一种新旧路基加宽拼接路基结构的制作方法

1.本发明属于道路施工技术领域，具体涉及一种新旧路基加宽拼接路基结构，用于对路基进行扩宽，特别适用于山区道路的加宽。


背景技术：

2.伴随着汽车保养量的增加，很多道路（特别是山区道路）由于原道路本身比较窄，导致通行效率较低，因此通常采用对道路进行加宽的方式老对原道路来进行扩展。现有技术中关于道路加宽的结构也比较多，例如申请号为202020174010.8的专利公开了一种道路加宽路基拼接结构，，包括旧路基和至少一个加宽路基，所述旧路基与加宽路基相搭接，所述旧路基搭接于加宽路基的边沿采用凿毛处理形成多台阶面结构，所述旧路基的台阶面结构的相邻台阶交接处呈圆弧过渡，所述加宽路基搭设于旧路基的台阶面结构且两者相适配，所述加宽路基内嵌设有多个采用钢筋制成的钢筋网，多个所述钢筋网分别位于旧路基台阶面结构的不同台面的上方，所述钢筋网朝向旧路基一侧分别连接有竖向加强件和横向加强件，所述竖向加强件和横向加强件分别连接于旧路基台阶面结构的竖向台面和水平台面。
3.又例如申请号为201922095862.8的专利公开了一种道路加宽路基拼接结构，包括原有路基，原有路基背离地心的顶壁上连接有原有路面层，原有路基待加宽一侧连接有加宽路基，原有路面层的待加宽侧连接有加宽路面层，加宽路面层固定连接于加宽路基上，原有路基和加宽路基之间连接有防沉降连接组件，防沉降连接组件包括若干层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅与路基材料间隔铺设，钢塑土工格栅与原有路基待加宽一端固定连接，所述钢塑土工格栅每一层下方都安装有若干提高钢塑土工格栅支撑强度的钢筋。
4.现场施工中基本上也采用上述举例的专利技术进行道路扩展，即主要是向原路基中植入钢筋作为新旧路基之间的刚性连接，然后再通过布置台阶的方式进行搭接。这种拼接道路结构对于地质条件较好的地区来讲没有任何问题。
5.但是在山区道路中，由于山区道路的外侧一般为边坡，这种结构在实际使用过程中容易出现边坡沉降、塌陷的问题。因此，如何提高山区道路加宽之后边坡的稳定性一直困扰着施工方。


技术实现要素：

6.本发明为了解决山区道路由于紧邻边坡，道路加宽后容易出现边坡沉降、塌陷的问题，而提供一种新旧路基加宽拼接路基结构，能够优化加宽路面的受力情况，将加宽路面的部分承载力传递到原路基下方，从而降低加宽路基处出现沉降、塌陷的风险，提高道路的使用寿命。
7.为解决技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种新旧路基加宽拼接路基结构，包括原有道路和加宽道路，原有道路和加宽道路相互连接在一起，其特征在于，所述原有道路的路基内沿着原有道路的长度方向植入有
多根超前小导管，所述超前小导管沿着加宽道路至原有道路的方向逐渐倾斜向下设置，并且所述超前小导管伸入出原有道路，所述超前小导管内采用高压注浆的方式注入有水泥浆，所述加宽道路的路基内对应于超前小导管的位置至少布置有两排竖向钢筋，两排竖向钢筋沿着加宽道路的宽度方向布置，靠近原有道路的竖向钢筋与注浆后的超前小导管固定连接。
8.在一些实施例中，相邻的竖向钢筋、相邻的超前小导管之间通过连接钢筋相互连接在一起，竖向钢筋之间通过连接钢筋相互连接在一起。
9.在一些实施例中，相邻的超前小导管之间朝向原有道路的路基倾斜的角度不相同。
10.在一些实施例中，所述原有道路的路基中植入有水平布置的横向钢筋，横向钢筋延伸出原有道路的路基并延伸至加宽道路内，所述加宽道路的路基上铺设有钢筋网，横向钢筋与钢筋网相互连接。
11.在一些实施例中，所述钢筋网与竖向钢筋和超前小导管固定连接。
12.在一些实施例中，所述原有道路朝向加宽道路的一侧加工形成有台阶面，所述台阶面为经过凿毛处理的台阶面。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的新旧路基加宽拼接路基结构，通过向原有道路的路基内倾斜的植入超前小导管并对超前小道管进行高压注浆，从而将超前小导管与原有道路的路基稳定的结合在一起，相比于现有技术仅仅通过向原有道路的路基内植入水平钢筋的方式，超前小导管不仅具有更强的刚性，同时注浆过程中通过注浆口喷射的水泥浆能够填充原有路基内的缝隙，从而使得超前小导管与原有道路的路基连接更加牢固；同时当加宽道路在使用过程中能够将部分作用力通过超前小导管引导至原有道路的路基中，从而使得原有道路的路基和加宽道路的路基共同来承受加宽道路的作用力，进而减小加宽道路的路基承受的作用力，从而降低加宽路基处出现沉降、塌陷的风险，达到提高加宽道路使用寿命的目的。
14.本发明中相邻的竖向钢筋、相邻的超前小导管之间通过连接钢筋相互连接在一起，竖向钢筋之间通过连接钢筋相互连接在一起。即是说每一排中的各个竖向钢筋之间通过连接钢筋连接在一起，并且各排竖向钢筋之间相互连接在一起。从而使得超前小导管、与至少两排竖向钢筋形成一个稳定的支撑体系，并且该支撑体系能够将部分作用力传递到原有道路的路基内，降低加宽道路路基塌陷的风险。
15.本发明特别适用于山区道路的加宽扩展。
附图说明
16.图1为本发明原有道路的结构示意图；图2为本发明的原有道路清除加宽道路表面的松软土层时的结构示意图；图3为本发明的原有道路的路基内植入超前小导管并注浆后的结构示意图，从该示意图中能够直观的看出，超前小管道在进行注浆后会由于路基内部各处结构不同而形成不同外形的泥浆块；图4为本发明的在加宽道路的路基内植入竖向钢筋时的结构示意图；图5为本发明在加宽道路的路基上铺设钢筋网时的结构示意图；
图6为本发明的结构示意图，即浇筑混凝土后形成加宽道路的路面后的结构示意图；图中标记：01、松软土层，02、边坡，1、原有道路，11、路面，12、路基，13、排水沟，14、台阶面，2、加宽道路，21、超前小导管，22、竖向钢筋，23、连接钢筋，24、横向钢筋，25、钢筋网。
实施方式
17.下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
19.结合附图1至附图6，本发明的新旧路基加宽拼接路基结构，包括原有道路1和加宽道路2，原有道路和加宽道路相互连接在一起，其中，原有道路1包括路面11和路基12，原有道路靠近山体的一侧设置有排水沟13，原有道路1的外侧（即附图1中展示的右侧）具有边坡02，原有道路1靠近边坡02的一侧具有松软土层01，松软土层01用于对路面1的边缘进行养护；所述原有道路1的路基12内沿着原有道路1的长度方向植入有多根超前小导管21，所述超前小导管21沿着加宽道路2至原有道路1的方向逐渐倾斜向下设置，并且所述超前小导管21延伸出原有道路1，所述超前小导管21内采用高压注浆的方式注入有水泥浆。结合附图3，超前小导管21注浆后由于路基12内部结构紧密度、缝隙形状的不同，水泥浆会形成不同外形形态的泥浆块，从而利用注浆将超前小导管21紧固在原有道路1的路基12中。所述加宽道路2的路基12内对应于超前小导管21的位置至少布置有两排竖向钢筋22，两排竖向钢筋22沿着加宽道路2的宽度方向布置，靠近原有道路1的竖向钢筋22与注浆后的超前小导管21固定连接。本发明通过向原有道路的路基内倾斜的植入超前小导管并对超前小道管进行高压注浆，从而将超前小导管与原有道路的路基稳定的结合在一起，相比于现有技术仅仅通过向原有道路的路基内植入钢筋的方式，超前小导管不仅具有更强的刚性，同时注浆过程中通过注浆口喷射的水泥浆能够填充原有路基内的缝隙，从而使得超前小导管与原有道路的路基连接更加牢固；同时当加宽道路在使用过程中能够将部分作用力通过超前小导管引导至原有道路的路基中，从而使得原有道路的路基和加宽道路的路基共同来承受加宽道路的作用力，进而减小加宽道路的路基承受的作用力，从而降低加宽路基处出现沉降、塌陷的风险，达到提高加宽道路使用寿命的目的。本发明特别适用于山区道路的加宽扩展。
20.在一些实施例中，相邻的竖向钢筋22、相邻的超前小导管21之间通过连接钢筋23相互连接在一起，竖向钢筋22之间通过连接钢筋相互连接在一起。即是说每一排中的各个
竖向钢筋22之间通过连接钢筋连接在一起，并且各排竖向钢筋22之间相互连接在一起。从而使得超前小导管、与至少两排竖向钢筋形成一个稳定的支撑体系，并且该支撑体系能够将部分作用力传递到原有道路1的路基12内，降低加宽道路2路基12塌陷的风险。
21.结合附图3至附图6，相邻的超前小导管21之间朝向原有道路的路基倾斜的角度不相同。从而使得通过超前小导管将部分承载力分散至原有道路路基的不同位置处，提高原有道路的路基受力的均匀性。
22.在一些实施例中，所述原有道路1的路基12中植入有水平布置的横向钢筋24，横向钢筋24延伸出原有道路1的路基并延伸至加宽道路2内，所述加宽道路2的路基12上铺设有钢筋网25，横向钢筋24与钢筋网25相互连接。从而进一步提高加宽道路的稳定性，通过植入横向钢筋与加宽道路的钢筋网相互连接为一个整体。在具体实时过程中，从原有道路1延伸出的横向钢筋24作为钢筋网25的一部分结构。
23.优选的，所述钢筋网23与竖向钢筋22和超前小导管21固定连接。相比于现有技术中直接将钢筋网铺设在加宽道路的路基上的方式，本发明将浇筑混凝土时铺设的钢筋网与竖向钢筋22相互连接为一个整体，从而利用加宽道路的路基、布置的竖向钢筋、超前小导管的共同作用来承受加宽道路承受的作用力，从而使得原有道路的路基和加宽道路的路基各处分散受力，进一步提高加宽道路路基的承载力。
24.在一些实施例中，所述原有道路1朝向加宽道路2的一侧加工形成有台阶面14，所述台阶面14为经过凿毛处理的台阶面。其中，设置台阶面14便于与加宽道路2进行搭接，本领域的技术人员都能明白和理解，在此不在赘述。
25.优选的，加宽道路的路面11浇筑的厚度大于原有道路1的路面11的厚度。
26.本发明的新旧路基加宽拼接路基结构的施工顺序为：清理掉加宽道路2的路基21表面的杂物和松软土层01，以便于露出原有道路的路基12；其中当露出原有道路1的路基12时，加宽道路2的路基12仍然是松软土层时则继续向下开挖松软土层。
27.（2）对原有道路1朝向加宽道路2的一侧进行剔除形成台阶面14，并对台阶面14进行凿毛处理，以便于与加宽道路2浇筑的混凝土进行拼接。台阶面的设计属于现有技术，本领域的技术人员都能明白和理解，在此不在赘述。
28.（3）向原有道路1的路基12内植入超前小导管21。其中超前小道管21沿着加宽道路2的长度进行布置；待各个超前小导管21植入完成后向各个超前小导管内注入水泥浆，其中超前小导管上开设有若干注浆口，本领域的技术人员都能明白和理解，在此不在赘述。在具体实时过程中，采用风钻向原有道路的路基内开孔，然后利用风钻将制作好的超前小导管植入到孔内；最后进行利用注浆泵对安装好之后的各个超前小导管进行注浆。
29.（4）在完成对超前小导管21注浆之后，向加宽道路2的路基12内沿着路基的宽度方向植入至少两排竖向钢筋22，然后将竖向钢筋22、超前小导管21通过连接钢筋23连接形成一个整体；其中，在具体实时过程中，竖向钢筋22的排数依照加宽道路的宽度进行设定。
30.（5）依照开挖的松软土层深度判断是否需要进行回填压实，若不需要回填压实，则向原有道路的路基内植入水平布置的横向钢筋24，然后在加宽道路的路基上铺设钢筋网25，并且将钢筋网25与横向钢筋24、竖向钢筋22和超前小导管21相互捆扎连接，最后进行浇筑混凝土形成路面11即可。若开挖松软土层后需要进行回填压实，则先进行回填压实，直至
达到回填至合适高度（与混凝土浇筑厚度相关），然后向原有道路的路基内植入水平布置的横向钢筋，再在加宽道路的路基上铺设钢筋网，并且将钢筋网与横向钢筋、竖向钢筋和超前小导管相互捆扎连接，最后进行浇筑混凝土即可。
31.其中在回填压过程中，可以铺设土工格栅（或者加筋土工格栅），通过土工格栅来增强结构稳定性。
32.本发明在具体操作过程中，对于植入的竖向钢筋、横向钢筋和超前小导管表面做防腐蚀处理，以提高竖向钢筋、横向钢筋和超前小导管的使用寿命。

技术特征：
1.一种新旧路基加宽拼接路基结构，包括原有道路和加宽道路，原有道路和加宽道路相互连接在一起，其特征在于，所述原有道路的路基内沿着原有道路的长度方向植入有多根超前小导管，所述超前小导管沿着加宽道路至原有道路的方向逐渐倾斜向下设置，并且所述超前小导管伸入出原有道路，所述超前小导管内采用高压注浆的方式注入有水泥浆，所述加宽道路的路基内对应于超前小导管的位置至少布置有两排竖向钢筋，两排竖向钢筋沿着加宽道路的宽度方向布置，靠近原有道路的竖向钢筋与注浆后的超前小导管固定连接。2.根据权利要求1所述的新旧路基加宽拼接路基结构，其特征在于，相邻的竖向钢筋、相邻的超前小导管之间通过连接钢筋相互连接在一起，竖向钢筋之间通过连接钢筋相互连接在一起。3.根据权利要求2所述的新旧路基加宽拼接路基结构，其特征在于，相邻的超前小导管之间朝向原有道路的路基倾斜的角度不相同。4.根据权利要求1-3中任一项所述的新旧路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述原有道路的路基中植入有水平布置的横向钢筋，横向钢筋延伸出原有道路的路基并延伸至加宽道路内，所述加宽道路的路基上铺设有钢筋网，横向钢筋与钢筋网相互连接。5.根据权利要求4所述的新旧路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述钢筋网与竖向钢筋和超前小导管固定连接。6.根据权利要求1所述的新旧路基加宽拼接路基结构，其特征在于，所述原有道路朝向加宽道路的一侧加工形成有台阶面，所述台阶面为经过凿毛处理的台阶面。

技术总结
本发明属于道路施工技术领域，公开了一种新旧路基加宽拼接路基结构，为了解决山区道路由于紧邻边坡，道路加宽后容易出现边坡沉降、塌陷的问题。本发明包括原有道路和加宽道路，所述原有道路的路基内植入有多根超前小导管，所述超前小导管沿着加宽道路至原有道路的方向逐渐倾斜向下设置，所述超前小导管内采用高压注浆的方式注入有水泥浆，所述加宽道路的路基内对应于超前小导管的位置至少布置有竖向钢筋，靠近原有道路的竖向钢筋与注浆后的超前小导管固定连接。本发明能够优化加宽路面的受力情况，将加宽路面的部分承载力传递到原路基下方，从而降低加宽路基处出现沉降、塌陷的风险，提高道路的使用寿命。提高道路的使用寿命。提高道路的使用寿命。


技术研发人员：王华震 陈亮辉 张涛 王续续 赵刚刚
受保护的技术使用者：中电建十一局（重庆）建设有限公司
技术研发日：2023.05.04
技术公布日：2023/8/13