一种游乐设施紧急制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其涉及一种游乐设施紧急制动装置。


背景技术：

2.随着人民生活水平的提高，游乐设施越来越受人们的青睐，现如今的游乐设施的轨道制动系统在遇到突发状况时，自身的制动系统无法达到又快有准确的制动效果，紧急制动效果较差，且面对突发状况或者是内部设备损坏问题时都不能很好的起到紧急制动的作用。
3.现有技术cn208216737u公开了一种轨道紧急制动装置，设置在钢轨内部，在需要二重制动时，操控信号发射器进行控制，在信号发射器辐射范围内的紧急制动装置均接受到信号，进而紧急制动装置内部的电磁制动器在控制器的控制下对轨道车辆进行制动，进而完成二重紧急制动。现有技术cn108340928a公开了一种滑车制动装置，包括内墙板和外墙板及连接内墙板和外墙板的支撑轴和滑轮主轴，内墙板与外墙板之间的滑轮主轴上设有架设于承载索上的滑轮，制动轴滑配于内墙板上的滑槽内，制动轴的两端设有与滑轮相对的摩擦轮，制动轴的非制动状态通过铰接于内墙板上且与牵引索相连的复位拉钩限位，制动轴的制动状态通过连接制动轴和内墙板的拉紧弹簧实现，制动轴一侧的内墙板上通过旋转轴固定有棘爪，棘爪一侧通过支撑轴限位并且在该侧棘爪的末端连接有自救索，该侧棘爪与复位拉钩通过复位弹簧相连用于实现复位拉钩的复位，棘爪另一侧通过弯钩钩住制动状态下的制动轴。一旦遭遇牵引索断裂，及时实现滑车紧急、安全制动，确保乘坐人员安全；制动状态下，乘坐人员可通过向下拉动自救索实现向下站缓慢滑行，达到自救的目的；现有技术cn215653770u公开了一种倒挂齿制动机构通过设置制动组件，制动组件包括转动设置在定位壳上的倒挂钩，倒挂钩上的卡合部的形状与导杆上的倒挂齿相互适配，当定位壳所在的游乐设施发生故障时，通过使倒挂钩转动，与倒挂齿形成卡合，从而实现对游乐设施紧急制动的效果，保障游乐设施中乘客的安全。
4.但轨道紧急制动装置设置在钢轨内部，导致电磁制动器损坏时不便于对电磁制动器进行更换。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种游乐设施紧急制动装置，以便于对电磁制动器进行更换。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种游乐设施紧急制动装置，包括钢轨和制动组件；所述制动组件包括电磁制动器、控制器、信号接收器和拆卸钢板，所述钢轨具有安装腔，所述电磁制动器、所述控制器和所述信号接收器均设置在所述安装腔的内部，所述信号接收器与所述控制器电性连接，所述控制器与所述电磁制动器电性连接，所述拆卸钢板与所述钢轨拆卸连接，所述拆卸钢板位于所述钢轨的侧面。
7.其中，所述拆卸钢板包括第一连接部、遮挡部和第二连接部，所述第一连接部和所
述第二连接部分别位于所述遮挡部的上下两侧，所述第一连接部、所述遮挡部和所述第二连接部一体成型，所述第一连接部、所述第二连接部均相对于所述遮挡部向下倾斜设置。
8.其中，所述制动组件还包括多个第一螺栓，所述第一连接部和所述第二连接部均通过多个所述第一螺栓与所述钢轨拆卸连接。
9.其中，所述游乐设施紧急制动装置还包括稳固组件，所述稳固组件包括l形钢架和多个第二螺栓，所述l形钢架的一端位于所述钢轨的顶部，所述l形钢架的一端位于所述钢轨的侧面，所述第一连接部具有与所述第二螺栓相适配的螺纹孔，多个所述第二螺栓间隔设置在所述l形钢架上，所述第二螺栓穿过所述l形钢架与所述第一连接部螺纹连接。
10.其中，所述稳固组件还包括嵌合片，所述钢轨的顶部具有嵌合槽，所述嵌合片与所述l形钢架一体成型，所述嵌合片位于所述嵌合槽的内部。
11.本实用新型的一种游乐设施紧急制动装置，所述信号接收器用于接收紧急制动信号，所述控制器用于对所述电磁制动器进行控制，当所述信号接收器收到紧急制动信号时，将信号发送至所述控制器，所述电磁制动器在所述控制器的作用下对轨道车辆进行制动，以完成二级紧急制动。所述拆卸钢板对所述安装腔进行遮挡，当所述电磁制动器发送损坏需要维修或更坏时，可将所述拆卸钢板从所述钢轨上取下，工作人员便能够将所述电磁制动器从所述安装腔的内部取出，以对所述电磁制动器进行更换或维修。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
13.图1是本实用新型第一实施例的结构剖视图。
14.图2是本实用新型的图1中a-a处的剖视图。
15.图3是本实用新型第二实施例的结构剖视图。
16.图4是本实用新型的图3中b-b处的剖视图。
17.101-钢轨、102-电磁制动器、103-控制器、104-信号接收器、105-拆卸钢板、106-安装腔、107-第一连接部、108-遮挡部、109-第二连接部、110-第一螺栓、201-l形钢架、202-第二螺栓、203-螺纹孔、204-嵌合片、205-嵌合槽。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.本技术第一实施例为：
20.请参阅图1和图2，图1是本实用新型第一实施例的结构剖视图，图2是本实用新型的图1中a-a处的剖视图。
21.本实用新型提供一种游乐设施紧急制动装置，包括钢轨101和制动组件，所述制动组件包括电磁制动器102、控制器103、信号接收器104、拆卸钢板105和多个第一螺栓110；
22.通过前述方案解决了前述问题，可以理解的是，前述方案可以用在对含有轨道类的游乐设施进行紧急制动的场景，还可以用于对其他含有轨道的设施的紧急制动的解决
上。
23.针对本具体实施方式，所述钢轨101具有安装腔106，所述电磁制动器102、所述控制器103和所述信号接收器104均设置在所述安装腔106的内部，所述信号接收器104与所述控制器103电性连接，所述控制器103与所述电磁制动器102电性连接，所述拆卸钢板105与所述钢轨101拆卸连接，所述拆卸钢板105位于所述钢轨101的侧面。所述安装腔106用于安装所述电磁制动器102、所述控制器103和所述信号接收器104，所述信号接收器104用于接收紧急制动信号，所述控制器103用于对所述电磁制动器102进行控制，当所述信号接收器104收到紧急制动信号时，将信号发送至所述控制器103，所述电磁制动器102在所述控制器103的作用下对轨道车辆进行制动，以完成二级紧急制动。所述拆卸钢板105对所述安装腔106进行遮挡，当所述电磁制动器102发送损坏需要维修或更坏时，可将所述拆卸钢板105从所述钢轨101上取下，工作人员便能够将所述电磁制动器102从所述安装腔106的内部取出，以对所述电磁制动器102进行更换或维修。
24.具体的，所述拆卸钢板105包括第一连接部107、遮挡部108和第二连接部109，所述第一连接部107和所述第二连接部109分别位于所述遮挡部108的上下两侧，所述第一连接部107、所述遮挡部108和所述第二连接部109一体成型，所述第一连接部107、所述第二连接部109均相对于所述遮挡部108向下倾斜设置。所述遮挡部108用于将所述安装腔106进行遮挡，所述第一连接部107和所述第二连接部109分别与钢轨101拆卸连接，从而将所述拆卸钢板105进行固定，且所述第一连接部107和所述第二连接部109均相对于所述遮挡部108向下倾斜设置，使得雨水等液体不易通过所述第一连接部107与所述钢轨101的连接处以及所述第二连接部109与所述钢轨101的连接处进入所述安装腔106中，以对所述电磁制动器102进行保护。
25.其次，所述制动组件还包括多个第一螺栓110，所述第一连接部107和所述第二连接部109均通过多个所述第一螺栓110与所述钢轨101拆卸连接。所述第一连接部107通过多个所述第一螺栓110和所述钢轨101进行固定，所述第二连接部109通过多个所述第二螺栓202和所述钢轨101进行固定，需要拆卸所述拆卸钢板105时，将所述第一螺栓110从所述第一连接部107和所述第二连接部109上取下，便能够将所述拆卸钢板105进行拆卸，以便对所述电磁制动器102进行维修更换。
26.使用本实施例的一种游乐设施紧急制动装置对所述电磁制动器102进行维修更换时，将所述第一螺栓110从所述第一连接部107和所述第二连接部109上拧下，将所述拆卸钢板105从所述钢轨101上取下，便能够对所述电磁制动器102从所述安装腔106的内部取出，以便于对所述电磁制动器102进行维修更换。
27.本技术第二实施例为：
28.在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3是本实用新型第二实施例的结构剖视图，图4是本实用新型的图3中b-b处的剖视图。
29.本实施例的所述游乐设施紧急制动装置还包括稳固组件，所述稳固组件包括l形钢架201、多个第二螺栓202和嵌合片204；
30.针对本具体实施方式，所述l形钢架201的一端位于所述钢轨101的顶部，所述l形钢架201的一端位于所述钢轨101的侧面，所述第一连接部107具有与所述第二螺栓202相适配的螺纹孔203，多个所述第二螺栓202间隔设置在所述l形钢架201上，所述第二螺栓202穿
过所述l形钢架201与所述第一连接部107螺纹连接。所述l形钢架201的两端分别贴合在所述钢轨101的顶部以及侧面，所述了l形钢架201通过多个所述第二螺栓202与所述第一连接部107进行固定，所述l形钢架201的位于所述钢轨101上方的部位和所述第二螺栓202相互配合，以增加所述拆卸钢板105与所述钢轨101的稳固性。
31.其次，所述钢轨101的顶部具有嵌合槽205，所述嵌合片204与所述l形钢架201一体成型，所述嵌合片204位于所述嵌合槽205的内部。所述嵌合片204嵌合在所述嵌合槽205的内部，以使得所述l形钢架201无法相对于所述钢轨101在水平方向内进行滑动，以增加所述l形钢架201的稳固性。
32.使用本实施例的一种游乐设施紧急制动装置对所述电磁制动器102进行拆卸时，将所述第二螺栓202从所述l形钢架201上取下，再将所述l形钢架201从所述钢轨101上取下，将所述第一螺栓110从所述第一连接部107和所述第二连接部109上拧下，将所述拆卸钢板105从所述钢轨101上取下，便能够对所述电磁制动器102从所述安装腔106的内部取出，以便于对所述电磁制动器102进行维修更换。
33.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种游乐设施紧急制动装置，包括钢轨，其特征在于，还包括制动组件；所述制动组件包括电磁制动器、控制器、信号接收器和拆卸钢板，所述钢轨具有安装腔，所述电磁制动器、所述控制器和所述信号接收器均设置在所述安装腔的内部，所述信号接收器与所述控制器电性连接，所述控制器与所述电磁制动器电性连接，所述拆卸钢板与所述钢轨拆卸连接，所述拆卸钢板位于所述钢轨的侧面。2.如权利要求1所述的游乐设施紧急制动装置，其特征在于，所述拆卸钢板包括第一连接部、遮挡部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述遮挡部的上下两侧，所述第一连接部、所述遮挡部和所述第二连接部一体成型，所述第一连接部、所述第二连接部均相对于所述遮挡部向下倾斜设置。3.如权利要求2所述的游乐设施紧急制动装置，其特征在于，所述制动组件还包括多个第一螺栓，所述第一连接部和所述第二连接部均通过多个所述第一螺栓与所述钢轨拆卸连接。4.如权利要求3所述的游乐设施紧急制动装置，其特征在于，所述游乐设施紧急制动装置还包括稳固组件，所述稳固组件包括l形钢架和多个第二螺栓，所述l形钢架的一端位于所述钢轨的顶部，所述l形钢架的一端位于所述钢轨的侧面，所述第一连接部具有与所述第二螺栓相适配的螺纹孔，多个所述第二螺栓间隔设置在所述l形钢架上，所述第二螺栓穿过所述l形钢架与所述第一连接部螺纹连接。5.如权利要求4所述的游乐设施紧急制动装置，其特征在于，所述稳固组件还包括嵌合片，所述钢轨的顶部具有嵌合槽，所述嵌合片与所述l形钢架一体成型，所述嵌合片位于所述嵌合槽的内部。

技术总结
本实用新型涉及减速装置技术领域，具体涉及一种游乐设施紧急制动装置，包括钢轨和制动组件；制动组件包括电磁制动器、控制器、信号接收器和拆卸钢板，钢轨具有安装腔，电磁制动器、控制器和信号接收器均设置在安装腔的内部，信号接收器与控制器电性连接，控制器与电磁制动器电性连接，拆卸钢板与钢轨拆卸连接，拆卸钢板位于钢轨的侧面，当信号接收器收到紧急制动信号时，将信号发送至控制器，电磁制动器在控制器的作用下对轨道车辆进行制动，以完成二级紧急制动。拆卸钢板对安装腔进行遮挡，当电磁制动器发送损坏需要维修或更坏时，可将拆卸钢板从钢轨上取下，工作人员便能够将电磁制动器从安装腔的内部取出，以对电磁制动器进行更换或维修。或维修。或维修。


技术研发人员：唐柏隆 张红 梁嘉堂
受保护的技术使用者：广东省特种设备检测研究院中山检测院
技术研发日：2022.10.29
技术公布日：2023/4/25