一种转向架更换设备的制作方法

1.本实用新型涉及动车转向架技术领域，更具体地说，涉及一种转向架更换设备。


背景技术：

2.转向架由附属装置、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引杆等组成，转向架能够增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，为了保证列车的正常使用，动车的转向架在出现故障时需及时进行更换，因此需要实用更换设备来辅助工作，但是现有的更换设备在使用的过程中，由于需要将转向架放置在设备上，导致转向架与设备之间发生硬性接触，而转向架的体积较大，重量较重，发生硬性接触可能导致设备的损坏，降低更换设备的使用寿命，基于此，本实用新型设计了一种转向架更换设备，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种转向架更换设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种转向架更换设备，包括基座，所述基座的上方平行设置有两个用于列车移动的导轨，且基座的上方设置有调节组件，所述调节组件的活动端连接有连接箱，所述连接箱的侧面开设有导向槽,且连接箱内腔的底部设置有电机二，所述电机二的输出轴上连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有连接块，所述连接块贯穿导向槽并连接有缓冲组件。
7.优选地，所述调节组件包括两个相对设置于基座的上方且位于导轨外侧的安装架，两个所述安装架之间设置有转动杆，所述转动杆的外侧开设有螺纹方向相反的螺纹线一和螺纹线二，所述螺纹线一和螺纹线二沿转动杆的中部对称，且转动杆位于螺纹线一和螺纹线二的外侧均设置有活动块，所述活动块沿转动杆的中部对称，其中一个安装架的外侧设置有安装板，所述安装板的上方设置有电机一，所述转动杆贯穿安装架并与电机一的输出轴相连接。
8.优选地，两个所述安装架之间还设置有限位杆，所述限位杆位于转动杆的上方，且限位杆分别与两个活动块滑动连接。
9.优选地，所述缓冲组件，包括与连接块相连接的连接板，所述连接板的两侧均设置有安装座，两个所述安装座之间设置有滑动杆，所述滑动杆两端的外侧均设置有弹簧，所述弹簧的一端与安装座相连接，且弹簧的另一端连接有活动座，所述活动座的上方铰接有铰接板，所述铰接板远离活动座的一侧铰接有支撑板。
10.优选地，两个所述安装座之间还设置有导向板，所述导向板位于滑动杆的上方，且导向板分别与两个活动座滑动连接。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1)、本实用新型中，通过设置缓冲组件，该装置能够使得弹簧产生弹性势能，通过弹簧产生的弹性势能来减小转向架对于支撑板的压力，从而避免由于转向架与支撑板硬性接触，提高了该装置的使用寿命。
14.2)、本实用新型中，通过设置连接块，带动下方固定连接的连接箱相向移动，以此来调节两个连接箱之间的间距，从而便于该装置能够对不同宽体的列车进行更换安装，提高了该装置的适用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的调节组件结构示意图；
17.图3为本实用新型的连接箱结构剖视图；
18.图4为本实用新型的缓冲组件结构示意图。
19.图中标号说明：1、基座；2、导轨；3、调节组件；31、安装架；32、转动杆；33、螺纹线一；34、螺纹线二；35、活动块；36、安装板；37、电机一；38、限位杆；4、连接箱；5、导向槽；6、电机二；7、螺纹杆；8、连接块；9、缓冲组件；91、连接板；92、安装座；93、滑动杆；94、活动座；95、弹簧；96、铰接板；97、支撑板；98、导向板。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例：请参阅图1-4，一种转向架更换设备，包括基座1，基座1的上方平行设置有两个用于列车移动的导轨2，且基座1的上方设置有调节组件3，调节组件3的活动端连接有连接箱4，连接箱4的侧面开设有导向槽5,且连接箱4内腔的底部设置有电机二6，电机二6的输出轴上连接有螺纹杆7，螺纹杆7的外侧设置有连接块8，连接块8贯穿导向槽5并连接有缓冲组件9。
24.调节组件3包括两个相对设置于基座1的上方且位于导轨2外侧的安装架31，两个安装架31之间设置有转动杆32，转动杆32的外侧开设有螺纹方向相反的螺纹线一33和螺纹线二34，螺纹线一33和螺纹线二34沿转动杆32的中部对称，且转动杆32位于螺纹线一33和螺纹线二34的外侧均设置有活动块35，活动块35沿转动杆32的中部对称，其中一个安装架
31的外侧设置有安装板36，安装板36的上方设置有电机一37，转动杆32贯穿安装架31并与电机一37的输出轴相连接，其中，为了防止活动块35跟随转动杆32一同转动，两个安装架31之间还设置有限位杆38，限位杆38位于转动杆32的上方，且限位杆38分别与两个活动块35滑动连接。
25.具体的，控制电机一37工作，电机一37就会带动与其输出轴固定连接的转动杆32转动，转动杆32在转动时就会带动其外侧开设的螺纹线一33和螺纹线二34转动，由于螺纹线一33和螺纹线二34的螺纹方向相反，使得两个分别与螺纹线一33和螺纹线二34螺纹连接的活动块35相向移动，从而带动下方固定连接的连接箱4相向移动，以此来调节两个连接箱4之间的间距，从而便于该装置能够对不同宽体的列车进行更换安装，提高了该装置的适用性。
26.缓冲组件9，包括与连接块8相连接的连接板91，连接板91的两侧均设置有安装座92，两个安装座92之间设置有滑动杆93，滑动杆93两端的外侧均设置有弹簧95，弹簧95的一端与安装座92相连接，且弹簧95的另一端连接有活动座94，活动座94的上方铰接有铰接板96，铰接板96远离活动座94的一侧铰接有支撑板97，另外，为了防止支撑板97发生转动，两个安装座92之间还设置有导向板98，导向板98位于滑动杆93的上方，且导向板98分别与两个活动座94滑动连接。
27.具体的，控制电机二6工作，使得电机二6带动与其输出轴固定连接的螺纹杆7转动，从而使得连接块8在导向槽5中向上移动，使得连接块8通过缓冲组件9带动车体顶升，此时，车体就会对支撑板97施加一个向下的力，从而使得支撑板97向下移动，支撑板97在向下移动时就会向下挤压与其铰接的铰接板96，从而使得铰接板96向较近一侧的安装座92移动，弹簧95在移动的过程中就会不断压缩弹簧95，使得弹簧95产生弹性势能，通过弹簧95产生的弹性势能来减小转向架对于支撑板97的压力，从而避免由于转向架与支撑板97硬性接触，导致降低更换设备的使用寿命。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种转向架更换设备，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上方平行设置有两个用于列车移动的导轨(2)，且基座(1)的上方设置有调节组件(3)，所述调节组件(3)的活动端连接有连接箱(4)，所述连接箱(4)的侧面开设有导向槽(5),且连接箱(4)内腔的底部设置有电机二(6)，所述电机二(6)的输出轴上连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外侧设置有连接块(8)，所述连接块(8)贯穿导向槽(5)并连接有缓冲组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种转向架更换设备，其特征在于：所述调节组件(3)包括两个相对设置于基座(1)的上方且位于导轨(2)外侧的安装架(31)，两个所述安装架(31)之间设置有转动杆(32)，所述转动杆(32)的外侧开设有螺纹方向相反的螺纹线一(33)和螺纹线二(34)，所述螺纹线一(33)和螺纹线二(34)沿转动杆(32)的中部对称，且转动杆(32)位于螺纹线一(33)和螺纹线二(34)的外侧均设置有活动块(35)，所述活动块(35)沿转动杆(32)的中部对称，其中一个安装架(31)的外侧设置有安装板(36)，所述安装板(36)的上方设置有电机一(37)，所述转动杆(32)贯穿安装架(31)并与电机一(37)的输出轴相连接。3.根据权利要求2所述的一种转向架更换设备，其特征在于：两个所述安装架(31)之间还设置有限位杆(38)，所述限位杆(38)位于转动杆(32)的上方，且限位杆(38)分别与两个活动块(35)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种转向架更换设备，其特征在于：所述缓冲组件(9)，包括与连接块(8)相连接的连接板(91)，所述连接板(91)的两侧均设置有安装座(92)，两个所述安装座(92)之间设置有滑动杆(93)，所述滑动杆(93)两端的外侧均设置有弹簧(95)，所述弹簧(95)的一端与安装座(92)相连接，且弹簧(95)的另一端连接有活动座(94)，所述活动座(94)的上方铰接有铰接板(96)，所述铰接板(96)远离活动座(94)的一侧铰接有支撑板(97)。5.根据权利要求4所述的一种转向架更换设备，其特征在于：两个所述安装座(92)之间还设置有导向板(98)，所述导向板(98)位于滑动杆(93)的上方，且导向板(98)分别与两个活动座(94)滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种转向架更换设备，属于动车转向架技术领域。一种转向架更换设备，包括基座，所述基座的上方平行设置有两个用于列车移动的导轨，且基座的上方设置有调节组件，所述调节组件的活动端连接有连接箱，所述连接箱的侧面开设有导向槽,且连接箱内腔的底部设置有电机二，所述电机二的输出轴上连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有连接块，所述连接块贯穿导向槽并连接有缓冲组件。本转向架更换设备，通过设置缓冲组件，该装置能够使得弹簧产生弹性势能，通过弹簧产生的弹性势能来减小转向架对于支撑板的压力，从而避免由于转向架与支撑板硬性接触，提高了该装置的使用寿命。命。命。


技术研发人员：马俊锋
受保护的技术使用者：马俊锋
技术研发日：2023.02.18
技术公布日：2023/4/25