一种轨道式混合金属台车的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道式混合金属台车，属于金属冶炼技术领域。


背景技术：

2.转炉炼钢工艺中，废钢熔炼炉负责将废钢加热熔融到1600摄氏度的液态钢水，熔炼炉一般设计为2个工位，在耐材维护期间始终确保一个工位能够生产，从而保证连续生产。熔炼炉出钢一般配备一台轨道式混合金属台车。废钢熔炼炉的出钢方向一般与受钢钢水罐台车走行轨道垂直布置，地面轨道上一般设置一台钢水罐车和公用轨道渣车满足废钢熔炼炉出钢和出渣的要求。
3.废钢熔炼炉出钢及其台车的设计难题在：（1）为考虑在有限的空间内采用倾角鳞板机将废钢连续加料到炉内，熔炼炉平台标高需要控制在一定高度。另一方面，工艺需要配套的新钢水罐车轨道需要与邻近熔炼炉现有地面一钢水罐车轨道交叉，交叉轨面标设计基本与该现有轨道面平齐。因此，在熔炼炉平台和地面轨道之间高度有限的条件下，考虑出钢过程中出钢咀与受钢容器的高度差，钢水罐高度尺寸一定，大大限制了运载混合台车的高度设计空间。（2）由于厂房空间有限，出钢的钢水罐轨道线受长度限制无法布置两台以上的车辆，通过避让，满足两工位熔炼炉生产中钢水罐和渣罐运输的要求。（3）该台车设计需要既满足承载铁水罐接收熔融金属进入铁水罐转运到加料跨兑入转炉冶炼，又能满足承载钢水罐接收熔融金属进入钢水罐精炼两种不同工艺处理的需要。钢水罐、铁水罐两种罐型不同，结构尺寸不同，车辆的设计难度增加。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决技术问题是：克服上述技术的缺点，提供一种在有限空间条件下，实现多罐型运输，交叉轨道、结构设计简单实用，系统可靠、维修方便可靠的轨道式混合金属台车。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：一种轨道式混合金属台车，包括：车架、车轮组和动力机构，所述车架为框架结构车架；所述车轮组安装于所述车架底部，所述动力机构由所述车架承载并能够驱动所述车轮沿着轨道行走；所述车架前部具有能够承载渣罐的平台，所述车架的中部具有能够承载铁水罐或者钢水罐的罐座；所述车架的中部对应所述罐座的位置具有避让所述铁水罐或者钢水罐的下凹。
6.上述方案进一步的改进在于：所述罐座上具有能称量位于其上的铁水罐或者钢水罐的重量的称重压头，所述称重压头上能够覆盖称重板。
7.上述方案进一步的改进在于：所述称重压头旁设置有弧形导向板，所述弧形导向板能够导向吊铁水罐或者钢水罐时的吊钩至所述铁水罐或者钢水罐的耳轴。
8.上述方案进一步的改进在于：所述动力机构为电机和传动器；轨道旁具有线缆为所述电机供电。
9.上述方案进一步的改进在于：所述车轮组与所述车架之间具有能够调整两者之间
间隙的调整垫块。
10.上述方案进一步的改进在于：轨道式混合金属台车在接渣、出钢、起吊工位设置有限位装置；轨道的端头处具有激光测距仪。
11.本实用新型提供的轨道式混合金属台车，在特定工艺尺寸条件下，车辆设计多功能，实现多罐种运输、设备结构可靠性高。车辆上实现自动化化定位和自动称量，满足自动出钢、等出渣要求。
附图说明
12.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
13.图1是本实用新型一个优选的实施例承载铁水罐时结构示意图。
14.图2是图1的主视结构示意图。
15.图3是图1的俯视结构示意图。
16.图4是本实用新型一个优选的实施例承载钢水罐时结构示意图。
17.图5是图4的主视结构示意图。
18.图6是图4的俯视结构示意图。
19.图中标号示意如下：1-车架，2-驱动电机，3a-主动车轮组，3b-被动车轮组，4-称重板，5-称重压头，7-传动器，8-调整垫块，9-进线装置，10-轨道，11-动力电缆卷筒，12-信号电缆卷筒，13-限位装置，14-罐座，15-弧形导向板，a-铁水罐，b-渣罐，c-钢水罐。
具体实施方式
20.实施例1
21.本实施例的轨道式混合金属台车，如图1，图2和图3所示，包括：车架1、车轮组和动力机构。车架1为框架结构车架，俯视状态为大体成“井”字形的箱型梁设计。车轮组分为车架前部的主动车轮组3a和车架候补的被动车轮组3b。动力机构包括驱动电机2和传动器7，两者均布置在车架1前部，并位于车架1以下，从而节省空间，降低台车的高度。驱动电机2经传动器7驱动主动车轮组3a，沿着轨道行驶。轨道旁具有线缆供电并传传递各种信号，动力电缆卷筒11和信号电缆卷筒12分别控制供电线缆和信号线缆。两种线缆通过进线装置9与台车相连。车架1前部具有能够承载渣罐b的平台，渣罐b能够承载在其上。车架1的中部具有能够承载铁水罐a的罐座14；车架1的中部对应罐座14的位置具有避让铁水罐的下凹。该部分车架梁侧视呈u形，车架梁的凹下区域能够避让罐体和下部倾翻钩。
22.罐座14上具有能称量位于其上的铁水罐a的重量的称重压头5，称重压头5上能够覆盖称重板4。称重板4具有缓冲结构，称重压头5的侧面能够使用不锈钢防护板进行覆盖。避免钢渣进入。
23.称重压头5旁设置有弧形导向板15，弧形导向板15能够导向吊铁水罐时的吊钩至铁水罐或者钢水罐的耳轴。确保罐体的吊运过程的挂钩和退钩空间。
24.车轮组与车架1之间具有能够调整两者之间间隙的调整垫块8。通过加减调整垫块8，确保车轮平衡架两侧和车架一定的间隙控制其平衡效果。该设计一方面确保轮组正常的平衡架功能，轮组的两车轮均匀受力；另一方面确保轮组在过大跨距轨道断口时，控制踏空的车轮下沉量，确保能顺利通过大跨度断口。
25.轨道式混合金属台车在接渣、出钢、起吊工位设置有限位装置；轨道的端头处具有激光测距仪。
26.实施例2
27.本实施例2与实施例1基本相同，不同部分在于如图4，图5和图6所示，台车所承载的为钢水罐c。钢水罐形状和尺寸与铁水罐不同。
28.车架梁的u形凹下区域能够满足钢水罐的座罐空间的需要。
29.本实用新型不局限于上述实施例，凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种轨道式混合金属台车，其特征在于，包括：车架、车轮组和动力机构，所述车架为框架结构车架；所述车轮组安装于所述车架底部，所述动力机构由所述车架承载并能够驱动所述车轮沿着轨道行走；所述车架前部具有能够承载渣罐的平台，所述车架的中部具有能够承载铁水罐或者钢水罐的罐座；所述车架的中部对应所述罐座的位置具有避让所述铁水罐或者钢水罐的下凹。2.根据权利要求1所述的轨道式混合金属台车，其特征在于：所述罐座上具有能称量位于其上的铁水罐或者钢水罐的重量的称重压头，所述称重压头上能够覆盖称重板。3.根据权利要求2所述的轨道式混合金属台车，其特征在于：所述称重压头旁设置有弧形导向板，所述弧形导向板能够导向吊铁水罐或者钢水罐时的吊钩至所述铁水罐或者钢水罐的耳轴。4.根据权利要求1所述的轨道式混合金属台车，其特征在于：所述动力机构为电机和传动器；轨道旁具有线缆为所述电机供电。5.根据权利要求1所述的轨道式混合金属台车，其特征在于：所述车轮组与所述车架之间具有能够调整两者之间间隙的调整垫块。6.根据权利要求1所述的轨道式混合金属台车，其特征在于：轨道式混合金属台车在接渣、出钢、起吊工位设置有限位装置；轨道的端头处具有激光测距仪。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道式混合金属台车，包括：车架、车轮组和动力机构，所述车架为框架结构车架；所述车轮组安装于所述车架底部，所述动力机构由所述车架承载并能够驱动所述车轮沿着轨道行走；所述车架前部具有能够承载渣罐的平台，所述车架的中部具有能够承载铁水罐或者钢水罐的罐座；所述罐座通过支撑所述铁水罐或者钢水罐的耳轴来承载所述铁水罐或者钢水罐；所述车架的中部对应所述罐座的位置具有避让所述铁水罐或者钢水罐的下凹。本实用新型提供的轨道式混合金属台车，在特定工艺尺寸条件下，车辆设计多功能，实现多罐种运输、设备结构可靠性高。车辆上实现自动化化定位和自动称量，满足自动出钢、等出渣要求。等出渣要求。等出渣要求。


技术研发人员：李英杰 常发 蒋根柱 敖堂波 谢序渊
受保护的技术使用者：上海梅山钢铁股份有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/5/11