一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构的制作方法

1.本发明涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构。


背景技术：

2.升降横移停车设备成本低、布局灵活，其市场占有率高达70％以上。但是，升降横移停车设备存在诸多缺陷，其中就包括出入车空间宽度太窄，用户难以进行存取车操作，这个缺陷严重影响客户对升降横移停车设备的接受度。
3.业内已有提出采用车板的“二次横移”以扩大升降横移停车设备出入车空间宽度的技术方案。如图1所示，二层04的三个车板(分别是二层车板一01、二层车板二02、二层车板三03)均位于二层04静置，地面层左侧车位位置为地面层车板一11，地面层右侧车位位置为地面层车板三13，地面层中间车位位置没有车板，为横移空位。如图2所示，二层车板二02下降至地面层，此时，停放在地面层车板一11之上的车辆与停放在二层车板二02之上的车辆之间的最少空间为a1；停放在地面层车板三13之上的车辆与停放在二层车板二02之上的车辆之间的最少空间为图示的尺寸a2，在正常情况下，a1＝a2。如图3所示，采用车板二次横移，地面层车板一11向左作二次横移，地面层车板三13向右作二次横移，分别在左侧和右侧形成较大的出入车空间b1和b2，但是，二层车板二02与地面层车板一11和地面层车板三13之间产生了宽度约100mm、高度约150mm的凹槽06，对司机的正常出入造成不便。因此，该技术未能在行业推广应用。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，以解决上述现有技术存在的问题，使得司机获得较大的进出车位的便利性，方便用户进行存取车操作。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
6.本发明提供一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，包括可变宽车板；所述可变宽车板为设置在地面层的车板或者下降至地面层的车板；所述可变宽车板包括定宽车板框、左侧增宽板、左侧驱动机构、右侧增宽板和右侧驱动机构，所述定宽车板框包括承载板和分别设置于所述承载板左右两侧的左边梁和右边梁，所述左边梁和所述右边梁等高且高于所述承载板，所述定宽车板框的宽度小于车位的宽度，所述左侧增宽板设置于所述左边梁上，所述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板向左侧运动增加所述左边梁的向左侧的延伸宽度，所述右侧增宽板设置于所述右边梁上，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板向右侧运动增加所述右边梁的向右侧的延伸宽度。
7.优选地，所述左侧增宽板为宽度小于所述左边梁的上平面宽度的板状件，所述右侧增宽板为宽度小于所述右边梁的上平面宽度的板状件。
8.优选地，所述左侧增宽板的左侧通过第一铰链铰接在所述左边梁的左侧上方，所
述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板在左第一位置和左第二位置之间摆动，所述左第一位置为所述左侧增宽板贴合于所述左边梁的上平面的位置，所述左第二位置为所述左侧增宽板从所述左第一位置摆动180
°
至所述左边梁的上平面左侧的位置；
9.所述右侧增宽板的右侧通过第二铰链铰接在所述右边梁的右侧上方，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板在右第一位置和右第二位置之间摆动，所述右第一位置为所述右侧增宽板贴合于所述右边梁的上平面的位置，所述右第二位置为所述右侧增宽板从所述右第一位置摆动180
°
至所述右边梁的上平面右侧的位置。
10.优选地，所述左侧增宽板与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端与所述左侧增宽板固定连接或者与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第一铰链的转轴的轴线重合，通过所述左侧驱动机构的输出端的转动带动所述左侧增宽板摆动；
11.所述右侧增宽板与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端与所述右侧增宽板固定连接或者与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第二铰链的转轴的轴线重合，通过所述右侧驱动机构的输出端的转动带动所述右侧增宽板摆动。
12.优选地，所述左侧增宽板与所述第一铰链的转轴转动连接，所述左侧驱动机构的输出端固定夹持所述左侧增宽板厚度方向的两侧侧面，通过所述左侧驱动机构的输出端的转动带动所述左侧增宽板绕所述第一铰链的转轴摆动；
13.所述右侧增宽板与所述第二铰链的转轴转动连接，所述右侧驱动机构的输出端固定夹持所述右侧增宽板厚度方向的两侧侧面，通过所述右侧驱动机构的输出端的转动带动所述右侧增宽板绕所述第二铰链的转轴摆动。
14.优选地，所述左侧增宽板通过第一直线滑移导轨副连接在所述左边梁的上平面，所述第一直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为所述左边梁的宽度方向，在所述第一直线滑移导轨副的约束下，所述左侧驱动机构驱动所述左侧增宽板相对于所述左边梁在左第三位置和左第四位置之间往复水平滑移，所述左第三位置为所述左侧增宽板位于所述左边梁的上平面正上方的位置，所述左第四位置为所述左侧增宽板位于所述左边梁的上平面左侧的位置；
15.所述右侧增宽板通过第二直线滑移导轨副连接在所述右边梁的上平面，所述第二直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为所述右边梁的宽度方向，在所述第二直线滑移导轨副的约束下，所述右侧驱动机构驱动所述右侧增宽板相对于所述右边梁在右第三位置和右第四位置之间往复水平滑移，所述右第三位置为所述右侧增宽板位于所述右边梁的上平面正上方的位置，所述右第四位置为所述右侧增宽板位于所述右边梁的上平面右侧的位置。
16.优选地，所述左侧增宽板为能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件，所述左侧增宽板的右侧固定连接在所述左边梁的上平面上，左侧与设置在所述左边梁上的第一直线位移导轨副的活动部件连接，所述第一直线位移导轨副的活动部件的位移方向为所述左边梁的宽度方向，在所述第一直线位移导轨副的约束下，所述左侧驱动机构驱动所述左侧增宽板相对于所述左边梁在左第五位置和左第六位置之间往复水平移动，所述左第五位置为所述左侧增宽板收缩并位于所述左边梁的上平面正上方的位置，所述左第六位置为所述左侧
增宽板伸长并向左延伸出所述左边梁的上平面的位置；
17.所述右侧增宽板为能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件，所述右侧增宽板的左侧固定连接在所述右边梁的上平面上，右侧与设置在所述右边梁上的第二直线位移导轨副的活动部件连接，所述第二直线位移导轨副的活动部件的位移方向为所述右边梁的宽度方向，在所述第二直线位移导轨副的约束下，所述右侧驱动机构驱动所述右侧增宽板相对于所述右边梁在右第五位置和右第六位置之间往复水平移动，所述右第五位置为所述右侧增宽板收缩并位于所述右边梁的上平面正上方的位置，所述右第六位置为所述右侧增宽板伸长并向右延伸出所述右边梁的上平面的位置。
18.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
19.本发明提供一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，在一个二层车板或其它层车板下降至地面层的横移空位上后，该横移空位左侧和右侧的车板结构在进行二次横移后，横移空位上的车板的左边梁左侧与其左侧的车板结构的右边梁之间产生凹槽，横移空位上的车板的右边梁右侧与其右侧的车板结构的左边梁之间产生凹槽；当可变宽车板为设置在地面层的车板时，通过左侧的车板结构的右侧驱动机构驱动右侧增宽板向右侧运动，使右侧增宽板搭接在横移空位上的车板的左边梁的上方，填平左侧所形成的凹槽，通过右侧的车板结构的左侧驱动机构驱动左侧增宽板向左侧运动，使左侧增宽板搭接在横移空位上的车板的右边梁的上方，填平右侧所形成的凹槽；当可变宽车板为下降至地面层的车板时，通过下降至地面层的横移空位上的车板结构上的右侧驱动机构驱动右侧增宽板向右侧运动，使右侧增宽板搭接在其右侧的地面层车板结构的左边梁的上方，填平右侧所形成的凹槽，通过下降至地面层的横移空位上的车板结构上的左侧驱动机构驱动左侧增宽板向左侧运动，使左侧增宽板搭接在其左侧的地面层车板结构的右边梁的上方，填平左侧所形成的凹槽；从而使得司机获得较大的进出车位的便利性，方便用户进行存取车操作。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为现有升降横移停车设备的车板结构示意图；
22.图2为图1中一个二层车板下降至地面层横移空位时的示意图；
23.图3为图2中横移空位两侧的地面层车板进行二次横移后的示意图；
24.图4为本发明提供的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构的结构示意图；
25.图5为本发明实施例中三车位两层升降横移停车设备的结构示意图；
26.图6为图5中一个二层车板下降至地面层横移空位时的示意图；
27.图7为图6中横移空位两侧的地面层车板进行二次横移后的示意图；
28.图8为图7中横移空位两侧的地面层车板中的增宽板填平左右侧所形成的凹槽时的示意图；
29.图中：1-可变宽车板、2-定宽车板框、3-左侧增宽板、4-右侧增宽板、5-承载板、6-左边梁、7-右边梁、01-二层车板一、02-二层车板二、03-二层车板三、04-二层、05-地面层、
06-凹槽、11-地面层车板一、110-车板一左侧增宽板、111-车板一右侧增宽板、13-地面层车板三、130-车板三左侧增宽板、131-车板三右侧增宽板。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.本发明的目的是提供一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，以解决现有技术存在的问题，使得司机获得较大的进出车位的便利性，方便用户进行存取车操作。
32.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
33.如图4-图8所示，本实施例提供一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，包括可变宽车板1，可变宽车板1为设置在地面层05的车板，可变宽车板1包括定宽车板框2、左侧增宽板3、左侧驱动机构、右侧增宽板4和右侧驱动机构，定宽车板框2包括承载板5和分别设置于承载板5左右两侧的左边梁6和右边梁7，左边梁6和右边梁7等高且高于承载板5，定宽车板框2的宽度小于车位的宽度，左侧增宽板3设置于左边梁6上，左侧驱动机构用于驱动左侧增宽板3向左侧运动增加左边梁6的向左侧的延伸宽度，右侧增宽板4设置于右边梁7上，右侧驱动机构用于驱动右侧增宽板4向右侧运动增加右边梁7的向右侧的延伸宽度。
34.在一个二层车板或其它层车板(为现有技术的定宽车板)下降至地面层的横移空位上后，该横移空位左侧和右侧的车板结构在进行二次横移后，横移空位上的车板的左边梁左侧与其左侧的车板结构的右边梁之间产生凹槽06，横移空位上的车板的右边梁右侧与其右侧的车板结构的左边梁之间产生凹槽06；通过左侧的车板结构的右侧驱动机构驱动右侧增宽板4向右侧运动，使右侧增宽板4搭接在横移空位上的车板的左边梁的上方，填平左侧所形成的凹槽06，通过右侧的车板结构的左侧驱动机构驱动左侧增宽板3向左侧运动，使左侧增宽板3搭接在横移空位上的车板的右边梁的上方，填平右侧所形成的凹槽06；从而使得司机获得较大的进出车位的便利性，方便用户进行存取车操作。
35.在其他实施例中，可变宽车板1还可为下降至地面层的车板，此时，地面层的车板为现有技术的定宽车板。在一个二层车板或其它层车板下降至地面层的横移空位上后，该横移空位左侧和右侧的车板结构在进行二次横移后，横移空位上的车板的左边梁左侧与其左侧的车板结构的右边梁之间产生凹槽06，横移空位上的车板的右边梁右侧与其右侧的车板结构的左边梁之间产生凹槽06；通过下降至地面层的横移空位上的车板结构上的右侧驱动机构驱动右侧增宽板4向右侧运动，使右侧增宽板4搭接在其右侧的地面层车板结构的左边梁的上方，填平右侧所形成的凹槽06，通过下降至地面层的横移空位上的车板结构上的左侧驱动机构驱动左侧增宽板3向左侧运动，使左侧增宽板3搭接在其左侧的地面层车板结构的右边梁的上方，填平左侧所形成的凹槽06；从而使得司机获得较大的进出车位的便利性，方便用户进行存取车操作。
36.在一些实施例中，左侧增宽板3为宽度小于左边梁6的上平面宽度的板状件，右侧增宽板4为宽度小于右边梁7的上平面宽度的板状件。
37.在一些实施例中，左侧增宽板3的左侧通过第一铰链铰接在左边梁6的左侧上方，左侧驱动机构用于驱动左侧增宽板3在左第一位置和左第二位置之间摆动，左第一位置为左侧增宽板3贴合于左边梁6的上平面的位置，左第二位置为左侧增宽板3从左第一位置摆动180
°
至左边梁6的上平面左侧的位置；
38.右侧增宽板4的右侧通过第二铰链铰接在右边梁7的右侧上方，右侧驱动机构用于驱动右侧增宽板4在右第一位置和右第二位置之间摆动，右第一位置为右侧增宽板4贴合于右边梁7的上平面的位置，右第二位置为右侧增宽板4从右第一位置摆动180
°
至右边梁7的上平面右侧的位置。
39.在一些实施例中，左侧增宽板3与第一铰链的转轴固定连接，左侧驱动机构的输出端与左侧增宽板3固定连接或者与第一铰链的转轴固定连接，左侧驱动机构的输出端的转动轴线与第一铰链的转轴的轴线重合，通过左侧驱动机构的输出端的转动带动左侧增宽板3摆动；
40.右侧增宽板4与第二铰链的转轴固定连接，右侧驱动机构的输出端与右侧增宽板4固定连接或者与第二铰链的转轴固定连接，右侧驱动机构的输出端的转动轴线与第二铰链的转轴的轴线重合，通过右侧驱动机构的输出端的转动带动右侧增宽板4摆动。
41.在一些实施例中，左侧增宽板3与第一铰链的转轴转动连接，左侧驱动机构的输出端固定夹持左侧增宽板3厚度方向的两侧侧面，通过左侧驱动机构的输出端的转动带动左侧增宽板3绕第一铰链的转轴摆动；
42.右侧增宽板4与第二铰链的转轴转动连接，右侧驱动机构的输出端固定夹持右侧增宽板4厚度方向的两侧侧面，通过右侧驱动机构的输出端的转动带动右侧增宽板4绕第二铰链的转轴摆动。
43.在一些实施例中，左侧增宽板3通过第一直线滑移导轨副连接在左边梁6的上平面，第一直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为左边梁6的宽度方向，在第一直线滑移导轨副的约束下，左侧驱动机构驱动左侧增宽板3相对于左边梁6在左第三位置和左第四位置之间往复水平滑移，左第三位置为左侧增宽板3位于左边梁6的上平面正上方的位置，左第四位置为左侧增宽板3位于左边梁6的上平面左侧的位置；
44.右侧增宽板4通过第二直线滑移导轨副连接在右边梁7的上平面，第二直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为右边梁7的宽度方向，在第二直线滑移导轨副的约束下，右侧驱动机构驱动右侧增宽板4相对于右边梁7在右第三位置和右第四位置之间往复水平滑移，右第三位置为右侧增宽板4位于右边梁7的上平面正上方的位置，右第四位置为右侧增宽板4位于右边梁7的上平面右侧的位置。其中，第一直线滑移导轨副和第二直线滑移导轨副为现有常规的直线滑移导轨副结构，其结构在此不在赘述。
45.在一些实施例中，左侧增宽板3为能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件，左侧增宽板3的右侧固定连接在左边梁6的上平面上，左侧与设置在左边梁6上的第一直线位移导轨副的活动部件连接，第一直线位移导轨副的活动部件的位移方向为左边梁6的宽度方向，在第一直线位移导轨副的约束下，左侧驱动机构驱动左侧增宽板3相对于左边梁6在左第五位置和左第六位置之间往复水平移动，左第五位置为左侧增宽板3收缩并位于左边梁6的上平面正上方的位置，左第六位置为左侧增宽板3伸长并向左延伸出左边梁6的上平面的位置；
46.右侧增宽板4为能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件，右侧增宽板4的左侧固定连接在右边梁7的上平面上，右侧与设置在右边梁7上的第二直线位移导轨副的活动部件连接，第二直线位移导轨副的活动部件的位移方向为右边梁7的宽度方向，在第二直线位移导轨副的约束下，右侧驱动机构驱动右侧增宽板4相对于右边梁7在右第五位置和右第六位置之间往复水平移动，右第五位置为右侧增宽板4收缩并位于右边梁7的上平面正上方的位置，右第六位置为右侧增宽板4伸长并向右延伸出右边梁7的上平面的位置。其中，能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件为常见的伸缩闸门式结构，第一直线位移导轨副和第二直线位移导轨副为现有常规的直线位移导轨副结构，其结构在此不在赘述。
47.下面以具体实施例对本发明作进一步详细的说明。
48.如图5-图6所示，为三车位两层升降横移停车设备。地面层车板一11的左边梁6之上增加设置有车板一左侧增宽板110、右边梁7之上增加设置有车板一右侧增宽板111；地面层车板三13的左边梁6之上增加设置有车板三左侧增宽板130、右边梁7之上增加设置有车板三右侧增宽板131。
49.从图5可见，二层04的三个车板(分别是二层车板一01、二层车板二02、二层车板三03)均位于二层04静置，地面层左侧车位位置为地面层车板一11，地面层右侧车位位置为地面层车板三13，地面层中间车位位置没有车板，为横移空位。
50.从图6可见，二层车板二02下降至地面层。此时，停放在地面层车板一11之上的车辆与停放在二层车板二02之上的车辆之间的最少空间为a1；停放在地面层车板三13之上的车辆与停放在二层车板二02之上的车辆之间的最少空间为图示的尺寸a2。在正常情况下，a1＝a2。
51.从图7可见，地面层车板一11向左作二次横移；同时，地面层车板三13向右作二次横移。
52.从图8可见，地面层车板一11右边梁7之上的车板一右侧增宽板111被右侧驱动机构驱动(为清晰起见，右侧驱动机构没有在图中显示)，使得车板一右侧增宽板111的右侧与二层车板二02的左边梁的左侧搭接，填平左侧所形成的凹槽06；地面层车板三13左边梁6之上的车板三左侧增宽板130被左侧驱动机构驱动(为清晰起见，左侧驱动机构没有在图中显示)，使得车板三左侧增宽板130的左侧与二层车板二02的右边梁的右侧搭接，填平右侧所形成的凹槽06。
53.此时，停放在地面层车板一11之上的车辆与停放在二层车板二02之上的车辆之间的最少空间为b1；停放在地面层车板三13之上的车辆与停放在二层车板二02之上的车辆之间的最少空间为图示的尺寸b2。在正常情况下，当左、右两侧的二次横移的距离相同，b1＝b2。
54.显然，b1的尺寸比a1的尺寸增加一个二次横移的距离；同理，b2的尺寸比a2的尺寸增加一个二次横移的距离。
55.由于距离增宽，且司机脚踏的平面是一个连续的平面(即边梁上部平面和增宽板的上部平面)，因此，本方案对比现有做法将使得司机获得较大的进出车位的便利性。
56.上述实施例的描述对象是设置在地面层的车板为可变宽车板，下降至地面层的二层车板为现有技术的定宽车板，参照上述实施例可以得出其他层车板(为现有技术的定宽车板)下降至地面层的相关运行情况。
57.若下降至地面层的车板为可变宽车板，地面层的车板为现有技术的定宽车板，其相关结构和运行原理可以参照上述实施例得出。
58.本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

技术特征：
1.一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：包括可变宽车板；所述可变宽车板为设置在地面层的车板或者下降至地面层的车板；所述可变宽车板包括定宽车板框、左侧增宽板、左侧驱动机构、右侧增宽板和右侧驱动机构，所述定宽车板框包括承载板和分别设置于所述承载板左右两侧的左边梁和右边梁，所述左边梁和所述右边梁等高且高于所述承载板，所述定宽车板框的宽度小于车位的宽度，所述左侧增宽板设置于所述左边梁上，所述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板向左侧运动增加所述左边梁的向左侧的延伸宽度，所述右侧增宽板设置于所述右边梁上，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板向右侧运动增加所述右边梁的向右侧的延伸宽度。2.根据权利要求1所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板为宽度小于所述左边梁的上平面宽度的板状件，所述右侧增宽板为宽度小于所述右边梁的上平面宽度的板状件。3.根据权利要求2所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板的左侧通过第一铰链铰接在所述左边梁的左侧上方，所述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板在左第一位置和左第二位置之间摆动，所述左第一位置为所述左侧增宽板贴合于所述左边梁的上平面的位置，所述左第二位置为所述左侧增宽板从所述左第一位置摆动180
°
至所述左边梁的上平面左侧的位置；所述右侧增宽板的右侧通过第二铰链铰接在所述右边梁的右侧上方，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板在右第一位置和右第二位置之间摆动，所述右第一位置为所述右侧增宽板贴合于所述右边梁的上平面的位置，所述右第二位置为所述右侧增宽板从所述右第一位置摆动180
°
至所述右边梁的上平面右侧的位置。4.根据权利要求3所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端与所述左侧增宽板固定连接或者与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第一铰链的转轴的轴线重合，通过所述左侧驱动机构的输出端的转动带动所述左侧增宽板摆动；所述右侧增宽板与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端与所述右侧增宽板固定连接或者与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第二铰链的转轴的轴线重合，通过所述右侧驱动机构的输出端的转动带动所述右侧增宽板摆动。5.根据权利要求3所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板与所述第一铰链的转轴转动连接，所述左侧驱动机构的输出端固定夹持所述左侧增宽板厚度方向的两侧侧面，通过所述左侧驱动机构的输出端的转动带动所述左侧增宽板绕所述第一铰链的转轴摆动；所述右侧增宽板与所述第二铰链的转轴转动连接，所述右侧驱动机构的输出端固定夹持所述右侧增宽板厚度方向的两侧侧面，通过所述右侧驱动机构的输出端的转动带动所述右侧增宽板绕所述第二铰链的转轴摆动。6.根据权利要求2所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板通过第一直线滑移导轨副连接在所述左边梁的上平面，所述第一直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为所述左边梁的宽度方向，在所述第一直线滑移导轨副的约束
下，所述左侧驱动机构驱动所述左侧增宽板相对于所述左边梁在左第三位置和左第四位置之间往复水平滑移，所述左第三位置为所述左侧增宽板位于所述左边梁的上平面正上方的位置，所述左第四位置为所述左侧增宽板位于所述左边梁的上平面左侧的位置；所述右侧增宽板通过第二直线滑移导轨副连接在所述右边梁的上平面，所述第二直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为所述右边梁的宽度方向，在所述第二直线滑移导轨副的约束下，所述右侧驱动机构驱动所述右侧增宽板相对于所述右边梁在右第三位置和右第四位置之间往复水平滑移，所述右第三位置为所述右侧增宽板位于所述右边梁的上平面正上方的位置，所述右第四位置为所述右侧增宽板位于所述右边梁的上平面右侧的位置。7.根据权利要求1所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板为能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件，所述左侧增宽板的右侧固定连接在所述左边梁的上平面上，左侧与设置在所述左边梁上的第一直线位移导轨副的活动部件连接，所述第一直线位移导轨副的活动部件的位移方向为所述左边梁的宽度方向，在所述第一直线位移导轨副的约束下，所述左侧驱动机构驱动所述左侧增宽板相对于所述左边梁在左第五位置和左第六位置之间往复水平移动，所述左第五位置为所述左侧增宽板收缩并位于所述左边梁的上平面正上方的位置，所述左第六位置为所述左侧增宽板伸长并向左延伸出所述左边梁的上平面的位置；所述右侧增宽板为能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件，所述右侧增宽板的左侧固定连接在所述右边梁的上平面上，右侧与设置在所述右边梁上的第二直线位移导轨副的活动部件连接，所述第二直线位移导轨副的活动部件的位移方向为所述右边梁的宽度方向，在所述第二直线位移导轨副的约束下，所述右侧驱动机构驱动所述右侧增宽板相对于所述右边梁在右第五位置和右第六位置之间往复水平移动，所述右第五位置为所述右侧增宽板收缩并位于所述右边梁的上平面正上方的位置，所述右第六位置为所述右侧增宽板伸长并向右延伸出所述右边梁的上平面的位置。

技术总结
本发明公开了一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，涉及停车设备技术领域，包括设置在地面层或者下降至地面层的可变宽车板，可变宽车板包括定宽车板框、左侧增宽板、左侧驱动机构、右侧增宽板和右侧驱动机构，定宽车板框包括承载板和分别设置于承载板左右两侧的左边梁和右边梁，左边梁和右边梁等高且高于承载板，定宽车板框的宽度小于车位的宽度，左侧增宽板设置于左边梁上，左侧驱动机构用于驱动左侧增宽板向左侧运动增加左边梁的向左侧的延伸宽度，右侧增宽板设置于右边梁上，右侧驱动机构用于驱动右侧增宽板向右侧运动增加右边梁的向右侧的延伸宽度。本发明使得司机获得较大的进出车位的便利性，方便用户进行存取车操作。行存取车操作。行存取车操作。


技术研发人员：谭裕华
受保护的技术使用者：佛山市诺行科技有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/8/13