一种地铁轨道铺设用的物料运输小车的制作方法

1.本实用新型涉及运输小车技术领域，具体为一种地铁轨道铺设用的物料运输小车。


背景技术：

2.随着人们对出行需求的不断增加，地铁应运而生，地铁在施工过程中，需要铺设用于地铁进行移动的轨道，轨道通过多组短距离的轨道进行拼接而成，因此在铺设过程中需要使用道运输车对多数量的短距离的轨道进行运输，从而提高整体工作效率。
3.现有的运输车可通过配设好的轨道进行移动输送，但其运输数量有限，且运输过程中容易出现物料从运输车上掉落的情况，影响物料的稳定运输。
4.上述问题出现的主要原因在于现有的用于运输的小车为平板车，其周围没有设置任何用于物料遮挡限位的装置，且运输车在沿着轨道移动时容易产生颠簸，从而造成物料从运输车上掉落，另外，一般运输车为独立状态，其一次可运输物料的数量有限，从而影响整体地铁轨道的铺设效率，针对上述情况，我们提出一种地铁轨道铺设用的物料运输小车。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，以解决上述背景技术中提出的现有的运输车可通过配设好的轨道进行移动输送，但其运输数量有限，且运输过程中容易出现物料从运输车上掉落，影响物料的稳定运输的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，包括：
9.运输车主体，所述运输车主体的下部设置有轨道轮；
10.驾驶车，与运输车主体之间相连接，用于带动多组运输车主体进行移动；
11.所述运输车主体上表面设置有绑缚机构，用于运输车主体上承接物料的限位；
12.所述绑缚机构包括第一固定座、绑缚带和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座分别设置在运输车主体的两侧，所述绑缚带的一端与第一固定座之间相连接，所述绑缚带的另一端插接设置在第二固定座的内部。
13.优选的，所述第二固定座的上表面开设有插孔，所述绑缚带的一端限位插接在插孔的内部。
14.优选的，所述第二固定座的侧面转动设置有固定螺杆，用于绑缚带与第二固定座之间的连接限位。
15.优选的，所述绑缚带的外表面等距离开设有多组固定孔，所述固定螺杆的一端螺纹插接在固定孔的内部。
16.优选的，所述运输车主体的上表面设置有防滑板，用于运输车主体与物料之间的
连接稳定性。
17.优选的，所述运输车主体的两端分别设置有第一连接座和第二连接座，用于相邻两组运输车主体之间的连接。
18.优选的，所述第一连接座和第二连接座之间通过螺母组件进行连接，所述螺母组件设置在两组连接座的下部。
19.本实用新型公开了一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，其具备的有益效果如下：
20.1、该一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，通过在运输车主体处设置可调节绑缚范围的绑带，从而可将放置在运输车稳定限位在运输车主体的表面，再结合设置在运输车主体的上表面的防滑板，提高物料与运输车主体之间的摩擦力，进一步放置物料从运输车表面掉落的情况，提高物料运输过程中的稳定性。
21.2、该一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，可先将一组与运输车主体一侧设置的第二连接座与驾驶车一侧设置的第一连接座之间相连接，然后转动两组连接座下表面设置的螺母组件，对其之间进行连接固定，可重复上述操作，在该一组运输车主体的一侧继续连接设置气其他运输车主体，从而可对该驾驶车的一侧连接设置多组运输车主体，提高其整体的运输量，以便节约来回多次运输所花费的时间。
附图说明
22.图1为本实用新型总体结构示意图；
23.图2为本实用新型运输车主体结构示意图；
24.图3为本实用新型绑缚带结构示意图；
25.图4为本实用新型图3中a处结构放大图。
26.图中：1、运输车主体；101、轨道轮；102、第一连接座；103、第二连接座；104、驾驶车；2、绑缚机构；201、第一固定座；202、绑缚带；203、第二固定座；204、插孔；205、固定螺杆；206、固定孔；3、防滑板。
具体实施方式
27.本实用新型实施例公开一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，如图1-4所示，包括：运输车主体1，运输车主体1的下部设置有轨道轮101，驾驶车104，与运输车主体1之间相连接，用于带动多组运输车主体1进行移动，该物料运输小车可采用已知型号为gdysc-0110的运输平板车，该运输车主体1在使用时，可将地铁轨道铺设所需的轨道物料放置在运输车主体1的表面，且该运输车主体1可通过轨道轮101沿着以及配设好的轨道进行移动，使得工作人员可通过驾驶车104对其一端连接的运输车主体1进行移动，以便带动运输车主体1上放置的物料进行运输。
28.根据附图1-3所示，该装置中运输车主体1的两端分别设置有第一连接座102和第二连接座103，用于相邻两组运输车主体1之间的连接，第一连接座102和第二连接座103之间通过螺母组件进行连接，螺母组件设置在两组连接座的下部，通过第一连接座102和第二连接座103之间的连接作用，可将驾驶车104与一组运输车主体1之间连接，以及将多组运输车主体1之间进行连接，从而增加该运输车主体1一次运输过程中的运输量。
29.根据附图2所示，该装置中运输车主体1的上表面设置有防滑板3，用于运输车主体1与物料之间的连接稳定性。
30.根据附图2-4所示，该装置中运输车主体1上表面设置有绑缚机构2，用于运输车主体1上承接物料的限位，绑缚机构2包括第一固定座201、绑缚带202和第二固定座203，第一固定座201和第二固定座203分别设置在运输车主体1的两侧，绑缚带202的一端与第一固定座201之间相连接，第二固定座203的上表面开设有插孔204，绑缚带202的一端限位插接在插孔204的内部，通过设置的绑缚带202，可将物料稳定限位在平板式的运输车主体1上，提高物料运输过程中的稳定性。
31.根据附图4所示，该装置中第二固定座203的侧面转动设置有固定螺杆205，用于绑缚带202与第二固定座203之间的连接限位，绑缚带202的外表面等距离开设有多组固定孔206，固定螺杆205的一端螺纹插接在固定孔206的内部，通过设置的固定螺杆205，以及绑缚带202外表面设置的固定孔206，可对绑缚范围进行调节，进而使用运输车主体1上不同数量物料的稳定放置需求。
32.工作原理：
33.该一种地铁轨道铺设用的物料运输小车在使用时，首先可先将一组与运输车主体1一侧设置的第二连接座103与驾驶车104一侧设置的第一连接座102之间相连接，然后转动两组连接座下表面设置的螺母组件，对其之间进行连接固定。
34.进一步的，可重复上述操作，在该一组运输车主体1的一侧继续连接设置气其他运输车主体1，从而可对该驾驶车104的一侧连接设置多组运输车主体1。
35.且此时，驾驶车104以及多组运输车主体1通过其下端设置的轨道轮101与地铁内部已经铺设好的移动轨道进行连接。
36.进一步的，可将地铁轨道铺设时所需的轨道物料放置在运输车主体1的上表面，此时物料与运输车主体1上表面设置的防滑板3之间相连接，进而使得物料与运输车主体1之间的摩擦力较大。
37.进一步的，当运输车主体1放置合适数量的物料之后，此时可将运输车主体1第一固定座201处连接的绑缚带202绑缚在物料的表面，且此时绑缚带202远离第一固定座201的一端逐渐向运输车主体1另一侧设置的第二固定座203处移动，使得绑缚带202的一端插接在第二固定座203上表面开设的插孔204中。
38.进一步的，可拉近绑缚带202，使得绑缚带202的表面与物料表面连接紧密，然后可转动第二固定座203处设置的固定螺杆205，使得固定螺杆205的一端插接在绑缚带202位于插孔204内部的一组固定孔206的内部，以便对绑缚带202进行固定，进而使得物料被限位固定在运输车主体1的表面。
39.最后，工作人员可驾驶驾驶车104，带动多组放置有物料的运输车主体1沿着轨道向地铁内部的施工区域移动，从而可将地铁轨道施工所需的物料稳定运输至施工区域。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，包括：运输车主体(1)，所述运输车主体(1)的下部设置有轨道轮(101)；驾驶车(104)，与运输车主体(1)之间相连接，用于带动多组运输车主体(1)进行移动；其特征在于，所述运输车主体(1)上表面设置有绑缚机构(2)，用于运输车主体(1)上承接物料的限位；所述绑缚机构(2)包括第一固定座(201)、绑缚带(202)和第二固定座(203)，所述第一固定座(201)和第二固定座(203)分别设置在运输车主体(1)的两侧，所述绑缚带(202)的一端与第一固定座(201)之间相连接，所述绑缚带(202)的另一端插接设置在第二固定座(203)的内部。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，其特征在于：所述第二固定座(203)的上表面开设有插孔(204)，所述绑缚带(202)的一端限位插接在插孔(204)的内部。3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，其特征在于：所述第二固定座(203)的侧面转动设置有固定螺杆(205)，用于绑缚带(202)与第二固定座(203)之间的连接限位。4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，其特征在于：所述绑缚带(202)的外表面等距离开设有多组固定孔(206)，所述固定螺杆(205)的一端螺纹插接在固定孔(206)的内部。5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，其特征在于：所述运输车主体(1)的上表面设置有防滑板(3)，用于运输车主体(1)与物料之间的连接稳定性。6.根据权利要求5所述的一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，其特征在于：所述运输车主体(1)的两端分别设置有第一连接座(102)和第二连接座(103)，用于相邻两组运输车主体(1)之间的连接。7.根据权利要求6所述的一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，其特征在于：所述第一连接座(102)和第二连接座(103)之间通过螺母组件进行连接，所述螺母组件设置在两组连接座的下部。

技术总结
本实用新型公开一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，涉及运输小车技术领域。该装置包括运输车主体，运输车主体的下部设置有轨道轮，驾驶车，与运输车主体之间相连接，用于带动多组运输车主体进行移动。该一种地铁轨道铺设用的物料运输小车，通过在运输车主体处设置可调节绑缚范围的绑带，从而可将放置在运输车稳定限位在运输车主体的表面，再结合设置在运输车主体的上表面的防滑板，提高物料与运输车主体之间的摩擦力，进一步放置物料从运输车表面掉落的情况，提高物料运输过程中的稳定性。提高物料运输过程中的稳定性。提高物料运输过程中的稳定性。


技术研发人员：陈昊 薛宏平 胡辉 缪佳敏 甘爱明
受保护的技术使用者：上海地铁咨询监理科技有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/6/7