磨耗板安装结构和具有其的弹性旁承的制作方法

1.本发明涉及铁路货车旁承技术领域，具体涉及一种磨耗板安装结构和具有其的弹性旁承。


背景技术：

2.目前铁路货车摆式转向架主要采用bd型弹性旁承，该旁承磨耗板为两个直径60mm的圆盘，该圆盘安装时通过压力机将磨耗板压入到旁承上板对应的凹槽内，该配合为过盈配合，用于保证磨耗板不自行脱出；该结构采用的过盈配合，更换磨耗板时，需要使用专用工具来拆装磨耗板；另外磨耗板与旁承上板膨胀率不一致，过盈配合下，磨耗板在实际运用过程中会出现中间凸出的问题，影响配件使用性能；该结构的旁承磨耗板与上旁承的接触面积明显小于同类型其他旁承，导致磨耗板受力大，磨耗较其他类型旁承磨耗板快。
3.基于上述情况，本发明提出了一种磨耗板安装结构和具有其的弹性旁承，可有效解决以上问题。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术不足的问题，本发明提供了一种磨耗板安装结构和具有其的弹性旁承。本发明解决了既有旁承磨耗板拆装不方便、运用过程中易出现中间凸出、摩擦副接触面积较小的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案实现：
6.第一方面，本发明提供一种磨耗板安装结构，包括磨耗板、旁承上板和旁承上椎体，所述磨耗板底部设置有第一限位凸台，所述第一限位凸台上设置有通孔；所述旁承上板上设置有用于嵌置所述第一限位凸台的凹槽、以及设置于所述凹槽中部的槽孔，所述旁承上椎体上端嵌置于所述槽孔内；所述第一限位凸台与所述凹槽在水平方向形成的间隙内填充有弹性件；所述磨耗板通过紧固件穿过所述通孔与所述旁承上椎体紧固连接，从而压紧所述旁承上板。
7.优选地，所述通孔为阶梯孔，所述紧固件上端面与所述磨耗板上端面之间具有间距。
8.优选地，所述磨耗板为平板结构，所述磨耗板完全覆盖于所述旁承上板表面上。
9.优选地，所述弹性件为橡胶环，所述橡胶环套装于所述第一限位凸台上。
10.优选地，所述旁承上椎体上端具有第二限位凸台，所述第二限位凸台与所述槽孔相适配，所述第二限位凸台与所述紧固件固定连接。
11.进一步地，所述槽孔和所述第二限位凸台边缘均设置有半圆形销孔，两个所述半圆形销孔内嵌置有定位销。
12.进一步地，所述第一限位凸台、第二限位凸台和凹槽均为圆形结构。
13.优选地，所述磨耗板底部的第一限位凸台设置有两个，所述凹槽和所述旁承上椎体与所述第一限位凸台一一对应设置。
14.第二方面，本发明提供一种弹性旁承，所述弹性旁承包括旁承本体和如前所述的磨耗板安装结构。
15.本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
16.1、本发明旁承磨耗板与旁承上板使用紧固件(可采用螺栓)进行固定，仅需拆装螺栓既可完成磨耗板的拆卸和组装，便于更换。
17.2、本发明旁承磨耗板上部面积完全覆盖旁承上板平面，摩擦副接触面积增大，可以降低磨耗板磨耗速率。
18.3、本发明旁承磨耗板的第一限位凸台镶入旁承上板凹槽内，将原结构的过盈配合结构变更为间隙配合填充橡胶的方式，解决了原结构过盈配合的较大作用力，便于拆装的同时还可以通过橡胶的变形，避免原结构磨耗板因热膨胀率不一致的问题出现的中间凸出故障。
19.4、本发明的第一限位凸台与凹槽间有橡胶环，装配时利用橡胶环的可压缩性，提供旁承磨耗板的水平方向定位功能；螺栓在配合中提供垂向紧固作用，受力小，能提高其使用寿命。
20.5、本发明中填充在第一限位凸台与凹槽间的橡胶环具有一定的预压缩力，可以提供车辆运行过程中最小回转阻力需求。
21.6、本发明中通孔设置为阶梯孔，紧固件可沉入阶梯孔内与旁承上椎体上端紧固连接，紧固件上端面与磨耗板上端面之间具有间距，实际运用过程中可以快速通过该距离判断旁承磨耗板的磨耗情况。
附图说明
22.图1为具有本发明磨耗板安装结构的弹性旁承的立体结构示意图。
23.图2为图1的剖面结构示意图。
24.图3为本发明磨耗板安装结构的磨耗板的立体结构示意图。
25.图4为本发明磨耗板安装结构的磨耗板的剖面结构示意图。
26.图5为本发明磨耗板安装结构的旁承上板的俯视结构示意图。
27.图6为本发明磨耗板安装结构的旁承上板的剖面结构示意图。
28.图7为本发明磨耗板安装结构的旁承上椎体的立体结构示意图。
29.图8为本发明磨耗板安装结构的旁承上椎体的俯视结构示意图。
30.图9为本发明磨耗板安装结构的橡胶环的立体结构示意图。
31.附图标记：磨耗板1，第一限位凸台11，通孔12，旁承上板2，凹槽21，槽孔22，半圆形销孔23，旁承上椎体3，第二限位凸台31，螺纹孔32，弹性件4，紧固件5，旁承本体6。
具体实施方式
32.为进一步阐述本发明为达成预定目的所采用的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种磨耗板安装结构的具体实施方式及工作原理进行详细说明。
33.本发明提供一种磨耗板安装结构，目的在于优化原旁承磨耗板结构、旁承上板和旁承上椎体结构，改变其安装方式、增加摩擦副接触面积。
34.如图1-6所示，在一实施例中：
35.磨耗板安装结构包括磨耗板1、旁承上板2、弹性件4和旁承上椎体3，其中，磨耗板1底部设置有第一限位凸台11，第一限位凸台11上设置有通孔12；旁承上板2上设置有用于嵌置第一限位凸台11的凹槽21、以及设置于凹槽21中部的槽孔22，旁承上椎体3上端嵌置于槽孔22内；第一限位凸台11与凹槽21在水平方向形成的间隙内填充有弹性件4；磨耗板1通过紧固件5穿过通孔12与旁承上椎体3紧固连接，从而压紧旁承上板2。第一限位凸台11和凹槽21均为圆形结构。
36.由上述结构设计可知，本实施例将原结构的过盈配合结构变更为间隙配合填充橡胶环的方式，解决了原结构过盈配合的较大作用力，可以通过橡胶的变形，避免原结构磨耗板1因热膨胀率不一致的问题出现的中间凸出故障。此外，旁承磨耗板1与旁承上板使用紧固件5进行固定，仅需拆装紧固件5即可完成磨耗板1的拆卸和组装，便于更换。
37.进一步地，在一实施例中，紧固件5优先采用螺栓，旁承上椎体3上端对应设置有螺纹孔32，螺栓与螺纹孔32匹配连接，螺栓通过通孔12旋入旁承上椎体中心孔内，从而压紧磨耗板1。
38.进一步地，在一实施例中，磨耗板1底部的第一限位凸台11设置有两个，凹槽21和旁承上椎体3与第一限位凸台11一一对应设置。
39.如图1-4所示，在一实施例中：
40.磨耗板1设置为平板结构，磨耗板1完全覆盖于旁承上板2表面上，摩擦副接触面积增大，可以降低磨耗板1的磨耗速率。
41.如图3和4所示，在一实施例中：
42.通孔12设置为阶梯孔，紧固件5可沉入阶梯孔内与旁承上椎体3上端紧固连接，紧固件5上端面与磨耗板1上端面之间具有间距，间距为3.5mm，实际运用过程中可以快速通过该距离判断旁承磨耗板1的磨耗情况。
43.如图2和9所示，在一实施例中：
44.弹性件4设置为橡胶环，橡胶环套装于第一限位凸台11上，装配时利用橡胶环的可压缩性，提供旁承磨耗板1的水平方向定位功能；也可以通过橡胶的变形，避免原结构磨耗板1因热膨胀率不一致的问题出现的中间凸出故障。橡胶环具有一定的预压缩力，可以提供车辆运行过程中最小回转阻力需求。
45.如图5-8所示，在一实施例中：
46.旁承上椎体3上端具有第二限位凸台31，第二限位凸台31为圆形结构；第二限位凸台31与槽孔22相适配，第二限位凸台31中部设置有螺纹孔32、与螺栓固定连接；槽孔22边缘设置有半圆形销孔23，第二限位凸台31边缘也设置有半圆形销孔23，将圆柱形定位销(图中未示出)同时嵌入两个半圆形销孔23内，起到固定旁承上椎体3和旁承上板2的作用，防止其转动。
47.如图1和2所示，在一实施例中：
48.本实施例提供一种弹性旁承，弹性旁承包括旁承本体6和如前所述的磨耗板1安装结构。
49.磨耗板1安装结构在安装时，先将橡胶环套装在第一限位凸台11上，然后将第一限位凸台11和橡胶环一起嵌置在旁承上板的凹槽21内，然后将磨耗板1和旁承上板一起置于
旁承上椎体3的第二限位凸台31上，最后通过螺栓沉入通孔12内拧紧固定即可。
50.当需要更换磨耗板1或者橡胶环时，拆卸螺栓后，向上取出磨耗板1或者橡胶环即可，可快速更换磨耗板1，不会对其他结构产生任何影响。
51.依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的一种磨耗板安装结构，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
52.如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
53.除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
54.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种磨耗板安装结构，包括磨耗板(1)、旁承上板(2)和旁承上椎体(3)，其特征在于：所述磨耗板(1)底部设置有第一限位凸台(11)，所述第一限位凸台(11)上设置有通孔(12)；所述旁承上板(2)上设置有用于嵌置所述第一限位凸台(11)的凹槽(21)、以及设置于所述凹槽(21)中部的槽孔(22)，所述旁承上椎体(3)上端嵌置于所述槽孔(22)内；所述第一限位凸台(11)与所述凹槽(21)在水平方向形成的间隙内填充有弹性件(4)；所述磨耗板(1)通过紧固件(5)穿过所述通孔(12)与所述旁承上椎体(3)紧固连接，从而压紧所述旁承上板(2)。2.根据权利要求1所述的磨耗板安装结构，其特征在于：所述通孔(12)为阶梯孔，所述紧固件(5)上端面与所述磨耗板(1)上端面之间具有间距。3.根据权利要求1所述的磨耗板安装结构，其特征在于：所述磨耗板(1)为平板结构，所述磨耗板(1)完全覆盖于所述旁承上板(2)表面上。4.根据权利要求1所述的磨耗板安装结构，其特征在于：所述弹性件(4)为橡胶环，所述橡胶环套装于所述第一限位凸台(11)上。5.根据权利要求1所述的磨耗板安装结构，其特征在于：所述旁承上椎体(3)上端具有第二限位凸台(31)，所述第二限位凸台(31)与所述槽孔(22)相适配，所述第二限位凸台(31)与所述紧固件(5)固定连接。6.根据权利要求5所述的磨耗板安装结构，其特征在于：所述槽孔(22)和所述第二限位凸台(31)边缘均设置有半圆形销孔(23)，两个所述半圆形销孔(23)内嵌置有定位销。7.根据权利要求5所述的磨耗板安装结构，其特征在于：所述第一限位凸台(11)、第二限位凸台(31)和凹槽(21)均为圆形结构。8.根据权利要求1所述的磨耗板安装结构，其特征在于：所述磨耗板(1)底部的第一限位凸台(11)设置有两个，所述凹槽(21)和所述旁承上椎体(3)与所述第一限位凸台(11)一一对应设置。9.一种弹性旁承，其特征在于：所述弹性旁承包括旁承本体(6)和权利要求1～8中任一项所述的磨耗板安装结构。

技术总结
本发明公开一种磨耗板安装结构和具有其的弹性旁承，磨耗板安装结构包括磨耗板、旁承上板和旁承上椎体，其特征在于：所述磨耗板底部设置有第一限位凸台，所述第一限位凸台上设置有通孔；所述旁承上板上设置有用于嵌置所述第一限位凸台的凹槽、以及设置于所述凹槽中部的槽孔，所述旁承上椎体上端嵌置于所述槽孔内；所述第一限位凸台与所述凹槽在水平方向形成的间隙内填充有弹性件；所述磨耗板通过紧固件穿过所述通孔与所述旁承上椎体紧固连接，从而压紧所述旁承上板。本发明解决了既有旁承磨耗板拆装不方便、运用过程中易出现中间凸出、摩擦副接触面积较小的问题。摩擦副接触面积较小的问题。摩擦副接触面积较小的问题。


技术研发人员：汪勇 徐勇 李晓军 臧国群 贾云德 余洪
受保护的技术使用者：中车长江运输设备集团有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/4/25