护栏总成、货箱及其车辆的制作方法

1.本技术属于车辆货箱设备技术领域，具体涉及一种护栏总成、货箱及其车辆。


背景技术：

2.货箱护栏也叫防滚架或者防翻架，安装在货箱前部，靠近驾驶室后挡风玻璃处。在极限情况下，货箱护栏起到防止货物倾倒冲击下砸驾驶室，保护驾驶室后排乘客安全的作用。除此之外，货箱护栏还有固定货物，美化车辆外观的作用。
3.传统的货箱护栏大都是采用固定式结构，护栏通过螺栓固定在货箱左右侧围端，或者是与货箱进行一体式焊接，此类货箱护栏受到了结构的局限性，无法拓展其他使用场景。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种护栏总成、货箱及其车辆，护栏总成的使用场景可根据用户需求自由搭配组合使用。
5.本技术第一方面公开了一种货箱的护栏总成，包括围栏、弹性锁止结构和用于连接货箱的第一导轨和第二导轨，所述围栏通过所述弹性锁止结构可拆卸连接于所述第一导轨与所述第二导轨之间的围栏，且能够相对所述第一导轨与所述第二导轨翻转；其中，
6.所述第一导轨与所述第二导轨内均设置有安装腔，所述围栏的两个相对侧均间隔设置有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴、所述第二连接轴均可穿设于所述安装腔内，所述第一连接轴、所述第二连接轴在所述安装腔内均具有第一行程和第二行程，且所述第一行程的方向与所述第二行程的方向相交叉；
7.所述第一连接轴、所述第二连接轴自所述第一行程切换至所述第二行程内时，所述弹性锁止结构发生弹性形变，并将所述第一连接轴以及所述第二连接轴弹性抵靠于所述安装腔内。
8.在本技术的一种示例性实施例中，所述第一导轨与所述第二导轨均设置有连通所述安装腔的第一过孔和第二过孔，所述第一过孔与所述第二过孔间隔设置，所述第一连接轴自所述第一过孔穿设于所述安装腔内，所述第二连接轴自所述第二过孔穿设于所述安装腔内，
9.所述第一过孔包括第一竖直孔段和第一横直孔段，所述第一连接轴在所述第一竖直孔段内进行所述第一行程运动，以及在所述第一横直孔段内进行所述第二行程运动；
10.其中，所述第一连接轴在所述第一横直孔段内运动时抵压所述弹性锁止结构发生弹性形变，且能够通过所述弹性锁止结构将所述第一连接轴沿着所述第一竖直孔段的轴向方向弹性抵靠于所述第一横着孔段的孔壁；
11.所述第二过孔包括第二竖直孔段和第二横直孔段，所述第二连接轴在所述第二竖直孔段内进行所述第一行程运动，以及在所述第二横直孔段内进行所述第二行程运动；其中，
12.所述第二连接轴在所述第二横直孔段内运动时抵压所述弹性锁止结构发生弹性形变，且能够通过所述弹性锁止结构将所述第二连接轴沿着所述第二竖直孔段的轴向方向弹性抵靠于所述第二横着孔段的孔壁。
13.在本技术的一种示例性实施例中，所述第一导轨与所述第二导轨均包括相对设置的内侧板和外侧板，以及相对设置的顶板和底板，所述内侧板、所述外侧板连接于所述顶板与所述底板之间，并围成所述安装腔内；其中，
14.所述第一竖直孔段、所述第二竖直孔段、所述第一横直孔段和所述第二横直孔段设置于所述内侧板；
15.所述第一过孔还包括用于避让所述第一连接轴的第一避让孔段，所述第二过孔还包括避让所述第二连接轴的第二避让孔段，所述第一避让段、第二避让段设置于所述顶板。
16.在本技术的一种示例性实施例中，所述弹性锁止结构包括第一锁止件、第二锁止件、定位件、扭簧、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件穿设于所述第一锁止件的一端，并固定于所述安装腔的腔壁；所述第二固定件穿设于所述第二锁止件的一端，并固定于所述安装腔的腔壁；所述定位件位于所述第一固定件与所述第二固定件之间，且依次穿设于所述第一锁止件、扭簧和第二锁止件；所述扭簧的一端与所述第一锁止件连接，所述扭簧的另一端与所述第二锁止件连接；其中，
17.所述第一锁止件一端与所述第一横直孔段相对设置，且在所述第一连接轴自所述第一竖直孔段运动至所述第一横直孔段时发生转动，并使得所述扭簧同步发生弹性形变；
18.所述第二锁止件一端与所述第二横直孔段相对设置，且在所述第二连接轴自所述第二竖直孔段运动至所述第二横直孔段时发生转动，并使得所述扭簧同步发生弹性形变。
19.在本技术的一种示例性实施例中，所述第一锁止件上设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一横直孔段相对设置，并用于限位所述第一连接轴；
20.所述第二锁止件上设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第二横直孔段相对设置，并用于限位所述第二连接轴。
21.在本技术的一种示例性实施例中，所述护栏总成还包括支撑件，所述支撑件可调节连接于所述围栏与所述第一导轨和\或所述第二导轨之间，并用于调节所述围栏的翻转角度。
22.在本技术的一种示例性实施例中，所述护栏总成还包括用于连接货箱的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置有第一滑槽，所述第二限位件设置有第二滑槽；
23.所述第一导轨安装于所述第一滑槽内，并可在所述第一滑槽内滑动；
24.所述第二导轨安装于所述第二滑槽内，并可在所述第二滑槽内滑动。
25.在本技术的一种示例性实施例中，所述第一滑槽内间隔设置有多个第一定位槽，所述第二滑槽内间隔设置有多个第二定位槽；
26.所述第一导轨间隔设置有第一凸块，所述第一凸块可安装于多个所述第一定位槽中的其中之一；
27.所述第二导轨间隔设置有第二凸块，所述第二凸块可安装于多个所述第二定位槽中的其中之一。
28.本技术第二方面公开了一种货箱，包括箱体和上述的护栏总成，所述护栏总成安装于所述箱体。
29.本技术第三方面公开了一种车辆，包括车架和上述的货箱，所述货箱安装于所述箱体。
30.本技术方案具有以下有益效果：
31.在本技术实施例中，由于护栏总成可拆卸连接于所述第一导轨与所述第二导轨之间，且能够相对第一导轨与第二导轨翻转。因此，可根据用户的不同使用场景调节货箱护栏围栏的角度进行变化状态，从而达到使用需求。例如：护栏总成通过将第一连接轴穿设于安装腔内，并通过弹性锁止结构弹性抵靠于安装腔内，第二连接轴脱离安装腔，再翻转围栏至用户所需的角度后(例如可翻转围栏至能够防止货物翻滚砸碎后挡风玻璃、砸伤驾驶室成员的状态)；或者，护栏总成也可以根据使用所需，用多个围栏与第一导轨和第二导轨组装在对应的第一限位件和第二限位件上，可起到防止拉载货物窜动跳出货箱的作用。同时每个围栏均可以调整其使用角度；或者，当车辆车轮行驶过程中，车轮陷进沙坑时，可以拆卸取下围栏垫在车轮下面，可以起到帮助车辆快速脱困的作用。因此，此货箱的护栏总成的使用场景可根据用户需求自由搭配组合使用。
32.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
33.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中，此处的附图为用于表示本技术的发明构思，不完全等同于本技术所保护的实际产品的结构。
34.图1示出了本发明实施例中的护栏总成的爆炸结构示意图。
35.图2示出了本发明实施例中的护栏总成的轴测结构示意图。
36.图3示出了本发明实施例中的护栏总成的局部剖视结构示意图。
37.图4示出了本发明实施例中的护栏总成的另一视角的局部剖视结构示意图。
38.图5示出了本发明实施例中的围栏的轴测结构示意图。
39.图6示出了本发明实施例中的第一导轨的立体结构示意图。
40.图7示出了本发明实施例中的弹性锁止结构的立体结构示意图。
41.图8示出了本发明实施例中图7所示的弹性锁止结构的a处的放大结构示意图。
42.图9示出了本发明实施例中的弹性锁止结构的爆炸结构示意图。
43.图10示出了本发明实施例中的围栏翻转后的装配结构示意图。
44.图11示出了本发明实施例中图10所示的围栏翻转后b处的放大结构示意图。
45.图12示出了本发明实施例中的围栏与第一导轨的装配结构示意图。示意图以及爆炸示意图。
46.图13示出了本发明实施例中的护栏总成装配于货箱上的结构示意图。
47.附图标记说明：
48.1、围栏；11、第一连接轴；12、第二连接轴；13、固定轴；2a、第一导轨；2b、第二导轨；21、连接柱；201、安装腔；202、第一过孔；202a、第一竖直孔段；202b、第一横直孔段；202c、第
一避让孔段；203、第二过孔；203a、第二竖直孔段；203b、第二横直孔段；203c、第二避让孔段；3、弹性锁止结构；31、第一锁止件；301、第一凹槽；32、第二锁止件；302、第二凹槽；33、定位件；34、扭簧；35、第一固定件；36、第二固定件；4、支撑件；401、调节孔；5a、第一限位件；5b、第二限位件；501、第一滑槽；501a、第一定位槽；6、货箱。
具体实施方式
49.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本技术将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
50.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本技术的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本技术的各方面。
51.下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本技术各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
52.如图1至图13所示，本实施例提供了一种货箱6的护栏总成，护栏总成安装于车辆的驾驶室后方。
53.结合图1和图13所示，护栏总成包括围栏1、弹性锁止结构3和用于连接货箱6的第一导轨2a和第二导轨2b，围栏1通过弹性锁止结构3可拆卸连接于第一导轨2a与第二导轨2b之间的围栏1，且能够相对第一导轨2a与第二导轨2b翻转。
54.结合图1、图5和图6所示，第一导轨2a与第二导轨2b内均设置有安装腔201，围栏1的两个相对侧均间隔设置有第一连接轴11和第二连接轴12，第一连接轴11、第二连接轴12均可穿设于安装腔201内。
55.应理解的是，第一连接轴11、第二连接轴12穿设于安装腔201内后，在无弹性锁止结构3的固定下，可以随着围栏1一起相对转动，以此能够相对所述第一导轨2a与所述第二导轨2b翻转进而调整其相对货箱6的角度。
56.进一步地，第一连接轴11、第二连接轴12在安装腔201内均具有第一行程和第二行程，第一行程的方向与第二行程的方向相交叉。
57.在本实施例中，围栏1的左侧设置有第一连接轴11和第二连接轴12，围栏1的右侧也设置有第一连接轴11和第二连接轴12。其中，围栏1左侧的第一连接轴11和第二连接轴12用于穿设于第一导轨2a的安装腔201内，围栏1右侧的第一连接轴11和第二连接轴12用于穿设于第二导轨2b的安装腔201内。
58.进一步地，第一连接轴11、第二连接轴12自第一行程程运动至第二行程内时，弹性锁止结构3发生弹性形变，并将第一连接轴11以及第二连接轴12弹性抵靠于安装腔201内。
59.应理解的是，第一连接轴11、第二连接轴12在第一行程切换至第二行程时，第一连接轴11、第二连接轴12抵靠弹性锁止结构3，使其发生弹性形变，例如弹性收缩，进而依靠弹
性锁止结构3的弹性形变恢复能力将第一连接轴11、第二连接轴12抵靠于安装腔201内，使其在无外力的作用下无法离开安装腔201内即可；若需要拆卸围栏1时，只需要采用大于弹性锁止结构3的形变恢复力的外力的作用下，即可使第一连接轴11与第二连接轴12脱离弹性锁止结构3的固定，以此实现围栏1与第一导轨2a和第二导轨2b之间的可拆卸连接。
60.结合图5和图6所示，第一导轨2a与第二导轨2b均设置有连通安装腔201的第一过孔202和第二过孔203，第一过孔202与第二过孔203间隔设置，第一连接轴11自第一过孔202穿设于安装腔201内，第二连接轴12自第二过孔203穿设于安装腔201内。
61.在本实施例中，第一过孔202呈“l”形状，即第一过孔202包括第一竖直孔段202a和第一横直孔段202b，第一连接轴11在第一竖直孔段202a内进行第一行程运动，以及在第一横直孔段202b内进行第二行程运动。
62.应理解的是，第一连接轴11在第一横直孔段202b内运动时抵压弹性锁止结构3发生弹性形变，且能够通过弹性锁止结构3将第一连接轴11沿着第一竖直孔段202a的轴向方向弹性抵靠于第一横着孔段的孔壁。
63.在本实施例中，第二过孔203呈“l”形状，即第二过孔203包括第二竖直孔段203a和第二横直孔段203b，第二连接轴12在第二竖直孔段203a内进行第一行程运动，以及在第二横直孔段203b内进行第二行程运动；其中，第二连接轴12在第二横直孔段203b内运动时抵压弹性锁止结构3发生弹性形变，且能够通过弹性锁止结构3将第二连接轴12沿着第二竖直孔段203a的轴向方向弹性抵靠于第二横着孔段的孔壁。
64.在本实施例中，第一导轨2a上的第一过孔202与第二过孔203关于第一导轨2a的中心成轴对称；第二导轨2b上的第一过孔202与第二过孔203关于第一导轨2a的中心成轴对称。
65.在本实施例中，第一导轨2a与第二导轨2b均包括相对设置的内侧板和外侧板，以及相对设置的顶板和底板，内侧板、外侧板连接于顶板与底板之间，并围成安装腔201内；其中，第一竖直孔段202a、第二竖直孔段203a、第一横直孔段202b和第二横直孔段203b设置于内侧板。
66.进一步地，第一过孔202还包括用于避让第一连接轴11的第一避让孔段202c，第二过孔203还包括避让第二连接轴12的第二避让孔段203c，第一避让段、第二避让段设置于顶板。
67.应理解的是，当第一导轨2a与第二导轨2b之间的间距等于围栏1用于设置第一连接轴11以及第二连接轴12的两个相对侧面之间的间距时，第一连接轴11可以通过第一避让孔段202c伸入第一竖直孔段202a；第二连接轴12可以通过第二避让孔段203c伸入第二竖直孔段203a。
68.结合图1、图7至图9所示，弹性锁止结构3包括第一锁止件31、第二锁止件32、定位件33、扭簧34、第一固定件35和第二固定件36。举例而言，定位件33、第一固定件35和第二固定件36均可以是铆钉。
69.在本实施例中，第一导轨2a与围栏1之间通过一弹性锁止结构3连接，第二导轨2b与围栏1之间也可通过另一弹性锁止结构3连接，且弹性锁止结构3均相同。
70.结合图1至图9所示，第一固定件35穿设于第一锁止件31的一端，并固定于安装腔201的腔壁；第二固定件36穿设于第二锁止件32的一端，并固定于安装腔201的腔壁。
71.在本实施例中，第一固定件35与第二锁止件32间隔设置，也就是说，第一固定件35并未固定第二锁止件32。第二固定件36与第一锁止件31间隔设置，也就是说，第二固定件36并未固定第一锁止件31。
72.结合图7和图9所示，定位件33位于第一固定件35与第二固定件36之间，且依次穿设于第一锁止件31、扭簧34和第二锁止件32。
73.在本实施例中，定位件33穿设于第一锁止件31第二锁止件32的中间位置，第一固定件35与第二固定件36分别位于定位件33的两侧。
74.应理解的是，定位件33并未与安装腔201的腔壁连接，以免干涉第一锁止件31和第二锁止件32的转动。
75.结合图7和图9所示，扭簧34的一端与第一锁止件31连接，扭簧34的另一端与第二锁止件32连接。
76.在本实施例中，第一锁止件31一端与第一横直孔段202b相对设置，且在第一连接轴11自第一竖直孔段202a运动至第一横直孔段202b时发生转动，并使得扭簧34同步发生弹性形变。
77.应理解的是，第一连接轴11在第一横直孔段202b内运动时，第一锁止件31对应第一连接轴11的一端受到挤压向下运动，并使得扭簧34同步发生弹性形变，而扭簧34在受到弹性形变后，产生的弹性形变恢复力使得第一锁止件31向上顶，进而将第一连接轴11弹性顶压在第一横直孔段202b的孔壁上，使其固定。
78.进一步地，第二锁止件32一端与第二横直孔段203b相对设置，且在第二连接轴12自第二竖直孔段203a运动至第二横直孔段203b时发生转动，并使得扭簧34同步发生弹性形变。
79.应理解的是，第二连接轴12在第二横直孔段203b内运动时，第二锁止件32对应第二连接轴12的一端受到挤压向下运动，并使得扭簧34同步发生弹性形变，而扭簧34在受到弹性形变后，产生的弹性形变恢复力使得第二锁止件32向上顶，进而将第二连接轴12弹性顶压在第二横直孔段203b的孔壁上，使其固定。
80.结合图7和图8所示，第一锁止件31上设置有第一凹槽301，第一凹槽301与第一横直孔段202b相对设置，并用于限位第一连接轴11。
81.应理解的是，当第一连接轴11在第一横直孔沿着远离第一竖直孔的方向运动至第一锁止件31的第一凹槽301内后，扭簧34至少恢复部分弹性形变力，进一步地使得第一连接轴11在无外力的作用下无法沿着第一横直孔段202b朝第一竖直孔段202a复位运动。
82.结合图7和图8所示，第二锁止件32上设置有第二凹槽302，第二凹槽302与第二横直孔段203b相对设置，并用于限位第二连接轴12。
83.应理解的是，当第二连接轴12在第二横直孔沿着远离第二竖直孔的方向运动至第二锁止件32的第二凹槽302内后，扭簧34至少恢复部分弹性形变力，进一步地使得第二连接轴12在无外力的作用下无法沿着第二横直孔段203b朝第二竖直孔段203a复位运动。
84.结合图1和图10所示，护栏总成还包括支撑件4，支撑件4连接于围栏1与第一导轨2a和\或第二导轨2b之间，并用于调节围栏1的翻转角度。
85.在本实施例中，围栏1与第一导轨2a之间通过一支撑件4连接，围栏1与第二导轨2b之间通过另一支撑件4连接，
86.进一步地，支撑件4上设置有多个调节孔401，多个调节孔401相互间隔设置；对应的第一导轨2a与第二导轨2b上均设置有多个连接柱21，围栏1的第一连接轴11和第二连接轴12之间还可以设置有固定轴13，支撑件4的一端可以通过多个调节孔401中的一个调节孔401与固定轴13连接，支撑件4的另一端可以通过多个调节孔401中的另一个调节孔401与连接柱21连接，进而通过支撑件4进一步地固定翻转后的围栏1。其中，多个调节孔401与不同的连接柱21连接，围栏1使用时的角度也不同。
87.结合图1和图10所示，护栏总成还包括用于连接货箱6的第一限位件5a和第二限位件5b，第一限位件5a设置有第一滑槽501，第二限位件5b设置有第二滑槽。
88.进一步地，第一导轨2a安装于第一滑槽501内，并可在第一滑槽501内滑动，第二导轨2b安装于第二滑槽内，并可在第二滑槽内滑动。因此，通过改变第一导轨2a在第一滑槽501内的位置，以及第二导轨2b在第二滑槽内的位置，可以使得围栏1的位置根据用户的需求进行改变。其中，第二滑槽的槽壁还可以限制围栏1在左右方向上移动。
89.进一步地，第一滑槽501内间隔设置有多个第一定位槽501a，第二滑槽内间隔设置有多个第二定位槽；第一导轨2a间隔设置有第一凸块，第一凸块可安装于多个第一定位槽501a中的其中之一，进而能够实现第一导轨2a在调节位置后还能够固定；第二导轨2b间隔设置有第二凸块，第二凸块可安装于多个第二定位槽中的其中之一，进而能够实现第二导轨2b在调节位置后还能够固定。
90.综上，在本实施例中，护栏总成通过将第一连接轴11穿设于安装腔201内，并通过弹性锁止结构3弹性抵靠于安装腔201内，第二连接轴12脱离安装腔201，再翻转围栏1至用户所需的角度后(例如可翻转围栏1至能够防止货物翻滚砸碎后挡风玻璃、砸伤驾驶室成员的状态)，通过支撑件4将围栏1与第一导轨2a和第二导轨2b固定成一个整体；或者，护栏总成也可以根据使用所需，用多个围栏1与第一导轨2a和第二导轨2b组装在对应的第一限位件5a和第二限位件5b上，可起到防止拉载货物窜动跳出货箱6的作用。同时每个围栏1均可以调整其使用角度；或者，当车辆车轮行驶过程中，车轮陷进沙坑时，可以拆卸取下围栏1垫在车轮下面，可以起到帮助车辆快速脱困的作用。因此，此货箱6的护栏总成的使用场景可根据用户需求自由搭配组合使用。
91.本技术还提供了一种货箱6，包括箱体和上述的护栏总成，护栏总成安装于箱体。
92.本技术还提供了一种车辆，包括车架和上述的货箱6，货箱6安装于箱体。
93.在本实施例中，车辆为皮卡车辆，其可以是燃油皮卡，也可以是电动皮卡或者混动皮卡。
94.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
95.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以及术语“一些实施例”、“示例地”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体
特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。
96.对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
97.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，应理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本技术的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本技术专利涵盖的范围之内。

技术特征：
1.一种货箱的护栏总成，其特征在于，包括围栏、弹性锁止结构和用于连接货箱的第一导轨和第二导轨，所述围栏通过所述弹性锁止结构可拆卸连接于所述第一导轨与所述第二导轨之间的围栏，且能够相对所述第一导轨与所述第二导轨翻转；其中，所述第一导轨与所述第二导轨内均设置有安装腔，所述围栏的两个相对侧均间隔设置有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴、所述第二连接轴均可穿设于所述安装腔内，所述第一连接轴、所述第二连接轴在所述安装腔内均具有第一行程和第二行程，且所述第一行程的方向与所述第二行程的方向相交叉；所述第一连接轴、所述第二连接轴自所述第一行程切换至所述第二行程内时，所述弹性锁止结构发生弹性形变，并将所述第一连接轴以及所述第二连接轴弹性抵靠于所述安装腔内。2.根据权利要求1所述的货箱的护栏总成，其特征在于，所述第一导轨与所述第二导轨均设置有连通所述安装腔的第一过孔和第二过孔，所述第一过孔与所述第二过孔间隔设置，所述第一连接轴自所述第一过孔穿设于所述安装腔内，所述第二连接轴自所述第二过孔穿设于所述安装腔内，所述第一过孔包括第一竖直孔段和第一横直孔段，所述第一连接轴在所述第一竖直孔段内进行所述第一行程运动，以及在所述第一横直孔段内进行所述第二行程运动；其中，所述第一连接轴在所述第一横直孔段内运动时抵压所述弹性锁止结构发生弹性形变，且能够通过所述弹性锁止结构将所述第一连接轴沿着所述第一竖直孔段的轴向方向弹性抵靠于所述第一横着孔段的孔壁；所述第二过孔包括第二竖直孔段和第二横直孔段，所述第二连接轴在所述第二竖直孔段内进行所述第一行程运动，以及在所述第二横直孔段内进行所述第二行程运动；其中，所述第二连接轴在所述第二横直孔段内运动时抵压所述弹性锁止结构发生弹性形变，且能够通过所述弹性锁止结构将所述第二连接轴沿着所述第二竖直孔段的轴向方向弹性抵靠于所述第二横着孔段的孔壁。3.根据权利要求2所述的货箱的护栏总成，其特征在于，所述第一导轨与所述第二导轨均包括相对设置的内侧板和外侧板，以及相对设置的顶板和底板，所述内侧板、所述外侧板连接于所述顶板与所述底板之间，并围成所述安装腔内；其中，所述第一竖直孔段、所述第二竖直孔段、所述第一横直孔段和所述第二横直孔段设置于所述内侧板；所述第一过孔还包括用于避让所述第一连接轴的第一避让孔段，所述第二过孔还包括避让所述第二连接轴的第二避让孔段，所述第一避让段、第二避让段设置于所述顶板。4.根据权利要求2所述的货箱的护栏总成，其特征在于，所述弹性锁止结构包括第一锁止件、第二锁止件、定位件、扭簧、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件穿设于所述第一锁止件的一端，并固定于所述安装腔的腔壁；所述第二固定件穿设于所述第二锁止件的一端，并固定于所述安装腔的腔壁；所述定位件位于所述第一固定件与所述第二固定件之间，且依次穿设于所述第一锁止件、扭簧和第二锁止件；所述扭簧的一端与所述第一锁止件连接，所述扭簧的另一端与所述第二锁止件连接；其中，所述第一锁止件一端与所述第一横直孔段相对设置，且在所述第一连接轴自所述第一竖直孔段运动至所述第一横直孔段时发生转动，并使得所述扭簧同步发生弹性形变；
所述第二锁止件一端与所述第二横直孔段相对设置，且在所述第二连接轴自所述第二竖直孔段运动至所述第二横直孔段时发生转动，并使得所述扭簧同步发生弹性形变。5.根据权利要求4所述的货箱的护栏总成，其特征在于，所述第一锁止件上设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一横直孔段相对设置，并用于限位所述第一连接轴；所述第二锁止件上设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第二横直孔段相对设置，并用于限位所述第二连接轴。6.根据权利要求1所述的货箱的护栏总成，其特征在于，所述护栏总成还包括支撑件，所述支撑件可调节连接于所述围栏与所述第一导轨和\或所述第二导轨之间，并用于调节所述围栏的翻转角度。7.根据权利要求1所述的货箱的护栏总成，其特征在于，所述护栏总成还包括用于连接货箱的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置有第一滑槽，所述第二限位件设置有第二滑槽；所述第一导轨安装于所述第一滑槽内，并可在所述第一滑槽内滑动；所述第二导轨安装于所述第二滑槽内，并可在所述第二滑槽内滑动。8.根据权利要求7所述的货箱的护栏总成，其特征在于，所述第一滑槽内间隔设置有多个第一定位槽，所述第二滑槽内间隔设置有多个第二定位槽；所述第一导轨间隔设置有第一凸块，所述第一凸块可安装于多个所述第一定位槽中的其中之一；所述第二导轨间隔设置有第二凸块，所述第二凸块可安装于多个所述第二定位槽中的其中之一。9.一种货箱，其特征在于，包括箱体和权利要求1-8任一项所述的护栏总成，所述护栏总成安装于所述箱体。10.一种车辆，其特征在于，包括车架和权利要求9所述的货箱，所述货箱安装于所述箱体。

技术总结
本申请涉及一种护栏总成、货箱和车辆，其围栏通过弹性锁止结构可拆卸连接于第一导轨与第二导轨之间的围栏，且能够相对第一导轨与第二导轨翻转；其中，第一导轨与第二导轨内均设置有安装腔，围栏的两个相对侧均间隔设置有第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴、第二连接轴均可穿设于安装腔内，第一连接轴、第二连接轴在安装腔内均具有第一行程和第二行程，且第一行程的方向与第二行程的方向相交叉；第一连接轴、第二连接轴自第一行程切换至第二行程内时，弹性锁止结构发生弹性形变，并将第一连接轴以及第二连接轴弹性抵靠于安装腔内。本方案的护栏总成的使用场景可根据用户需求自由搭配组合使用。搭配组合使用。搭配组合使用。


技术研发人员：唐静 刘永玲 严龙
受保护的技术使用者：重庆长安凯程汽车科技有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/8/13