一种轨道交通用扶手的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体地涉及一种轨道交通用扶手。


背景技术：

2.随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，地铁已经在中大型城市被广泛的应用，而在高峰期地铁人多拥挤，一不小心就会摔倒更严重会发生踩踏事件，而扶手就起到了重要作用。
3.传统的扶手是一根根竖直的直杆，大多扶手的结构仍存结构不稳定，且不易抓握，而且乘坐轨道的人群也是有差别的，有的乘客会带小朋友乘坐地铁，而小朋友的平衡感并不是多好，而且传统的扶手并没有专门为小朋友而设计的地方，实用性并不好，而家长抱起小朋友不但会给自己带来不便，还会给周围的乘客带来不便，而且万一车辆突然急刹或启动，由于重力的作用很容易对乘客本身和周围乘客造成伤害，而且传统的扶手中间供乘客抓住的空隙很窄，一旦手部卡进去很难拔出来，现提出一种轨道交通用扶手。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种轨道交通用扶手，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用扶手，包括扶手主体，所述扶手主体的顶端固定连接有第二固定器，所述扶手主体的底端固定连接有第一固定器，所述扶手主体和第一固定器的顶端四角均固定连接有固定螺栓，所述扶手主体的顶端远离中部四分之三处固定连接有放置块，所述放置块远离扶手主体的底端固定连接有摇把。
6.进一步的，所述扶手主体的顶端以中部为轴线沿着放置块的方向均匀固定连接有若干个扶手装置，所述扶手主体的内壁固定连接有传动杆，所述传动杆沿着放置块的方向均匀固定连接有若干个第一支撑块。
7.进一步的，所述第一支撑块的顶端中部开设有放置槽，所述第一支撑块的中部活动连接有主传动齿轮，所述主传动齿轮远离传动杆的一侧活动连接副传动齿轮，所述副传动齿轮的中部与第一支撑块的中部固定连接有固定螺栓。
8.进一步的，所述第一支撑块的底端固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块的底端中部固定连接有连接块，所述第二支撑块的底端中部固定连接有传动轴，所述传动轴靠近第二支撑块内壁的两侧分别固定连接有压缩弹簧。
9.进一步的，所述连接块的底端固定连接有缺口拉手，所述第一支撑块的底端和第二支撑块的顶端中部固定连接有固定螺栓。
10.进一步的，所述扶手主体的底端远离中部二分之一处固定连接有立杆圆形扶手，所述第一固定器和第二固定器为同一结构，位置相反。
11.进一步的，所述传动杆穿过第一支撑块的顶端中部起支撑作用，所述主传动齿轮和副传动齿轮通过齿叶相互啮合。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1.本实用新型通过设有立杆圆形扶手，有利于当年纪尚幼的乘客乘车时，由于小乘客没有很好的平稳性，而其他扶手又很高无法使用时，小乘客可以用手拉住立杆圆形扶手进行站立，使其不会摔倒。
14.2.本实用新型通过设有缺口拉手，有利于当车辆急刹或突然启动时，由于乘客身体的惯性，手部一不注意就会卡进拉手里面，而缺口拉手可以保证当手部位置卡进去时可以通过缺口出来。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的扶手主体结构示意图。
17.图3为本实用新型的拉手装置结构示意图。
18.图4为本实用新型的a处结构放大示意图。
19.图5为本实用新型的拉手结构示意图。
20.附图标记为：1、扶手主体；101、立杆圆形扶手；102、传动杆；103、第一支撑块；104、第二支撑块；1041、压缩弹簧；105、连接块；106、缺口拉手；107、主传动齿轮；108、副传动齿轮；2、第一固定器；3、第二固定器；4、放置块；401、摇把。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的轨道交通用扶手并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-5，本实用新型提供了一种轨道交通用扶手，包括扶手主体1，扶手主体1的顶端固定连接有第二固定器3，扶手主体1的底端固定连接有第一固定器2，扶手主体1和第一固定器2的顶端四角均固定连接有固定螺栓，扶手主体1的顶端远离中部四分之三处固定连接有放置块4，放置块4远离扶手主体1的底端固定连接有摇把401。
23.参照图1，扶手主体1的顶端以中部为轴线沿着放置块4的方向均匀固定连接有若干个扶手装置，扶手主体1的内壁固定连接有传动杆102，传动杆102沿着放置块4的方向均匀固定连接有若干个第一支撑块103。
24.参照图3，第一支撑块103的顶端中部开设有放置槽，第一支撑块103的中部活动连接有主传动齿轮107，主传动齿轮107远离传动杆102的一侧活动连接副传动齿轮108，副传动齿轮108的中部与第一支撑块103的中部固定连接有固定螺栓。
25.参照图4，第一支撑块103的底端固定连接有第二支撑块104，第二支撑块104的底端中部固定连接有连接块105，第二支撑块104的底端中部固定连接有传动轴，传动轴靠近第二支撑块104内壁的两侧分别固定连接有压缩弹簧1041。
26.参照图5，连接块105的底端固定连接有缺口拉手106，第一支撑块103的底端和第二支撑块104的顶端中部固定连接有固定螺栓。
27.参照图2，扶手主体1的底端远离中部二分之一处固定连接有立杆圆形扶手101，第
一固定器2和第二固定器3为同一结构，位置相反。
28.参照图5，传动杆102穿过第一支撑块103的顶端中部起支撑作用，主传动齿轮107和副传动齿轮108通过齿叶相互啮合。
29.本实用新型的工作原理：首先将扶手主体1通过第一固定器2和第二固定器3通过固定螺栓固定在车厢顶部和底部，通过调节固定螺栓使其第一支撑块103与第二支撑块104可以活动，确保第二支撑块104可以拥有向下的力，同时拉动缺口拉手106使其第一支撑块103顶端的副传动齿轮108和主传动齿轮107可以相互啮合，达到缺口拉手106可以向下的力，使其年龄尚小或身高不足的乘客可以抓住缺口拉手106，一般的轨道扶手供乘客抓取的凹槽处不会很大，而当车辆骤停或车辆快速启动时，乘客将会由于车辆带动的力量一不小心把整个手部位置卡进去，而缺口拉手106则不会出现这种情况，在缺口拉手106的一侧少了五分之一，使其当乘客手部卡住的情况下也可以通过缺口拉手106的缺口中出来，在扶手主体1垂直放置的立杆靠近中部的位置安装有立杆圆形扶手101，立杆圆形扶手101可以使年纪尚小的乘客进行抓取，可以很好的保护小乘客，而在立杆圆形扶手101的表面还增有防滑颗粒，在夏日的时候容易出汗，而防滑颗粒可以有效的防治打滑的发生，而当缺口拉手106损坏时，只需按压第二支撑块104挤压内部的压缩弹簧1041即可取下，当需要装上时，同样挤压压缩弹簧1041同时孔洞多准内部的传动轴即可。
30.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
31.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
32.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道交通用扶手，包括扶手主体(1)，其特征在于：所述扶手主体(1)的顶端固定连接有第二固定器(3)，所述扶手主体(1)的底端固定连接有第一固定器(2)，所述扶手主体(1)和第一固定器(2)的顶端四角均固定连接有固定螺栓，所述扶手主体(1)的顶端远离中部四分之三处固定连接有放置块(4)，所述放置块(4)远离扶手主体(1)的底端固定连接有摇把(401)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用扶手，其特征在于：所述扶手主体(1)的顶端以中部为轴线沿着放置块(4)的方向均匀固定连接有若干个扶手装置，所述扶手主体(1)的内壁固定连接有传动杆(102)，所述传动杆(102)沿着放置块(4)的方向均匀固定连接有若干个第一支撑块(103)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用扶手，其特征在于：所述第一支撑块(103)的顶端中部开设有放置槽，所述第一支撑块(103)的中部活动连接有主传动齿轮(107)，所述主传动齿轮(107)远离传动杆(102)的一侧活动连接副传动齿轮(108)，所述副传动齿轮(108)的中部与第一支撑块(103)的中部固定连接有固定螺栓。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通用扶手，其特征在于：所述第一支撑块(103)的底端固定连接有第二支撑块(104)，所述第二支撑块(104)的底端中部固定连接有连接块(105)，所述第二支撑块(104)的底端中部固定连接有传动轴，所述传动轴靠近第二支撑块(104)内壁的两侧分别固定连接有压缩弹簧(1041)。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用扶手，其特征在于：所述连接块(105)的底端固定连接有缺口拉手(106)，所述第一支撑块(103)的底端和第二支撑块(104)的顶端中部固定连接有固定螺栓。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用扶手，其特征在于：所述扶手主体(1)的底端远离中部二分之一处固定连接有立杆圆形扶手(101)，所述第一固定器(2)和第二固定器(3)为同一结构，位置相反。7.根据权利要求3所述的一种轨道交通用扶手，其特征在于：所述传动杆(102)穿过第一支撑块(103)的顶端中部起支撑作用，所述主传动齿轮(107)和副传动齿轮(108)通过齿叶相互啮合。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用扶手，包括扶手主体，扶手主体的顶端固定连接有第二固定器，扶手主体的底端固定连接有第一固定器，扶手主体和第一固定器的顶端四角均固定连接有固定螺栓，扶手主体的顶端远离中部四分之三处固定连接有放置块，放置块远离扶手主体的底端固定连接有摇把，扶手主体的顶端以中部为轴线沿着放置块的方向均匀固定连接有若干个扶手装置，副传动齿轮的中部与第一支撑块的中部固定连接有固定螺栓，通过设有立杆圆形扶手，有利于当年纪尚幼的乘客乘车时，由于小乘客没有很好的平稳性，而其他扶手又很高无法使用时，小乘客可以用手拉住立杆圆形扶手进行站立，使其不会摔倒。使其不会摔倒。使其不会摔倒。


技术研发人员：连世勇
受保护的技术使用者：长兴振星交通设施有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2023/5/10