一种发动机排气背压阀的制作方法

1.本发明属于发动机排气技术领域，具体涉及一种发动机排气背压阀。


背景技术：

2.某些车用发动机，使用工况较恶劣，在沼泽、沙地等环境下，发动机的排气管容易进入异物，堵塞发动机排气管，造成发动机排气管和尾气处理系统的污染，导致发动机功率下降、不能正常工作。此外，在车辆涉水，当发动机排气管浸没入水中时，如果水从发动机排气管进入尾气处理系统，会导致尾气处理系统损坏。


技术实现要素：

3.本发明提供一种发动机排气背压阀，要解决的技术问题是：防止气体、灰尘等异物回流进入排气管、尾气处理系统造成污染。
4.为了解决以上技术问题，本发明提供了一种发动机排气背压阀，其特征在于：包括排气管(4)、封盖6、透气滤网12，封盖6与发动机的排气管4左端口转动连接，所述封盖(6)的右侧与排气管(4)左端面紧密接触，排气管4内固定有透气滤网12，透气滤网12呈半圆环结构，排气管4内转动连接有圆盘13，圆盘13外周固定有涡轮叶片11，涡轮叶片11的端部与透气滤网12的弧形凹面接触。
5.有益效果：本发明通过在发动机的排气管端口位置设置可以转动的封盖，实现经废气推动时自动转动打开而排气，排气完成后封盖转动复位，防止气体、灰尘等异物回流进入排气管，且在封盖转动打开排气管过程中，通过透气滤网阻挡灰尘进入尾气处理系统，在废气穿过透气滤网排放过程中，推动涡轮叶片转动，使涡轮叶片刮除透气滤网上的灰尘，实现透气，保证发动机本体的排气效果。
附图说明
6.图1为本发明的结构示意图；
7.图2为本发明的排气管的结构示意图。
8.图中：1、排气歧管，2、发动机本体，3、尾气处理系统，4、排气管，5、排气总管，6、封盖，7、支撑杆，8、扭簧，9、转轴，10、固定座，11、涡轮叶片，12、透气滤网，13、圆盘，14、固定轴。
具体实施方式
9.为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
10.本发明提出的一种发动机排气背压阀，包括封盖6、透气滤网12，封盖6与发动机的排气管4左端口转动连接，所述封盖(6)的右侧与排气管(4)左端面紧密接触，排气管4内固定有透气滤网12，透气滤网12呈半圆环结构，排气管4内转动连接有圆盘13，圆盘13外周固
定有涡轮叶片11，涡轮叶片11的端部与透气滤网12的弧形凹面接触。
11.发动机本体2的四个缸室均连接排气歧管1，四个排气歧管1连接排气总管5，排气总管5的端部固定连接在尾气处理系统3上，尾气处理系统3连通有排气管4，排气管4左端口转动连接有封盖6。
12.上述的一种发动机排气背压阀在工作时，当发动机本体2工作排气时，废气由排气歧管1、排气总管5进入尾气处理系统3进行净化，然后流动的废气进入排气管4，先穿过透气滤网12，然后推动涡轮叶片11转动，再推动封盖6顺时针转动倾斜打开排气管4左端口排出，封盖6用于阻挡一些灰尘、气体回流进入排气管4，而由倾斜的封盖6和排气管4左端之间的缝隙进入的灰尘经透气滤网12阻挡，防止灰尘回流进入尾气处理系统3，且在废气排放冲击透气滤网12过程中，将透气滤网12左侧附着的灰尘冲下，利于废气穿过排气，且在涡轮叶片11转动过程中，涡轮叶片11的端部与透气滤网12左侧的弧形面接触，将透气滤网12左侧灰尘刮下，进一步保证发动机本体2的排气，发动机本体2平齐完成时，封盖6逆时针转动复位盖住排气管4左端口，防止灰尘、气体回流。
13.具体的，排气管4外表面固定有固定座10，固定座10通过转轴9转动连接有支撑杆7，支撑杆7端部与封盖6固定连接，用于支撑封盖6以及实现封盖6的转动。
14.具体的，支撑杆7和固定座10之间固定连接有扭簧8，转轴9贯穿扭簧8，通过扭簧8的弹力实现封盖6转动后的复位。
15.具体的，排气管4的左端内壁固定有固定轴14，圆盘13与固定轴14转动连接，实现圆盘13、涡轮叶片11的转动，且涡轮叶片11设有四个，实现经废气推动而转动。
16.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种发动机排气背压阀，其特征在于：包括排气管(4)、封盖6、透气滤网12，封盖6与发动机的排气管4左端口转动连接，所述封盖(6)的右侧与排气管(4)左端面紧密接触，排气管4内固定有透气滤网12，透气滤网12呈半圆环结构，排气管4内转动连接有圆盘13，圆盘13外周固定有涡轮叶片11，涡轮叶片11的端部与透气滤网12的弧形凹面接触。2.根据权利要求1所述的一种发动机排气背压阀，其特征在于：当发动机本体2工作排气时，废气由排气歧管1、排气总管5进入尾气处理系统3进行净化，然后流动的废气进入排气管4，先穿过透气滤网12，然后推动涡轮叶片11转动，再推动封盖6顺时针转动倾斜打开排气管4左端口排出。3.根据权利要求1所述的一种发动机排气背压阀，其特征在于：所述封盖(6)上端固定有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)转动连接有固定座(10)，所述固定座(10)下端与排气管(4)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种发动机排气背压阀，其特征在于：所述支撑杆(7)与固定座(10)之间固定连接有扭簧(8)。5.根据权利要求1所述的一种发动机排气背压阀，其特征在于：所述圆盘(13)转动连接有固定轴(14)，所述固定轴(14)与排气管(4)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种发动机排气背压阀，其特征在于：所述涡轮叶片(11)的数量为四个，且所述涡轮叶片(11)靠近封盖(6)右侧。

技术总结
本发明涉及一种发动机排气背压阀，包括排气管、封盖、透气滤网，封盖与发动机的排气管左端口转动连接，所述封盖的右侧与排气管左端面紧密接触，排气管内固定有透气滤网，透气滤网呈半圆环结构，排气管内转动连接有圆盘，圆盘外周固定有涡轮叶片，涡轮叶片的端部与透气滤网的弧形凹面接触。本发明通过在发动机的排气管端口位置设置可以转动的封盖，实现经废气推动时自动转动打开而排气，排气完成后封盖转动复位，防止气体、灰尘等异物回流进入排气管，且在封盖转动打开排气管过程中，通过透气滤网阻挡灰尘进入尾气处理系统，在废气穿过透气滤网排放过程中，推动涡轮叶片转动，使涡轮叶片刮除透气滤网上的灰尘，保证发动机本体的排气效果。果。果。


技术研发人员：赵力明 郝晓静 曹晓琳
受保护的技术使用者：中国北方发动机研究所
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/8/13