一种便于移动的火车铁路探伤装置的制作方法

1.本实用新型涉及，具体来说，涉及一种便于移动的火车铁路探伤装置。


背景技术：

2.探伤仪从测量原理不同可以分为：数字式超声波探伤仪，超声波探伤仪、磁粉探伤仪、涡流探伤仪、射线探伤仪和荧光探伤仪，主要用于探测机加工件内部有无缺陷(裂纹、砂眼、气孔、白点、夹杂等)，焊缝是否合格，查找有无暗伤等。
3.中国专利公开号cn217425305u公开了一种铁路钢轨用探伤仪，其在使用时通常固定在地面上，不便与移动，其在更换监测位置时需要平凡的搬运装置，进而很容易导致探测效率降低。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种便于移动的火车铁路探伤装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种便于移动的火车铁路探伤装置，包括车架，所述车架的两侧均设置有限位板，所述限位板的中部设置有若干均匀分布的驱动轮，所述车架的上端设置有若干支撑横梁，且所述支撑横梁的上端设置有保护机盖，所述保护机盖的内部中部设置有收缩装置，所述收缩装置的内部设置安装导线，且所述安装导线的一端贯穿所述保护机盖，且所述安装导线的一端设置有探伤器。
8.进一步的，所述车架的中部设置有驱动电机，且所述驱动电机的一端与所述驱动轮连接。
9.进一步的，所述保护机盖包括与所述支撑横梁连接的外机盖，所述外机盖的内部中部设置内置机盖，且所述内置机盖的外端设置有若干与所述外机盖内壁相配合的定位槽。
10.进一步的，所述收缩装置包括与所述外机盖连接的定位轴，所述定位轴的中部设置有螺旋簧片，且所述定位轴的外端套设有卷线筒，且所述螺旋簧片的两端分别与所述定位轴和所述卷线筒连接。
11.进一步的，所述保护机盖的一侧与所述安装导线相对应的位置设置有与所述探伤器相配合的固定槽。
12.进一步的，所述卷线筒的一端中部设置有与所述定位轴相配合的安装孔，且所述卷线筒远离所述安装孔的一端与所述外机盖的内壁活动连接。
13.本实用新型提供了一种便于移动的火车铁路探伤装置，有益效果如下：本实用新型通过车架安装限位板，通过两侧限位板与驱动轮的设置进而使装置看在铁轨的上端进行移动监测，进而达到在监测时便于移动装置的效果，进而有效的提高了装置的便捷性以及
实用性，通过收缩装置的设置使安装导线可以进行实时收放，进而进一步的提高装置的实用性以及便捷性，保护机盖的设置便于对收缩装置的安装与固定，并且通过支撑横梁的设置提高装置的稳定性，通过驱动电机的设置对驱动轮提供动力，进而便于装置的移动，通过外机盖与内置机盖的相互扣合对收缩装置进行保护，通过螺旋簧片的设置在拖动安装导线将其拉出时通过卷线筒的转动使螺旋簧片收缩，当使用完成后通过螺旋簧片的回弹使安装导线进行回收，进而提高装置的便捷性，通过固定槽的设置便于放置探伤器，进而避免探伤器损毁。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种便于移动的火车铁路探伤装置的保护机盖的结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种便于移动的火车铁路探伤装置的收缩装置的结构示意图。
17.图中：
18.1、车架；2、限位板；3、驱动轮；4、支撑横梁；5、保护机盖；6、收缩装置；7、安装导线；8、探伤器；9、驱动电机；10、外机盖；11、内置机盖；12、定位槽；13、定位轴；14、卷线筒；15、螺旋簧片；16、固定槽；17、安装孔。
具体实施方式
19.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
20.根据本实用新型的实施例，提供了一种便于移动的火车铁路探伤装置。
21.实施例一：
22.如图1-2所示，根据本实用新型实施例的便于移动的火车铁路探伤装置，包括车架1，所述车架1的两侧均设置有限位板2，所述限位板2的中部设置有若干均匀分布的驱动轮3，所述车架1的上端设置有若干支撑横梁4，且所述支撑横梁4的上端设置有保护机盖5，所述保护机盖5的内部中部设置有收缩装置6，所述收缩装置6的内部设置安装导线7，且所述安装导线7的一端贯穿所述保护机盖5，且所述安装导线7的一端设置有探伤器8。
23.通过车架安装限位板2，通过两侧限位板与驱动轮3的设置进而使装置看在铁轨的上端进行移动监测，进而达到在监测时便于移动装置的效果，进而有效的提高了装置的便捷性以及实用性，通过收缩装置6的设置使安装导线7可以进行实时收放，进而进一步的提高装置的实用性以及便捷性，保护机盖5的设置便于对收缩装置6的安装与固定，并且通过支撑横梁4的设置提高装置的稳定性。
24.实施例二：
25.如图1-2所示，所述车架1的中部设置有驱动电机9，且所述驱动电机9的一端与所述驱动轮3连接。所述保护机盖5包括与所述支撑横梁4连接的外机盖10，所述外机盖10的内部中部设置内置机盖11，且所述内置机盖11的外端设置有若干与所述外机盖10内壁相配合的定位槽12。所述收缩装置6包括与所述外机盖10连接的定位轴13，所述定位轴13的中部设置有螺旋簧片15，且所述定位轴13的外端套设有卷线筒14，且所述螺旋簧片15的两端分别与所述定位轴13和所述卷线筒14连接。所述保护机盖5的一侧与所述安装导线7相对应的位置设置有与所述探伤器8相配合的固定槽16。所述卷线筒14的一端中部设置有与所述定位轴13相配合的安装孔17，且所述卷线筒14远离所述安装孔17的一端与所述外机盖10的内壁活动连接。
26.通过驱动电机9的设置对驱动轮3提供动力，进而便于装置的移动，通过外机盖10与内置机盖11的相互扣合对收缩装置6进行保护，通过螺旋簧片15的设置在拖动安装导线7将其拉出时通过卷线筒14的转动使螺旋簧片15收缩，当使用完成后通过螺旋簧片的回弹使安装导线7进行回收，进而提高装置的便捷性，通过固定槽16的设置便于放置探伤器，进而避免探伤器损毁。
27.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
28.在实际应用时，通过车架安装限位板2，通过两侧限位板与驱动轮3的设置进而使装置看在铁轨的上端进行移动监测，进而达到在监测时便于移动装置的效果，进而有效的提高了装置的便捷性以及实用性，通过收缩装置6的设置使安装导线7可以进行实时收放，进而进一步的提高装置的实用性以及便捷性，保护机盖5的设置便于对收缩装置6的安装与固定，并且通过支撑横梁4的设置提高装置的稳定性，通过驱动电机9的设置对驱动轮3提供动力，进而便于装置的移动，通过外机盖10与内置机盖11的相互扣合对收缩装置6进行保护，通过螺旋簧片15的设置在拖动安装导线7将其拉出时通过卷线筒14的转动使螺旋簧片15收缩，当使用完成后通过螺旋簧片的回弹使安装导线7进行回收，进而提高装置的便捷性，通过固定槽16的设置便于放置探伤器，进而避免探伤器损毁。
29.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过两侧限位板与驱动轮的设置进而使装置看在铁轨的上端进行移动监测，进而达到在监测时便于移动装置的效果，进而有效的提高了装置的便捷性以及实用性，通过收缩装置的设置使安装导线可以进行实时收放，进而进一步的提高装置的实用性以及便捷性。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种便于移动的火车铁路探伤装置，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)的两侧均设置有限位板(2)，所述限位板(2)的中部设置有若干均匀分布的驱动轮(3)，所述车架(1)的上端设置有若干支撑横梁(4)，且所述支撑横梁(4)的上端设置有保护机盖(5)，所述保护机盖(5)的内部中部设置有收缩装置(6)，所述收缩装置(6)的内部设置安装导线(7)，且所述安装导线(7)的一端贯穿所述保护机盖(5)，且所述安装导线(7)的一端设置有探伤器(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于移动的火车铁路探伤装置，其特征在于，所述车架(1)的中部设置有驱动电机(9)，且所述驱动电机(9)的一端与所述驱动轮(3)连接。3.根据权利要求2所述的一种便于移动的火车铁路探伤装置，其特征在于，所述保护机盖(5)包括与所述支撑横梁(4)连接的外机盖(10)，所述外机盖(10)的内部中部设置内置机盖(11)，且所述内置机盖(11)的外端设置有若干与所述外机盖(10)内壁相配合的定位槽(12)。4.根据权利要求3所述的一种便于移动的火车铁路探伤装置，其特征在于，所述收缩装置(6)包括与所述外机盖(10)连接的定位轴(13)，所述定位轴(13)的中部设置有螺旋簧片(15)，且所述定位轴(13)的外端套设有卷线筒(14)，且所述螺旋簧片(15)的两端分别与所述定位轴(13)和所述卷线筒(14)连接。5.根据权利要求4所述的一种便于移动的火车铁路探伤装置，其特征在于，所述保护机盖(5)的一侧与所述安装导线(7)相对应的位置设置有与所述探伤器(8)相配合的固定槽(16)。6.根据权利要求5所述的一种便于移动的火车铁路探伤装置，其特征在于，所述卷线筒(14)的一端中部设置有与所述定位轴(13)相配合的安装孔(17)，且所述卷线筒(14)远离所述安装孔(17)的一端与所述外机盖(10)的内壁活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种便于移动的火车铁路探伤装置，包括车架，所述车架的两侧均设置有限位板，所述限位板的中部设置有若干均匀分布的驱动轮，所述车架的上端设置有若干支撑横梁，且所述支撑横梁的上端设置有保护机盖，所述保护机盖的内部中部设置有收缩装置，所述收缩装置的内部设置安装导线，且所述安装导线的一端贯穿所述保护机盖，且所述安装导线的一端设置有探伤器。有益效果：通过两侧限位板与驱动轮的设置进而使装置看在铁轨的上端进行移动监测，进而达到在监测时便于移动装置的效果，进而有效的提高了装置的便捷性以及实用性，通过收缩装置的设置使安装导线可以进行实时收放，进而进一步的提高装置的实用性以及便捷性。捷性。捷性。


技术研发人员：高金荣
受保护的技术使用者：高金荣
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/4/20