盾构机始发装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及隧道施工领域，尤其涉及一种盾构机始发装置及其使用方法。


背景技术：

2.现有盾构机始发及接收架往往定尺制作，遇有不同类型的车站始发端头或接收端头，需重新制作始发、接收架，或在原有的始发、接收架上改造，使得始发及接收架的顶标高与盾构机始发标高齐平，从而满足盾构机始发的标高，从而平稳地进行始发，而由于不同类型的车站始发端头或接收端头的高度和形状均不相同，使得原有的始发、接收架不能匹配不同的车站始发端头或接收端头，而重新制作始发、接收架的工程量大、制作改造周期长、施工成本高。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中存着的不足之处，本发明提供了一种盾构机始发装置及其使用方法，解决了现有技术中不同类型的车站始发端头或接收端头重新制作相匹配的始发和接收架的工程量大成本高的技术问题。
4.第一方面，本发明公开了一种盾构机始发装置，包括上支撑架、用于固定于车站底板上的下支撑架、以及固定于该下支撑架与该上支撑架之间的升降组件，该上支撑架上固定有用于可拆卸地连接于盾构机的行驶轨道底部以供该盾构机运行的始发轨道，该升降组件包括位于该始发轨道下方的多个伸缩筒，多个该伸缩筒设置为两排，且每排的伸缩筒沿该始发轨道的长度方向间隔布设。
5.本发明盾构机始发装置进一步改进在于，该伸缩筒包括固定于该下支撑架的母筒、滑动插接于该母筒的子筒、以及用于限位该子筒的滑动位置的限位件，该子筒固定于该上支撑架上。
6.本发明盾构机始发装置进一步改进在于，该限位件包括竖向间隔开设于该母筒上的多个第一通孔、对应于该第一通孔的位置且竖向间隔开设于该子筒上的多个第二通孔、以及选择性穿设于该第一通孔和该第二通孔的定位销。
7.本发明盾构机始发装置进一步改进在于，该上支撑架包括平面架以及用于支撑该始发轨道的多个人字架，多个该人字架沿该始发轨道的轴向间隔固定于该平面架上，该子筒固定于该平面架上。
8.本发明盾构机始发装置进一步改进在于，该平面架包括呈网格状固定的横杆和竖杆，该横杆与该竖杆之间固定有斜杆，该人字架固定于该竖杆上。
9.本发明盾构机始发装置进一步改进在于，该上支撑架的宽度小于该支撑架的宽度，该上支撑架的长度与该支撑架的长度相等。
10.第二方面，本发明还提供了一种盾构机始发装置的使用方法，包括如下步骤：
11.提供如上所述的盾构机始发装置；
12.当盾构机需要始发或接收时，通过升降组件上调上支撑架的标高，使始发轨道的
标高与盾构机的行驶轨道的标高齐平，并将该始发轨道与该行驶轨道连接；
13.当该盾构机始发或接收完成后，拆除该始发轨道与该行驶轨道的连接，通过该升降组件下调上支撑架的标高，使该上支撑架下降至最低标高并整体拆除盾构机始发装置。
14.本发明盾构机始发装置的使用方法进一步改进在于，该伸缩筒包括固定于该下支撑架的母筒、滑动插接于该母筒的子筒、以及用于限位该子筒的滑动位置的限位件，该子筒固定于该上支撑架上；
15.当通过升降组件上调上支撑架的标高时，取消该限位件的限位，抬升该上支撑架，使该子筒相对于该母筒向上滑动；
16.当始发轨道的标高与盾构机的行驶轨道的标高齐平时，通过该限位件对该子筒相对于该母筒的位置进行限位；
17.当通过该升降组件下调上支撑架的标高时，取消该限位件的限位，下降该上支撑架，使该子筒相对于该母筒向下滑动，直至该上支撑架下降至最低标高。
18.本发明盾构机始发装置的使用方法进一步改进在于，该限位件包括竖向间隔开设于该母筒上的多个第一通孔、对应于该第一通孔的位置且竖向间隔开设于该子筒上的多个第二通孔、以及定位销；
19.在取消该限位件的限位时，将该定位销从对应的该第一通孔和该第二通孔中拔出；
20.在通过该限位件对该子筒相对于该母筒的位置进行限位时，将该定位销选择性穿设于该第一通孔和该第二通孔内。
21.本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明通过升降组件实现上支撑架的高度可调，而使始发装置能够适应多种高度的车站始发端头和接收端头，解决了现有技术中不同类型的车站始发端头或接收端头重新制作相匹配的始发和接收架的工程量大成本高的技术问题。本发明节约始发、接收架制作周期，到场安装即可使用，取材简单，制作方便，可持续周转使用，质地坚固轻便，施工灵活高效，同时降低施工成本。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本发明的盾构机始发装置的上支撑架结构示意图。
24.图2为本发明的盾构机始发装置的母筒与定位销爆炸图。
25.图3为本发明的盾构机始发装置的下支撑架与母筒结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.如图1～图3所示，本发明提供了盾构机始发装置，包括上支撑架、用于固定于车站底板上的下支撑架、以及固定于该下支撑架与该上支撑架之间的升降组件，该上支撑架上固定有用于可拆卸地连接于盾构机的行驶轨道底部以供该盾构机运行的始发轨道1，该升降组件包括位于该始发轨道1下方的多个伸缩筒，多个该伸缩筒设置为两排，且每排的伸缩筒沿该始发轨道1的长度方向间隔布设。该升降组件可根据需要选用现有技术中的伸缩类装置，例如千斤顶、液压杆或者是电动伸缩杆等。本发明是安装于车站的扩大底板位置，并能够弥补车站扩大底板顶标高与盾构始发标高之间的高度差，从而适应不同类型的车站始发端头或接收端头，避免了对已设计完成的车站端头不能完美匹配而新制作或改造始发、接收架的问题，避免了因重新制作始发、接收架而导致的周期拉长和成本升高的问题。
28.优选的，该伸缩筒包括固定于该下支撑架的母筒7、滑动插接于该母筒7的子筒、以及用于限位该子筒的滑动位置的限位件，该子筒固定于该上支撑架上。进一步地，该母筒7与子筒的内部可安装顶升装置，例如千斤顶、液压杆或者是电动伸缩杆。该母筒7和子筒均为四方体形状，且母筒7和子筒的横截面积较大，从而扩大对上支撑架的支撑面积，避免上支撑架单点受力过大而发生局部变形或损坏，提高了结构整体的稳定性。进一步地，在母筒7内壁及子筒外壁涂抹黄油，以便实现滑动自如。
29.优选的，如图2和图3所示，该限位件包括竖向间隔开设于该母筒7上的多个第一通孔、对应于该第一通孔的位置且竖向间隔开设于该子筒上的多个第二通孔、以及选择性穿设于该第一通孔和该第二通孔的定位销8。该限位件采用第一通孔、第二通孔和定位销8的方式，大大提高了使用时操作的方便程度。
30.优选的，如图1所示，该上支撑架包括平面架以及用于支撑该始发轨道1的多个人字架5，多个该人字架5沿该始发轨道1的轴向间隔固定于该平面架上，该子筒固定于该平面架上。本实施例中，该人字架5与平面架形成了承力的竖向三角形，使得始发轨道1的受力直接传递至人字架5，而人字架5的竖向三角形能够承力的同时，还能够抵抗变形，使上支撑架的整体稳定而不易发生变形。
31.优选的，该平面架包括呈网格状固定的横杆3和竖杆2，该横杆3与该竖杆2之间固定有斜杆4，该人字架5固定于该竖杆2上。该上支撑架和下支撑架均采用工字钢、槽钢和钢板共同焊接而成，在进行制作前需根据待承受的力而对平面架的结构和杆件安装的密度进行设计，以保证平面架体能够满足多种类型的盾构机进行始发。该平面架的横杆3和竖杆2可保证平面架均匀受力，而斜杆4可避免平面架体的变形，使得平面架整体的稳定性较高。进一步的，该平面架体的两侧还固定有用于吊装的吊装横杆63，该吊装横杆63还可用来与车站结构进行固定，该吊装横杆63为工字钢。
32.优选的，该上支撑架的宽度小于该支撑架的宽度，该上支撑架的长度与该支撑架的长度相等。本实施例中，该上支撑架的宽度小于该支撑架两根工字钢的宽度，当该升降组件收缩的最短长度较短时，从而使该上支撑架与下支撑架位于同一平面上，使该上支撑架可被收缩至下支撑架的内部，从而更方便收纳以及吊装和拆除。
33.另一方面，本发明还提供了一种盾构机始发装置的使用方法，包括如下步骤：
34.提供如上所述的盾构机始发装置；
35.当盾构机需要始发或接收时，通过升降组件上调上支撑架的标高，使始发轨道1的标高与盾构机的行驶轨道的标高齐平，并将该始发轨道1与该行驶轨道连接；
36.当该盾构机始发或接收完成后，拆除该始发轨道1与该行驶轨道的连接，通过该升降组件下调上支撑架的标高，使该上支撑架下降至最低标高并整体拆除盾构机始发装置。
37.优选的，该伸缩筒包括固定于该下支撑架的母筒7、滑动插接于该母筒7的子筒、以及用于限位该子筒的滑动位置的限位件，该子筒固定于该上支撑架上；
38.当通过升降组件上调上支撑架的标高时，取消该限位件的限位，抬升该上支撑架，使该子筒相对于该母筒7向上滑动；
39.当始发轨道1的标高与盾构机的行驶轨道的标高齐平时，通过该限位件对该子筒相对于该母筒7的位置进行限位；
40.当通过该升降组件下调上支撑架的标高时，取消该限位件的限位，下降该上支撑架，使该子筒相对于该母筒7向下滑动，直至该上支撑架下降至最低标高。
41.优选的，该限位件包括竖向间隔开设于该母筒7上的多个第一通孔、对应于该第一通孔的位置且竖向间隔开设于该子筒上的多个第二通孔、以及定位销8；
42.在取消该限位件的限位时，将该定位销8从对应的该第一通孔和该第二通孔中拔出；
43.在通过该限位件对该子筒相对于该母筒7的位置进行限位时，将该定位销8选择性穿设于该第一通孔和该第二通孔内。
44.在制作盾构机始发装置时，下部为下支撑架及母筒7，母筒7镶嵌在下支撑架内，上部为上支撑架及子筒，子筒焊接在上支撑架下部，下支撑架比上支撑架宽两根工字钢宽度，安装盾构机始发装置时，优先安装下支撑架，通过测量定位后确定下支撑架中线及高程，通过吊装横杆63与车站始发、接收端墙体或下翻梁固定，确保盾构机始发、接收时不移位，下支撑架安装完成后安装上支撑架，将子筒插入底座母筒7中，插入前在母筒7内及子筒外涂抹黄油，以便实现滑动自如，调节上支撑架顶面高程，使始发轨道1与盾构行驶轨道齐平，在子筒和母筒7侧边插入定位销8锁定上支撑架顶面高程，以便盾构机顺利始发、接收。本发明的结构简单，以及使用方便
45.本发明通过升降组件实现上支撑架的高度可调，而使始发装置能够适应多种高度的车站始发端头和接收端头，解决了现有技术中不同类型的车站始发端头或接收端头重新制作相匹配的始发和接收架的工程量大成本高的技术问题。本发明节约始发、接收架制作周期，到场安装即可使用，取材简单，制作方便，可持续周转使用，质地坚固轻便，施工灵活高效，同时降低施工成本。
46.本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种盾构机始发装置，其特征在于，包括上支撑架、用于固定于车站底板上的下支撑架、以及固定于所述下支撑架与所述上支撑架之间的升降组件，所述上支撑架上固定有用于可拆卸地连接于盾构机的行驶轨道底部以供所述盾构机运行的始发轨道，所述升降组件包括位于所述始发轨道下方的多个伸缩筒，多个所述伸缩筒设置为两排，且每排的伸缩筒沿所述始发轨道的长度方向间隔布设。2.根据权利要求1所述的盾构机始发装置，其特征在于，所述伸缩筒包括固定于所述下支撑架的母筒、滑动插接于所述母筒的子筒、以及用于限位所述子筒的滑动位置的限位件，所述子筒固定于所述上支撑架上。3.根据权利要求2所述的盾构机始发装置，其特征在于，所述限位件包括竖向间隔开设于所述母筒上的多个第一通孔、对应于所述第一通孔的位置且竖向间隔开设于所述子筒上的多个第二通孔、以及选择性穿设于所述第一通孔和所述第二通孔的定位销。4.根据权利要求1所述的盾构机始发装置，其特征在于，所述上支撑架包括平面架以及用于支撑所述始发轨道的多个人字架，多个所述人字架沿所述始发轨道的轴向间隔固定于所述平面架上，所述子筒固定于所述平面架上。5.根据权利要求4所述的盾构机始发装置，其特征在于，所述平面架包括呈网格状固定的横杆和竖杆，所述横杆与所述竖杆之间固定有斜杆，所述人字架固定于所述竖杆上。6.根据权利要求1所述的盾构机始发装置，其特征在于，所述上支撑架的宽度小于所述支撑架的宽度，所述上支撑架的长度与所述支撑架的长度相等。7.一种盾构机始发装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：提供如权利要求1所述的盾构机始发装置；当盾构机需要始发或接收时，通过升降组件上调上支撑架的标高，使始发轨道的标高与盾构机的行驶轨道的标高齐平，并将所述始发轨道与所述行驶轨道连接；当所述盾构机始发或接收完成后，拆除所述始发轨道与所述行驶轨道的连接，通过所述升降组件下调上支撑架的标高，使所述上支撑架下降至最低标高并整体拆除盾构机始发装置。8.根据权利要求7所述的盾构机始发装置的使用方法，其特征在于，所述伸缩筒包括固定于所述下支撑架的母筒、滑动插接于所述母筒的子筒、以及用于限位所述子筒的滑动位置的限位件，所述子筒固定于所述上支撑架上；当通过升降组件上调上支撑架的标高时，取消所述限位件的限位，抬升所述上支撑架，使所述子筒相对于所述母筒向上滑动；当始发轨道的标高与盾构机的行驶轨道的标高齐平时，通过所述限位件对所述子筒相对于所述母筒的位置进行限位；当通过所述升降组件下调上支撑架的标高时，取消所述限位件的限位，下降所述上支撑架，使所述子筒相对于所述母筒向下滑动，直至所述上支撑架下降至最低标高。9.根据权利要求8所述的盾构机始发装置的使用方法，其特征在于，所述限位件包括竖向间隔开设于所述母筒上的多个第一通孔、对应于所述第一通孔的位置且竖向间隔开设于所述子筒上的多个第二通孔、以及定位销；在取消所述限位件的限位时，将所述定位销从对应的所述第一通孔和所述第二通孔中拔出；
在通过所述限位件对所述子筒相对于所述母筒的位置进行限位时，将所述定位销选择性穿设于所述第一通孔和所述第二通孔内。

技术总结
本发明涉及一种盾构机始发装置及其使用方法，始发装置包括上支撑架、用于固定于车站底板上的下支撑架、以及固定于该下支撑架与该上支撑架之间的升降组件，该上支撑架上固定有用于可拆卸地连接于盾构机的行驶轨道底部以供该盾构机运行的始发轨道，该升降组件包括位于该始发轨道下方的多个伸缩筒，多个该伸缩筒设置为两排，且每排的伸缩筒沿该始发轨道的长度方向间隔布设。本发明解决了现有技术中不同类型的车站始发端头或接收端头重新制作相匹配的始发和接收架的工程量大成本高的技术问题。本发明节约始发、接收架制作周期，到场安装即可使用，取材简单，制作方便，可持续周转使用。用。用。


技术研发人员：刘天旭 李华飞 董志成 吴松华 苑超 孙强 陈彤旭 张一
受保护的技术使用者：中建八局轨道交通建设有限公司
技术研发日：2023.06.16
技术公布日：2023/8/13