一种轨道交通运维检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通运维检测装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定的轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
3.现有技术中，在日常维护时需要对铁轨间的间距进行测量，检测铁轨间距的变化，当铁轨的间距超出正常范围时将会影响列车的行驶，需要及时维修，否则会存在安全问题。
4.为了解决铁轨间距超出正常范围时会影响列车行驶的问题，现有技术是采用铁轨检测装置的方法进行解决，但是再对轨道两侧墙壁之间的距离进行检测时，需要工作人员拿着刻度尺进行测量，需要浪费大量的劳动力，而已容易出现测量的误差。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通运维检测装置，以解决上述背景技术中提出在日常维护时需要对铁轨间的间距进行测量，检测铁轨间距的变化，当铁轨的间距超出正常范围时将会影响列车的行驶，需要及时维修，否则会存在安全的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通运维检测装置，包括主体机构、检测机构和移动机构，所述检测机构位于主体机构的内部，所述移动机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括底座、扶手杆、推杆、护手垫和减震板，所述扶手杆固定安装在底座的上端，所述推杆固定安装在扶手杆的右端，所述护手垫固定安装在推杆的上端，所述减震板固定安装在底座的下端，所述检测机构包括箱体、声光警报灯、电机、把手、顶板、驱动轴、传动轴、支撑板、激光测距传感器、反射板、显示屏、固定板一、固定板二、驱动电机、活动转杆、定位螺母、丝杆、内部检测头、放置板和传感块，所述箱体固定安装在底座的上端。
9.优选的，所述声光警报灯固定安装在箱体的上端，所述电机固定安装在箱体的上端，所述把手固定安装在箱体的上端，所述顶板固定安装在把手的下端，电机在箱体上端可以带动驱动轴转动，把手方便打开顶板往箱体内放置需要检测的零件。
10.优选的，所述驱动轴的固定安装在底座的左端，所述传动轴固定安装在驱动轴的前端，所述支撑板固定安装在底座的下端，所述激光测距传感器固定安装在支撑板的左端，激光测距传感器与反射板固定在驱动轴下方支撑板的左右两端，激光测距传感器的信号发出端与显示屏的信号收入端连接，声光报警灯与电机电性连接。
11.优选的，所述反射板固定安装在支撑板的右端，所述显示屏固定安装在箱体的左端，所述固定板一固定安装在箱体的内部，所述固定板二固定安装在箱体的内部，显示屏在箱体左端，当激光测距传感器发出信号可直接将激光测距传感器发出的结果显示在显示屏
上，方便工作人员记录结果，两组固定板在箱体内部起到一个固定的效果。
12.优选的，所述驱动电机固定安装在箱体的内部，所述活动转杆固定安装在箱体的内部，所述定位螺母固定安装在活动转杆的下端，所述丝杆固定安装在定位螺母的下端，所述内部检测头固定安装在丝杆的下端，所述放置板固定安装在箱体的内部，所述传感块固定安装在放置板的上端，驱动电机带动活动转杆，当箱体内部放置需要检测的零件时，活动转杆带动丝杆可以调节内部检测头的高度，传感块可将内部检测头检测的结构投到显示屏上。
13.优选的，所述移动机构包括行走轮、第一轴套、第一合页、第二轴套、第二合页、固定螺母、通风网、防护层、螺杆和螺栓，所述行走轮固定安装在底座的下端。
14.优选的，所述第一轴套固定安装在顶板的上端，所述第一合页固定安装在第一轴套的前端，所述第二轴套固定安装在顶板的上端，所述第二合页固定安装在第二轴套的前端，第一合页与第二合页连接轴套可通过顶板进行转动。
15.优选的，所述固定螺母固定安装在第二合页的上端，所述通风网固定安装在箱体的后端，所述防护层固定安装在通风网的后端，所述螺杆固定安装在固定板一的前端，所述螺栓固定安装在固定板二的前端，两组固定螺母在两组合页上进行固定，通风网在箱体后端保持箱体的通风状态，防护层防止灰尘会从通风网进入，三组螺栓与螺杆固定着两组固定板。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、该轨道交通运维检测装置，通过对于检测机构的安装，电机可以为激光测距传感器，声光报警灯和显示屏提供电力，激光测距传感器能朝向反射板产生激光，可将两块支撑板之间的距离测量出来，测量信号会转换成电信号发送至显示屏，然后显示屏将两块支撑板之间的距离数据再加上两块支撑板与同侧车轮的距离，即可得出两条铁轨之间的距离，当激光测距传感器发出信号可直接将激光测距传感器发出的结果显示在显示屏上，方便工作人员记录结果，当箱体内部放置需要检测的零件时，活动转杆带动丝杆可以调节内部检测头的高度，传感块可将内部检测头检测的结果投到显示屏上；
18.2、该轨道交通运维检测装置，通过对于主体机构的安装，底座固定支撑着箱体，推杆方便工作人员推动，护手垫可避免工作人员手握着推杆时间久了出汗磨损，减震板可当车体遇到颠簸时起到减震的效果；
19.3、该轨道交通运维检测装置，通过对于移动机构的安装，行动轮可带动车体进行移动，第一合页与第二合页连接轴套可通过顶板进行转动，两组固定螺母在两组合页上进行固定，通风网在箱体后端保持箱体的通风散热的状态，防护层可以有效地防止灰尘会从通风网进入。
附图说明
20.图1为本实用新型立体结构示意图；
21.图2为本实用新型立体背面结构示意图；
22.图3为本实用新型测量箱剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型顶板结构示意图；
24.图5为本实用新型底座结构示意图；
25.图6为本实用新型活动转杆放大结构示意图。
26.图中：1、主体机构；101、底座；102、扶手杆；103、推杆；104、护手垫；105、减震板；2、检测机构；201、箱体；202、声光警报灯；203、电箱；204、把手；205、顶板；206、驱动轴；207、传动轴；208、支撑板；209、激光测距传感器；210、反射板；211、显示屏；212、固定板一；213、固定板二；214、驱动电机；215、活动转杆；216、定位螺母；217、丝杆；218、内部检测头；219、放置板；220、传感块；3、移动机构；301、行走轮；302、第一轴套；303、第一合页；304、第二轴套；305、第二合页；306、固定螺母；307、通风网；308、防护层；309、螺杆；310、螺栓。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通运维检测装置，包括主体机构1、检测机构2和移动机构3，检测机构2位于主体机构1的内部，移动机构3位于主体机构1的下端，主体机构1包括底座101、扶手杆102、推杆103、护手垫104和减震板105，扶手杆102固定安装在底座101的上端，推杆103固定安装在扶手杆102的右端，护手垫104固定安装在推杆103的上端，减震板105固定安装在底座101的下端，
29.检测机构2包括箱体201、声光警报灯202、电箱203、把手204、顶板205、驱动轴206、传动轴207、支撑板208、激光测距传感器209、反射板210、显示屏211、固定板一212、固定板二213、驱动电机214、活动转杆215、定位螺母216、丝杆217、内部检测头218、放置板219和传感块220，箱体201固定安装在底座101的上端，声光警报灯202固定安装在箱体201的上端，电箱203固定安装在箱体201的上端，把手204固定安装在箱体201的上端，顶板205固定安装在把手204的下端，驱动轴206的固定安装在底座101的左端，传动轴207固定安装在驱动轴206的前端，支撑板208固定安装在底座101的下端，激光测距传感器209固定安装在支撑板208的左端，反射板210固定安装在支撑板208的右端，显示屏211固定安装在箱体201的左端，固定板一212固定安装在箱体201的内部，固定板二213固定安装在箱体201的内部，驱动电机214固定安装在箱体201的内部，活动转杆215固定安装在箱体201的内部，定位螺母216固定安装在活动转杆215的下端，丝杆217固定安装在定位螺母216的下端，内部检测头218固定安装在丝杆217的下端，放置板219固定安装在箱体201的内部，传感块220固定安装在放置板219的上端，使用时先推动推杆103，行走轮301带动整体在铁轨上进行移动，电箱203为激光测距传感器209，声光警报灯202和显示屏211提供电力，随后激光测距传感器209向反射板210产生激光，将两块支撑板208之间的距离测量出来，测量信号发送至显示屏211，当检测出铁轨的间距数值处于危险数值时，声光警报灯202自动开启，当需要检测铁轨零件时，工作人员通过把手204打开顶板205，将需要检测的零件放到放置板219上，随后关上顶板205，活动转杆215即可带动丝杆217下方的内部检测头218进行检测，随后传感块220将内部检测头218检测的结果投到显示屏211上，方便工作人员记录。
30.移动机构3包括行走轮301、第一轴套302、第一合页303、第二轴套304、第二合页305、固定螺母306、通风网307、防护层308、螺杆309和螺栓310，行走轮301固定安装在底座
101的下端，第一轴套302固定安装在顶板205的上端，第一合页303固定安装在第一轴套302的前端，第二轴套304固定安装在顶板205的上端，第二合页305固定安装在第二轴套304的前端，固定螺母306固定安装在第二合页305的上端，通风网307固定安装在箱体201的后端，防护层308固定安装在通风网307的后端，螺杆309固定安装在固定板一212的前端，螺栓310固定安装在固定板二213的前端，行走轮301带动车体进行移动，第一合页303与第二合页305连接第一轴套302与第二轴套304带动顶板205进行转动，两组固定螺母306在两组合页上进行固定，通风网307在箱体201后端保持箱体201的通风散热的状态，防护层308可防止灰尘从通风网307进入。
31.工作原理：使用时先推动推杆103，行走轮301带动整体在铁轨上进行移动，电箱203为激光测距传感器209，声光警报灯202和显示屏211提供电力，随后激光测距传感器209向反射板210产生激光，将两块支撑板208之间的距离测量出来，测量信号发送至显示屏211，当检测出铁轨的间距数值处于危险数值时，声光警报灯202自动开启，当需要检测铁轨零件时，工作人员通过把手204打开顶板205，将需要检测的零件放到放置板219上，随后关上顶板205，活动转杆215即可带动丝杆217下方的内部检测头218进行检测，随后传感块220将内部检测头218检测的结果投到显示屏211上，方便工作人员记录，行走轮301带动车体进行移动，第一合页303与第二合页305连接第一轴套302与第二轴套304带动顶板205进行转动，两组固定螺母306在两组合页上进行固定，通风网307在箱体201后端保持箱体201的通风散热的状态，防护层308可防止灰尘从通风网307进入。
32.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：
1.一种轨道交通运维检测装置，包括主体机构(1)、检测机构(2)和移动机构(3)，其特征在于：所述检测机构(2)位于主体机构(1)的内部，所述移动机构(3)位于主体机构(1)的下端，所述主体机构(1)包括底座(101)、扶手杆(102)、推杆(103)、护手垫(104)和减震板(105)，所述扶手杆(102)固定安装在底座(101)的上端，所述推杆(103)固定安装在扶手杆(102)的右端，所述护手垫(104)固定安装在推杆(103)的上端，所述减震板(105)固定安装在底座(101)的下端，所述检测机构(2)包括箱体(201)、声光警报灯(202)、电箱(203)、把手(204)、顶板(205)、驱动轴(206)、传动轴(207)、支撑板(208)、激光测距传感器(209)、反射板(210)、显示屏(211)、固定板一(212)、固定板二(213)、驱动电机(214)、活动转杆(215)、定位螺母(216)、丝杆(217)、内部检测头(218)、放置板(219)和传感块(220)，所述箱体(201)固定安装在底座(101)的上端。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运维检测装置，其特征在于：所述声光警报灯(202)固定安装在箱体(201)的上端，所述电箱(203)固定安装在箱体(201)的上端，所述把手(204)固定安装在箱体(201)的上端，所述顶板(205)固定安装在把手(204)的下端。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通运维检测装置，其特征在于：所述驱动轴(206)的固定安装在底座(101)的左端，所述传动轴(207)固定安装在驱动轴(206)的前端，所述支撑板(208)固定安装在底座(101)的下端，所述激光测距传感器(209)固定安装在支撑板(208)的左端。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通运维检测装置，其特征在于：所述反射板(210)固定安装在支撑板(208)的右端，所述显示屏(211)固定安装在箱体(201)的左端，所述固定板一(212)固定安装在箱体(201)的内部，所述固定板二(213)固定安装在箱体(201)的内部。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通运维检测装置，其特征在于：所述驱动电机(214)固定安装在箱体(201)的内部，所述活动转杆(215)固定安装在箱体(201)的内部，所述定位螺母(216)固定安装在活动转杆(215)的下端，所述丝杆(217)固定安装在定位螺母(216)的下端，所述内部检测头(218)固定安装在丝杆(217)的下端，所述放置板(219)固定安装在箱体(201)的内部，所述传感块(220)固定安装在放置板(219)的上端。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通运维检测装置，其特征在于：所述移动机构(3)包括行走轮(301)、第一轴套(302)、第一合页(303)、第二轴套(304)、第二合页(305)、固定螺母(306)、通风网(307)、防护层(308)、螺杆(309)和螺栓(310)，所述行走轮(301)固定安装在底座(101)的下端。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通运维检测装置，其特征在于：所述第一轴套(302)固定安装在顶板(205)的上端，所述第一合页(303)固定安装在第一轴套(302)的前端，所述第二轴套(304)固定安装在顶板(205)的上端，所述第二合页(305)固定安装在第二轴套(304)的前端。8.根据权利要求7所述的一种轨道交通运维检测装置，其特征在于：所述固定螺母(306)固定安装在第二合页(305)的上端，所述通风网(307)固定安装在箱体(201)的后端，所述防护层(308)固定安装在通风网(307)的后端，所述螺杆(309)固定安装在固定板一(212)的前端，所述螺栓(310)固定安装在固定板二(213)的前端。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通运维检测装置，包括主体机构、检测机构和移动机构，所述检测机构位于主体机构的内部，所述移动机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括底座、扶手杆、推杆、护手垫和减震板，所述扶手杆固定安装在底座的上端，所述推杆固定安装在扶手杆的右端，所述护手垫固定安装在推杆的上端，所述减震板固定安装在底座的下端。该轨道交通运维检测装置，通过对于检测机构的安装，激光测距传感器能朝向反射板产生激光，可将两块支撑板之间的距离测量出来，测量信号会转换成电信号发送至显示屏，然后显示屏将两块支撑板之间的距离数据再加上两块支撑板与同侧车轮的距离，即可得出两条铁轨之间的距离。轨之间的距离。轨之间的距离。


技术研发人员：万旭晨 张中一 孔天艺 申婷
受保护的技术使用者：万旭晨
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2023/4/28