一种铁路挡车器的制作方法

1.本实用新型涉及挡车器技术领域，具体涉及一种铁路挡车器。


背景技术：

2.在铁路站段、编组场以及专用线上，一般都设有一条或数条尽头线，供停放机车和调车使用，一般都在尽头线放置有列车挡车器，挡车器利用缓冲头与滑行的车钩相接触，阻止车辆运行，达到停车目的，随着社会的发展，对列车的应用愈加广泛。
3.传统的挡车器在前方设有缓冲装置，在长时间使用后，缓冲装置内的缓冲弹簧存在生锈的可能性，并且随着列车的不断碰撞，缓冲装置的缓冲效果逐渐降低，需要对缓冲装置及时进行维护和更换，而由于缓冲装置大多是和安装架固定在一起的，导致后续不便于单独对缓冲装置进行维护和更换，需要对整个挡车器进行拆卸更换，操作较为繁琐，增加工人的劳动量，同时造成一定的资源浪费，提高使用成本。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种铁路挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，一种铁路挡车器，包括安装板，所述安装板外侧活动设置有缓冲机构，所述缓冲机构外侧固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆外侧由内至外分别设置有螺纹面、光滑面，且安装板外侧固定设置有对接螺纹杆的连接筒，所述连接筒外侧转动设置有转盘，且连接筒内侧固定设置有限位块，所述螺纹杆外侧开设有对接限位块的限位槽，且限位块在限位槽内限位滑动，所述安装板下侧固定设置有两组支撑杆，两组所述支撑杆下侧均固定连接有底板，所述底板上侧固定设置有斜杆，所述斜杆另一端固定连接于安装板。
6.优选的，所述螺纹杆活动贯穿插接于连接筒，且螺纹面螺纹连接于转盘。
7.优选的，所述转盘外侧设置有多组插孔。
8.优选的，所述缓冲机构外侧端活动设置有防护膜，所述防护膜一端连接于缓冲机构外壁，所述防护膜另一端连接有磁铁。
9.优选的，所述底板内侧固定设置有加强杆，且底板下侧固定设置有两组安装座，两组所述安装座外侧螺纹贯穿设置有多组固定螺栓。
10.优选的，所述缓冲机构包括固定连接于螺纹杆的安装筒，所述安装筒外侧活动设置有活动块，所述活动块外侧端固定连接有活动盘，且安装筒内侧活动设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端连接于安装筒内壁，且缓冲弹簧另一端连接于活动盘。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型通过设置连接筒、螺纹杆、转盘、限位槽、限位块、插孔，且通过各个机构的相互配合，使得在保证缓冲装置稳定性的同时，能够快速对缓冲装置进行装卸，大大降低工人的劳动强度，提高工作效率，使用非常灵活，同时能够对缓冲装置进行单独的更换，避免造成资源浪费，降低使用成本，并且通过设置防护膜、磁铁，且通过各个机构的相互配
合，使得能够对连接装置连接保护，避免连接装置长时间使用出现生锈腐蚀的情况，进一步提高装置的牢固性，且方便后续进行拆卸，进一步提高工作便捷性。
附图说明
13.图1为本实用新型斜视结构示意图；
14.图2为本实用新型俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型缓冲机构连接示意图；
16.图4为本实用新型图3中a处结构放大示意图。
17.附图标记为：
18.1安装板、2缓冲机构、3连接筒、4螺纹杆、401螺纹面、402光滑面、5转盘、6限位槽、7限位块、8插孔、9防护膜、10磁铁、11支撑杆、12底板、13斜杆、14加强杆、15安装座、16固定螺栓、17安装筒、18活动块、19活动盘、20缓冲弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-4，一种铁路挡车器，包括安装板1，安装板1外侧活动设置有缓冲机构2，缓冲机构2外侧固定设置有螺纹杆4，螺纹杆4外侧由内至外分别设置有螺纹面401、光滑面402，且安装板1外侧固定设置有对接螺纹杆4的连接筒3，连接筒3外侧转动设置有转盘5，且连接筒3内侧固定设置有限位块7，螺纹杆4外侧开设有对接限位块7的限位槽6，且限位块7在限位槽6内限位滑动，安装板1下侧固定设置有两组支撑杆11，两组支撑杆11下侧均固定连接有底板12，底板12上侧固定设置有斜杆13，斜杆13另一端固定连接于安装板1。
21.其中，螺纹杆4活动贯穿插接于连接筒3，且螺纹面401螺纹连接于转盘5，转盘5通过轴承转动连接于连接筒3外侧，且转盘5内侧设置有对接螺纹面(402)的内螺纹，当限位槽6与限位块7限位配合时，转动转盘5就能带动螺纹杆4在连接筒3内向内或者向外移动，从而便于对缓冲机构2进行安装和拆卸。
22.其中，转盘5外侧设置有多组插孔8，设置插孔8方便将六角螺丝刀插入转盘5内，从而在转动转盘5时更加的省力，降低操作难度。
23.其中，缓冲机构2外侧端活动设置有防护膜9，防护膜9一端连接于缓冲机构2外壁，防护膜9另一端连接有磁铁10，防护膜9具有一定的弹性，通过将磁铁10吸附安装板1，能够将防护膜9撑开，从而可以对螺纹杆4、转盘5和连接筒3进行防护，便于后续的拆卸。
24.其中，底板12内侧固定设置有加强杆14，且底板12下侧固定设置有两组安装座15，两组安装座15外侧螺纹贯穿设置有多组固定螺栓16，通过设置安装座15和固定螺栓16能够方便将装置安装在铁轨上，保证装置的稳定性。
25.其中，缓冲机构2包括固定连接于螺纹杆4的安装筒17，安装筒17外侧活动设置有活动块18，活动块18外侧端固定连接有活动盘19，且安装筒17内侧活动设置有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20一端连接于安装筒17内壁，且缓冲弹簧20另一端连接于活动盘19，缓冲弹簧20
初始为弹伸状，从而带动活动盘19对列车进行缓冲减震，保证列车的安全停靠。
26.实施例：本实用新型在使用过程中，首先将安装座15卡在铁轨上，接着通过固定螺栓16将装置固定在铁轨上，缓冲机构2能够对列车进行缓冲减震，保证列车的安全，在装置长时间使用后，首先将磁铁10从安装板1上取下，随后将防护膜9卷起，接着将六角螺丝刀插入到转盘5上的插孔8中带动转盘5转动，转盘5转动时驱动限位槽6和限位块7限位配合，使得螺纹杆4向连接筒3外侧移动，最终将缓冲机构2和安装板1分离，从而便于对缓冲机构2进行维修和更换，后续将缓冲机构2上的螺纹杆4再次插入到连接筒3中，使得光滑面402先进入到连接筒3内，当螺纹面401接触转盘5时，随后反方向转动转盘5，同样的原理能够带动螺纹杆4向连接头3内侧移动，从而能够快速对缓冲机构2进行固定，此时再将防护膜9拉开，并将磁铁10吸附到安装板1上，便能够对连接筒3、螺纹杆4和转盘5进行保护，便于后续的拆卸。
27.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种铁路挡车器，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)外侧活动设置有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)外侧固定设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)外侧由内至外分别设置有螺纹面(401)、光滑面(402)，且安装板(1)外侧固定设置有对接螺纹杆(4)的连接筒(3)，所述连接筒(3)外侧转动设置有转盘(5)，且连接筒(3)内侧固定设置有限位块(7)，所述螺纹杆(4)外侧开设有对接限位块(7)的限位槽(6)，且限位块(7)在限位槽(6)内限位滑动，所述安装板(1)下侧固定设置有两组支撑杆(11)，两组所述支撑杆(11)下侧均固定连接有底板(12)，所述底板(12)上侧固定设置有斜杆(13)，所述斜杆(13)另一端固定连接于安装板(1)。2.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述螺纹杆(4)活动贯穿插接于连接筒(3)，且螺纹面(401)螺纹连接于转盘(5)。3.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述转盘(5)外侧设置有多组插孔(8)。4.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述缓冲机构(2)外侧端活动设置有防护膜(9)，所述防护膜(9)一端连接于缓冲机构(2)外壁，所述防护膜(9)另一端连接有磁铁(10)。5.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述底板(12)内侧固定设置有加强杆(14)，且底板(12)下侧固定设置有两组安装座(15)，两组所述安装座(15)外侧螺纹贯穿设置有多组固定螺栓(16)。6.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括固定连接于螺纹杆(4)的安装筒(17)，所述安装筒(17)外侧活动设置有活动块(18)，所述活动块(18)外侧端固定连接有活动盘(19)，且安装筒(17)内侧活动设置有缓冲弹簧(20)，所述缓冲弹簧(20)一端连接于安装筒(17)内壁，且缓冲弹簧(20)另一端连接于活动盘(19)。

技术总结
本实用新型公开了挡车器技术领域内的一种铁路挡车器，包括安装板，安装板外侧活动设置有缓冲机构，缓冲机构外侧固定设置有螺纹杆，螺纹杆外侧由内至外分别设置有螺纹面、光滑面，且安装板外侧固定设置有对接螺纹杆的连接筒，连接筒外侧转动设置有转盘，且连接筒内侧固定设置有限位块，螺纹杆外侧开设有对接限位块的限位槽，且限位块在限位槽内限位滑动，安装板下侧固定设置有两组支撑杆，两组支撑杆下侧均固定连接有底板，底板上侧固定设置有斜杆。本实用新型通过简单的安装结构，能够便于对挡车器上的缓冲装置进行维护和更换，从而降低工人的劳动强度，避免造成资源的浪费，其实用效果佳，值得现有市场推广使用。值得现有市场推广使用。值得现有市场推广使用。


技术研发人员：李玉奇
受保护的技术使用者：仪诺控（苏州）科技有限公司
技术研发日：2022.11.04
技术公布日：2023/5/11