一种自动检测式行车轮组防撞器的制作方法

1.本实用新型涉及一种机械装置，尤其涉及一种自动检测式行车轮组防撞器。


背景技术：

2.桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，因此桥式起重机是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。为防止行车行走轮撞到“工”字型轨道上的障碍物，一般在行走轮外侧安装护板和橡胶材质的防撞器，一般情况下，护板直接与障碍物发生碰撞来保护行走轮，橡胶材质的防撞器用于将行车停下，但在实际使用情况下，由于操作人员无法直观检测到是否有障碍物的存在，导致在碰撞发生后行车依然工作，易出现安全事故。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种自动检测式行车轮组防撞器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自动检测式行车轮组防撞器，该自动检测式行车轮组防撞器通过自动报警的方式提升操作人员轨道上右障碍物的存在，避免可能发生的安全事故，提高运行的安全性。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自动检测式行车轮组防撞器，包括护板、防撞器，所述的防撞器安装于护板的右侧上端，还包括铲架、辅助轮组、检测组件，所述的铲架设置于护板的右侧下端，所述的铲架还设置有导向斜面，所述辅助轮组的数量为2件，沿铲架的前后方向对称布置，所述的检测组件安装于护板下端且位于铲架内侧。
5.本实用新型进一步的改进如下：
6.进一步的，所述的铲架还设有加强柱，所述的加强柱安装于铲架内侧，加强柱用于提高铲架的稳定性。
7.进一步的，所述导向斜面与水平面之间的夹角为30
°‑
50
°
，导向斜面与水平面成斜角，当遇到障碍物时能将其铲起。
8.进一步的，所述的辅助轮组还包括支架、导向柱、浮动架、第一弹簧、滚轮、调节螺母，所述的支架位于铲架外侧，所述的支架与铲架通过螺栓相连，所述的导向柱沿支架的上下方向滑动，所述的浮动架位于导向柱下端，所述的浮动架与导向柱螺纹相连，所述的第一弹簧套装于导向柱的外侧且位于支架和浮动架之间，所述的滚轮位于浮动架内侧，所述的滚轮与浮动架转动相连，所述的调节螺母被导向柱贯穿且位于支架上端，所述的调节螺母与导向柱螺纹相连，通过手动调节调节螺母，使得导向柱沿支架上移或者下移，使得滚轮位于“工”字型轨道的上部侧面贴合，由于第一弹簧处于压缩状态，使得滚轮位置保持稳定，当运行过程中轨道侧面出现障碍物时，滚轮能将其前进方向的障碍物推动。
9.进一步的，所述导向柱的数量为2件，沿支架的左右方向对称布置。
10.进一步的，所述的检测组件还包括盒体、电池、蜂鸣器、电极柱、触发杆、第二弹簧、电极片，所述的盒体安装于护板下端且位于铲架内侧，所述的电池设置于盒体内侧，所述的蜂鸣器设置于盒体上且与电池电性相连，所述的电极柱数量为2件，所述的电极柱与盒体通过螺栓相连，其中一个所述电极柱与电池电性相连，另一个所述电极柱与蜂鸣器电性相连，所述的触发杆贯穿盒体，所述的触发杆沿盒体的左右方向滑动，所述的第二弹簧位于触发杆外侧且位于盒体外侧，所述的电极片位于触发杆左侧且位于盒体内侧，所述的电极片与触发杆通过螺纹相连。
11.进一步的，所述的触发杆还设有球头部，所述的球头部位于触发杆右侧且位于第二弹簧右侧，所述的球头部与触发杆螺纹相连，当轨道上出现障碍物时，铲架将障碍物沿导向斜面铲起，在此过程中，障碍物通过球头部推动触发杆带动电极片与电极柱接触，从而接通电池、蜂鸣器、电极柱之间的电路，蜂鸣器发出警报，操作人员即可停止继续操作，从而最大限度的保证运行安全。当障碍物清除后，第二弹簧复位推动触发杆带动电极片复位，从而断开电路。
12.进一步的，所述的电极柱还设有绝缘座，所述的绝缘座位于电极柱和盒体之间，所述的绝缘座分别与电极柱和盒体通过螺栓相连，绝缘座的作用是将电极柱与盒体隔开，保证用电安全。
13.与现有技术相比，该自动检测式行车轮组防撞器，工作时，当轨道上出现障碍物时，铲架将障碍物沿导向斜面铲起，在此过程中，障碍物触发检测组件内设的球头部，障碍物通过球头部推动触发杆带动电极片与电极柱接触，从而接通电池、蜂鸣器、电极柱之间的电路，蜂鸣器发出警报，操作人员即可停止继续操作，从而最大限度的保证运行安全；当轨道侧面出现障碍物时，辅助轮组内设的滚轮将其前进方向的障碍物推动，防止障碍物可能对行车运行造成危害。该装置结构简单，通过自动报警的方式提升操作人员轨道上右障碍物的存在，避免可能发生的安全事故，提高运行的安全性。
附图说明
14.图1示出本实用新型结构示意图
15.图2示出本实用新型辅助轮组结构示意图
16.图3示出本实用新型检测组件结构示意图
17.图中：护板1、防撞器2、铲架3、辅助轮组4、检测组件5、导向斜面301、加强柱302、支架401、导向柱402、浮动架403、第一弹簧404、滚轮405、调节螺母406、盒体501、电池502、蜂鸣器503、电极柱504、触发杆505、第二弹簧506、电极片507、球头部508、绝缘座509。
具体实施方式
18.如图1、图2、图3所示，一种自动检测式行车轮组防撞器，包括护板1、防撞器2，所述的防撞器2安装于护板1的右侧上端，还包括铲架3、辅助轮组4、检测组件5，所述的铲架3设置于护板1的右侧下端，所述的铲架3还设置有导向斜面301，所述辅助轮组4的数量为2件，沿铲架3的前后方向对称布置，所述的检测组件5安装于护板1下端且位于铲架3内侧，所述的铲架3还设有加强柱302，所述的加强柱302安装于铲架3内侧，加强柱302用于提高铲架3的稳定性，所述导向斜面301与水平面之间的夹角为30
°‑
50
°
，导向斜面301与水平面成斜
角，当遇到障碍物时能将其铲起，所述的辅助轮组4还包括支架401、导向柱402、浮动架403、第一弹簧404、滚轮405、调节螺母406，所述的支架401位于铲架3外侧，所述的支架401与铲架3通过螺栓相连，所述的导向柱402沿支架401的上下方向滑动，所述的浮动架403位于导向柱402下端，所述的浮动架403与导向柱402螺纹相连，所述的第一弹簧404套装于导向柱402的外侧且位于支架401和浮动架403之间，所述的滚轮405位于浮动架403内侧，所述的滚轮405与浮动架403转动相连，所述的调节螺母406被导向柱402贯穿且位于支架401上端，所述的调节螺母406与导向柱402螺纹相连，通过手动调节调节螺母406，使得导向柱402沿支架401上移或者下移，使得滚轮405位于“工”字型轨道的上部侧面贴合，由于第一弹簧404处于压缩状态，使得滚轮405位置保持稳定，当运行过程中轨道侧面出现障碍物时，滚轮405能将其前进方向的障碍物推动，所述导向柱402的数量为2件，沿支架401的左右方向对称布置，所述的检测组件5还包括盒体501、电池502、蜂鸣器503、电极柱504、触发杆505、第二弹簧506、电极片507，所述的盒体501安装于护板1下端且位于铲架3内侧，所述的电池502设置于盒体501内侧，所述的蜂鸣器503设置于盒体501上且与电池502电性相连，所述的电极柱504数量为2件，所述的电极柱504与盒体501通过螺栓相连，其中一个所述电极柱504与电池502电性相连，另一个所述电极柱504与蜂鸣器503电性相连，所述的触发杆505贯穿盒体501，所述的触发杆505沿盒体501的左右方向滑动，所述的第二弹簧506位于触发杆505外侧且位于盒体501外侧，所述的电极片507位于触发杆505左侧且位于盒体501内侧，所述的电极片507与触发杆505通过螺纹相连，所述的触发杆505还设有球头部508，所述的球头部508位于触发杆505右侧且位于第二弹簧506右侧，所述的球头部508与触发杆505螺纹相连，当轨道上出现障碍物时，铲架3将障碍物沿导向斜面301铲起，在此过程中，障碍物通过球头部508推动触发杆505带动电极片507与电极柱504接触，从而接通电池502、蜂鸣器503、电极柱504之间的电路，蜂鸣器503发出警报，操作人员即可停止继续操作，从而最大限度的保证运行安全。当障碍物清除后，第二弹簧506复位推动触发杆505带动电极片507复位，从而断开电路，所述的电极柱504还设有绝缘座509，所述的绝缘座509位于电极柱504和盒体501之间，所述的绝缘座509分别与电极柱504和盒体501通过螺栓相连，绝缘座509的作用是将电极柱504与盒体501隔开，保证用电安全，该自动检测式行车轮组防撞器，工作时，当轨道上出现障碍物时，铲架3将障碍物沿导向斜面301铲起，在此过程中，障碍物触发检测组件5内设的球头部508，障碍物通过球头部508推动触发杆505带动电极片507与电极柱504接触，从而接通电池502、蜂鸣器503、电极柱504之间的电路，蜂鸣器503发出警报，操作人员即可停止继续操作，从而最大限度的保证运行安全；当轨道侧面出现障碍物时，辅助轮组4内设的滚轮405将其前进方向的障碍物推动，防止障碍物可能对行车运行造成危害。该装置结构简单，通过自动报警的方式提升操作人员轨道上右障碍物的存在，避免可能发生的安全事故，提高运行的安全性。
19.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种自动检测式行车轮组防撞器，包括护板、防撞器，所述的防撞器安装于护板的右侧上端，其特征在于还包括铲架、辅助轮组、检测组件，所述的铲架设置于护板的右侧下端，所述的铲架还设置有导向斜面，所述辅助轮组的数量为2件，沿铲架的前后方向对称布置，所述的检测组件安装于护板下端且位于铲架内侧。2.如权利要求1所述的自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于所述的铲架还设有加强柱，所述的加强柱安装于铲架内侧。3.如权利要求1所述的自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于所述导向斜面与水平面之间的夹角为30
°‑
50
°
。4.如权利要求1所述的自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于所述的辅助轮组还包括支架、导向柱、浮动架、第一弹簧、滚轮、调节螺母，所述的支架位于铲架外侧，所述的支架与铲架通过螺栓相连，所述的导向柱沿支架的上下方向滑动，所述的浮动架位于导向柱下端，所述的浮动架与导向柱螺纹相连，所述的第一弹簧套装于导向柱的外侧且位于支架和浮动架之间，所述的滚轮位于浮动架内侧，所述的滚轮与浮动架转动相连，所述的调节螺母被导向柱贯穿且位于支架上端，所述的调节螺母与导向柱螺纹相连。5.如权利要求4所述的自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于所述导向柱的数量为2件，沿支架的左右方向对称布置。6.如权利要求1所述的自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于所述的检测组件还包括盒体、电池、蜂鸣器、电极柱、触发杆、第二弹簧、电极片，所述的盒体安装于护板下端且位于铲架内侧，所述的电池设置于盒体内侧，所述的蜂鸣器设置于盒体上且与电池电性相连，所述的电极柱数量为2件，所述的电极柱与盒体通过螺栓相连，其中一个所述电极柱与电池电性相连，另一个所述电极柱与蜂鸣器电性相连，所述的触发杆贯穿盒体，所述的触发杆沿盒体的左右方向滑动，所述的第二弹簧位于触发杆外侧且位于盒体外侧，所述的电极片位于触发杆左侧且位于盒体内侧，所述的电极片与触发杆通过螺纹相连。7.如权利要求6所述的自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于所述的触发杆还设有球头部，所述的球头部位于触发杆右侧且位于第二弹簧右侧，所述的球头部与触发杆螺纹相连。8.如权利要求6所述的自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于所述的电极柱还设有绝缘座，所述的绝缘座位于电极柱和盒体之间，所述的绝缘座分别与电极柱和盒体通过螺栓相连。

技术总结
本实用新型公开了一种自动检测式行车轮组防撞器，包括护板、防撞器、铲架、辅助轮组、检测组件，当轨道上出现障碍物时，铲架将障碍物沿导向斜面铲起，在此过程中，障碍物触发检测组件内设的球头部，障碍物通过球头部推动触发杆带动电极片与电极柱接触，从而接通电池、蜂鸣器、电极柱之间的电路，蜂鸣器发出警报，操作人员即可停止继续操作，从而最大限度的保证运行安全；当轨道侧面出现障碍物时，辅助轮组内设的滚轮将其前进方向的障碍物推动，防止障碍物可能对行车运行造成危害。该装置结构简单，通过自动报警的方式提升操作人员轨道上右障碍物的存在，避免可能发生的安全事故，提高运行的安全性。行的安全性。行的安全性。


技术研发人员：史治强 何亮 张朋飞 杨子家
受保护的技术使用者：阜阳市特种设备监督检验中心
技术研发日：2022.12.11
技术公布日：2023/5/14