一种可调式自导向低位工艺台车的制作方法

1.本发明涉及车辆装配技术领域，具体涉及一种可调式自导向低位工艺台车。


背景技术：

2.在智轨电车整车总装过程中，车辆合编时，需要保证两列车厢保持在同一直线上。现有技术中，为了保证两列车厢对齐，通常所采用的方式是通过人工反复推车使两列车厢对齐，从而导致两列车厢在装配时需要浪费大量的人力物力将两列车厢对齐，费时费力。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种可调式自导向低位工艺台车。
4.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种可调式自导向低位工艺台车，包括横梁、分别对称设置在横梁两端的支撑组件以及位于支撑组件下端且用于移动的行走轮；
5.支撑组件包括设置在横梁上的支撑架以及设置在支撑架靠近横梁一侧的侧围挡板，支撑架另一侧为敞口设置，且支撑架的顶面为用于放置车厢轮胎的凹面结构，行走轮设置在所述支撑架的底端。
6.进一步地，横梁包括两段横梁单元以及设置在两段横梁单元之间的多个加强块，相邻加强块间隔设置并形成镂空槽体。
7.进一步地，支撑架的两端面分别设置有竖向挡板以及设置在竖向挡板上的车轮放置板，车轮放置板倾斜设置，且两个车轮放置板形成用于放置车厢轮胎的凹面结构。
8.进一步地，横梁的侧面分别设置有把手。
9.进一步地，横梁上设置有加强肋板，加强肋板远离横梁的端部与侧围挡板相连接。
10.进一步地，侧围挡板的高度高于竖向挡板的高度。
11.进一步地，竖向挡板的下端开设有槽口。
12.进一步地，支撑架为框架结构。
13.本发明具有以下有益效果：本发明所提供的一种可调式自导向低位工艺台车，
14.(1)本发明中工艺台车设置两组个凹台结构用于放置车厢轮胎，且凹台的幅度与轮胎幅度契合，杜绝了车厢轮胎滚动跌落的风险，提高了移车的安全性。
15.(2)本发明中工艺台车下方使用行走轮匹配钢轨，使得车厢保持在同一直线上，有助于提高两列车厢合编时对中的准确性能，极大的提高了车厢合编的效率。
16.(3)本发明中车厢放置在该工艺台车上，可以多向移动，工人仅用手就能推动车厢，轻便省力，提高了合编作业效率，减少了作业成本。
附图说明
17.图1为本发明结构示意图；
18.图2为本发明俯视图；
19.图3为本发明侧视图。
具体实施方式
20.以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
21.如图1至图3所示，一种可调式自导向低位工艺台车，包括横梁1、分别对称设置在横梁1两端的支撑组件2以及位于支撑组件2下端且用于移动的行走轮3。该横梁1采用工字钢或h型钢，其结构可强度高，可以承载大吨位多类型车厢组编作业。横梁1包括两段横梁单元10以及设置在两段横梁单元10之间的多个加强块11，通过加强块11的结构设置，保证当横梁1长度较长时，能够对横梁1起到加强作用，提高横梁1的结构性能。相邻加强块11间隔设置并形成镂空槽体12，有助于减轻横梁1这一组合体的实际重量，便于移动操作。车厢下端的行走轮3采用钢轮，该钢轮采用万向节安装在支撑架上，该钢轮与钢轨契合，使得车厢保持在同一直线上，有助于提高两列车厢合编时对中的准确性能，极大的提高了车厢合编的效率。
22.支撑组件2用于对支撑车厢轮，支撑组件2包括设置在横梁1上的支撑架20以及设置在支撑架20靠近横梁1一侧的侧围挡板21，支撑架20另一侧为敞口设置，且支撑架20的顶面为用于放置车厢轮胎的凹面结构，行走轮3设置在支撑架20的底端。支撑架20为框架结构，该凹台结构的的凹形幅度与轮胎幅度契合，有效的避免了车厢轮胎滚动跌落的风险，提高了移车的安全性。
23.支撑架20的两端面分别设置有竖向挡板22以及设置在竖向挡板22上的车轮放置板23，车轮放置板23倾斜设置，且两个车轮放置板23形成用于放置车厢轮胎的凹面结构。竖向挡板22的下端开设有槽口，整体呈7字形结构。
24.横梁1的侧面分别设置有把手4。通过把手4便于工作人员把持，便于对台车进行移动。横梁1上设置有加强肋板5，加强肋板5远离横梁1的端部与侧围挡板21相连接。加强板肋将横梁1与侧围挡板21、支撑架20连接为一体式整体结构，大大提高了整体的结构强度及性能，提高了台车的使用性能。
25.侧围挡板21的高度高于竖向挡板22的高度。通过对高度的设置，使得支撑架20的顶面能够形成一端开口的凹字形结构，提高对车厢轮胎的束缚限位，保证配合安装的可靠性能。
26.以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，包括横梁(1)、分别对称设置在所述横梁(1)两端的支撑组件(2)以及位于所述支撑组件(2)下端且用于移动的行走轮(3)；所述支撑组件(2)包括设置在横梁(1)上的支撑架(20)以及设置在支撑架(20)靠近横梁(1)一侧的侧围挡板(21)，所述支撑架(20)另一侧为敞口设置，且所述支撑架(20)的顶面为用于放置车厢轮胎的凹面结构，所述行走轮(3)设置在所述支撑架(20)的底端。2.根据权利要求1所述的可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，所述横梁(1)包括两段横梁单元(10)以及设置在两段横梁单元(10)之间的多个加强块(11)，相邻所述加强块(11)间隔设置并形成镂空槽体(12)。3.根据权利要求1所述的可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，所述支撑架(20)的两端面分别设置有竖向挡板(22)以及设置在所述竖向挡板(22)上的车轮放置板(23)，所述车轮放置板(23)倾斜设置，且两个所述车轮放置板(23)形成用于放置车厢轮胎的所述凹面结构。4.根据权利要求1所述的可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，所述横梁(1)的侧面分别设置有把手(4)。5.根据权利要求1至4任一项所述的可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，所述横梁(1)上设置有加强肋板(5)，所述加强肋板(5)远离所述横梁(1)的端部与所述侧围挡板(21)相连接。6.根据权利要求3所述的可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，所述侧围挡板(21)的高度高于所述竖向挡板(22)的高度。7.根据权利要求6所述的可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，所述竖向挡板(22)的下端开设有槽口。8.根据权利要求1所述的可调式自导向低位工艺台车，其特征在于，所述支撑架(20)为框架结构。

技术总结
本发明公开了一种可调式自导向低位工艺台车，包括横梁、分别对称设置在横梁两端的支撑组件以及位于支撑组件下端且用于移动的行走轮；支撑组件包括设置在横梁上的支撑架以及设置在支撑架靠近横梁一侧的侧围挡板，支撑架另一侧为敞口设置，且支撑架的顶面为用于放置车厢轮胎的凹面结构，行走轮设置在所述支撑架的底端；本发明中工艺台车设置两组个凹台结构用于放置车厢轮胎，提高了移车的安全性，工艺台车下方使用行走轮匹配钢轨，使得车厢保持在同一直线上，有助于提高两列车厢合编时对中的准确性能，极大的提高了车厢合编的效率。车厢放置在该工艺台车上，可以多向移动，工人用手就能推动车厢，轻便省力，提高了合编作业效率，减少了作业成本。减少了作业成本。减少了作业成本。


技术研发人员：鲁光伍 李庆军 易超
受保护的技术使用者：湖南中车智行科技有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/5/4