一种地铁防踏空防夹装置的制作方法

1.本实用新型属于地铁交通技术领域，具体是指一种地铁防踏空防夹装置。


背景技术：

2.近年来，地铁以其运量大、准点、快速等优势成为各大城市公共交通建设的首选；地铁屏蔽门为乘客安全候车提供保障，地铁站台与列车车身存在一定的间隙，如果列车车身与站台边缘之间若不存在间隙，那么列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行。但是如果乘客踩空掉进空隙中，则会引发安全事故；同时现有的地铁屏蔽门关闭时很容易出现夹住衣物、头发和其他物品的情况，因此提出了一种地铁防踏空防夹装置。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过防踏空组件能够将屏蔽门与站台边缘之间隙遮挡，避免踩空，同时在屏蔽门上设置防夹缓冲机构，避免屏蔽门在关闭的时候夹住衣物、头发和其他物品的情况发生的地铁防踏空防夹装置。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种地铁防踏空防夹装置，包括站台、车身、屏蔽门、防踏空组件和防夹缓冲机构，所述防踏空组件设于站台边缘处，所述车身靠近站台，所述屏蔽门设于车身上，所述防夹缓冲机构设于屏蔽门上；所述屏蔽门包括活动套接门和固定移动门，所述固定移动门滑动设于车身上，所述活动套接门滑动套接于固定移动门外侧；所述防夹缓冲用机构包括缓冲腔、弹簧二、连接杆、弹簧一和滑板，所述缓冲腔嵌设于活动套接门内，所述滑板滑动设于缓冲腔内，所述弹簧二一端设于滑板外侧壁上，所述弹簧二另一端设于缓冲腔内侧壁上，所述连接杆一端设于固定移动门外侧壁上，所述连接杆另一端贯穿缓冲腔侧壁设于滑板外侧壁上，所述弹簧一端设于固定移动门外侧壁上，所述弹簧一另一端设于活动套接门外侧壁上。
5.优选地，所述防踏空组件包括踏板、支撑侧板一、支撑侧板二、驱动电机和连接轴，所述支撑侧板一和支撑侧板二设于站台外侧壁上，所述驱动电机设于支撑侧板一外侧壁上，所述连接轴一端转动设于支撑侧板一外侧壁上，所述连接轴另一端贯穿支撑侧板一设于驱动电机上，所述踏板固定套接于连接轴上。
6.优选地，所述活动套接门俯视图为u形结构，所述固定移动门俯视图为t形结构，所述固定移动门和活动套接门配合设置。
7.优选地，所述站台靠近支撑侧板一和支撑侧板二的中间处设有底部支撑板，对踏板进行支撑。
8.优选地，所述活动套接门一端设有密封条，增加屏蔽门的密封性。
9.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种地铁防踏空防夹装置，通过防夹缓冲机构的设置，固定移动门关闭的时候，推动活动套接门移动关闭，活动套接门夹住衣物、头发和其他物品时，在弹簧一和弹簧二的弹簧缓冲下，可将衣物、头
发和其他物品直接拉出，拉出之后由于弹簧一和弹簧二自身的恢复力将屏蔽门密封；通过防踏空组件的设置，驱动电机带动连接轴和踏板转动，将踏板转动至水平状态，将屏蔽门与站台边缘之间隙遮挡，避免踩空。
附图说明
10.图1为本实用新型一种地铁防踏空防夹装置的整体结构图；
11.图2为图1中a处的局部放大图；
12.图3为本实用新型一种地铁防踏空防夹装置的踏板使用时的侧视状态图；
13.图4为本实用新型一种地铁防踏空防夹装置的踏板不使用时的侧视状态图。
14.其中，1、站台，2、车身，3、屏蔽门，4、防踏空组件，5、防夹缓冲机构，6、活动套接门，7、固定移动门，8、缓冲腔，9、弹簧二，10、连接杆，11、弹簧一，12、滑板，13、踏板，14、支撑侧板一，15、支撑侧板二，16、驱动电机，17、连接轴，18、底部支撑板，19、密封条。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
17.如图1-4所示，本实用新型一种地铁防踏空防夹装置，包括站台1、车身2、屏蔽门3、防踏空组件4和防夹缓冲机构5，防踏空组件4设于站台1边缘处，车身2靠近站台1，屏蔽门3设于车身2上，防夹缓冲机构5设于屏蔽门3上；屏蔽门3包括活动套接门6和固定移动门7，固定移动门7滑动设于车身2上，活动套接门6滑动套接于固定移动门7外侧，活动套接门6一端设有密封条19，活动套接门6俯视图为u形结构，固定移动门7俯视图为t形结构，固定移动门7和活动套接门6配合设置；防夹缓冲用机构3包括缓冲腔8、弹簧二9、连接杆10、弹簧一11和滑板12，缓冲腔8嵌设于活动套接门6内，滑板12滑动设于缓冲腔8内，弹簧二9一端设于滑板12外侧壁上，弹簧二9另一端设于缓冲腔8内侧壁上，连接杆10一端设于固定移动门7外侧壁上，连接杆10另一端贯穿缓冲腔8侧壁设于滑板12外侧壁上，弹簧一11端设于固定移动门7外侧壁上，弹簧一11另一端设于活动套接门6外侧壁上。
18.如图1、图3和图4所示，防踏空组件4包括踏板13、支撑侧板一14、支撑侧板二15、驱动电机16和连接轴17，支撑侧板一14和支撑侧板二15设于站台1外侧壁上，驱动电机16设于支撑侧板一14外侧壁上，连接轴17一端转动设于支撑侧板一14外侧壁上，连接轴17另一端贯穿支撑侧板一14设于驱动电机16上，踏板13固定套接于连接轴17上，站台1靠近支撑侧板一14和支撑侧板二15的中间处设有底部支撑板18。
19.具体使用时，当车身2行驶过来之后屏蔽门3打开，驱动电机16带动连接轴17和踏板13转动，将踏板13转动至水平状态，将屏蔽门3与站台1边缘之间隙遮挡，通过踏板13进入车内，避免踩空，屏蔽门3打开关闭，使得固定移动门7推动活动套接门6移动关闭，活动套接门6夹住衣物、头发和其他物品时，在弹簧一11和弹簧二9的弹簧缓冲下，可将衣物、头发和其他物品直接拉出，拉出之后由于弹簧一11和弹簧二9自身的恢复力将屏蔽门3密封。
20.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种地铁防踏空防夹装置，其特征在于：包括站台、车身、屏蔽门、防踏空组件和防夹缓冲机构，所述防踏空组件设于站台边缘处，所述车身靠近站台，所述屏蔽门设于车身上，所述防夹缓冲机构设于屏蔽门上；所述屏蔽门包括活动套接门和固定移动门，所述固定移动门滑动设于车身上，所述活动套接门滑动套接于固定移动门外侧；所述防夹缓冲机构包括缓冲腔、弹簧二、连接杆、弹簧一和滑板，所述缓冲腔嵌设于活动套接门内，所述滑板滑动设于缓冲腔内，所述弹簧二一端设于滑板外侧壁上，所述弹簧二另一端设于缓冲腔内侧壁上，所述连接杆一端设于固定移动门外侧壁上，所述连接杆另一端贯穿缓冲腔侧壁设于滑板外侧壁上，所述弹簧一端设于固定移动门外侧壁上，所述弹簧一另一端设于活动套接门外侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种地铁防踏空防夹装置，其特征在于：所述防踏空组件包括踏板、支撑侧板一、支撑侧板二、驱动电机和连接轴，所述支撑侧板一和支撑侧板二设于站台外侧壁上，所述驱动电机设于支撑侧板一外侧壁上，所述连接轴一端转动设于支撑侧板一外侧壁上，所述连接轴另一端贯穿支撑侧板一设于驱动电机上，所述踏板固定套接于连接轴上。3.根据权利要求2所述的一种地铁防踏空防夹装置，其特征在于：所述活动套接门俯视图为u形结构，所述固定移动门俯视图为t形结构，所述固定移动门和活动套接门配合设置。4.根据权利要求3所述的一种地铁防踏空防夹装置，其特征在于：所述站台靠近支撑侧板一和支撑侧板二的中间处设有底部支撑板。5.根据权利要求4所述的一种地铁防踏空防夹装置，其特征在于：所述活动套接门一端设有密封条。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁防踏空防夹装置，包括站台、车身、屏蔽门、防踏空组件和防夹缓冲机构，所述防踏空组件设于站台边缘处，所述车身靠近站台，所述屏蔽门设于车身上，所述防夹缓冲机构设于屏蔽门上；所述屏蔽门包括活动套接门和固定移动门，所述固定移动门滑动设于车身上，所述活动套接门滑动套接于固定移动门外侧。本实用新型属于地铁交通技术领域，具体是指一种通过防踏空组件能够将屏蔽门与站台边缘之间隙遮挡，避免踩空，同时在屏蔽门上设置防夹缓冲机构，避免屏蔽门在关闭的时候夹住衣物、头发和其他物品的情况发生的地铁防踏空防夹装置。空防夹装置。空防夹装置。


技术研发人员：封新兵
受保护的技术使用者：西安吸力信息科技有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/5/31