一种轨道车辆复合地板结构的制作方法

1.本实用新型涉及地板加工技术领域，具体为一种轨道车辆复合地板结构。


背景技术：

2.轨道车辆是当今最广泛快速的交通工具，同时由于轨道车辆的人流量大，我们也需要更加注意防火灾，也要防止由于人流量增大导致轨道车厢在内行走不够安静的问题，地板的材料也要更加轻便，减少轨道车辆的载重，以此来节省资源损耗；
3.但是在实际生活中，轨道交通的地板仍然出现比较重的问题；
4.出现这一问题主要原因是，因为轨道交通的特殊性，为了能够承载大量的人流量，通常采用铝板作为原材料，铝虽然已经是众多金属中比较轻的，但是和普通地板相比还是过重，但是普通地板却无法承担轨道车辆的损耗，针对上述情况，我们提出一种轨道车辆复合地板结构。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种轨道车辆复合地板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆复合地板结构，包括：
9.地板、安装在地板左侧的左安装机构和安装在右侧的右安装机构；
10.所述左安装机构设置有左凸台，所述左凸台设置有左卡台，所述左卡台的底部设置有左尖凸台。
11.优选的，所述地板设置有上静音板，所述下静音垫的底部固定连接有上面材，所述上面材的底部固定连接有蜂窝芯材。
12.优选的，所述蜂窝芯材的底部固定连接有下面材，所述下面材的底部固定连接有下静音垫，下静音垫减少刚性碰撞，以达到相应的静音效果。
13.优选的，所述地板的一侧固定连接有右凸块，所述地板的另一侧设置有左卡槽，左卡槽和右凸块的对齐，对齐之后用锤子轻锤卡紧，卡紧之后对其他的地板进行铺设。
14.优选的，所述地板的右侧固定连接有右安装机构，右安装机构设置有右凸台，所述右凸台设置有右卡槽，所述右卡槽的底部设置有右尖卡槽。
15.本实用新型公开了一种轨道车辆复合地板结构，其具备的有益效果如下：
16.1、该轨道车辆复合地板结构，在使用材料方面，目前轨道客车使用的是2mm厚铝板作为上面材，下面材则为1mm的厚铝板，我们将上面材和下面材的材料替换为强化纤维浸渍板，同时将原先4mm厚度的铝制蜂窝芯材替换为热塑性饱和聚酯板，同时采用蜂窝芯材与面材粘接复合的结构，而热塑性饱和聚酯板韧性大和重量轻的特点可以使地板更轻更结实，
强化纤维浸渍板则以阻燃、增韧改性酚醛树脂作为基体，使其具有良好的力学性能和优异的阻燃性及烟毒性能，同时可以在室温和低温下保持长期稳定，上述材料在使用时实现了加固地板和减轻地板重量的效果。
17.2、该轨道车辆复合地板结构，我们先将两块板子对齐，使得左安装机构的左尖凸台和右安装机构右尖卡槽对齐，对齐之后，再将右卡槽和左卡台对齐，对齐之后再用锤子轻轻的捶打，使得左安装机构和右安装机构紧紧卡住，第一层的铺设完毕后，第二层铺设的时候，我们也要注意左卡槽和右凸块的对齐，对齐之后用锤子轻锤卡紧，卡紧之后对其他的地板进行铺设，铺设的过程中注意同时将两侧卡紧，以保证其在安装后的地板牢固不易翘边，上述通过设置左安装机构和右安装机构在使用时实现了对所铺设地板进行加固的效果。
附图说明
18.图1为本实用新型整体外表面结构示意图；
19.图2为本实用新型整体横截面结构示意图；
20.图3为本实用新型整体横截面结构示意图；
21.图4为本实用新型整体侧面结构示意图。
22.图中：1、地板；101、左卡槽；102、右凸块；2、右安装机构；201、右凸台；202、右尖卡槽；203、右卡槽；3、左安装机构；301、左凸台；302、左尖凸台；303、左卡台；4、上静音板；5、上面材；6、蜂窝芯材；7、下面材；8、下静音垫。
具体实施方式
23.本实用新型实施例公开一种轨道车辆复合地板结构，如图1-4所示，包括；
24.地板1、安装在地板1左侧的左安装机构3和安装在右侧的右安装机构2；
25.左安装机构3设置有左凸台301，左凸台301设置有左卡台303，左卡台303的底部设置有左尖凸台302。
26.请如图2所示，地板1设置有上静音板4，上静音板4的底部固定连接有上面材5，上面材5的底部固定连接有蜂窝芯材6。
27.请如图3所示，蜂窝芯材6的底部固定连接有下面材7，下面材7的底部固定连接有下静音垫8，下静音垫8让地板1与车厢内部刚性碰撞减少，达到一定的静音效果。
28.请如图2所示，地板1的一侧固定连接有右凸块102，地板1的另一侧设置有左卡槽101，左卡槽101和右凸块102的对齐，对齐之后用锤子轻锤卡紧。
29.请如图3所示，地板1的右侧固定连接有右安装机构2，右安装机构2设置有右凸台201，右凸台201设置有右卡槽203，右卡槽203的底部设置有右尖卡槽202。
30.工作原理：
31.该轨道车辆复合地板结构，在使用时，将左卡槽101和右凸块102对齐，再将右安装机构2和左安装机构3相连接；
32.在使用时，我们先将两块板子对齐，使得左安装机构3的左尖凸台302和右安装机构2右尖卡槽202对齐，对齐之后，再将右卡槽203和左卡台303对齐，对齐之后再用锤子轻轻的捶打，使得左安装机构3和右安装机构2紧紧卡住，第一层的铺设完毕后，第二层铺设的时候，我们也要注意左卡槽101和右凸块102的对齐，对齐之后用锤子轻锤卡紧，卡紧之后对其
他的地板1进行铺设，铺设的过程中注意同时将两侧卡紧，以保证其在安装后的地板1牢固不易翘边，上述通过设置左安装机构3和右安装机构2在使用时实现了对所铺设地板1进行加固的效果；
33.在使用材料方面，目前轨道客车使用的是2mm厚铝板作为上面材5，下面材7则为1mm的厚铝板，我们将上面材5和下面材7的材料替换为强化纤维浸渍板，同时将原先4mm厚度的铝制蜂窝芯材6替换为热塑性饱和聚酯板，同时采用蜂窝芯材6与面材粘接复合的结构，而热塑性饱和聚酯板韧性大和重量轻的特点可以使地板1更轻更结实，强化纤维浸渍板则以阻燃、增韧改性酚醛树脂作为基体，使其具有良好的力学性能和优异的阻燃性及烟毒性能，同时可以在室温和低温下保持长期稳定，上述材料在使用时实现了加固地板1和减轻地板1重量的效果。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种轨道车辆复合地板结构，包括；地板(1)、安装在地板(1)左侧的左安装机构(3)和安装在右侧的右安装机构(2)；其特征在于：所述左安装机构(3)设置有左凸台(301)，所述左凸台(301)设置有左卡台(303)，所述左卡台(303)的底部设置有左尖凸台(302)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆复合地板结构，其特征在于：所述地板(1)设置有上静音板(4)，所述上静音板(4)的底部固定连接有上面材(5)，所述上面材(5)的底部固定连接有蜂窝芯材(6)。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆复合地板结构，其特征在于：所述蜂窝芯材(6)的底部固定连接有下面材(7)，所述下面材(7)的底部固定连接有下静音垫(8)。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆复合地板结构，其特征在于：所述地板(1)的一侧固定连接有右凸块(102)，所述地板(1)的另一侧设置有左卡槽(101)。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆复合地板结构，其特征在于：所述地板(1)的右侧固定连接有右安装机构(2)，右安装机构(2)设置有右凸台(201)，所述右凸台(201)设置有右卡槽(203)，所述右卡槽(203)的底部设置有右尖卡槽(202)。

技术总结
本实用新型公开一种轨道车辆复合地板结构，涉及地板加工领域。该轨道车辆复合地板结构包括地板、安装在地板左侧的左侧安装机构和安装在右侧的右安装机构；左侧安装机构设置有左凸台，左凸台设置有左卡台，左卡台的底部设置有左尖凸台；右安装机构设置有右凸台，右凸台设置有左卡槽，左卡槽的底部设置有左尖卡槽；地板设置有上静音板，下静音垫的底部固定连接有上面材，上面材的底部固定连接有蜂窝芯材。该轨道车辆复合地板结构通过设置左安装机构和右安装机构在使用时实现了对所铺设地板进行加固的效果，材料使用时也实现了加固地板和减轻地板重量的效果。和减轻地板重量的效果。和减轻地板重量的效果。


技术研发人员：拱振起
受保护的技术使用者：长春市明日装饰材料有限责任公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/4/25