一种对轨道交通路况的检修装置

1.本实用新型涉及轨道交通路况的检修装置技术领域，具体为一种对轨道交通路况的检修装置。


背景技术：

2.轨道检修车是一种针对轨道路况检修的常用设施，轨道维修人员可以驾驶它在轨道上行使，通过搭载的各种先进仪器对轨道路况进行细致的评估以及分析，对问题路段进行标注和维护。
3.目前市面上现有的轨道交通路况的检修装置大多由轨道检修车和拖运车组成，通过轨道检修车带动拖运车在轨道上进行行驶，轨道检修车对轨道进行检修，托运车上承载一些维护工具，方便工作人员进行检修，但是在使用过程中存在着以下问题，其一，市面上多数轨道检修车在闲置时，后面托运维护工具的拖运车无法进行进一步收纳，占地面积较大，其二，当需要搭载维护设备时，轨道检修车后方的托运车无法对上方的维护设备进行限位固定，容易导致维护设备磕碰到托运车上设置的防护围栏，造成维护设备的损坏，故而提出一种轨道交通路况检修车来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的是为了解决其一，市面上多数轨道检修车在闲置时，后面托运维护工具的拖运车无法进行进一步收纳，占地面积较大，其二，当需要搭载维护设备时，轨道检修车后方的托运车无法对上方的维护设备进行限位固定，容易导致维护设备磕碰到托运车上设置的防护围栏，造成维护设备的损坏的问题，而提出的一种对轨道交通路况的检修装置。
6.(二)技术方案
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
8.一种对轨道交通路况的检修装置，包括轨道检修车和托运车，轨道检修车和托运车之间通过旋转轴连接，所述轨道检修车的上方设置有收线组件，托运车的上方固定安装有固定环，托运车的上方设置有夹持组件；
9.收线组件包括卷扬机，轨道检修车的上方固定安装有卷扬机，轨道检修车的上方固定安装有位于卷扬机右方的支撑板，卷扬机的收线端设置有一端贯穿支撑板并与固定环活动连接的钢缆。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
11.优选地，所述支撑板的顶部开设有凹槽，凹槽内部固定安装有第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮和第二滚轮之间活动连接有钢缆。
12.优选地，所述夹持组件包括空腔，托运车的内部开设有空腔，空腔的内腔后侧壁转动连接有一端贯穿并延伸至托运车外侧的螺纹杆，螺纹杆的外侧螺纹连接有一端贯穿并延
伸至托运车上方的第一夹持柄，托运车的顶部固定安装有第二夹持柄。
13.优选地，所述托运车的顶部开设有与空腔相连通的凹槽，第一夹持柄位于凹槽内部。
14.优选地，所述空腔的内腔后侧壁固定安装有两个限位杆，限位杆分别安装于螺纹杆的左右两侧，第一夹持柄的内部开设有限位孔，限位杆位于限位孔内部。
15.优选地，所述托运车的外侧固定安装有手柄，手柄呈z型设置。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益技术效果：
18.1、本实用新型通过设置收线组件，当工作人员需要对轨道检修车后方的托运车进行收纳时，可以通过收线组件对后方的托运车进行折叠收纳，减少占地面积。
19.2、本实用新型通过设置夹持组件，当工作人员需要携带检修设备时，可以通过夹持组件将维修设备固定在托运车上，防止设备随着轨道检修车的运动而出现晃动偏移，保护维修设备的安全。
附图说明
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为本实用新型托运车俯视剖视示意图；
22.图3为本实用新型夹持组件左视剖视示意图；
23.图4为本实用新型部分收线组件与托运车俯视示意图；
24.图5为本实用新型支撑板上方剖视示意图。
25.图中：1、轨道检修车；2、托运车；3、旋转轴；4、收线组件；41、卷扬机；42、支撑板；43、钢缆；5、夹持组件；51、空腔；52、螺纹杆；53、第一夹持柄；54、第二夹持柄；6、固定环；7、第一滚轮；8、第二滚轮；9、限位杆；10、手柄。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例中，由图1-5给出，一种对轨道交通路况的检修装置，包括轨道检修车1和托运车2，轨道检修车1和托运车2之间通过旋转轴3连接，所述轨道检修车1的上方设置有收线组件4，托运车2的上方固定安装有固定环6，托运车2的上方设置有夹持组件5；
28.收线组件4包括卷扬机41，轨道检修车1的上方固定安装有卷扬机41，轨道检修车1的上方固定安装有位于卷扬机41右方的支撑板42，卷扬机41的收线端设置有一端贯穿支撑板42并与固定环6活动连接的钢缆43，钢缆43的端部固定安装有挂钩，在对托运车2进行折叠收纳时，可将挂钩挂接在固定环6的外侧，即可将钢缆43与固定环6进行连接。
29.参照图5，其中，支撑板42的顶部开设有凹槽，凹槽内部固定安装有第一滚轮7和第二滚轮8，第一滚轮7和第二滚轮8之间活动连接有钢缆43；
30.通过上述结构设置，凹槽内部固定安装第一滚轮7和第二滚轮8，可以对钢缆43进
行限位，保证钢缆43沿着第一滚轮7和第二滚轮8之间位移。
31.参照图3，其中，夹持组件5包括空腔51，托运车2的内部开设有空腔51，空腔51的内腔后侧壁转动连接有一端贯穿并延伸至托运车2外侧的螺纹杆52，螺纹杆52的外侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至托运车2上方的第一夹持柄53，托运车2的顶部固定安装有第二夹持柄54；
32.通过上述结构设置，设置夹持组件5，当工作人员需要对维修设备进行限位固定时，可以通过转动螺纹杆52来带动第一夹持柄53沿着螺纹杆52运动，与第二夹持柄54一同实现对维修设备进行固定。
33.参照图3，其中，托运车2的顶部开设有与空腔51相连通的凹槽，第一夹持柄53位于凹槽内部；
34.通过上述结构设置，设置凹槽可以对第一夹持柄53进行限位，确保在工作人员需要对设备进行夹持时，可以确保第一夹持柄53沿着凹槽水平移动，完成对设备的夹持防护。
35.参照图2，其中，空腔51的内腔后侧壁固定安装有两个限位杆9，限位杆9分别安装于螺纹杆52的左右两侧，第一夹持柄53的内部开设有限位孔，限位杆9位于限位孔内部；
36.通过上述结构设置，设置限位杆9，当需要使用夹持组件5时，限位杆9可以对第一夹持柄53的运动轨迹进行限位，确保第一夹持柄53沿着限位杆9长度的方向进行移动。
37.参照图3，其中，托运车2的外侧固定安装有手柄10，手柄10呈z型设置；
38.通过上述结构设置，设置手柄10，当工作人员需要对维护设备进行夹固时，可以通过旋转手柄10带动螺纹杆52进行转动，从而实现第一夹持柄53的水平移动，实现对维护工具的夹持功能，同时设置手柄10可以让工作人员更加便捷省力的使用夹持组件5。
39.工作原理：
40.第一创新点实施步骤：
41.第一步：当工作人员需要对轨道检修车1后方的托运车2进行收纳时，可以将钢缆43与托运车2上方的固定环6连接，同时确保钢缆43存在于第一滚轮7和第二滚轮8之间；
42.第二步：启动卷扬机41，使卷扬机41的收线端对钢缆43进行旋转收纳，对钢缆43进行收纳时，带动托运车2沿着旋转轴3进行旋转折叠；
43.第三步：当托运车2置于支撑板42的表面时，关闭卷扬机41，同时配合防护垫的作用，能够增大支撑板42与托运车2之间的摩擦力，使得托运车2在收纳时不易出现位移的现象。
44.第二创新点实施步骤：
45.第一步：当工作人员需要对维护设备进行固定时，可以将维护设备放置在托运车2上方，转动托运车2外侧的手柄10；
46.第二步：手柄10带动螺纹杆52进行旋转，螺纹杆52的旋转会带动外侧的第一夹持柄53沿着上方开设的滑槽进行水平移动，当维修设备与第一夹持柄53和第二夹持柄54的相对一侧相接触时，即可停止转动手柄10，确保维护设备不会因为轨道检修车1的移动而出现磕碰损坏的现象。
47.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种对轨道交通路况的检修装置，包括轨道检修车(1)和托运车(2)，轨道检修车(1)和托运车(2)之间通过旋转轴(3)连接，其特征在于：所述轨道检修车(1)的上方设置有收线组件(4)，托运车(2)的上方固定安装有固定环(6)，托运车(2)的上方设置有夹持组件(5)；收线组件(4)包括卷扬机(41)，轨道检修车(1)的上方固定安装有卷扬机(41)，轨道检修车(1)的上方固定安装有位于卷扬机(41)右方的支撑板(42)，卷扬机(41)的收线端设置有一端贯穿支撑板(42)并与固定环(6)活动连接的钢缆(43)。2.根据权利要求1所述的一种对轨道交通路况的检修装置，其特征在于：所述支撑板(42)的顶部开设有凹槽，凹槽内部固定安装有第一滚轮(7)和第二滚轮(8)，第一滚轮(7)和第二滚轮(8)之间活动连接有钢缆(43)。3.根据权利要求1所述的一种对轨道交通路况的检修装置，其特征在于：所述夹持组件(5)包括空腔(51)，托运车(2)的内部开设有空腔(51)，空腔(51)的内腔后侧壁转动连接有一端贯穿并延伸至托运车(2)外侧的螺纹杆(52)，螺纹杆(52)的外侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至托运车(2)上方的第一夹持柄(53)，托运车(2)的顶部固定安装有第二夹持柄(54)。4.根据权利要求3所述的一种对轨道交通路况的检修装置，其特征在于：所述托运车(2)的顶部开设有与空腔(51)相连通的凹槽，第一夹持柄(53)位于凹槽内部。5.根据权利要求3所述的一种对轨道交通路况的检修装置，其特征在于：所述空腔(51)的内腔后侧壁固定安装有两个限位杆(9)，限位杆(9)分别安装于螺纹杆(52)的左右两侧，第一夹持柄(53)的内部开设有限位孔，限位杆(9)位于限位孔内部。6.根据权利要求1所述的一种对轨道交通路况的检修装置，其特征在于：所述托运车(2)的外侧固定安装有手柄(10)，手柄(10)呈z型设置。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通路况的检修装置技术领域，且公开了一种对轨道交通路况的检修装置，包括轨道检修车和托运车，轨道检修车和托运车之间通过旋转轴活动连接，所述轨道检修车的上方设置有收线组件，托运车的上方固定安装有固定环，托运车的上方设置有夹持组件。该对轨道交通路况的检修装置，是为了解决其一，市面上多数轨道检修车在闲置时，后面托运维护工具的拖运车无法进行进一步收纳，占地面积较大，其二，当需要搭载维护设备时，轨道检修车后方的托运车无法对上方的维护设备进行限位固定，容易导致维护设备磕碰到托运车上设置的防护围栏，造成维护设备的损坏的问题。造成维护设备的损坏的问题。造成维护设备的损坏的问题。


技术研发人员：申泽林
受保护的技术使用者：石家庄铁道大学
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/5/31