一种轨道翻斗车电动阻车器的制作方法

1.本实用新型涉及阻车器技术领域，具体为一种轨道翻斗车电动阻车器。


背景技术：

2.轨道翻斗车是一种在轨道上形式的翻斗车，轨道翻斗车在运输矿料过程中，需要使用到阻车器对翻斗车进行阻车，现有的阻车器在对矿车进行制动过程中，当矿车处于完全停止的状态时，矿车的制动依然依靠液压系统提供压力对矿车实现制动，若是长时间的使用液压系统对矿车实现制动势必会造成液压系统的过载，长时间的使用后会造成液压系统寿命的下降，现有技术中缺乏制动后的辅助制动装置，容易造成液压系统寿命的下降，且由于矿车的重量一般较重，当矿车与液压系统接触时，液压系统提供反向作用力会使矿车缓慢停下，但由于液压系统的负载有限，当矿车过载时，此时作用在液压系统的压力显著增加，而此时液压系统本身缺乏缓冲装置容易造成液压制动系统的损坏，在实际制动过程中车轮由于受制于矿车的影响，会导致车轮本身具有较大的动能，此时车轮与挡块之间会出现碰撞现象，而碰撞所产生的振动势必会被传导至液压系统处，对液压系统内部的零件会造成较大的影响，减小液压系统内部零件的使用寿命，因此，针对上述问题提出一种轨道翻斗车电动阻车器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道翻斗车电动阻车器，改变了阻车驱动，相较于液压油缸，气缸驱动反应快速，结构稳定，缓冲效果好，可有效降低翻斗车冲击对阻车器的破坏力,以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种轨道翻斗车电动阻车器，包括：
6.设置在轨道两条导轨之间的设备箱，设备箱内部设置有向上开口的安装槽，且安装槽内部两侧的内壁上设置有对称的滑槽；
7.阻车机构，阻车机构包括滑动设置在滑槽之间的滑动安装架，且滑动安装架后端顶部设置有转动安装架，转动安装架上转动设置有转动架，且转动架前端固定设置有阻车板，滑动安装架前端设置有从上往下贯穿滑动安装架的通槽，且通槽内设置有摆动的气缸，并且气缸顶部与转动架前端转动连接。
8.作为一种优选方案，阻车板底部与滑动安装架前端之间设置有牵引绳索，且牵引绳索拉直时，阻车板前侧面板与轨道呈直角。
9.作为一种优选方案，滑动安装架后端底部固定设置有承压架，安装槽的后侧内壁上水平设置有向前延伸至贯穿承压架的滑杆，且滑杆与承压架滑动连接，滑杆上于承压架和安装槽后侧内壁之间段设置有缓冲弹簧。
10.作为一种优选方案，设备箱前端内部设置有设备室，设备室内部的底板上设置有气缸控制器，设备室的后侧内壁上固定设置有plc控制器，气缸控制器的控制信号输出端分
别通过电信号连接气缸气泵站的控制信号接入端，气缸控制器的控制信号接入端通过电信号连接plc控制器的控制信号输出端。
11.作为一种优选方案，设备箱前端固定设置有雷达传感器，雷达传感器的检测信号输出端通过电信号连接plc控制器的检测信号接入端。
12.由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型提供的一种轨道翻斗车电动阻车器，有益效果是：通过在轨道的两个导轨之间设置设备箱，该设备箱的安装槽内设置了前后滑动的滑动安装架，该滑动安装架后端转动设置了转动架，该转动架前端固定设置了阻车板，在气缸的推动下，阻车板升起，可对通过的翻斗车进行阻车，该滑动安装架后端底部设置了承压架，且安装槽的后侧内壁上水平设置了向前延伸至贯穿承压架的滑杆，滑杆上于承压架和安装槽后侧内壁之间段设置有缓冲弹簧，当阻车板受到翻斗车施加的冲击力时，缓冲弹簧可起到良好的缓冲作用，降低翻斗车冲击对阻车器的破坏力，同时，在阻车过程中，作用力始终在转动架、阻车板和牵引绳索上，气缸承受的压力较小，使用寿命长。
附图说明
13.图1为本实用新型一种轨道翻斗车电动阻车器整体结构示意图；
14.图2为本实用新型中设备箱截面结构示意图。
15.图中：1、轨道；2、设备箱；201、设备室；21、安装槽；22、滑槽；3、滑动安装架；31、通槽；32、转动架；321、转动安装架；33、阻车板；34、气缸；35、牵引绳索；36、承压架；37、滑杆；38、缓冲弹簧；4、雷达传感器；41、气缸控制器；42、plc控制器。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
21.如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种轨道翻斗车电动阻车器，包括：
22.设置在轨道1两条导轨之间的设备箱2，设备箱2内部设置有向上开口的安装槽21，且安装槽21内部两侧的内壁上设置有对称的滑槽22；
23.阻车机构，阻车机构包括滑动设置在滑槽22之间的滑动安装架3，且滑动安装架3后端顶部设置有转动安装架321，转动安装架321上转动设置有转动架32，且转动架32前端固定设置有阻车板33，滑动安装架3前端设置有从上往下贯穿滑动安装架3的通槽31，且通槽31内设置有摆动的气缸34，并且气缸34顶部与转动架32前端转动连接。
24.上述装置中，阻车板33底部与滑动安装架3前端之间设置有牵引绳索35，且牵引绳索35拉直时，阻车板33前侧面板与轨道1呈直角。
25.上述装置中，滑动安装架3后端底部固定设置有承压架36，安装槽21的后侧内壁上水平设置有向前延伸至贯穿承压架36的滑杆37，且滑杆37与承压架36滑动连接，滑杆37上于承压架36和安装槽21后侧内壁之间段设置有缓冲弹簧38。
26.上述装置中，设备箱2前端内部设置有设备室201，设备室201内部的底板上设置有气缸控制器41，设备室201的后侧内壁上固定设置有plc控制器42，气缸控制器41的控制信号输出端分别通过电信号连接气缸34气泵站的控制信号接入端，气缸控制器41的控制信号接入端通过电信号连接plc控制器42的控制信号输出端，设备箱2前端固定设置有雷达传感器4，雷达传感器4的检测信号输出端通过电信号连接plc控制器42的检测信号接入端。
27.下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述：
28.请参阅图1-2，包括设置在轨道1两条导轨之间的设备箱2，设备箱2内部设置有向上开口的安装槽21，且安装槽21内部两侧的内壁上设置有对称的滑槽22，滑槽22之间滑动设置有滑动安装架3，且滑动安装架3后端顶部设置有转动安装架321，转动安装架321上转动设置有转动架32，且转动架32前端固定设置有阻车板33，滑动安装架3前端设置有从上往下贯穿滑动安装架3的通槽31，且通槽31内设置有摆动的气缸34，并且气缸34顶部与转动架32前端转动连接；
29.进一步，阻车板33底部与滑动安装架3前端之间设置有牵引绳索35，且牵引绳索35拉直时，阻车板33前侧面板与轨道1呈直角，且转动安装架321与滑动安装架3之间呈30
°
夹角，同时，阻车板33上端伸出轨道1水平面10-50cm，通过在轨道1的两个导轨之间设置设备箱2，该设备箱2的安装槽21内设置了前后滑动的滑动安装架3，该滑动安装架3后端转动设置了转动架32，该转动架32前端固定设置了阻车板33，在气缸34的推动下，阻车板33升起，可对通过的翻斗车进行阻车；
30.进一步，气缸34缸体外侧套在金属筒内，金属筒左右两端通过转轴转动安装在通槽31的左右两侧内壁上，气缸34的进气管和出气管分别连接气泵站，气泵站包括气源和设置在气路上的电磁阀。
31.请参阅图2，滑动安装架3后端底部固定设置有承压架36，安装槽21的后侧内壁上水平设置有向前延伸至贯穿承压架36的滑杆37，且滑杆37与承压架36滑动连接，滑杆37上于承压架36和安装槽21后侧内壁之间段设置有缓冲弹簧38，滑动安装架3后端底部设置了承压架36，且安装槽21的后侧内壁上水平设置了向前延伸至贯穿承压架36的滑杆37，滑杆37上于承压架36和安装槽21后侧内壁之间段设置有缓冲弹簧38，当阻车板33受到翻斗车施加的冲击力时，缓冲弹簧38可起到良好的缓冲作用，降低翻斗车冲击对阻车器破坏力。
32.请参阅图1和图2，设备箱2前端内部设置有设备室201，设备室201内部的底板上设
置有气缸控制器41，设备室201的后侧内壁上固定设置有plc控制器42，气缸控制器41的控制信号输出端分别通过电信号连接气缸34气泵站的控制信号接入端，气缸控制器41的控制信号接入端通过电信号连接plc控制器42的控制信号输出端，设备箱2前端固定设置有雷达传感器4，雷达传感器4的检测信号输出端通过电信号连接plc控制器42的检测信号接入端，雷达传感器4可对是否有来车及来车车速进行检测，用户可根据需求设定气缸34伸缩的条件，实现对翻斗车的阻车控制；
33.进一步，气缸控制器41为数组继电器，用于控制气缸34气源的开启及进出气电磁阀的开关。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种轨道翻斗车电动阻车器，其特征在于：包括：设置在轨道(1)两条导轨之间的设备箱(2)，所述设备箱(2)内部设置有向上开口的安装槽(21)，且安装槽(21)内部两侧的内壁上设置有对称的滑槽(22)；阻车机构，所述阻车机构包括滑动设置在滑槽(22)之间的滑动安装架(3)，且滑动安装架(3)后端顶部设置有转动安装架(321)，所述转动安装架(321)上转动设置有转动架(32)，且转动架(32)前端固定设置有阻车板(33)，所述滑动安装架(3)前端设置有从上往下贯穿滑动安装架(3)的通槽(31)，且通槽(31)内设置有摆动的气缸(34)，并且气缸(34)顶部与转动架(32)前端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道翻斗车电动阻车器，其特征在于：所述阻车板(33)底部与滑动安装架(3)前端之间设置有牵引绳索(35)，且牵引绳索(35)拉直时，阻车板(33)前侧面板与轨道(1)呈直角。3.根据权利要求1所述的一种轨道翻斗车电动阻车器，其特征在于：所述滑动安装架(3)后端底部固定设置有承压架(36)，所述安装槽(21)的后侧内壁上水平设置有向前延伸至贯穿承压架(36)的滑杆(37)，且滑杆(37)与承压架(36)滑动连接，所述滑杆(37)上于承压架(36)和安装槽(21)后侧内壁之间段设置有缓冲弹簧(38)。4.根据权利要求1所述的一种轨道翻斗车电动阻车器，其特征在于：所述设备箱(2)前端内部设置有设备室(201)，所述设备室(201)内部的底板上设置有气缸控制器(41)，所述设备室(201)的后侧内壁上固定设置有plc控制器(42)，所述气缸控制器(41)的控制信号输出端分别通过电信号连接气缸(34)气泵站的控制信号接入端，所述气缸控制器(41)的控制信号接入端通过电信号连接plc控制器(42)的控制信号输出端。5.根据权利要求1所述的一种轨道翻斗车电动阻车器，其特征在于：所述设备箱(2)前端固定设置有雷达传感器(4)，所述雷达传感器(4)的检测信号输出端通过电信号连接plc控制器(42)的检测信号接入端。

技术总结
本实用新型涉及阻车器技术领域，尤其为一种轨道翻斗车电动阻车器，包括设置在轨道两条导轨之间的设备箱，设备箱内部设置有向上开口的安装槽。通过在轨道的两个导轨之间设置设备箱，该设备箱的安装槽内设置了前后滑动的滑动安装架，该滑动安装架后端转动设置了转动架，该转动架前端固定设置了阻车板，在气缸的推动下，阻车板升起，可对通过的翻斗车进行阻车，该滑动安装架后端底部设置了承压架，且安装槽的后侧内壁上水平设置了向前延伸至贯穿承压架的滑杆，滑杆上于承压架和安装槽后侧内壁之间段设置有缓冲弹簧，当阻车板受到翻斗车施加的冲击力时，缓冲弹簧可起到良好的缓冲作用，降低翻斗车冲击对阻车器的破坏力。低翻斗车冲击对阻车器的破坏力。低翻斗车冲击对阻车器的破坏力。


技术研发人员：陈其明 王军伟 臧伟亮 唐秀念 刘显德 董峰 程晓平
受保护的技术使用者：福建省政和县宏坤矿业有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/5/14