轨道交通用防腐蚀空调机架的制作方法

1.本技术涉及轨道交通设备领域，具体而言，涉及轨道交通用防腐蚀空调机架。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，例如列车，空调系统是列车的重要组成部分。而空调系统需要采用到空调机架。
3.经检索，中国实用新型专利申请号为cn201721192028.5公示了一种列车空调机架，其主要涉及到空调机壳和吊耳结构，安装列车空调时，常规而言是先将空调机壳与从列车车厢顶部预设的安装位置插入至列车内，由于空调机壳外沿通常向外凸出设计，由此会先卡在所述列车车厢顶部，再将吊耳结构分别与空调机壳与列车固定，可实现空调与列车的固定。
4.但本技术发明人在实现本技术实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在安装便利性较低的如下技术问题，具体体现在：上述吊耳结构总结来说需要分别与空调机壳和列车预设的安装孔固定，如此使得空调机架的安装繁琐程度增强，降低空调机架的安装效率。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本技术提供了轨道交通用防腐蚀空调机架，利于减轻空调机架和列车之间的安装繁琐程度，提升空调机架安装的便利性。
6.本技术实施例提供了一种轨道交通用防腐蚀空调机架，包括空调机壳，所述空调机壳两内壁上均设有加厚板，所述加厚板两端均开设有滑腔a，所述空调机壳对应所述滑腔a开口处开设有孔位a，所述滑腔a内安装有能够贯穿所述孔位a并活动延伸至所述空调机壳外部的安装件，且所述安装件上设有与所述空调机壳卡接固定的定位部，所述安装件用以与轨道交通车辆固定。
7.在一种具体的实施方案中，所述安装件包括
8.滑杆，插接于所述滑腔a内，且能贯穿所述孔位a并活动延伸至所述空调机壳外部，所述滑杆外端开设有孔位c，用于将所述滑杆固定至车辆上；
9.弹簧a，两端分别与所述滑杆里端和所述滑腔a内里端固定。
10.在一种具体的实施方案中，所述滑杆靠近所述空调机壳内壁的一侧开设有滑腔b，所述空调机壳上对应所述滑腔b处开设有孔位b，所述加厚板上开设有与所述滑腔a相连通的孔位d，所述定位部安装在所述滑腔b内，且能够贯穿所述孔位b和孔位d所述活动延伸至所述空调机壳外侧实现所述滑杆的定位。
11.在一种具体的实施方案中，所述定位部包括
12.插杆，滑动插接至所述滑腔b内，且能贯穿所述孔位b并活动延伸至所述空调机壳外部；
13.弹簧b，两端分别插杆里端和所述滑腔b内里端固定。
14.在一种具体的实施方案中，所述插杆和所述滑杆的外壁均涂有防腐蚀层。
15.在一种具体的实施方案中，所述空调机壳顶部安装有盖板。
16.在一种具体的实施方案中，所述空调机壳内腔中设有隔板，并通过所述隔板将所述空调机壳内腔划分为蒸发腔体和冷凝腔体。
17.在一种具体的实施方案中，所述蒸发腔体内沿长度方向从外向内依次设置控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，所述蒸发腔体底部设有两个排水口与一个送风口和回风口，所述蒸发腔体横向侧面各设有一个新风口；
18.所述冷凝腔体内纵向并排布置两台轴流风机，轴流风机两侧各布置有冷凝器和空气压缩机。
19.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
20.由于采用了空调机壳、加厚板、安装件和定位部搭配的方式，将空调机壳从列车顶壁上预设的安装位置插入至列车内后，如图2所述，空调机壳上沿外凸部位卡在列车顶部，按压解脱定位部与空调机壳侧壁的卡接固定方式，此时安装件外端依靠弹力延伸至空调机壳外，再利用安装件与列车预设的安装孔固定即可完成空调机架与列车的安装,整个安装过程较为简单，只需要借助外界工具将安装件与列车预设的安装孔固定即可，提升空调机架安装的便利性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本技术实施方式提供的轨道交通用防腐蚀空调机架结构示意图；
23.图2为本技术实施方式提供的轨道交通用防腐蚀空调机架局部立体结构示意图；
24.图3为本技术实施方式提供的安装件伸出至空调机壳外侧后的结构示意图；
25.图4为本技术实施方式提供的安装件回缩至滑腔a内的结构示意图。
26.图中：100-空调机壳；110-孔位a；120-孔位b；130-隔板；140-蒸发腔体；150-冷凝腔体；200-加厚板；210-滑腔a；220-孔位d；300-安装件；310-滑杆；311-孔位c；312-滑腔b；320-弹簧a；400-定位部；410-插杆；420-弹簧b。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.请参阅图1-4，本技术提供一种轨道交通用防腐蚀空调机架，包括空调机壳100，空调机壳100两内壁上均设有加厚板200，加厚板200两端均开设有滑腔a210，空调机壳100对应滑腔a210开口处开设有孔位a110，滑腔a210内安装有能够贯穿孔位a110并活动延伸至空调机壳100外部的安装件300，且安装件300上设有与空调机壳100卡接固定的定位部400，安装件300用以与轨道交通车辆固定。
29.安装件300包括滑杆310和弹簧a320，滑杆310插接于滑腔a210内，且能贯穿孔位
a110并活动延伸至空调机壳100外部，如图3和4所示，滑杆310外壁连接有凸块，将滑杆310从滑腔a210向外拉动，拉动至最大距离后凸块会限位滑杆310，使其难以向外再去延伸。滑杆310外端开设有孔位c311，用于将滑杆310固定至车辆上，需要说明的是，孔位c311的开设位置与列车预设的安装孔位进行对应；弹簧a320，两端分别与滑杆310里端和滑腔a210内里端固定。借助弹簧a320的弹性推力可在按压定位部400后自动推动滑杆310外移。
30.滑杆310靠近空调机壳100内壁的一侧开设有滑腔b312，空调机壳100上对应滑腔b312处开设有孔位b120，加厚板200上开设有与滑腔a210相连通的孔位d220，定位部400安装在滑腔b312内，且能够贯穿孔位b120和孔位d220活动延伸至空调机壳100外侧实现滑杆310的定位。利用孔位b120和孔位d220与定位部400的配合便于定位空调机壳100与滑杆310之间的相对位置。
31.定位部400包括插杆410和弹簧b420，插杆410滑动插接至滑腔b312内，且能贯穿孔位b120并活动延伸至空调机壳100外部；当滑杆310外拉至最长距离后，此时插杆410的状态会如图3所示，会紧抵在空调机壳100外壁上，这样使得滑杆310在插杆410和凸块的限制作用下实现位置稳固，间接增加了空调机架安装的稳定性。弹簧b420两端分别插杆410里端和滑腔b312内里端固定。利用弹簧b420的设定便于协助插杆410在滑腔b312内进行移动，间接便于滑杆310的移动。
32.插杆410和滑杆310的外壁均涂有防腐蚀层(未图示)，利用防腐蚀层的设计便于增加滑杆310和插杆410的耐腐蚀性，提升安装位置的牢固性。
33.空调机壳100顶部安装有盖板。盖板可选择采用螺钉固定的方式与空调机壳100实现固定。
34.空调机壳100内腔中设有隔板130，并通过隔板130将空调机壳100内腔划分为蒸发腔体140和冷凝腔体150。蒸发腔体140内沿长度方向从外向内依次设置控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，蒸发腔体140底部设有两个排水口与一个送风口和回风口，蒸发腔体140横向侧面各设有一个新风口；冷凝腔体150内纵向并排布置两台轴流风机，轴流风机两侧各布置有冷凝器和空气压缩机。此段技术方案在中国实用新型专利申请号为cn201721192028.5所公示的一种列车空调机架已公开，新鲜空气通过蒸发腔体140两侧的新风口流入列车内，被加热或冷凝后的空气经送风口送入列车，最后列车内的浑浊空气经回风口流出列车，本过程为现有技术，在此将不再详细赘述。
35.本技术使用时：
36.将空调机壳100从列车顶壁上预设的安装位置插入至列车内后，如图2，空调机壳100上沿外凸部位卡在列车顶部，向内按压插杆410至其外端部位移动至滑腔a210内，同时借助弹簧a320的弹性推力使得滑杆310外端移动至空调机壳100外部，使得孔位c311显露出来，再借助外界工具比如铆钉或者螺栓将孔位c311和列车预设的安装孔固定即可，安装便利性提升。
37.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种轨道交通用防腐蚀空调机架，包括空调机壳(100)，其特征在于，所述空调机壳(100)两内壁上均设有加厚板(200)，所述加厚板(200)两端均开设有滑腔a(210)，所述空调机壳(100)对应所述滑腔a(210)开口处开设有孔位a(110)，所述滑腔a(210)内安装有能够贯穿所述孔位a(110)并活动延伸至所述空调机壳(100)外部的安装件(300)，且所述安装件(300)上设有与所述空调机壳(100)卡接固定的定位部(400)，所述安装件(300)用以与轨道交通车辆固定。2.根据权利要求1所述的轨道交通用防腐蚀空调机架，其特征在于，所述安装件(300)包括滑杆(310)，插接于所述滑腔a(210)内，且能贯穿所述孔位a(110)并活动延伸至所述空调机壳(100)外部，所述滑杆(310)外端开设有孔位c(311)，用于将所述滑杆(310)固定至车辆上；弹簧a(320)，两端分别与所述滑杆(310)里端和所述滑腔a(210)内里端固定。3.根据权利要求2所述的轨道交通用防腐蚀空调机架，其特征在于，所述滑杆(310)靠近所述空调机壳(100)内壁的一侧开设有滑腔b(312)，所述空调机壳(100)上对应所述滑腔b(312)处开设有孔位b(120)，所述加厚板(200)上开设有与所述滑腔a(210)相连通的孔位d(220)，所述定位部(400)安装在所述滑腔b(312)内，且能够贯穿所述孔位b(120)和孔位d(220)所述活动延伸至所述空调机壳(100)外侧实现所述滑杆(310)的定位。4.根据权利要求3所述的轨道交通用防腐蚀空调机架，其特征在于，所述定位部(400)包括插杆(410)，滑动插接至所述滑腔b(312)内，且能贯穿所述孔位b(120)并活动延伸至所述空调机壳(100)外部；弹簧b(420)，两端分别插杆(410)里端和所述滑腔b(312)内里端固定。5.根据权利要求4所述的轨道交通用防腐蚀空调机架，其特征在于，所述插杆(410)和所述滑杆(310)的外壁均涂有防腐蚀层。6.根据权利要求1所述的轨道交通用防腐蚀空调机架，其特征在于，所述空调机壳(100)顶部安装有盖板。7.根据权利要求1所述的轨道交通用防腐蚀空调机架，其特征在于，所述空调机壳(100)内腔中设有隔板(130)，并通过所述隔板(130)将所述空调机壳(100)内腔划分为蒸发腔体(140)和冷凝腔体(150)。8.根据权利要求7所述的轨道交通用防腐蚀空调机架，其特征在于，所述蒸发腔体(140)内沿长度方向从外向内依次设置控制箱、逆变器、蒸发器和离心风机，所述蒸发腔体(140)底部设有两个排水口与一个送风口和回风口，所述蒸发腔体(140)横向侧面各设有一个新风口；所述冷凝腔体(150)内纵向并排布置两台轴流风机，轴流风机两侧各布置有冷凝器和空气压缩机。

技术总结
本申请提供了一种轨道交通用防腐蚀空调机架，属于轨道交通设备技术领域。包括空调机壳，所述空调机壳两内壁上均设有加厚板，所述加厚板两端均开设有滑腔A，所述空调机壳对应所述滑腔A开口处开设有孔位A，所述滑腔A内安装有能够贯穿所述孔位A并活动延伸至所述空调机壳外部的安装件，且所述安装件上设有与所述空调机壳卡接固定的定位部，所述安装件用以与轨道交通车辆固定。由于采用了空调机壳、加厚板、安装件和定位部搭配的方式，整个安装过程较为简单，只需要借助外界工具将安装件与列车预设的安装孔固定即可，提升空调机架安装的便利性。利性。利性。


技术研发人员：陈占辉 任晓远 张本国
受保护的技术使用者：无锡成诚智造科技发展有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/5/16