轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置的制作方法

1.本技术涉及轮轨增黏技术领域，具体为轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置。


背景技术：

2.轮轨间的黏着系数是机车在运行过程中需要参考的一个重要参数，机车牵引车列运行时，动轮作用于钢轨的力在任何情况下至多只能等于而不能大于粘着力，否则动轮就会在钢轨上空转。为了保证列车的正常运行，目前普遍都采用了撒砂的方式进行增黏。
3.现有的撒砂装置，喷砂方式较为简单，在对轮轨间进行撒砂操作时，出砂量基本都是保持一致的。然而，在面临轮轨间不同介质的情况，即列车滑行黏着实时变化时，若还保持固定出砂量，就可能会造成出砂量过多或不足的问题，出砂量过多不仅会造成浪费，还有可能增大轮轨的磨损，出砂量不足则会导致无法真正改善轮轨间的黏着系数。


技术实现要素：

4.本技术提供轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，通过设置多个砂仓，并在不同砂仓中装入不同颗粒度的砂粒，并通过隔压板来控制出砂的砂仓，从而达到精确撒砂的目的，进而能够解决上述问题。
5.本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，包括砂箱、撒砂管以及与砂箱底部连接的通风组件，所述通风组件设有压缩空气端口以及出砂口，所述砂箱与所述通风组件之间设有隔压板；所述撒砂管的一端位于所述砂箱内部，另一端穿过所述隔压板以及所述通风组件；所述隔压板能够以所述撒砂管为中心旋转；所述隔压板与所述通风组件以及所述撒砂管之间的连接处采用旋转密封；所述砂箱内部四周均匀分布着若干砂仓；所述撒砂管设置于所述砂仓之间间隙的中心；所述隔压板上设有第一气孔，所述第一气孔在随着所述隔压板旋转时能够与任一所述砂仓连通。
6.进一步的，所述砂仓的最大高度低于所述撒砂管管口的底部。
7.进一步的，所述通风组件还设有干燥空气端口，用于输入干燥空气。
8.进一步的，所述隔压板还设有第二气孔，所述第二气孔始终与所述砂仓之间的间隙连通。
9.进一步的，所述出砂口外接弯管，所述弯管连接喷砂管。
10.进一步的，所述喷砂管上设有砂管加热装置。
11.进一步的，每一个所述砂仓外壁设有砂位指示仪。
12.进一步的，所述砂箱包括长方体上部以及梯形体下部；所述梯形体下部与所述通风组件连接。
13.进一步的，所述隔压板的形状为圆盘形。
14.本技术的有益效果是，通过设置多个砂仓，可将不同颗粒度的砂粒装入不同砂仓，从而通过隔压板控制来控制出砂的砂仓，进而能够根据轮轨间不同介质情况来适应性撒砂，达到精确撒砂的目的。
附图说明
15.图1是本技术结构剖视示意图；
16.图2是本技术俯视结构示意图；
17.附图标记说明：
18.砂箱-1、砂仓-11、撒砂管-2、通风组件-3、压缩空气端口-31、干燥空气端口-32、隔压板-4、第一气孔-41、第二气孔-42、出砂口-5、弯管-6、喷砂管-7、砂管加热装置-8。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本技术的限定。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.图1是本技术结构剖视示意图；图2是本技术俯视结构示意图；结合图1及图2，轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，包括砂箱1、撒砂管2以及与砂箱1底部连接的通风组件3，所述通风组件3设有压缩空气端口31以及出砂口5；所述砂箱1与所述通风组件3之间设有隔压板4；所述撒砂管2的一端位于所述砂箱1内部，另一端穿过所述隔压板4以及所述通风组件3；所述隔压板4能够以所述撒砂管2为中心旋转；所述隔压板4与所述通风组件3以及所述撒砂管2之间的连接处采用旋转密封；所述砂箱1内部四周均匀分布着若干砂仓11；所述撒砂管2设置于所述砂仓11之间间隙的中心；所述隔压板4上设有第一气孔41，所述第一气孔41在随着所述隔压板4旋转时能够与任一所述砂仓11连通。
21.具体的，本方案的核心思路在于通过增加砂仓11数量，从而能够在不同砂仓11中放置不同颗粒度的砂粒，从而通过隔压板4的旋转控制来控制出砂的砂仓11，进而能够根据轮轨间不同介质情况来适应性撒砂，达到精确撒砂的目的。因此，在常规撒砂装置包括的砂箱1、撒砂管2以及与砂箱1底部连接的通风组件3，所述通风组件3设有压缩空气端口31以及出砂口5的基础上，在砂箱1的内部均匀设置有若干个砂仓11，本实施例中设置砂仓11数量为4个，分别与砂箱1的各侧边组成能够容纳砂粒的空间，且在砂箱1与所述通风组件3之间设置隔压板4，而撒砂管2的一端位于所述砂箱1内部，另一端穿过所述隔压板4以及所述通风组件3，因此隔压板4能够与通风组件3之间形成风路，同时，为了保证上述风路的畅通，需要隔压板4与通风组件3以及砂管2的连接处以旋转密封的方式连接，从而增加装置的气密性。而隔压板4的旋转可以选择由电机转子或者通过齿轮等其他传动方式进行传动。而为了使压缩空气能够通过隔压板4与通风组件3之间形成的风路，进而通过隔压板4，将砂仓11内部的砂粒扬起，就必须在隔压板4上设置第一气孔41，该第一气孔41能够随着隔压板4的旋转与任一砂仓11连通，从而使压缩空气通过风道进入砂仓11，进而将砂粒吹起，并随着撒砂管2进入出砂口5。需要注意的是，由于本方案中的隔压板4的作用仅为通过旋转，使风道连通任一砂仓11，且隔压板4的控制可以通过控制器控制电机转子来实现，同时其转速也不需要很快，因此隔压板4与通风组件3之间的气密性不需要太严密。此外，本方案中的砂仓11并不是将砂箱1的空间完全占用，砂仓11之间会存在有间隙，而撒砂管2设置在各砂仓11间隙的中心，从而便于收集从每一个砂仓11中扬起的砂粒。
22.在一些实施例中，所述砂仓11的最大高度低于所述撒砂管2管口的底部。
23.具体的，为了便于砂仓11中的砂粒被压缩空气扬起之后，更容易进入撒砂管2之中，本实施例将砂仓11的最大高度设置为低于撒砂管2管口的底部，从而便于使从砂仓11中本压缩空气扬起的砂粒随气流进入到撒砂管2之中。
24.在一些实施例中，所述通风组件3还设有干燥空气端口32，用于输入干燥空气。
25.具体的，为了避免砂仓11之中的砂粒由于潮湿而结块，可以在通风组件3上设置干燥空气端口32，其作用在于将干燥空气通过风道送入各砂仓11之中，从而保持砂仓11中的干燥。本方案中不使用砂箱加热装置的理由在于，本方案中砂仓11有多个且互为独立空间，若使用砂箱加热装置，需在每一个砂仓11中安装。
26.在一些实施例中，所述隔压板4还设有第二气孔42，所述第二气孔42始终与所述砂仓11之间的间隙连通。
27.具体的，本方案中隔压板4在旋转过程中，难免会有砂粒落入风道之中，因此，在隔压板4上设置始终与砂仓11之间的间隙连通的第二气孔42是有必要的，该第二气孔42能够使隔压板4与通风组件3之间形成的风道与砂仓11的间隙连通，从而在压缩空气输入之时，形成两股气流，一股为从压缩空气端口31到第一气孔41到砂仓11，从而能够将砂仓11中的砂粒扬起；而另一股气流则是通过压缩空气端口31到第二气孔42到砂仓11间隙再到撒砂管2，从而能够通过第二股气流将落入风道之中的砂粒吹入到撒砂管2之中。
28.在一些实施例中，所述出砂口5外接弯管6，所述弯管6连接喷砂管7。
29.具体的，在砂粒通过撒砂管2之后，会落入出砂口5，从而进入连接出砂口5外接的弯管6，进而进入与弯管6连接的喷砂管7，进而由喷砂管7喷射在轨道之上。
30.在一些实施例中，所述喷砂管7上设有砂管加热装置8。
31.具体的，为了防止雨雪或冰冷天气对喷砂管7中的砂粒造成影响，在喷砂管7上设置砂管加热装置8为常规设置，其作用在于能够保证在任何天气，喷砂管7也不会被砂粒堵塞。
32.在一些实施例中，每一个所述砂仓11外壁设有砂位指示仪。
33.具体的，在每一个砂仓11外壁设置砂位指示仪的目的在于，能够直观观察每一个砂仓11中的剩余砂粒量，从而能够在砂粒数量不足时得到及时的补充。
34.在一些实施例中，所述砂箱1包括长方体上部以及梯形体下部；所述梯形体下部与所述通风组件3连接。
35.在一些实施例中，所述隔压板4的形状为圆盘形。
36.具体的，砂箱1由长方体上部以及梯形体下部组成的形状为本领域常用的形状，本方案同样这样设置。而将隔压板4设置为圆盘状则是因为，隔压板4起到了作为压缩空气通道的作用，同时隔压板4还需要做旋转运动，因此将其设置为圆盘状，能够在其运动的同时，不至于丧失很多的气密性。
37.以上说明书虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本技术的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之
内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，包括砂箱、撒砂管以及与砂箱底部连接的通风组件，所述通风组件设有压缩空气端口以及出砂口，其特征在于：所述砂箱与所述通风组件之间设有隔压板；所述撒砂管的一端位于所述砂箱内部，另一端穿过所述隔压板以及所述通风组件；所述隔压板能够以所述撒砂管为中心旋转；所述隔压板与所述通风组件以及所述撒砂管之间的连接处采用旋转密封；所述砂箱内部四周均匀分布着若干砂仓；所述撒砂管设置于所述砂仓之间间隙的中心；所述隔压板上设有第一气孔，所述第一气孔在随着所述隔压板旋转时能够与任一所述砂仓连通。2.根据权利要求1所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：所述砂仓的最大高度低于所述撒砂管管口的底部。3.根据权利要求2所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：所述通风组件还设有干燥空气端口，用于输入干燥空气。4.根据权利要求3所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：所述隔压板还设有第二气孔，所述第二气孔始终与所述砂仓之间的间隙连通。5.根据权利要求4所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：所述出砂口外接弯管，所述弯管连接喷砂管。6.根据权利要求5所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：所述喷砂管上设有砂管加热装置。7.根据权利要求6所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：每一个所述砂仓外壁设有砂位指示仪。8.根据权利要求7所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：所述砂箱包括长方体上部以及梯形体下部；所述梯形体下部与所述通风组件连接。9.根据权利要求8所述的轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，其特征在于：所述隔压板的形状为圆盘形。

技术总结
本实用新型涉及轮轨间多种介质自适应增黏撒砂装置，包括砂箱、撒砂管以及与砂箱底部连接的通风组件，通风组件设有压缩空气端口以及出砂口，砂箱与通风组件之间设有隔压板；撒砂管的一端位于所述砂箱内部，另一端穿过隔压板以及通风组件；隔压板能够以所述撒砂管为中心旋转；隔压板与所述通风组件以及所述撒砂管之间的的连接处采用旋转密封；所述砂箱内部四周均匀分布着若干砂仓；所述撒砂管设置于所述砂仓之间间隙的中心；所述隔压板上设有第一气孔，所述第一气孔在随着所述隔压板旋转时能够与任一所述砂仓连通。本方案能够通过设置多个砂仓，并在不同砂仓中装入不同颗粒度的砂粒，并通过隔压板来控制出砂的砂仓，从而达到精确撒砂的目的。撒砂的目的。撒砂的目的。


技术研发人员：常崇义 陈波 李兰 蔡园武 郭刚 李果
受保护的技术使用者：中国国家铁路集团有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/6/7