一种跨坐式单轨逃生梯安装结构的制作方法

1.本实用新型属于城市轨道交通技术领域，更具体地说，是涉及一种跨坐式单轨逃生梯安装结构。


背景技术：

2.目前，随着跨座式单轨技术的发展，部分城市已投入运营跨座式单轨，由于跨座式单轨车辆跨座在轨道梁上，轨道梁相对较高，且大部分轨道梁安装在高架上，所以，一旦单轨车辆遇到故障，救援则需要等待吊车作业。为保障车辆故障时，乘客能够快速安全的疏散，在单轨轨道中间会设置逃生网，但由于逃生网与疏散台之间有2到3米的高度差。现有单轨车辆的疏散依靠吊车或者云梯作业，由于设备体积大，重量大，运输及操作不方便，救援效果和速度较为不理想，当遇到如山地、丘陵等特殊环境时，操作更加不便，且救援速度较慢。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，基于跨座式单轨车辆的结构特点，使得车辆随车携带伸缩梯，便于伸缩梯的存放，而在遭遇紧急情况时，能够快速取出伸缩梯，从而便于乘客安全疏散的跨坐式单轨逃生梯安装结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种跨坐式单轨逃生梯安装结构，包括车体，车体内安装座椅，座椅下方设置逃生梯安装盒，所述的逃生梯安装盒包括逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件，伸缩梯放置在逃生梯安装盒外盖板组件内部，逃生梯安装盒内盖板组件与座椅安装支架紧固，座椅安装支架固定在座椅安装槽上。
6.所述的逃生梯安装盒的逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件通过铰链连接，逃生梯安装盒外盖板组件设置为能够相对于铰链转动的结构。
7.所述的逃生梯安装盒外盖板组件外侧设置锁件的快锁，逃生梯安装盒内盖板组件外侧设置锁件的锁支架。
8.所述的逃生梯安装盒内盖板组件靠近座椅布置，逃生梯安装盒内盖板组件设置为前部高后部低的倾斜结构。
9.所述的逃生梯安装盒外盖板组件相对于铰链转动到锁闭位置时，逃生梯安装盒外盖板组件上的快锁设置为能够卡入逃生梯安装盒内盖板组件的锁支架内的结构。
10.所述的座椅安装支架通过螺钉固定在侧墙上的座椅安装槽上。
11.所述的座椅包括座椅挡板、座椅椅面、座椅安装支架，座椅挡板固定在座椅椅面和座椅安装支架之间。
12.所述的伸缩梯设置为能够通过魔术贴粘扣固定在逃生梯安装盒外盖板组件内部的结构。
13.所述的座椅挡板每侧侧面的翻边设置为能够卡在逃生梯安装盒内盖板组件对应一个三角形侧面上的结构。
14.所述的车体内设置扶手、屏风。
15.采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
16.本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，逃生梯安装盒的逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件活动连接，且两者可以实现相对位置转动。逃生梯安装盒内盖板组件与座椅安装支架紧固，当逃生梯安装盒处于锁闭位置时，逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件通过锁件锁在一起。伸缩梯放置在逃生梯安装盒外盖板组件内部，通过逃生梯安装盒实现伸缩梯的存放和保护，而座椅下方设置逃生梯安装盒，逃生梯安装盒不额外占用车体内部的空间，不与其他部件发生干涉。当车辆发生事故，乘客需要逃生时，在逃生梯安装盒处于锁闭状态下，操作人员施力在锁件上，使得锁件解锁，逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件分离，从而可以取出放置在逃生梯安装盒外盖板组件内部的伸缩梯，拿出伸缩梯，用于使用，消除逃生网与疏散台之间2到3米的高度差，解决了逃生梯安装盒快速打开，取出逃生梯的问题。这样，平时不使用时，伸缩梯可以存放，不额外占用空间，使用时，方便取出。本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，结构简单，成本低，基于跨座式单轨车辆的结构特点，使得车辆随车携带伸缩梯，便于伸缩梯的存放，而在遭遇紧急情况时，能够快速取出伸缩梯，从而便于乘客安全疏散。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构的爆炸结构示意图；
19.图2为本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构处于闭锁状态的主视结构示意图；
20.图3为本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构处于闭锁状态的侧视结构示意图；
21.图4为本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构处于闭锁状态的轴视结构示意图；
22.图5为本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构处于打开状态的轴视结构示意图；
23.图6为本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构处于打开状态的侧视结构示意图；
24.图7为本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构处于打开状态的底部结构示意图；
25.附图中标记分别为：1.车顶板、2.扶手、3.屏风、4.侧墙、5.座椅安装槽、6.地板、7.座椅、8、座椅挡板、9.逃生梯安装盒、10.伸缩梯、11.座椅椅面、12.座椅安装支架、13.按压式快锁(快锁)、14.扣手、15.锁支架、16.铰链、17.魔术贴粘扣、18.逃生梯安装盒外盖板组成、19.逃生梯安装盒内盖板组成、20.车体。
具体实施方式
26.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
27.如附图1-附图7所示，本实用新型为一种跨坐式单轨逃生梯安装结构，包括车体20，车体20内安装座椅7，座椅7下方设置逃生梯安装盒9，所述的逃生梯安装盒9包括逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19，伸缩梯10放置在逃生梯安装盒外盖板组件18内部，逃生梯安装盒内盖板组件19与座椅安装支架12紧固，座椅安装支架12固定在座椅安装槽5上。上述结构，针对现有技术中的不足，提出全新的技术方案。逃生梯安装盒9的逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19活动连接，且两者可以实现相对位置转动。逃生梯安装盒内盖板组件19与座椅安装支架12紧固，当逃生梯安装盒9处于锁闭位置时，逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19通过锁件锁在一起。而伸缩梯10放置在逃生梯安装盒外盖板组件18内部，通过逃生梯安装盒9实现伸缩梯的存放和保护，而座椅7下方设置逃生梯安装盒9，逃生梯安装盒9不额外占用车体20内部的空间，不与其他部件发生干涉。当车辆发生事故，乘客需要逃生时，在逃生梯安装盒9处于锁闭状态下，操作人员施力在锁件上，使得锁件解锁，逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19分离，从而可以取出放置在逃生梯安装盒外盖板组件18内部的伸缩梯10，拿出伸缩梯10，用于使用，消除逃生网与疏散台之间2到3米的高度差，解决了逃生梯安装盒快速打开，取出逃生梯的问题。这样，平时不使用时，伸缩梯可以存放，不额外占用空间，使用时，可以方便取出。本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，结构简单，成本低，基于跨座式单轨车辆的结构特点，使得车辆随车携带伸缩梯，便于伸缩梯的存放，而在遭遇紧急情况时，能够快速取出伸缩梯，从而便于乘客安全疏散。
28.所述的逃生梯安装盒9的逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19通过铰链16连接，逃生梯安装盒外盖板组件18设置为能够相对于铰链16转动的结构。上述结构，通过铰链，方便可靠实现逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19的连接，内部用于存放伸缩梯。而逃生梯安装盒9可靠布置在座椅下方。所述的逃生梯安装盒外盖板组件18外侧设置锁件的快锁13，逃生梯安装盒内盖板组件19外侧设置锁件的锁支架15。上述结构，锁支架和锁件的快锁可以可靠实现连接和分开，实现逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19的锁止和使用时的打开。
29.所述的逃生梯安装盒内盖板组件19靠近座椅7布置，逃生梯安装盒内盖板组件19设置为前部高后部低的倾斜结构。上述结构，逃生梯安装盒9的逃生梯安装盒外盖板组件18和逃生梯安装盒内盖板组件19锁止时，逃生梯安装盒9处于倾斜状态，空出座椅下方位置。
30.所述的逃生梯安装盒外盖板组件18相对于铰链16转动到锁闭位置时，逃生梯安装盒外盖板组件18上的快锁13设置为能够卡入逃生梯安装盒内盖板组件19的锁支架15内的结构。上述结构，逃生梯安装盒9处于锁止状态时，快锁13和锁支架15连接在一起，连接可靠。
31.所述的座椅安装支架12通过螺钉固定在侧墙4上的座椅安装槽5上。所述的座椅7包括座椅挡板8、座椅椅面11、座椅安装支架12，座椅挡板8固定在座椅椅面11和座椅安装支架12之间。上述结构，座椅挡板8固定在座椅7的座椅椅面11和座椅安装支架12之间，当座椅
椅面11内部预埋的螺柱从座椅安装支架12穿入，螺柱穿出时使用螺母紧固，即可把座椅挡板8夹紧，座椅挡板8与侧墙4贴合，座椅挡板8与墙板4贴合处上翻一定的倾角，如此可防止物品从座椅与侧墙的缝隙处掉落，同时，可防止有意外液体洒落时，通过座椅挡板的倾角向外流出，以便保洁。解决了因安装逃生梯防止物品掉入逃生梯安装空间的问题，同时，解决了逃生梯安装空间内便于保洁的问题。
32.所述的伸缩梯10设置为能够通过魔术贴粘扣17固定在逃生梯安装盒外盖板组件18内部的结构。上述结构，魔术贴粘扣17方便可靠实现伸缩梯10的固定，而需要使用时也能够方便松开取下伸缩梯。
33.所述的座椅挡板8每侧侧面的翻边21设置为能够卡在逃生梯安装盒内盖板组件19对应一个三角形侧面22上的结构。上述结构，座椅挡板侧面翻边卡在逃生梯安装盒内盖板的三角形侧面上，如此，逃生梯安装盒与侧墙形成了四面包围，四面均无可塞入物品的入口，如此，可实现防爆反恐，解决了因安装逃生梯带来的安全隐患。
34.所述的车体20内设置扶手2、屏风3。
35.本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，逃生梯安装盒的逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件活动连接，且两者可以实现相对位置转动。逃生梯安装盒内盖板组件与座椅安装支架紧固，当逃生梯安装盒处于锁闭位置时，逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件通过锁件锁在一起。伸缩梯放置在逃生梯安装盒外盖板组件内部，通过逃生梯安装盒实现伸缩梯的存放和保护，而座椅下方设置逃生梯安装盒，逃生梯安装盒不额外占用车体内部的空间，不与其他部件发生干涉。当车辆发生事故，乘客需要逃生时，在逃生梯安装盒处于锁闭状态下，操作人员施力在锁件上，使得锁件解锁，逃生梯安装盒外盖板组件和逃生梯安装盒内盖板组件分离，从而可以取出放置在逃生梯安装盒外盖板组件内部的伸缩梯，拿出伸缩梯，用于使用，消除逃生网与疏散台之间2到3米的高度差，解决了逃生梯安装盒快速打开，取出逃生梯的问题。这样，平时不使用时，伸缩梯可以存放，不额外占用空间，使用时，方便取出。本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，结构简单，成本低，基于跨座式单轨车辆的结构特点，使得车辆随车携带伸缩梯，便于伸缩梯的存放，而在遭遇紧急情况时，能够快速取出伸缩梯，从而便于乘客安全疏散。
36.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：包括车体(20)，车体(20)内安装座椅(7)，座椅(7)下方设置逃生梯安装盒(9)，所述的逃生梯安装盒(9)包括逃生梯安装盒外盖板组件(18)和逃生梯安装盒内盖板组件(19)，伸缩梯(10)放置在逃生梯安装盒外盖板组件(18)内部，逃生梯安装盒内盖板组件(19)与座椅安装支架(12)紧固，座椅安装支架(12)固定在座椅安装槽(5)上；所述的逃生梯安装盒(9)的逃生梯安装盒外盖板组件(18)和逃生梯安装盒内盖板组件(19)通过铰链(16)连接，逃生梯安装盒外盖板组件(18)设置为能够相对于铰链(16)转动的结构。2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的逃生梯安装盒外盖板组件(18)外侧设置锁件的快锁(13)，逃生梯安装盒内盖板组件(19)外侧设置锁件的锁支架(15)。3.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的逃生梯安装盒内盖板组件(19)靠近座椅(7)布置，逃生梯安装盒内盖板组件(19)设置为前部高后部低的倾斜结构。4.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的逃生梯安装盒外盖板组件(18)相对于铰链(16)转动到锁闭位置时，逃生梯安装盒外盖板组件(18)上的快锁(13)设置为能够卡入逃生梯安装盒内盖板组件(19)的锁支架(15)内的结构。5.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的座椅安装支架(12)通过螺钉固定在侧墙(4)上的座椅安装槽(5)上。6.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的座椅(7)包括座椅挡板(8)、座椅椅面(11)、座椅安装支架(12)，座椅挡板(8)固定在座椅椅面(11)和座椅安装支架(12)之间。7.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的伸缩梯(10)设置为能够通过魔术贴粘扣(17)固定在逃生梯安装盒外盖板组件(18)内部的结构。8.根据权利要求6所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的座椅挡板(8)每侧侧面的翻边(21)设置为能够卡在逃生梯安装盒内盖板组件(19)对应一个三角形侧面(22)上的结构。9.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，其特征在于：所述的车体(20)内设置扶手(2)、屏风(3)。

技术总结
本实用新型属于城市轨道交通技术领域的跨坐式单轨逃生梯安装结构，所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构的车体(20)内安装座椅(7)，座椅(7)下方设置逃生梯安装盒(9)，逃生梯安装盒(9)包括逃生梯安装盒外盖板组件(18)和逃生梯安装盒内盖板组件(19)，伸缩梯(10)放置在逃生梯安装盒外盖板组件(18)内部，逃生梯安装盒内盖板组件(19)与座椅安装支架(12)紧固，座椅安装支架(12)通过固定在座椅安装槽(5)上。本实用新型所述的跨坐式单轨逃生梯安装结构，使得车辆随车携带伸缩梯，便于伸缩梯的存放，而在遭遇紧急情况时，能够快速取出伸缩梯，从而便于乘客安全疏散。于乘客安全疏散。于乘客安全疏散。


技术研发人员：李彬彬 王琰 柴立新
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2023/4/20