一种道岔尖轨位置差分式检测结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种道岔尖轨位置差分式检测结构。


背景技术：

2.随着中国轨道交通建设的提速，道岔转辙机的投入使用数量也是成倍增加，这使得对设备的运维成本也变得越来越高，且会出现检修时效不及时的情况。因此，自动检测设备代替人工，并投入使用，已成为了必然结果。
3.其中，对尖轨与基本轨的贴合程度是一个重要检测项，传统的检测结构是以长期固定不动的基本轨为基点，直接对移动的尖轨进行检测。这样的检测结构简单、直观，但上述传统的检测结构会产生如下问题：
4.1、在较差的工作环境下，特别是在油污重、粉尘大的环境下，尖轨和基本轨的表面同时发生变化，而只检测尖轨位置的检测方式将影响检测精度与准确性，这样也使得工人需要增加对设备的维护频次；
5.2、当基本轨发生微小位移后，检测将产生较大的误差。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种道岔尖轨位置差分式检测结构，其提高了检测精度。
7.解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种道岔尖轨位置差分式检测结构，其特征在于：包括安装架、第一位移传感器和第二位移传感器，第一位移传感器和第二位移传感器分别安装在安装架上，第一位移传感器用于检测尖轨的端部的位置，第二位移传感器用于检测基本轨的位置。
9.可选的，第一位移传感器和第二位移传感器的检测端分别朝向尖轨的端部的内侧和基本轨的内侧，以尖轨的端部的内侧和基本轨的内侧为检测点。
10.可选的，第一位移传感器和第二位移传感器的安装位置相错开。
11.可选的，安装架的上面设有第一立板和第二立板，第一立板和第二立板相错开，第一位移传感器和第二位移传感器分别固定在第一立板和第二立板的侧面上。
12.可选的，安装架设有底板，第一立板和第二立板分别竖立固定在底板的上面，底板的对角分别设有安装孔。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型设置了两个位移传感器，通过第一位移传感器和第二位移传感器分别检测尖轨和基本轨的位置，通过尖轨和基本轨的位置的差值来得到检测结果。本实用新型增加了位移传感器，虽然增加了设备成本，但是提高了检测精度，解决了尖轨位移监测中的密贴程度与斥离值的高精准检测问题。
15.本实用新型将固定基准点基本轨的微位移考虑到检测结果中，避免了直接检测会因基本轨受力产生微位移而导致较大误差的情况，本实用新型通过两点检测，消除了基准
点微位移的影响，提高了检测精度。
16.在受粉尘、油污等环境下，基本轨与尖轨部受到影响可以视为相同，基本轨与尖轨部同样被附着粉尘、油污，在此情况下，通过本实用新型同时检测尖轨和基本轨的位置，通过差分方式得到结果，可以最大限度补偿环境影响产生的检测误差。差分方式在改进了环境影响的同时，延长了设备维护的周期，降低了设备维护的人力投入，节约了运维成本。
附图说明
17.图1为本实用新型的道岔尖轨位置差分式检测结构的立体示意图；
18.图2为本实用新型的安装架的立体示意图；
19.图3为本实用新型的安装架的俯视示意图；
20.图4为本实用新型在运用时的结构示意图。
21.图中附图标记含义：
22.1-安装架；1.1-第一立板；1.2-第二立板；1.3-底板；1.4-安装孔；2-第一位移传感器；3-第二位移传感器；4-尖轨的端部；5-基本轨。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.下面结合实施例对本实用新型进一步描述。
27.如图1至图3所示为本实施例的道岔尖轨位置差分式检测结构，其包括安装架1、第一位移传感器2和第二位移传感器3。
28.其中，安装架1设有底板1.3、第一立板1.1和第二立板1.2，第一立板1.1和第二立板1.2分别竖立固定在底板1.3的上面，第一立板1.1和第二立板1.2前后、左右均相错开，第一位移传感器2和第二位移传感器3分别固定在第一立板1.1和第二立板1.2的侧面上，第一位移传感器2和第二位移传感器3的位置也就相错开，从而不会相互影响检测。
29.本实施例的第一位移传感器2用于检测尖轨的端部4的位置，第二位移传感器3用于检测基本轨5的位置。具体的为：第一位移传感器2和第二位移传感器3的检测端分别朝向尖轨的端部4的内侧和基本轨5的内侧，以尖轨的端部4的内侧和基本轨5的内侧为检测点。
30.本实施例的底板1.3的对角分别设有安装孔1.4，可以通过螺栓将底板1.3固定在安装面上。
31.如图4所示，本道岔尖轨位置差分式检测结构在使用时，安装在与尖轨的端部4和基本轨5相对应的位置。其中，第一位移传感器2对尖轨的端部4的内侧进行检测的位置为检测点a，测得的值为xa；第二位移传感器3对基本轨5的内侧进行检测的位置为检测点b，测得的值为xb。那么，差值x＝xa-xb，差值x就是尖轨的端部4与基本轨5之间的位移。通过差值x就可以知道尖轨的端部与基本轨之间的贴合程度和斥离值，例如：差值x等于尖轨的端部的厚度，那么是完全贴合；差值x稍微大于尖轨的端部的厚度，那么就是有一点缝隙。
32.本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道岔尖轨位置差分式检测结构，其特征在于：包括安装架、第一位移传感器和第二位移传感器，所述第一位移传感器和第二位移传感器分别安装在所述安装架上，所述第一位移传感器用于检测尖轨的端部的位置，所述第二位移传感器用于检测基本轨的位置。2.根据权利要求1所述的道岔尖轨位置差分式检测结构，其特征在于：所述第一位移传感器和第二位移传感器的检测端分别朝向所述尖轨的端部的内侧和所述基本轨的内侧，以所述尖轨的端部的内侧和所述基本轨的内侧为检测点。3.根据权利要求1所述的道岔尖轨位置差分式检测结构，其特征在于：所述第一位移传感器和第二位移传感器的安装位置相错开。4.根据权利要求3所述的道岔尖轨位置差分式检测结构，其特征在于：所述安装架的上面设有第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板相错开，所述第一位移传感器和第二位移传感器分别固定在所述第一立板和第二立板的侧面上。5.根据权利要求4所述的道岔尖轨位置差分式检测结构，其特征在于：所述安装架设有底板，所述第一立板和第二立板分别竖立固定在所述底板的上面，所述底板的对角分别设有安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种道岔尖轨位置差分式检测结构，其包括安装架、第一位移传感器和第二位移传感器，第一位移传感器和第二位移传感器分别安装在安装架上，第一位移传感器用于检测尖轨的端部的位置，第二位移传感器用于检测基本轨的位置，通过尖轨和基本轨的位置的差值来得到检测结果。本实用新型提高了检测精度。度。度。


技术研发人员：向亦青 耿立立 栾宝泉
受保护的技术使用者：广州智为科技发展有限公司
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/5/31