一种折叠座椅的制作方法

1.本发明涉及公共座椅领域，具体而言，涉及一种折叠座椅。


背景技术：

2.乘坐轨道交通出行的人越来越多，特别是上下班高峰期，虽然发车时间间隔已经压缩到很短但是站台上仍然会排很长的队，经常出现等好几趟车才能挤上车的情况。为了缓解交通压力，增加车辆运量，运营公司将部分车辆座椅改造成了折叠座椅，增加了站立区面积，理论上能够搭载更多的乘客。
3.经发明人研究发现，这种折叠座椅不带锁定装置，乘客仍然会将座椅放下来乘坐，问题未得到真正解决。例如授权专利：城铁车辆可折叠单人座椅(cn105438022 b)，该发明通过设置在座椅支撑座上的顶珠卡槽和设置在坐垫骨架横梁上的顶珠结构实现座椅自锁。顶珠卡槽设置了两个位置，一个是座椅折叠的位置，另一个是座椅放下的位置，这个装置解决了座椅自动回弹带给的乘客体验不好问题，但是但因结构没有锁死机构，乘客仍能手动将座椅放下，不能达到需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种折叠座椅，其能够使得座椅能够在折叠和放下位置均能被锁定，高峰期时将座椅锁定在折叠位置，平峰期时将座椅锁定在放下位置，为乘客提供更好的乘车服务。
5.本发明的实施例是这样实现的：
6.第一方面，本发明提供一种折叠座椅，包括椅背、椅面及两个座椅锁定装置；两个所述座椅锁定装置间隔设置于所述椅背的底部，所述椅面可转动地设置在两个所述座椅锁定装置之间且相对于所述椅背具有折叠状态和展开状态；
7.所述座椅锁定装置包括固定连接于所述椅背的固定座、连接于所述椅面的弧形滑块和锁止结构；所述固定座具有弧形槽，所述弧形滑块可滑动地设置于所述弧形槽内且能在所述椅面的驱动下在第一位置和第二位置之间切换，当所述弧形滑块处于所述第一位置时，所述椅面处于所述折叠状态，当所述弧形滑块处于所述第二位置时，所述椅面处于所述展开状态，所述锁止结构设置于所述固定座上，用于将所述弧形滑块锁定在第一位置或者第二位置。
8.在可选的实施方式中，还包括控制器、第一行程开关及第二行程开关，所述第一行程开关和所述第二行程开关均设置于所述固定座且分别对应所述弧形槽的两端，所述第一行程开关用于检测所述弧形滑块是否处于所述第一位置，所述第二行程开关用于检测所述弧形滑块是否处于第二位置，所述控制器同时与所述第一行程开关、所述第二行程开关以及所述锁止结构电连接，用于在所述弧形滑块处于所述第一位置或者所述第二位置时控制所述锁止结构锁定所述弧形滑块。
9.在可选的实施方式中，所述椅面的左侧和右侧分别设置有转轴，两个所述转轴分
别连接两个所述弧形滑块。
10.在可选的实施方式中，所述弧形滑块能绕预设轴线沿所述弧形槽滑动，所述预设轴线和所述转轴的轴线重合。
11.在可选的实施方式中，所述固定座设置有安装槽和插销孔，所述插销孔的两端分别与所述安装槽和所述弧形槽连通，所述安装槽部分位于所述弧形槽围成的区域内，所述锁止结构设置在所述安装槽内且穿设于所述插销孔。
12.在可选的实施方式中，所述锁止结构包括固定在所述固定座上的驱动电机和与所述驱动电机传动连接的插销，所述插销可滑动地设置于所述插销孔，用于在所述驱动电机的驱动下插入所述弧形槽以锁定所述弧形滑块或者脱离所述弧形槽以解锁所述弧形滑块。
13.在可选的实施方式中，所述弧形滑块两端分别设置有第一定位槽和第二定位槽，当所述插销插入所述第一定位槽时，所述弧形滑块被锁定在所述第一位置，当所述插销插入所述第二定位槽时，所述弧形滑块被锁定在所述第二位置。
14.在可选的实施方式中，所述第一定位槽和所述第二定位槽为圆锥槽，所述插销远离所述驱动电机的一端为圆锥形。
15.在可选的实施方式中，所述驱动电机的顶部设置有编码器，所述编码器用于检测并输出所述驱动电机的旋转圈数。
16.在可选的实施方式中，所述插销与所述驱动电机的输出端螺纹连接，所述插销的侧壁设置有导向块，所述插销孔的内壁设置有与所述导向块滑动配合的导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述插销孔的延伸方向相同。
17.本发明实施例的有益效果是：
18.本发明提出一种折叠座椅，相比于现有技术，在椅背的底部设置有两个座椅锁定装置，椅面可转动地连接在两个座椅锁定装置之间；座椅锁定装置可以使得椅面能够在折叠和展开位置均能被锁定，高峰期时将座椅锁定在折叠位置，平峰期时将座椅锁定在展开位置，做到在高峰期时座椅收起容纳更多的乘客，平峰期时可放下座椅为乘客提供更好的服务，优化乘客的乘车感受。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本发明实施例提供的折叠座椅第一视角的示意图；
21.图2为本发明实施例提供的折叠座椅第二视角的示意图；
22.图3为本发明实施例提供的座椅锁定装置局部第一视角的示意图；
23.图4为本发明实施例提供的座椅锁定装置局部第二视角的示意图；
24.图5为本发明实施例提供的锁止结构的示意图；
25.图6为本发明实施例提供的折叠座椅收起状态时的座椅锁定装置的示意图；
26.图7为本发明实施例提供的折叠座椅运作状态时的座椅锁定装置的示意图；
27.图8为本发明实施例提供的折叠座椅打开状态时的座椅锁定装置的示意图；
28.图9为本发明实施例提供的折叠座椅控制的总流程示意图；
29.图10为本发明实施例提供的折叠座椅锁定的子流程示意图；
30.图11为本发明实施例提供的折叠座椅解锁的子流程示意图。
31.图标:
32.100-椅背；200-椅面；210-连接端；211-转轴；300-座椅锁定装置；310-固定座；311-弧形槽；312-安装槽；313-插销孔；320-弧形滑块；321-第一定位槽；322-第二定位槽；330-第一行程开关；331-第二行程开关；340-锁止结构；341-驱动电机；342-插销；343-编码器；344-导向块；350-轴承；400-控制器。
具体实施方式
33.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来设置和设计。
34.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
38.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.如图1-4所示，本发明实施例提供了一种折叠座椅，包括椅背100、椅面200及两个座椅锁定装置300；两个座椅锁定装置300间隔设置于椅背100的底部，椅面200可转动地设置在两个座椅锁定装置300之间且相对于椅背100具有折叠状态和展开状态；座椅锁定装置300包括固定连接于椅背100的固定座310、连接于椅面200的弧形滑块320和锁止结构340；固定座310具有弧形槽311，弧形滑块320可滑动地设置于弧形槽311内且能在椅面200的驱
动下在第一位置和第二位置之间切换，当弧形滑块320处于第一位置时，椅面200处于折叠状态，当弧形滑块320处于第二位置时，椅面处于展开状态，锁止结构340设置于固定座310上，用于将弧形滑块320锁定在第一位置或者第二位置。
40.可以理解的是，相比于现有技术，本发明在椅背100的底部设置设置有两个座椅锁定装置300，椅面200可转动的连接在两个座椅锁定装置300之间，来实现对椅面200的控制，使得椅面200能够在折叠位置和展开位置均能被锁定，高峰期时将座椅锁定在折叠位置，平峰期时将座椅锁定在展开位置，做到在高峰期时座椅收起容纳更多的乘客，平峰期时可放下座椅为乘客提供更好的服务，优化乘客的乘车感受。
41.具体的，本发明实施例提供的折叠座椅还包括控制器400、第一行程开关330及第二行程开关331，第一行程开关330和第二行程开关331均设置于固定座310且分别对应弧形槽311的两端，第一行程开关330用于检测弧形滑块320是否处于第一位置，第二行程开关331用于检测弧形滑块320是否处于第二位置，控制器400同时与第一行程开关330、第二行程开关331以及锁止结构340电连接，用于在弧形滑块320处于第一位置或者第二位置时控制锁止结构340锁定所述弧形滑块320。通过设置控制器400、第一行程开关330和第二行程开关331，能够实现驾驶员自主控制座椅的锁定状态，乘客不能改变座椅状态，对车厢内的座椅实际状态进行实时控制。
42.具体的，椅面200的左侧和右侧分别设置有转轴211，两个转轴211分别连接两个弧形滑块320。当然，值得注意的是，为了使得弧形滑块320滑动的同时，转轴211进行自转，因此弧形滑块320能绕预设轴线沿弧形槽311滑动，预设轴线和转轴211的轴线重合。
43.可选的，如图2所示，椅面200具有连接端210，而两个转轴211分别设置在连接端210的左右两个侧面上，因此，当弧形滑块320在弧形槽311中滑动时，椅面200就可以相对于椅背100进行转动，从而使折叠座椅处于折叠或展开的状态。
44.当然，可以理解的是，转轴211在连接弧形滑块320的同时，转轴211会穿过部分的固定座310，因此为了使得转轴211转动的效果更好和更加的稳定，在转轴211和固定座310的连接处设置有轴承350，同时在转轴211和固定座310上设置有限位接口(限位接口为现有技术)，使座椅在收起和展开时能够被限位。
45.继续参考图3，具体的，固定座310设置有安装槽312和插销孔313，插销孔313的两端分别与安装槽312和弧形槽311连通，安装槽312部分位于弧形槽311围成的区域内，锁止结构340设置在安装槽312内且穿设于插销孔313。
46.可选的，如图5所示，锁止结构340包括驱动电机341和插销342；驱动电机341固定在固定座310上，插销342与驱动电机341传动连接，所述插销342可滑动地设置于插销孔313，用于在驱动电机341的驱动下插入弧形槽311以锁定弧形滑块320或者脱离弧形槽311以解锁弧形滑块320。插销342与弧形槽311相通，因此插销342可以进出弧形槽311；插销342连接在驱动电机341的输出端，当驱动电机341输出端旋转时，驱动电机341驱动插销342在弧形槽311中进行升降。
47.同时，弧形滑块320两端分别设置有第一定位槽321和第二定位槽322，当插销342插入第一定位槽321时，弧形滑块320被锁定在第一位置，当所述插销342插入第二定位槽322时，弧形滑块320被锁定在所述第二位置。因此，通过插销342的升降与第一定位槽321或第二定位槽322的配合就可以实现固定或松开弧形滑块320在弧形槽311内的位置，最终实
现对折叠座椅的状态的调节并锁定在所需的状态。
48.可选的，为了使得驱动电机341在自身旋转的同时，插销342进行升降运作，插销342与驱动电机341的输出端采用螺纹连接的方式，同时，插销342的侧壁设置有导向块344，插销孔313的内壁设置有与导向块344滑动配合的导向槽，导向槽的延伸方向与插销孔313的延伸方向相同，导向块344以及导向槽的设置是为了防止自身旋转。
49.当然，可以理解的是，本发明在驱动电机341的顶部安装有用于检测并输出驱动电机341的旋转圈数的编码器343，此种设计是为了使得连接驱动电机341输出端的插销342上升或下降到合适位置时，驱动电机341停止工作，同时也是对锁止结构340的一种控制手段，并且本结构还可对锁止结构340进行保护，延长使用寿命。
50.如图6所示，为本发明实施例提供的折叠座椅折叠状态时的座椅锁定装置300的示意图，此时弧形滑块320处于弧形槽311的第一位置，弧形滑块320接触第一行程开关330，第一行程开关330发出信号，使得驾驶员能够感知座椅处于折叠状态，同时，锁止结构340中的插销342处于伸出状态，插销342刚好抵在弧形滑块320最左端的第一定位槽321内，固定住弧形滑块320在弧形槽311中的位置，通过此种锁定结构，使得座椅的状态不能被乘客改变，在人流高峰期时容纳更多的乘客，提高乘客的乘车体验。
51.如图7所示，为本发明实施例提供的折叠座椅运作状态时的座椅锁定装置300的示意图，在图6的基础上，锁止结构340中的驱动电机341运作，此时插销342进行收缩，插销342离开第一定位槽321，此时的弧形滑块320处于弧形槽311的中部，没有插销342的限制，弧形滑块320可以在弧形槽311中移动，使得椅面200可以相对于椅背100转动，此时可以将折叠座椅打开，乘客入座。
52.如图8所示，为本发明实施例提供的折叠座椅打开状态时的座椅锁定装置300示意图；此时的弧形滑块320在图7的基础上，移动到弧形槽311的第二位置，弧形滑块320接触左端的第二行程开关331，第二行程开关331发出信号，使得驾驶员能够感知座椅处于打开状态，同时，锁止结构340中驱动电机341运作，插销342处于伸出状态，插销342刚好抵在弧形滑块320的第二定位槽322内，固定住弧形滑块320在弧形槽311中的位置，通过此种锁定结构，使得座椅的状态不能被乘客改变，在人流平峰期时为乘客提供座椅，提高乘客的乘车体验。
53.本发明的具体控制方法如下：
54.当折叠座椅处于折叠状态需要打开折叠座椅时，如图9所示，驾驶员发出放下折叠座椅指令，指令传输到控制器400中，控制器400向座椅锁定装置300发出解锁信号，座椅锁定装置300收到解锁信号后运作，解锁子流程运作，如图10所示，此时的驱动电机341反转，驱动电机341带动插销342上升，当插销342离开弧形滑块320左端的第一定位槽321时，驱动电机341到位停止工作，解锁子流程完成，此时弧形滑块320释放，可在弧形槽311中滑动，折叠座椅的折叠状态锁定解除，打开折叠座椅后，弧形滑块320移动到弧形槽311中的第二位置，第二行程开关331感应到弧形滑块320后，座椅锁定装置300启动锁定子流程，锁定子流程运作，如图11所示，此时的驱动电机341正转，驱动电机341带动插销342下降，当插销342插入弧形滑块320最右端的第二定位槽322时，驱动电机341到位停止工作，锁定子流程完成，折叠座椅打开。
55.当折叠座椅处于打开状态需要折叠折叠座椅时，如图9所示，驾驶员发出折叠折叠
座椅指令，指令传输到控制器400中，控制器400向座椅锁定装置300发出解锁信号，座椅锁定装置300收到解锁信号后运作，解锁子流程运作，如图10所示，此时的驱动电机341反转，驱动电机341带动插销342上升，当插销342离开弧形滑块320最右端的第二定位槽322时，驱动电机341到位停止工作，解锁子流程完成，此时弧形滑块320释放，可在弧形槽311中滑动，折叠座椅的打开状态锁定解除，折叠折叠座椅后，弧形滑块320移动到弧形槽311中的第一位置，第一行程开关330感应到弧形滑块320后，座椅锁定装置300启动锁定子流程，锁定子流程运作，如图11所示，此时的驱动电机341正转，驱动电机341带动插销342下降，当插销342插入弧形滑块320第一定位槽321时，驱动电机341到位停止工作，锁定子流程完成，折叠座椅折叠。
56.综上所述，本发明实施例提供的折叠座椅能够使得椅面200在折叠和放下位置均能被锁定，高峰期时将座椅锁定在折叠位置，平峰期时将座椅锁定在放下位置，实现驾驶员自主控制座椅的状态，做到在高峰期时座椅收起容纳更多的乘客，平峰期时可放下座椅为乘客提供更好的服务，优化乘客的乘车感受。
57.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种折叠座椅，其特征在于，包括椅背、椅面及两个座椅锁定装置；两个所述座椅锁定装置间隔设置于所述椅背的底部，所述椅面可转动地设置在两个所述座椅锁定装置之间且相对于所述椅背具有折叠状态和展开状态；所述座椅锁定装置包括固定连接于所述椅背的固定座、连接于所述椅面的弧形滑块和锁止结构；所述固定座具有弧形槽，所述弧形滑块可滑动地设置于所述弧形槽内且能在所述椅面的驱动下在第一位置和第二位置之间切换，当所述弧形滑块处于所述第一位置时，所述椅面处于所述折叠状态，当所述弧形滑块处于所述第二位置时，所述椅面处于所述展开状态，所述锁止结构设置于所述固定座上，用于将所述弧形滑块锁定在第一位置或者第二位置。2.根据权利要求1所述的一种折叠座椅，其特征在于，还包括控制器、第一行程开关及第二行程开关，所述第一行程开关和所述第二行程开关均设置于所述固定座且分别对应所述弧形槽的两端，所述第一行程开关用于检测所述弧形滑块是否处于所述第一位置，所述第二行程开关用于检测所述弧形滑块是否处于第二位置，所述控制器同时与所述第一行程开关、所述第二行程开关以及所述锁止结构电连接，用于在所述弧形滑块处于所述第一位置或者所述第二位置时控制所述锁止结构锁定所述弧形滑块。3.根据权利要求1所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述椅面的左侧和右侧分别设置有转轴，两个所述转轴分别连接两个所述弧形滑块。4.根据权利要求3所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述弧形滑块能绕预设轴线沿所述弧形槽滑动，所述预设轴线和所述转轴的轴线重合。5.根据权利要求1所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述固定座设置有安装槽和插销孔，所述插销孔的两端分别与所述安装槽和所述弧形槽连通，所述安装槽部分位于所述弧形槽围成的区域内，所述锁止结构设置在所述安装槽内且穿设于所述插销孔。6.根据权利要求5所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述锁止结构包括固定在所述固定座上的驱动电机和与所述驱动电机传动连接的插销，所述插销可滑动地设置于所述插销孔，用于在所述驱动电机的驱动下插入所述弧形槽以锁定所述弧形滑块或者脱离所述弧形槽以解锁所述弧形滑块。7.根据权利要求6所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述弧形滑块两端分别设置有第一定位槽和第二定位槽，当所述插销插入所述第一定位槽时，所述弧形滑块被锁定在所述第一位置，当所述插销插入所述第二定位槽时，所述弧形滑块被锁定在所述第二位置。8.根据权利要求7所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述第一定位槽和所述第二定位槽为圆锥槽，所述插销远离所述驱动电机的一端为圆锥形。9.根据权利要求6所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述驱动电机的顶部设置有编码器，所述编码器用于检测并输出所述驱动电机的旋转圈数。10.根据权利要求6所述的一种折叠座椅，其特征在于，所述插销与所述驱动电机的输出端螺纹连接，所述插销的侧壁设置有导向块，所述插销孔的内壁设置有与所述导向块滑动配合的导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述插销孔的延伸方向相同。

技术总结
一种折叠座椅，涉及公共座椅领域，包括椅背、椅面及两个座椅锁定装置；两个座椅锁定装置间隔设置于椅背的底部，椅面可转动地设置在两个座椅锁定装置之间且相对于椅背具有折叠状态和展开状态；座椅锁定装置包括固定连接于椅背的固定座、连接于椅面的弧形滑块和锁止结构；固定座内部具有弧形槽，弧形滑块可滑动地设置于弧形槽内且能在椅面的驱动下在第一位置和第二位置之间切换，当弧形滑块处于第一位置时，椅面处于折叠状态，当弧形滑块处于第二位置时，椅面处于展开状态，锁止结构设置于固定座上，用于将弧形滑块锁定在第一位置或者第二位置。本发明使得座椅能够在折叠和展开位置均能被锁定，为乘客提供更好的乘车服务。为乘客提供更好的乘车服务。为乘客提供更好的乘车服务。


技术研发人员：刘立国 祝春桐 韩成利 杨日龙 要文峰 杨云茜
受保护的技术使用者：北京中车长客二七轨道装备有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/5/16