一种矿用自卸车的制作方法

1.本实用新型涉及采矿设备领域，具体涉及一种矿用自卸车。


背景技术：

2.目前，煤矿物料轨道运输大多采用普通矿车或平板车，因转运物料形状的不确定性，导致普通矿车或平板车的车辆箱体外形不固定，转运时装载不当存在较大的安全隐患，且卸料过程大多依靠人力通过铁锹转运，工作强度大、耗时耗力、工作效率低。另外，井下作业时，普通矿车需专门架设电线管路，成本较高，因此，在既不改变煤矿车辆行驶轨道，又不增加卸料点附属设施的情况下，提供一种可实现车辆本体自动卸料的矿用车辆迫在眉睫。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种矿用自卸车，目的在于解决现有普通矿车或平板车箱体外形不固定，存在较大安全隐患，且卸车困难，工作效率低、成本高的问题。
4.本实用新型为一种矿用自卸车，包括底盘,底盘两端设有牵引碰头，底盘底部设有若干与车辆行驶轨道匹配的轮对，底盘上连接有压风管路和控制阀组；底盘顶部设有车厢，车厢底部一侧与底盘转动连接，靠近转动连接处的车厢侧板为活动式门形侧板，活动式门形侧板与车厢顶板转动连接，活动式门形侧板底部与固设于车厢内侧底部的第一气动千斤顶的升降端相接；相对活动式门形侧板的车厢侧板为双开门侧板，与双开门侧板同侧的车厢底部等距设有若干第二气动千斤顶，第二气动千斤顶的升降端与车厢外侧底部连接，固定端与底盘连接。
5.优选的，车厢底部一侧与底盘通过轴套铰接。
6.优选的，第一气动千斤顶数量为两个，分别设于活动式门形侧板底部两端。
7.优选的，活动式门形侧板的开口度大于等于600mm。
8.优选的，控制阀组采用手动二位五通气控阀，控制阀组气体入口处设有可锁紧的快接阀门。
9.优选的，第二气动千斤顶抬起车厢的最大角度为25
°
。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型提供的矿用自卸车，厢体通过第二气动千斤顶顶起，活动式门形侧板通过第一气动千斤顶顶起，两者配合实现散装物料的自动倾倒卸料，另一侧双开门侧板可轻松实现非散装物料、设备及配件的装卸，灵活多变，卸车难度低，操作便捷，大大提高了工作效率。
12.2、本实用新型提供的矿用自卸车，底盘上连接有压风管路和控制阀组，方便在井下装卸点连接井下压风管路，不用专门架设管路，也不用改变煤矿车辆行驶轨道，用途全面广泛，成本较低，而且井下作业时，压风管路中的压缩空气无燃烧、电击和液压油泄露污染风险，实用安全便捷。
13.3、本实用新型提供的矿用自卸车，可以在现有平板车上进行改装，材料配件易于
购买，加工难度低，使用时无电气部件火花引燃瓦斯爆炸风险，安全性能高。
附图说明
14.图1为本实用新型的矿用自卸车主视图；
15.图2为图1的工作过程示意图；
16.图3为本实用新型的矿用自卸车右视图；
17.图4为图3的俯视图；
18.图5为本实用新型的控制阀组结构示意图；
19.图中：1-底盘；2-车厢；3-活动式门形侧板；4-第一气动千斤顶；5-第二气动千斤顶；6-牵引碰头；7-轮对；8-控制阀组；9-双开门侧板；10-轴套；11-快接阀门。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
21.如图1-5所示，本实用新型为一种矿用自卸车，包括底盘1,底盘1两端设有牵引碰头6，底盘1底部设有两个与车辆行驶轨道匹配的轮对7，底盘1上连接有压风管路和控制阀组8，控制阀组8采用手动二位五通气控阀，控制阀组8气体入口处设有可锁紧的快接阀门11；底盘1顶部设有车厢2，车厢2底部一侧与底盘1通过轴套10铰接，靠近铰接处的车厢侧板为活动式门形侧板3，活动式门形侧板3与车厢顶板转动连接，活动式门形侧板3底部与固设于车厢2内侧底部的第一气动千斤顶4的升降端相接，第一气动千斤顶4数量为两个，分别设于活动式门形侧板3底部两端，活动式门形侧板3的开口度大于600mm；相对活动式门形侧板3的车厢侧板为双开门侧板9，与双开门侧板9同侧的车厢2底部等距设有六个第二气动千斤顶5，第二气动千斤顶5的升降端与车厢2外侧底部连接，固定端与底盘1连接，第二气动千斤顶5抬起车厢2的最大角度为25
°
。
22.制作矿用自卸车时，底盘1选用6t平板车，前后轮对7距离为900mm，保证底盘1运输行走稳定，车厢2采用框架式结构并加固，保证整体不易变形，车厢2自重约500kg,可装容积约1.5m3，控制阀组8采用手动二位五通气控阀，完成第一气动千斤顶4和第二气动千斤顶5的无杆腔进气推进，进而实现车厢2的侧翻或活动式门形侧板3的开门。
23.矿车到达卸载地点卸料时，车厢2通过控制阀组8与现场压风管路连接，操控六个第二气动千斤顶5将车厢2顶起围绕轴套10形成25
°
倾倒角，六个第二气动千斤顶5可顶起抬升重量约2t，再操控两个第一气动千斤顶4打开活动式门形侧板3，完成车厢2内的散装物料的卸料工作，双开门侧板9用于非散装物料、设备及配件的运输装卸。卸料完成后，将第一气动千斤顶4和第二气动千斤顶5复位，并将车厢2、活动式门形侧板3及双开门侧板9复位，复位后将快接阀门11的阀体锁紧，达到锁紧车厢2的目的。


技术特征：
1.一种矿用自卸车，其特征在于：包括底盘（1）,所述底盘（1）两端设有牵引碰头（6），底盘（1）底部设有若干与车辆行驶轨道匹配的轮对（7），底盘（1）上连接有压风管路和控制阀组（8）；所述底盘（1）顶部设有车厢（2），车厢（2）底部一侧与底盘（1）转动连接，靠近转动连接处的车厢侧板为活动式门形侧板（3），所述活动式门形侧板（3）与车厢顶板转动连接，活动式门形侧板（3）底部与固设于车厢（2）内侧底部的第一气动千斤顶（4）的升降端相接；相对活动式门形侧板（3）的车厢侧板为双开门侧板（9），与双开门侧板（9）同侧的车厢（2）底部等距设有若干第二气动千斤顶（5），所述第二气动千斤顶（5）的升降端与车厢（2）外侧底部连接，固定端与底盘（1）连接。2.如权利要求1所述的一种矿用自卸车，其特征在于：所述车厢（2）底部一侧与底盘（1）通过轴套(10)铰接。3.如权利要求2所述的一种矿用自卸车，其特征在于：所述第一气动千斤顶（4）数量为两个，分别设于活动式门形侧板（3）底部两端。4.如权利要求3所述的一种矿用自卸车，其特征在于：所述活动式门形侧板（3）的开口度大于等于600mm。5.如权利要求4所述的一种矿用自卸车，其特征在于：所述控制阀组（8）采用手动二位五通气控阀，控制阀组（8）气体入口处设有可锁紧的快接阀门（11）。6.如权利要求1-5任一项所述的一种矿用自卸车，其特征在于：所述第二气动千斤顶（5）抬起车厢（2）的最大角度为25
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种矿用自卸车，包括底盘,底盘两端设有牵引碰头，底盘底部设有与车辆行驶轨道匹配的轮对，底盘上连接有压风管路和控制阀组；底盘顶部设有车厢，车厢底部一侧与底盘转动连接，靠近转动连接处的车厢侧板为活动式门形侧板，活动式门形侧板底部与固设于车厢内侧底部的第一气动千斤顶的升降端相接；相对活动式门形侧板的车厢侧板为双开门侧板，与双开门侧板同侧的车厢底部等距设有第二气动千斤顶。矿用自卸车的厢体通过第二气动千斤顶顶起，活动式门形侧板通过第一气动千斤顶顶起，两者配合实现散装物料的自动倾倒卸料，另一侧双开门侧板可轻松实现非散装物料、设备及配件的装卸，卸车难度低，操作便捷，大大提高了工作效率。工作效率。工作效率。


技术研发人员：赵信国 刘万晶
受保护的技术使用者：窑街煤电集团有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/5/16