一种翻盖伸缩式可运输行李架的制作方法

1.本实用新型涉及高铁行李架技术领域，具体为一种翻盖伸缩式可运输行李架。


背景技术：

2.高铁是当今人们出行所选择较多的交通方式，且当人们乘坐高铁时大多会将行李放置在行李架上，但当前高铁上所使用的行李架还存在一定的不足：
3.现有高铁行李架距地面的距离普遍较高且为固定式结构，乘客在取放行李时多有不便且易掉落，此外，由于行李架为开放式结构且行李架上缺乏保护措施，从而易导致高铁行驶时出现行李掉落的现象，进而危害了乘客的安全且损害了乘客的财产安全。
4.针对上述问题，发明人提出一种翻盖伸缩式可运输行李架用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了解决现有高铁行李架不便于乘客取放行李以及易出现行李掉落的问题；本实用新型的目的在于提供一种翻盖伸缩式可运输行李架。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种翻盖伸缩式可运输行李架，包括高铁本体与行李架机构，行李架机构固定安装在高铁本体的内壁上，行李架机构包括伸缩机械臂、侧挡板与按钮，伸缩机械臂固定安装在高铁本体上，高铁本体的内壁上固定安装有对称分布的l型挡板，且l型挡板固定套设在伸缩机械臂的外侧，且伸缩机械臂呈对称结构，伸缩机械臂输出端的末端固定连接有升降块，且升降块的相对侧均一体成型有连接块，侧挡板固定安装在高铁本体内壁靠近伸缩机械臂的一侧，且侧挡板呈对称分布，连接块能够滑动插设在侧挡板上，侧挡板靠近伸缩机械臂的一侧开设有第二凹槽，且连接块能够滑动插设在第二凹槽内，且连接块之间固定连接有支撑底架，支撑底架能够滑动插设在侧挡板之间，且支撑底架的一端转动插设有转动杆，转动杆上固定套接有侧翻盖，且侧翻盖能够与侧挡板活动接触，支撑底架靠近转动杆的一端固定安装有对称设置的支撑板，且侧翻盖能够与支撑板活动接触，转动杆的相背端均固定套接有齿轮，侧挡板上开设有第一凹槽，且第一凹槽的内壁上固定安装有齿条，齿轮能够活动插设在第一凹槽内，且齿轮能够与齿条相啮合，按钮与高铁本体固定连接，且按钮与伸缩机械臂配合使用。
7.使用时，乘客可按动按钮，从而能够使对应两个伸缩机械臂的电源接通并使其带动对应升降块向下移动，从而能够带动对应连接块向下移动，进而能够带动对应支撑底架下移，进一步能够带动对应转动杆与侧翻盖下移，且在转动杆下移的同时将带动对应两个齿轮下移，此时齿轮将沿着对应齿条滚动，从而能够带动对应转动杆转动，进而能够带动对应侧翻盖向远离侧挡板的一侧转动，且当齿轮与齿条分离时，侧翻盖将与支撑板相贴合并在重力作用下进行稳定接触，随后伸缩机械臂将继续带动对应支撑底架下移，直至将支撑底架下移至合适高度时，乘客可再次按动按钮，从而使伸缩机械臂暂停，之后乘客可将待放置的行李稳定放置在对应支撑底架上。
8.优选地，支撑底架靠近伸缩机械臂的一侧固定安装有对称设置的第一弹性带与第
二弹性带，且相邻第一弹性带与第二弹性带的相对端固定连接有安全卡扣。
9.优选地，支撑底架的两侧均一体成型有稳定板，且侧挡板靠近第一凹槽的一端开设有稳定槽，稳定板能够滑动插设在稳定槽内。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
11.1、通过行李架机构的设置使用，能够便捷调节支撑底架的高度，从而为行李的放取提供了便利，进而为乘客的使用提供了便利，且能够在高铁行驶期间将行李进行封存，从而能够避免出现行李掉落的现象，进而保障了乘客的安全且保护了乘客的财产安全；
12.2、在第一弹性带、第二弹性带与安全卡扣的协调作用下，能够将行李固定在支撑底架上，从而能够避免支撑底架在上下移动期间出现行李掉落的现象，进而进一步保障了乘客的安全且保护了乘客的财产安全。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图2为本实用新型中行李架机构示意图。
16.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
17.图4为本实用新型中行李架机构连接示意图。
18.图5为本实用新型图4中b处结构放大示意图。
19.图中：1、高铁本体；2、行李架机构；21、伸缩机械臂；22、侧挡板；23、按钮；24、升降块；25、连接块；26、支撑底架；27、转动杆；28、侧翻盖；29、齿轮；210、第一凹槽；211、齿条；212、第一弹性带；213、第二弹性带；214、安全卡扣；215、支撑板；216、稳定板；217、稳定槽；218、l型挡板；219、第二凹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一：如图1-5所示，本实用新型提供了一种翻盖伸缩式可运输行李架，包括高铁本体1与行李架机构2，行李架机构2设置有多组，且均匀分布在高铁本体1的内壁上，行李架机构2固定安装在高铁本体1的内壁上，行李架机构2包括伸缩机械臂21、侧挡板22与按钮23，伸缩机械臂21固定安装在高铁本体1上，高铁本体1的内壁上固定安装有对称分布的l型挡板218，且l型挡板218固定套设在伸缩机械臂21的外侧，l型挡板218的设置使用，对伸缩机械臂21起到了良好的保护作用，且伸缩机械臂21呈对称结构，伸缩机械臂21输出端的末端固定连接有升降块24，且升降块24的相对侧均一体成型有连接块25，侧挡板22固定安装在高铁本体1内壁靠近伸缩机械臂21的一侧，且侧挡板22呈对称分布，连接块25能够滑动
插设在侧挡板22上，侧挡板22靠近伸缩机械臂21的一侧开设有第二凹槽219，且连接块25能够滑动插设在第二凹槽219内，且连接块25之间固定连接有支撑底架26，支撑底架26能够滑动插设在侧挡板22之间，且支撑底架26的一端转动插设有转动杆27，转动杆27上固定套接有侧翻盖28，且侧翻盖28能够与侧挡板22活动接触，支撑底架26靠近转动杆27的一端固定安装有对称设置的支撑板215，且侧翻盖28能够与支撑板215活动接触，支撑板215的设置使用能够对侧翻盖28起到支撑作用，转动杆27的相背端均固定套接有齿轮29，侧挡板22上开设有第一凹槽210，且第一凹槽210的内壁上固定安装有齿条211，齿轮29能够活动插设在第一凹槽210内，且齿轮29能够与齿条211相啮合，按钮23与高铁本体1固定连接，且按钮23与伸缩机械臂21配合使用，伸缩机械臂21在接通电源后能够进行自动伸缩处理，且按钮23能够控制伸缩机械臂21的电源启闭，此均为现有技术，此处不做过多赘述。
22.通过采用上述技术方案，使用时，乘客可按动按钮23，从而能够使对应两个伸缩机械臂21的电源接通并使其带动对应升降块24向下移动，从而能够带动对应连接块25向下移动，进而能够带动对应支撑底架26下移，进一步能够带动对应转动杆27与侧翻盖28下移，且在转动杆27下移的同时将带动对应两个齿轮29下移，此时齿轮29将沿着对应齿条211滚动，从而能够带动对应转动杆27转动，进而能够带动对应侧翻盖28向远离侧挡板22的一侧转动，且当齿轮29与齿条211分离时，侧翻盖28将与支撑板215相贴合并在重力作用下进行稳定接触，随后伸缩机械臂21将继续带动对应支撑底架26下移，直至将支撑底架26下移至合适高度时，乘客可再次按动按钮23，从而使伸缩机械臂21暂停，之后乘客可将待放置的行李稳定放置在对应支撑底架26上。
23.支撑底架26靠近伸缩机械臂21的一侧固定安装有对称设置的第一弹性带212与第二弹性带213，且相邻第一弹性带212与第二弹性带213的相对端固定连接有安全卡扣214。
24.通过采用上述技术方案，使用时，乘客可将待放置的行李稳定放置在对应支撑底架26上，然后乘客可将对应第一弹性带212与第二弹性带213从行李上方绕过并再次将安全卡扣214扣合在一起，之后乘客可松开安全卡扣214。
25.实施例二：如图3所示，支撑底架26的两侧均一体成型有稳定板216，且侧挡板22靠近第一凹槽210的一端开设有稳定槽217，稳定板216能够滑动插设在稳定槽217内。
26.通过采用上述技术方案，在稳定板216与稳定槽217的协调作用下，能够有效提高支撑底架26与侧挡板22之间卡接的稳定性，从而能够保障行李的放置稳定性。
27.工作原理：使用时，乘客可按动按钮23，从而能够使对应两个伸缩机械臂21的电源接通并使其带动对应升降块24向下移动，从而能够带动对应连接块25向下移动，进而能够带动对应支撑底架26下移，进一步能够带动对应转动杆27与侧翻盖28下移，且在转动杆27下移的同时将带动对应两个齿轮29下移，此时齿轮29将沿着对应齿条211滚动，从而能够带动对应转动杆27转动，进而能够带动对应侧翻盖28向远离侧挡板22的一侧转动，且当齿轮29与齿条211分离时，侧翻盖28将与支撑板215相贴合并在重力作用下进行稳定接触，随后伸缩机械臂21将继续带动对应支撑底架26下移，直至将支撑底架26下移至合适高度时，乘客可再次按动按钮23，从而使伸缩机械臂21暂停；
28.此时乘客可将待放置的行李稳定放置在对应支撑底架26上，然后乘客可将对应第一弹性带212与第二弹性带213从行李上方绕过并再次将安全卡扣214扣合在一起，之后乘客可松开安全卡扣214并在其按动按钮23，从而使伸缩机械臂21带动对应升降块24上移，进
而能够通过对应连接块25带动支撑底架26上移，进一步能够带动对应行李上移，且当齿轮29再次与齿条211相啮合时，此时齿轮29将再次沿着对应齿条211进行滚动，从而能够带动对应转动杆27进行反向转动，进而能够带动侧翻盖28进行反向转动，且当支撑底架26移至初始位置时，乘客可按压按钮23使伸缩机械臂21关闭，且此时侧翻盖28将复位，从而能够将行李封存在密闭环境内，且当乘客即将到站时可按照上述步骤将支撑底架26再次下移并将行李便捷取下，并在行李取下后将支撑底架26复位即可。
29.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种翻盖伸缩式可运输行李架，包括高铁本体(1)与行李架机构(2)，其特征在于：所述行李架机构(2)固定安装在高铁本体(1)的内壁上，所述行李架机构(2)包括伸缩机械臂(21)、侧挡板(22)与按钮(23)，所述伸缩机械臂(21)固定安装在高铁本体(1)上，且伸缩机械臂(21)呈对称结构，所述伸缩机械臂(21)输出端的末端固定连接有升降块(24)，且升降块(24)的相对侧均一体成型有连接块(25)，所述侧挡板(22)固定安装在高铁本体(1)内壁靠近伸缩机械臂(21)的一侧，且侧挡板(22)呈对称分布，所述连接块(25)能够滑动插设在侧挡板(22)上，且连接块(25)之间固定连接有支撑底架(26)，所述支撑底架(26)能够滑动插设在侧挡板(22)之间，且支撑底架(26)的一端转动插设有转动杆(27)，所述转动杆(27)上固定套接有侧翻盖(28)，且侧翻盖(28)能够与侧挡板(22)活动接触，所述转动杆(27)的相背端均固定套接有齿轮(29)，所述侧挡板(22)上开设有第一凹槽(210)，且第一凹槽(210)的内壁上固定安装有齿条(211)，所述齿轮(29)能够活动插设在第一凹槽(210)内，且齿轮(29)能够与齿条(211)相啮合，所述按钮(23)与高铁本体(1)固定连接，且按钮(23)与伸缩机械臂(21)配合使用。2.如权利要求1所述的一种翻盖伸缩式可运输行李架，其特征在于，所述支撑底架(26)靠近伸缩机械臂(21)的一侧固定安装有对称设置的第一弹性带(212)与第二弹性带(213)，且相邻第一弹性带(212)与第二弹性带(213)的相对端固定连接有安全卡扣(214)。3.如权利要求1所述的一种翻盖伸缩式可运输行李架，其特征在于，所述支撑底架(26)靠近转动杆(27)的一端固定安装有对称设置的支撑板(215)，且侧翻盖(28)能够与支撑板(215)活动接触。4.如权利要求1所述的一种翻盖伸缩式可运输行李架，其特征在于，所述支撑底架(26)的两侧均一体成型有稳定板(216)，且侧挡板(22)靠近第一凹槽(210)的一端开设有稳定槽(217)，所述稳定板(216)能够滑动插设在稳定槽(217)内。5.如权利要求1所述的一种翻盖伸缩式可运输行李架，其特征在于，所述高铁本体(1)的内壁上固定安装有对称分布的l型挡板(218)，且l型挡板(218)固定套设在伸缩机械臂(21)的外侧。6.如权利要求1所述的一种翻盖伸缩式可运输行李架，其特征在于，所述侧挡板(22)靠近伸缩机械臂(21)的一侧开设有第二凹槽(219)，且连接块(25)能够滑动插设在第二凹槽(219)内。

技术总结
本实用新型公开了一种翻盖伸缩式可运输行李架，涉及高铁行李架技术领域；而本实用新型包括高铁本体与行李架机构，行李架机构固定安装在高铁本体的内壁上，行李架机构包括伸缩机械臂、侧挡板与按钮，伸缩机械臂固定安装在高铁本体上，高铁本体的内壁上固定安装有对称分布的L型挡板，且L型挡板固定套设在伸缩机械臂的外侧，且伸缩机械臂呈对称结构，伸缩机械臂输出端的末端固定连接有升降块；通过行李架机构的设置使用，能够便捷调节支撑底架的高度，从而为行李的放取提供了便利，进而为乘客的使用提供了便利，且能够在高铁行驶期间将行李进行封存，从而能够避免出现行李掉落的现象，进而保障了乘客的安全且保护了乘客的财产安全。安全。安全。


技术研发人员：范磊 殷迂龙
受保护的技术使用者：马鞍山郑蒲港高新技术创业服务有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/4/20