一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构的制作方法

1.本发明涉及一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，属于轨道车辆底架设备安装技术领域。


背景技术：

2.当前地铁、轻轨等城市轨道交通车辆底架设备多采用托装（设备悬挂臂搭接固定于车体底架边梁或悬挂梁上）的安装方式，设备悬挂臂通常采用一体式结构固定于设备箱体上，由于设备安装及后期维护过程中拆卸需要，采用此种结构需对车体边梁加工缺口或同时拆卸悬挂梁，需耗费较多工时；同时为避免设备安装拆卸顺序及路径受其他部件影响，也极大地限制了底架设备布置设计空间，随着智能化程度和用户需求多样性地增长，这对充分利用有限的底架设备布置空间十分不利。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中存在的问题，本发明提供一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，使得悬挂臂的可伸缩调节，有利于实现底架设备直接从竖直方向上安装拆卸，提高了底架设备布置空间的利用率。具体技术方案如下。
4.一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，包括：固定座、悬挂臂、调节螺杆和螺母卡块；所述固定座设置有开口滑槽，所述悬挂臂的一端容纳于所述开口滑槽内且所述悬挂臂和所述开口滑槽滑动配合连接；所述悬挂臂上设置有安装卡槽，所述螺母卡块滑动设置在所述安装卡槽内；所述螺母卡块具有贯穿的内螺纹孔；所述调节螺杆包括光滑段和螺纹段，所述光滑段设置有周向延伸的限位台阶，所述螺纹段设置有外螺纹；所述螺纹段与所述螺母卡块螺纹连接，所述光滑段与所述固定座转动连接，且所述固定座设置有限制所述限位台阶轴向移动的限位卡槽。
5.采用上述的技术方案，由于限位卡槽限制了调节螺杆的轴向移动，通过转动调节螺杆即可带动螺母卡块和悬挂臂相对于固定座滑动，从而调节悬挂臂伸出固定座的部分的长度，实现了悬挂臂的长度自由伸缩调节。固定座通过焊接等方式固定设置在底架设备上，安装底架设备时，将悬挂臂先缩短，然后底架设备竖直抬升到位后，将悬挂臂伸长从而将悬挂臂搭接在车体底架边梁上。正常使用时，底架设备的载荷将由固定座通过与悬挂臂的接触面直接传递至悬挂臂，再传至搭接部位（如底架边梁），调节螺杆、螺母卡块等组成的调节机构不承受底架设备载荷，从而不影响后续拆卸底架设备时将悬挂臂缩短。其中，轴向、周向是指调节螺杆的轴向方向、周向方向。
6.进一步地，所述安装卡槽的延伸方向垂直于所述开口滑槽的延伸方向，所述开口滑槽的延伸方向平行于所述调节螺杆的轴向。
7.进一步地，还包括有盖板，所述盖板通过紧固件固定于所述固定座，所述光滑段被转动夹持在所述固定座和所述盖板之间，所述固定座和所述盖板上均设置有所述限位卡
槽。通过设置盖板，便于调节螺杆的安装和拆卸。
8.进一步地，所述调节螺杆远离所述悬挂臂的一端设置有操纵凸块。优选地，所述操纵凸块上设置有贯穿通孔，所述贯穿通孔的延伸方向垂直于所述调节螺杆的轴向。操纵凸块上具有两个平行表面，有利于使用扳手等工具来转动调节螺杆；设置贯穿通孔有利于使用铁棒等工具来转动调节螺杆。
9.进一步地，所述悬挂臂包括底板和两个筋板，两个筋板所在平面垂直于所述底板所在平面，所述安装卡槽设置在所述筋板上。利用筋板来加强悬挂臂的结构强度，有利于降低整个悬挂臂的重量。
10.进一步地，所述开口滑槽还包括有两个导向槽，所述底板的两侧分别与两个所述导向槽滑动配合。通过设置导向槽能够更好地防止悬挂臂从开口滑槽意外脱出。
11.进一步地，所述固定座上还设置有止挡条，所述止挡条用于限制所述螺母卡块移动的极限位置。止挡条用来限制悬挂臂的最大伸出长度，防止悬挂臂从滑槽中脱离。
12.本发明相比于现有技术具有一下有益效果。
13.本发明提出的是一种可调节的悬挂臂结构，悬挂臂可以在固定座开口滑槽内移动，通过合理调节悬挂臂伸出量可使设备垂向升降过程中不受搭接部位的影响，结构简单，安全可靠。
14.固定座设置开口滑槽，为悬挂臂提供增设筋板的空间，同时考虑设备安装状态时的受力分布采用不等厚结构（即靠近悬挂臂一端的厚度大于另一端的厚度），在保证强度和刚度的同时尽量减小尺寸和占用空间。
15.正常使用时，设备载荷将由固定座通过与悬挂臂的接触面直接传递至悬挂臂，再传至搭接部位，调节螺杆、螺母卡块等组成的控制环节不承受设备载荷；当上述载荷传递路径失效时，通过固定座、盖板、调节螺杆、螺母卡块、悬挂臂和通过固定座、止挡条、悬挂臂成为两条备用载荷传递路径，即本发明具备防脱落功能。
16.调节螺杆操作部位为带孔凸块，可适应扳手、铁棒等多种工具。
17.调节螺杆设置台阶进行限位，安装区域由固定座和盖板共同组成，便于安装。
18.调节螺杆和螺母卡块组成的调节机构可实现悬挂臂伸出量的无级调节，同时具有良好的自锁性；同时由于调节螺杆、螺母卡块及悬挂臂的结构对称性和位置对称性，传动力可以通过螺母卡块两侧的凸起部分均匀对称地传递至悬挂臂，避免由于受力不均造成悬挂臂在滑槽内卡滞。
19.螺母卡块上表面略高于悬挂臂筋板，使其可与止挡条接触，实现止挡功能，防止悬挂臂从滑槽中脱离。
20.止挡条安装孔位可根据需要进行调整，以控制悬挂臂的最大伸出量。
附图说明
21.图1是本发明的可调节悬挂臂结构的示意图；图2是固定座的示意图；图3是调节螺杆的示意图；图4是悬挂臂的示意图；图5是螺母卡块的示意图。
22.图中：1-固定座，2-悬挂臂，3-调节螺杆，4-螺母卡块，5-盖板，6-止挡条、开口滑槽1.1、限位卡槽1.2、导向槽1.11、安装卡槽2.1、底板2.2、筋板2.3、光滑段3.1、螺纹段3.2、限位台阶3.3、操纵凸块3.4、贯穿通孔3.5。
具体实施方式
23.下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
24.参见图1-图5，一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其包括：固定座1、悬挂臂2、调节螺杆3和螺母卡块4；固定座1设置有开口滑槽1.1，悬挂臂2的一端容纳于开口滑槽1.1内且悬挂臂2和开口滑槽1.1滑动配合连接；悬挂臂2上设置有安装卡槽2.1，螺母卡块4滑动设置在安装卡槽2.1内；螺母卡块4具有贯穿的内螺纹孔；调节螺杆3包括光滑段3.1和螺纹段3.2，光滑段3.1设置有周向延伸的限位台阶3.3，螺纹段3.2设置有外螺纹；螺纹段3.2与螺母卡块4螺纹连接，光滑段3.1与固定座1转动连接，且固定座1设置有限制限位台阶3.3轴向移动的限位卡槽1.2。
25.其中，安装卡槽2.1的延伸方向垂直于开口滑槽1.1的延伸方向，开口滑槽1.1的延伸方向平行于调节螺杆3的轴向。
26.进一步地，可调节悬挂臂结构还包括有盖板5，盖板5通过紧固件（螺栓等）固定于固定座1，光滑段3.1被转动夹持在固定座1和盖板5之间，固定座1和盖板5上均设置有限位卡槽1.2。通过设置盖板5，便于调节螺杆3的安装和拆卸。
27.优选地，调节螺杆3远离悬挂臂2的一端设置有操纵凸块3.4。优选地，操纵凸块3.4上设置有贯穿通孔3.5，贯穿通孔3.5的延伸方向垂直于调节螺杆3的轴向。操纵凸块3.4上具有两个平行表面，有利于使用扳手等工具来转动调节螺杆3；设置贯穿通孔3.5有利于使用铁棒等工具来转动调节螺杆3。
28.进一步地，悬挂臂2包括底板2.2和两个筋板2.3，两个筋板2.3所在平面垂直于底板2.2所在平面，安装卡槽2.1设置在筋板2.3上。利用筋板2.3来加强悬挂臂2的结构强度，有利于降低整个悬挂臂2的重量。
29.进一步地，开口滑槽1.1还包括有两个导向槽1.11，底板2.2的两侧分别与两个导向槽1.11滑动配合。通过设置导向槽1.11能够更好地防止悬挂臂2从开口滑槽1.1意外脱出。
30.进一步地，固定座1上还设置有止挡条6，止挡条6用于限制螺母卡块4移动的极限位置。止挡条6用来限制悬挂臂2的最大伸出长度，防止悬挂臂2从滑槽中脱离。
31.采用上述的技术方案，由于限位卡槽1.2限制了调节螺杆3的轴向移动，通过转动调节螺杆3即可带动螺母卡块4和悬挂臂2相对于固定座1滑动，从而调节悬挂臂2伸出固定座1的部分的长度，实现了悬挂臂2的长度自由伸缩调节。固定座1通过焊接等方式固定设置在底架设备上，安装底架设备时，将悬挂臂2先缩短，然后底架设备竖直抬升到位后，将悬挂臂2伸长从而将悬挂臂2搭接在车体底架边梁上。正常使用时，底架设备的载荷将由固定座1通过与悬挂臂2的接触面直接传递至悬挂臂2，再传至搭接部位（如底架边梁），调节螺杆3、螺母卡块等组成的调节机构不承受底架设备载荷，从而不影响后续拆卸底架设备时将悬挂臂2缩短。其中，轴向、周向是指调节螺杆3的轴向方向、周向方向。
32.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，包括：固定座、悬挂臂、调节螺杆和螺母卡块；所述固定座设置有开口滑槽，所述悬挂臂的一端容纳于所述开口滑槽内且所述悬挂臂和所述开口滑槽滑动配合连接；所述悬挂臂上设置有安装卡槽，所述螺母卡块滑动设置在所述安装卡槽内；所述螺母卡块具有贯穿的内螺纹孔；所述调节螺杆包括光滑段和螺纹段，所述光滑段设置有周向延伸的限位台阶，所述螺纹段设置有外螺纹；所述螺纹段与所述螺母卡块螺纹连接，所述光滑段与所述固定座转动连接，且所述固定座设置有限制所述限位台阶轴向移动的限位卡槽。2.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述安装卡槽的延伸方向垂直于所述开口滑槽的延伸方向，所述开口滑槽的延伸方向平行于所述调节螺杆的轴向。3.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，还包括有盖板，所述盖板通过紧固件固定于所述固定座，所述光滑段被转动夹持在所述固定座和所述盖板之间，所述固定座和所述盖板上均设置有所述限位卡槽。4.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述调节螺杆远离所述悬挂臂的一端设置有操纵凸块。5.根据权利要求4的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述操纵凸块上设置有贯穿通孔，所述贯穿通孔的延伸方向垂直于所述调节螺杆的轴向。6.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述悬挂臂包括底板和两个筋板，两个筋板所在平面垂直于所述底板所在平面，所述安装卡槽设置在所述筋板上。7.根据权利要求6的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述开口滑槽还包括有两个导向槽，所述底板的两侧分别与两个所述导向槽滑动配合。8.根据权利要求1的一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其特征在于，所述固定座上还设置有止挡条，所述止挡条用于限制所述螺母卡块移动的极限位置。

技术总结
本发明公开了一种轨道车辆底架设备的可调节悬挂臂结构，其包括：固定座、悬挂臂、调节螺杆和螺母卡块；固定座设置有开口滑槽，悬挂臂的一端容纳于开口滑槽内且悬挂臂和开口滑槽滑动配合连接；悬挂臂上设置有安装卡槽，螺母卡块滑动设置在安装卡槽内；螺母卡块具有贯穿的内螺纹孔；调节螺杆包括光滑段和螺纹段，光滑段设置有周向延伸的限位台阶，螺纹段设置有外螺纹；螺纹段与螺母卡块螺纹连接，光滑段与固定座转动连接，且固定座设置有限制限位台阶轴向移动的限位卡槽。本发明的悬挂臂可以在固定座开口滑槽内移动，通过合理调节悬挂臂伸出量可使设备垂向升降过程中不受搭接部位的影响，结构简单，安全可靠。安全可靠。安全可靠。


技术研发人员：张晨钟 周浩宇 毛如香 马喜成 逯遥 张卓杰 李桂安 张浩 李梁
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/4/21