一种新能源汽车电池箱专用底托装置及方法与流程

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱专用底托装置及方法。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)。目前，新能源汽车电池包底部采用普通绝缘板作为底托装置。
3.通常电池包是直接固定设置在位于车底盘的安装底托上，并通过电路组件与车体连接从而向车辆输送电力以驱动车辆，由于车辆在正常行驶的过程中，难免会产生一定的震动，而这一震动会导致电池包的放电产生一定的异常，从而让电池包的寿命减缓，同时异常放电也容易导致电池包本身的稳定下降，从而导致其安全系数降低，出现一定的安全隐患。
4.同时，由于电池包还需要和车体的电线进行连接，因此，为了避免供电线路在震动的作用下瞬间应力增大而导致线路紧绷进而产生损伤，从而导致电池放电异常，降低电池寿命，因此会预留一段线路来适应震动所产生的应力变化。
5.但是预留线路需要进行束线作业，以避免线路走向影响装配，而束线器又会一定程度上的影响预留线的应力变化，同时大部分的束线器不具备在安装后自主调节的功能，从而导致电池包在遭遇震动的过程中，连接线路的应力变化不能及时得到缓解，进而加速连接线路的疲劳老化成度，降低电池包或汽车的使用寿命和安全系数。
6.有鉴于现有技术中存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车电池箱专用底托装置及方法。


技术实现要素：

7.本发明提供了一种新能源汽车电池箱专用底托装置，具备对电池包进行加固，同时增加减震设备对电池包和安装底托之间进行震动吸收和减缓，并且对电池的供电线路进行应力缓解的有益效果，解决了上述现有技术中所提到的问题。
8.本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括安装在车底盘上的底部安装座，所述底部安装座上设置有电池包，所述所述底部安装座上设置有顶部固定版，所述顶部固定版用于固定所述电池包；所述电池包的顶部设置有上挡板，所述上挡板与所述顶部固定版相互适配，所述电池包的底部设置有下挡板，所述下挡板安装在所述底部安装座上；所述顶部固定版为l型，所述顶部固定版与所述上挡板的边缘部分卡合。
9.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：所述底部安装座上设置有调节组件，所述顶部固定版通过所述调节组件滑动设置在所述底部安装座上；所述调节组件包括设置在所述底部安装座上的安装块，所述安装块上安装有伸缩
杆，所述伸缩杆上设置有连接板，所述顶部固定版安装在所述连接板上。
10.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：所述顶部固定版上还设置有固定螺栓，所述顶部固定版通过所述固定螺栓与所述上挡板直接固定连接。
11.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：所述连接板上设置有整理组件，所述整理组件用于整线；所述整理组件包括滑动设置在所述连接板上的转动套筒，所述顶部固定版上设置有定位块，所述定位块用于限位电线。
12.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：所述连接板上还设置有安装组件，所述转动套筒通过所述安装组件与所述连接板之间滑动连接；所述安装组件包括开设在所述连接板上的滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述转动套筒转动安装在滑块上。
13.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：所述滑槽内还设置有导向杆，所述滑块通过所述导向杆滑动设置在所述滑槽内。
14.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：在所述滑块上还设置有转轴，所述转动套筒还转动套设在所述转轴上，所述转轴上还设置有扭矩弹簧，所述转轴还通过扭矩弹簧与所述转动套筒弹性连接。
15.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：所述底部安装座上还开始有与所述下挡板相互适配的凹槽，且所述下挡板设置在所述凹槽内。
16.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：所述底部安装座内还设置有减震组件，所述减震组件用于降低所述电池包在所述底部安装座上的震动；所述减震组件包括设置在所述底部安装座内的空心筒，所述空心筒上设置有上传导块，且所述上传导块抵触在下挡板的底部，所述空心筒上还设置有下传导块，所述下传导块抵触在所述底部安装座上。
17.作为本发明所述新能源汽车电池箱专用底托装置的一种可选方案，其中：在所述空心筒内还设置有减震弹簧，所述减震弹簧用于吸收震动，所述空心筒内还注入有液压油，所述液压油用于防止所述减震弹簧进行共振；所述上传导块上还设置有凸块，所述凸块还设置在所述空心筒内，所述减震弹簧套设在所述凸块上。
18.本发明还公开了一种新能源汽车电池箱专用底托装置的使用方法；具体包括如下步骤：s1、当车辆在运行过程中，顶部固定版可以对电池包施加向下的压力，从而使得电池包与底部安装座之间连接的更加稳定，同时两者之间的可活动间隙减少，进而减少电池包在底部安装座上发生震动的可能；s2、预留的电线可以缠绕在转动套筒上，同时在顶部固定版上又设置有用于定位线路的定位块，与电池包连接的连接线路先穿过定位块，使得在连接点到定位块的这一路径上保持水平居中，以避免电线在电池包上发生过度摩擦，而剩下多余的连接线则缠绕在转动套筒上进行收纳，在出现因为震动而导致应力发生变化时，转动套筒可以通过安装组
件在连接板上进行滑动，从而放出缠绕在其上的预留线，进而缓解连接线路紧绷的问题；s3、在滑块上还设置有转轴，转动套筒套设在转轴上并通过转轴与滑块转动连接，当应力较小不能客服转动套筒和滑块的重量时，转动套筒会通过转轴在滑块上发生转动，从而释放出一部分缠绕在转动套筒上的线路，从而缓解线路紧绷。
19.本发明具备以下有益效果：1、该新能源汽车电池箱专用底托装置，在底部安装座上可滑动的安装有顶部固定版，并且顶部固定版设置为l型，使其与设置在电池包顶部的上挡板的边缘部分可以卡合，从而更好的抵触在上挡板的顶部，从而向对电池包施加向底部安装座方向的限位，使电池包在发生震动时，在垂直方向的震动区间会被减小，同时由于顶部固定版和上挡板之间通过了固定螺栓进行固定连接，这使得电池包的顶部收到了顶部固定版的限位，使其在底部安装座上的稳定性会增加，发生震动的概率也会降低。
20.2、该新能源汽车电池箱专用底托装置，而为了让转动套筒能够适应应力的变化，进而对连接线路进行保护，因此，在连接板上还设置有安装组件，转动套筒可以通过安装组件在连接板上进行滑动，从而在出现因为震动而导致应力发生变化时，转动套筒可以通过安装组件在连接板上进行滑动，从而放出缠绕在其上的预留线，进而缓解连接线路紧绷的问题。
21.3、该新能源汽车电池箱专用底托装置为了提高安装组件的适用性，在滑块上还设置有转轴，转动套筒套设在转轴上并通过转轴与滑块转动连接，当应力较小不能客服转动套筒和滑块的重量时，转动套筒会通过转轴在滑块上发生转动，从而释放出一部分缠绕在转动套筒上的线路，从而缓解线路紧绷，为了能够回收这一部分释放的线路，转轴上还设置有扭矩弹簧，转动套筒还通过扭矩弹簧与转轴直接弹性连接，通过扭矩弹簧可让转动套筒发生复位，从而回收多余线路。
附图说明
22.图1为本发明整体结构示意图。
23.图2为本发明外部结构示意图（无电池包以及上挡板和下挡板）。
24.图3为本发明内部结构示意图。
25.图4为图1中a处的局部放大图。
26.图5为本发明中减震组件处的结构示意图。
27.图6为本发明中减震组件处的内部结构示意图。
28.图7为图3中b处的局部放大图。
29.图中：1、底部安装座；2、电池包；21、上挡板；22、下挡板；3、顶部固定版；41、安装块；42、伸缩杆；43、连接板；5、凹槽；6、整理组件；61、转动套筒；62、定位块；71、滑槽；72、滑块；73、导向杆；74、转轴；75、扭矩弹簧；8、减震组件；81、上传导块；82、空心筒；83、下传导块；9、弹簧；10、凸块；11、固定螺栓。
实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
31.请参阅图1-7，本实施例公开了一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括安装在车底盘上的底部安装座1，底部安装座1上设置有电池包2，1底部安装座1上设置有顶部固定版3，顶部固定版3用于固定电池包2；电池包2的顶部设置有上挡板21，上挡板21与顶部固定版3相互适配，电池包2的底部设置有下挡板22，下挡板22安装在底部安装座1上；顶部固定版3为l型，顶部固定版3与上挡板21的边缘部分卡合。
32.底部安装座1上设置有调节组件，顶部固定版3通过调节组件滑动设置在底部安装座1上；调节组件包括设置在底部安装座1上的安装块41，安装块41上安装有伸缩杆42，伸缩杆42上设置有连接板43，顶部固定版3安装在连接板43上。
33.顶部固定版3上还设置有固定螺栓11，顶部固定版3通过固定螺栓11与上挡板21直接固定连接。
34.本实施例中：通常电池包2是直接固定设置在位于车底盘的底部安装座1上的，并通过电路组件与车体连接从而向车辆输送电力以驱动车辆，由于车辆在正常行驶的过程中，难免会产生一定的震动，因此，为了能够让电池包2更加稳定的固定在底部安装座1上，以防止对电池包2内的组件正常放电造成影响，因此在底部安装座1上可滑动的安装有顶部固定版3，并且顶部固定版3设置为l型，使其与设置在电池包2顶部的上挡板21的边缘部分可以卡合，从而更好的抵触在上挡板21的顶部，从而向对电池包2施加向底部安装座1方向的限位，使电池包2在发生震动时，在垂直方向的震动区间会被减小，同时由于顶部固定版3和上挡板21之间通过了固定螺栓11进行固定连接，这使得电池包2的顶部收到了顶部固定版3的限位，使其在底部安装座1上的稳定性会增加，发生震动的概率也会降低。
35.同时为了能够让顶部固定版3较为稳定的与上挡板21连接，并提供向下的压力，因此在底部安装座1上设置有调节组件，顶部固定版3通过调节组件与底部安装座1进行滑动连接以适配电池包2的高度调节，并让顶部固定版3对电池包2的固定更加稳定。
36.调节组件包括了设置在底部安装座1上的安装块41，并在安装块41上设置有伸缩杆42，伸缩杆42由设置在安装块41上的套筒和滑动设置在套筒内的滑杆组成，滑杆和套筒之间还通过弹簧进行弹性连接，在伸缩杆42上设置有连接板43，顶部固定版3安装在连接板43上。
37.通过调节组件可以让顶部固定版3与底部安装座1之间的间距具有可调节化的功能，从而适配不同种类的电池，以提供顶部固定版3的实用性，同时顶部固定版3通过调节组件与底部安装座1进行连接，使得顶部固定版3对电池包2的固定效果得以提升，同时可以施加向下的压力。
38.需要补充说明的是：电池包2和上挡板21以及下挡板22为一个整体，构成整个电池组件，上挡板21和下挡板22是电池包2的一部分，因此后续说明中的组件以及线路的连接点实际上均与电池包2连接，上挡板21和下挡板22只是为了显示出电池包2中用于装配的部
分。
实施例
39.请参阅图1-7，连接板43上设置有整理组件，整理组件用于整线；整理组件包括滑动设置在连接板43上的转动套筒61，顶部固定版3上设置有定位块62，定位块62用于限位电线。
40.连接板43上还设置有安装组件，转动套筒61通过安装组件与连接板43之间滑动连接；安装组件包括开设在连接板43上的滑槽71，滑槽71内滑动设置有滑块72，转动套筒61转动安装在滑块72上。
41.滑槽71内还设置有导向杆73，滑块72通过导向杆73滑动设置在滑槽71内。
42.在滑块72上还设置有转轴74，转动套筒61还转动套设在转轴74上，转轴74上还设置有扭矩弹簧75，转轴74还通过扭矩弹簧75与转动套筒61弹性连接。
43.本实施例中：由于电池包2还需要和车体的电线进行连接，因此，为了避免供电线路在震动的作用下瞬间应力增大而导致线路紧绷进而产生损伤，从而导致电池放电异常，降低电池寿命，因此会预留一段线路来适应震动所产生的应力变化。
44.但是预留线路需要进行束线作业，以避免线路走向影响装配，而束线器又会一定程度上的影响预留线的应力变化，因此为了能够在保证预留线得到束缚的同时，还能够让其可以适配应力变化，因此在连接板43上设置有整理组件，电池包2上预留的连接电线可通过整理组件被束缚在连接板43上。
45.其中整理组件包括了滑动设置在连接板43上的转动套筒61，预留的电线可以缠绕在转动套筒61上，同时在顶部固定版3上又设置有用于定位线路的定位块62，与电池包2连接的连接线路先穿过定位块62，使的在连接点到定位块62的这一路径上保持水平居中，以避免电线在电池包2上发生过度摩擦，而剩下多余的连接线则缠绕在转动套筒61上进行收纳。
46.而为了让转动套筒61能够适应应力的变化，进而对连接线路进行保护，因此，在连接板43上还设置有安装组件，转动套筒61可以通过安装组件在连接板43上进行滑动，从而在出现因为震动而导致应力发生变化时，转动套筒61可以通过安装组件在连接板43上进行滑动，从而放出缠绕在其上的预留线，进而缓解连接线路紧绷的问题。
47.其中安装组件包括了开设与连接板43上的滑槽71，并在滑槽71内设置有导向杆73，同时滑槽71内滑动设置有滑块72，且滑块72设置在导向杆73上以收到其限位，进而滑动的更加稳定，而转动套筒61则转动设置在滑块72上。
48.通过滑槽71和滑块72的配合，让转动套筒61在连接板43上完成滑动连接，因为线路的一端是固定设置在电池包2上的，因此在应力作用下导致线路紧绷时，会拉动转动套筒61在连接板43上进行滑动，从而适应应力的变化。
49.同时由于在不同的行驶环境下，应力的变化也是不同的，安装组件可以让转动套筒61在面临应力较强时的缓解需求，而在应力较低的情况下，线路所收到的应力可能存在无法克服转动套筒61和滑块72的重量问题而导致滑槽71和滑块72的配合不能及时缓解这一应力，在长期作用下依然会导致连接线路的应力疲劳。
50.为了提高安装组件的适用性，在滑块72上还设置有转轴74，转动套筒61套设在转轴74上并通过转轴74与滑块72转动连接，当应力较小不能客服转动套筒61和滑块72的重量时，转动套筒61会通过转轴74在滑块72上发生转动，从而释放出一部分缠绕在转动套筒61上的线路，从而缓解线路紧绷。
51.同时，为了能够回收这一部分释放的线路，转轴74上还设置有扭矩弹簧75，转动套筒61还通过扭矩弹簧75与转轴74直接弹性连接，通过扭矩弹簧75可让转动套筒61发生复位，从而回收多余线路。
实施例
52.请参阅图1-7，底部安装座1上还开始有与下挡板22相互适配的凹槽5，且下挡板22设置在凹槽5内。
53.底部安装座1内还设置有减震组件8，减震组件8用于降低电池包2在底部安装座1上的震动；减震组件8包括设置在底部安装座1内的空心筒82，空心筒82上设置有上传导块81，且上传导块81抵触在下挡板22的底部，空心筒82上还设置有下传导块83，下传导块83抵触在底部安装座1上。
54.在空心筒82内还设置有弹簧9，弹簧9用于吸收震动，空心筒82内还注入有液压油，液压油用于防止弹簧9进行共振；上传导块81上还设置有凸块10，凸块10还设置在空心筒82内，弹簧9套设在凸块10上。
55.本实施例中：而为了更进一步的降低电池包2的震动传导，在底部安装座1上开设有凹槽5，下挡板22嵌入在凹槽5内，并且在底部安装座1内设置有多个减震组件8，减震组件8的上端抵触在下挡板22的底部，而减震组件8的下端则与底部安装座1连接。
56.通过减震组件8来降低底部安装座1和电池包2之间的震动传导，从而减少两者之间所的发生的共震现象。
57.在底部安装座1内开设有放置槽，减震组件8通过该放置槽设置在底部安装座1内，同时减震组件8包括了设置在该放置槽内的空心筒82，同时在空心筒82的顶部设置上传导块81，上传导块81抵触在下挡板22的底部上，空心筒82的底部设置有下传导块83，下传导块83设置在底部安装座1上，同时在空心筒82内设置有弹簧9，通过弹簧9来吸收底部安装座1和电池包2之间的震动，从而减小共振，同时弹簧9的两端分别设置在上传导块81和下传导块83上。
58.而为了避免震动在弹簧9上传导时，弹簧9也发生共震动，从而反向的加剧了震动的传导，因此在空心筒82内还设置有液压油，该液压油可以对弹簧9施压，从而使其的震动收到液压油的阻力影响，进而减小共震的可能。
59.由于电池包2比底部安装座1更需要减震，因此为了提升弹簧9对电池包2的震动吸收，在上传导块81上设置有凸块10，凸块10的一端抵触在电池包2的底部，其另一端贯穿之定位块62内，并与弹簧9连接，从而让原本经过转动套筒61传导至弹簧9上的震动可以直接传导，从而减少提供弹簧9对电池包2的震动吸收。
60.同时为了避免漏油，在凸块10上还套设有密封圈。
实施例
61.本实施例公开了一种新能源汽车电池箱专用底托装置的使用方法；具体包括如下步骤：s1、当车辆在运行过程中，顶部固定版可以对电池包施加向下的压力，从而使得电池包与底部安装座之间连接的更加稳定，同时两者之间的可活动间隙减少，进而减少电池包在底部安装座上发生震动的可能；s2、预留的电线可以缠绕在转动套筒上，同时在顶部固定版上又设置有用于定位线路的定位块，与电池包连接的连接线路先穿过定位块，使得在连接点到定位块的这一路径上保持水平居中，以避免电线在电池包上发生过度摩擦，而剩下多余的连接线则缠绕在转动套筒上进行收纳，在出现因为震动而导致应力发生变化时，转动套筒可以通过安装组件在连接板上进行滑动，从而放出缠绕在其上的预留线，进而缓解连接线路紧绷的问题；s3、在滑块上还设置有转轴，转动套筒套设在转轴上并通过转轴与滑块转动连接，当应力较小不能客服转动套筒和滑块的重量时，转动套筒会通过转轴在滑块上发生转动，从而释放出一部分缠绕在转动套筒上的线路，从而缓解线路紧绷。
62.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
63.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：包括安装在车底盘上的底部安装座（1），所述底部安装座（1）上设置有电池包（2），所述（1）所述底部安装座（1）上设置有顶部固定版（3），所述顶部固定版（3）用于固定所述电池包（2）；所述电池包（2）的顶部设置有上挡板（21），所述上挡板（21）与所述顶部固定版（3）相互适配，所述电池包（2）的底部设置有下挡板（22），所述下挡板（22）安装在所述底部安装座（1）上；所述顶部固定版（3）为l型，所述顶部固定版（3）与所述上挡板（21）的边缘部分卡合；所述底部安装座（1）上设置有调节组件，所述顶部固定版（3）通过所述调节组件滑动设置在所述底部安装座（1）上；所述调节组件包括设置在所述底部安装座（1）上的安装块（41），所述安装块（41）上安装有伸缩杆（42），所述伸缩杆（42）上设置有连接板（43），所述顶部固定版（3）安装在所述连接板（43）上。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述顶部固定版（3）上还设置有固定螺栓（11），所述顶部固定版（3）通过所述固定螺栓（11）与所述上挡板（21）直接固定连接。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述连接板（43）上设置有整理组件，所述整理组件用于整线；所述整理组件包括滑动设置在所述连接板（43）上的转动套筒（61），所述顶部固定版（3）上设置有定位块（62），所述定位块（62）用于限位电线。4.根据权利要求1-3任一项所述的新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述连接板（43）上还设置有安装组件，所述转动套筒（61）通过所述安装组件与所述连接板（43）之间滑动连接；所述安装组件包括开设在所述连接板（43）上的滑槽（71），所述滑槽（71）内滑动设置有滑块（72），所述转动套筒（61）转动安装在滑块（72）上。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述滑槽（71）内还设置有导向杆（73），所述滑块（72）通过所述导向杆（73）滑动设置在所述滑槽（71）内。6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：在所述滑块（72）上还设置有转轴（74），所述转动套筒（61）还转动套设在所述转轴（74）上，所述转轴（74）上还设置有扭矩弹簧（75），所述转轴（74）还通过扭矩弹簧（75）与所述转动套筒（61）弹性连接。7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述底部安装座（1）上还开始有与所述下挡板（22）相互适配的凹槽（5），且所述下挡板（22）设置在所述凹槽（5）内。8.根据权利要求7所述的新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述底部安装座（1）内还设置有减震组件（8），所述减震组件（8）用于降低所述电池包（2）在所述底部安装座（1）上的震动；所述减震组件（8）包括设置在所述底部安装座（1）内的空心筒（82），所述空心筒（82）上设置有上传导块（81），且所述上传导块（81）抵触在下挡板（22）的底部，所述空心筒（82）上还设置有下传导块（83），所述下传导块（83）抵触在所述底部安装座（1）上；
在所述空心筒（82）内还设置有弹簧（9），所述弹簧（9）用于吸收震动，所述空心筒（82）内还注入有液压油，所述液压油用于防止所述弹簧（9）进行共振；所述上传导块（81）上还设置有凸块（10），所述凸块（10）还设置在所述空心筒（82）内，所述弹簧（9）套设在所述凸块（10）上。9.一种如权利要求1-8任一项所述的新能源汽车电池箱专用底托装置的使用方法，其特征在于：包括如下步骤，s1、当车辆在运行过程中，顶部固定版（3）可以对电池包（2）施加向下的压力，从而使得电池包（2）与底部安装座（1）之间连接的更加稳定，同时两者之间的可活动间隙减少，进而减少电池包（2）在底部安装座（1）上发生震动的可能；s2、预留的电线可以缠绕在转动套筒（61）上，同时在顶部固定版（3）上又设置有用于定位线路的定位块（62），与电池包（2）连接的连接线路先穿过定位块（62），使的在连接点到定位块（62）的这一路径上保持水平居中，以避免电线在电池包（2）上发生过度摩擦，而剩下多余的连接线则缠绕在转动套筒（61）上进行收纳，在出现因为震动而导致应力发生变化时，转动套筒（61）可以通过安装组件在连接板（43）上进行滑动，从而放出缠绕在其上的预留线，进而缓解连接线路紧绷的问题；s3、在滑块（72）上还设置有转轴（74），转动套筒（61）套设在转轴（74）上并通过转轴（74）与滑块（72）转动连接，当应力较小不能客服转动套筒（61）和滑块（72）的重量时，转动套筒（61）会通过转轴（74）在滑块（72）上发生转动，从而释放出一部分缠绕在转动套筒（61）上的线路，从而缓解线路紧绷。

技术总结
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括安装在车底盘上的底部安装座，底部安装座上设置有电池包，底部安装座上设置有顶部固定版，顶部固定版用于固定电池包，通过在底部安装座上可滑动的安装有顶部固定版，并且顶部固定版设置为L型，使其与设置在电池包顶部的上挡板的边缘部分可以卡合，从而更好的抵触在上挡板的顶部，从而向对电池包施加向底部安装座方向的限位，使电池包在发生震动时，在垂直方向的震动区间会被减小，同时由于顶部固定版和上挡板之间通过了固定螺栓进行固定连接，这使得电池包的顶部收到了顶部固定版的限位，使其在底部安装座上的稳定性会增加，发生震动的概率也会降低。低。低。


技术研发人员：栾云凡 王福营 莫贵文
受保护的技术使用者：莫贵文
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/8/13