一种用于轨道探伤车的高度调整装置的制作方法

1.本发明涉及轨道探伤技术领域，尤其涉及一种用于轨道探伤车的高度调整装置。


背景技术：

2.按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类，包括电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车。其中，电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的，其最佳检测速度为每小时30～70公里(最高可达100公里)这种车辆不能检测钢轨腰部和钢轨接头附近的钢轨伤损。检测核伤的最佳灵敏度仅为轨头断面积的20％～25％，所以已逐步被超声波钢轨探伤车所代替。
3.现有超声波钢轨探伤车上设置探轮组进行轨道探伤，每一个轨道探伤车均为根据需要进行定制的，探轮组固定设置于探伤车上，探伤车运动过程中，探轮组收集轨道信息，进行分析。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中轨道探伤车上的探轮组的高度不能调整，轨道探伤车的应用范围小的问题，供如下解决方案：
5.一种用于轨道探伤车的高度调整装置，包括：连接板、调节板、固定板、连接组件和调节机构；
6.所述连接组件包括至少两根导轨和与每根所述导轨相对应的滑块，每根所述导轨的顶部固定连接所述连接板，每根所述导轨的底部固定连接所述固定板，每个所述滑块滑动安装于相对应的所述导轨上，每个所述滑块通过一锁定机构连接所述调节板；
7.用于调节所述调节板与所述连接板之间相对位置的所述调节机构设置于所述连接板与所述调节板之间。
8.在上述方案基础上并且作为上述方案的优选方案：所述调节机构包括调节杆、轴承和限位螺钉；
9.所述连接板上设有连接孔；
10.所述调节板上设有与所述连接孔相对应的台阶孔，所述调节板上设有压板，所述压板位于所述台阶孔上，且所述压板上具有用于所述调节杆穿过的穿孔；
11.所述轴承设置于所述台阶孔内；
12.所述调节杆的顶部设置于所述连接孔内，所述调节杆底部设置于所述轴承内，所述调节杆底部设有限位螺孔；
13.所述限位螺钉设置于所述限位螺孔内，且所述限位螺钉与所述轴承之间设有垫片。
14.在上述方案基础上并且作为上述方案的优选方案：所述调节机构还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述调节杆顶部；
15.当所述调节板的位置到达所需高度后，所述锁紧螺母锁定调节杆。
16.在上述方案基础上并且作为上述方案的优选方案：每一所述滑块上设有用于相对应导轨放置的滑槽；
17.所述调节板上为每一所述滑块设置一相对应的安装槽。
18.在上述方案基础上并且作为上述方案的优选方案：所述锁定机构包括锁定板和锁定螺栓，所述锁定板通过锁定螺栓固定连接所述调节板，所述锁定板通过锁定螺栓连接所述滑块。
19.在上述方案基础上并且作为上述方案的优选方案：所述导轨的根数有八根，所述连接板的每一侧设置两根导轨。
20.在上述方案基础上并且作为上述方案的优选方案：还包括辅助调节装置；
21.所述辅助调节装置包括若干辅助螺柱和与所述辅助螺柱个数相同的辅助螺母，每个所述辅助螺柱穿过所述连接板进入到所述调节板内，所述辅助螺母套设于所述辅助螺柱顶部。
22.与现有技术相比，本技术提出的技术方案具有如下的有益效果：
23.调节机构用于调节调节板与连接板之间的高度，实现对于调节板高度调节，锁定机构将调节板与滑块固定连接，实现调节板与滑块能够进行同步运动，滑块与导轨之间的配合，便于调节板沿着预定轨迹进行移动，使得调节板能够进行稳定的调节。连接板固定连接于轨道探伤车的车架上，保持位置不变，调节板连接探轮组，通过调整调节板相对于连接板之间的距离，进而对于探轮组高度的调节，实现探轮组根据实际需求调节调节板的高度，提高轨道探伤车的应用范围。
24.轴承放置于台阶孔内的台阶上，压板固定安装在调节板上表面，限定轴承的位置，调节杆底部设置于轴承内，限位螺钉穿入调节杆底部的限位螺孔内，限位螺钉通过垫片限定调节杆与轴承的内转固定连接，其中，垫片压在所述轴承的内圈上，调节杆的顶部通过连接板的连接孔伸出连接板的上表面，调节杆上半部的外螺纹通过与连接孔内的螺纹结构或螺纹牙套配合，限定连接板与调节板之间的相对位置。
附图说明
25.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
26.图1为本实用新型整体立体图示意图；
27.图2为本实用新型整体正视图示意图；
28.图3为本实用新型剖视图示意图。
29.图中：1、连接板；11、连接孔；2、调节板；21、台阶孔；3、固定板；41、导轨；42、滑块；43、锁定板；51、调节杆；511、限位槽；512、限位螺孔；52、压板；53、轴承；54、限位螺钉；55、限位螺母；56、垫片；61、辅助螺柱；62、辅助螺母。
具体实施方式
30.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式进行详细的阐述。然而，领域的普通技术人员可以理解，在本发明的实施方式中，为了使读者更好地理解本技术而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下实施方式的种种变化和修改，也可以实现本技术各权利要求保护的技术方案。
31.为了更好的说明本发明，下面结合附图1-3对本发明进行详细的描述。
32.参见图1所示，一种用于轨道探伤车的高度调整装置，包括：连接板1、调节板2、固定板3、连接组件和调节机构；所述连接组件包括至少两根导轨41和与每根所述导轨41相对应的滑块42，每根所述导轨41的顶部固定连接所述连接板1，每根所述导轨41的底部固定连接所述固定板3，每个所述滑块42滑动安装于相对应的所述导轨41上，每个所述滑块42通过一锁定机构连接所述调节板2；用于调节所述调节板2与所述连接板1之间相对位置的所述调节机构设置于所述连接板1与所述调节板2之间。
33.实际使用过程中，调节机构用于调节调节板2与连接板1之间的高度，实现对于调节板2高度调节，锁定机构将调节板2与滑块42固定连接，实现调节板2与滑块42能够进行同步运动，滑块42与导轨41之间的配合，便于调节板2沿着预定轨迹进行移动，使得调节板2能够进行稳定的调节。连接板1固定连接于轨道探伤车的车架上，保持位置不变，调节板2连接探轮组，通过调整调节板2相对于连接板1之间的距离，进而对于探轮组高度的调节，实现探轮组根据实际需求调节调节板2的高度，提高轨道探伤车的应用范围。
34.参见图3所示，本实施例的具体示例，所述调节机构包括调节杆51、轴承53和限位螺钉54；所述连接板1上设有连接孔11；所述调节板2上设有与所述连接孔11相对应的台阶孔21，所述调节板2上设有压板52，所述压板52位于所述台阶孔21上，且所述压板52上具有用于所述调节杆51穿过的穿孔；所述轴承53设置于所述台阶孔21内；所述调节杆51的顶部设置于所述连接孔11内，所述调节杆51底部设置于所述轴承53内，所述调节杆底部设有限位螺孔512；所述限位螺钉54设置于所述限位螺孔512内，且所述限位螺钉54与所述轴承53之间设有垫片56。需要说明的是，所述调节机构还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述调节杆51顶部；当所述调节板2的位置到达所需高度后，所述锁紧螺母锁定调节杆51。具体地，连接孔11为螺纹孔结构或在螺纹孔内安装螺纹牙套，配合调节杆51上半部的外螺纹，便于调节杆51的调节。
35.实际使用过程中，轴承53放置于台阶孔21内的台阶上，压板52固定安装在调节板2上表面，限定轴承53的位置，调节杆51底部设置于轴承53内，限位螺钉54穿入调节杆51底部的限位螺孔512内，限位螺钉54通过垫片限定调节杆51与轴承53的内转固定连接，其中，垫片压在所述轴承53的内圈上，调节杆51的顶部通过连接板1的连接孔11伸出连接板1的上表面，调节杆51上半部的外螺纹通过与连接孔11内的螺纹结构或螺纹牙套配合，限定连接板1与调节板2之间的相对位置；实际调节过程中，通过旋拧调节杆51，使得调节杆51上半部的外螺纹与连接板1上的螺纹结构或螺纹牙套相配合，进而使得调节杆51向上移动，等到调节杆51带动调节板2移动到合适的位置时，停止旋拧调节杆51，并在调节杆51顶部套入限位螺母55，在调节杆51顶部上的十字限位槽511内插入限位件，限位件限定调节杆51的转动，然后旋拧限位螺母55使得限位螺母55压紧在连接板1上，进而限定调节杆51在连接板1上的转动，保证调节板2在工作过程中保持稳定的状态。
36.参见图3所示，本实施例的具体示例，实际使用过程中，将调节板2升降到所需的位置后，锁紧螺母锁定调节杆51，保证调节板2的高度保持不变，避免工作过程中调节板2出现移动，影响数据的采集。
37.参见图2和图3所示，本实施例的具体示例，每一所述滑块42上设有用于相对应导轨41放置的滑槽；所述调节板2上为每一所述滑块42设置一相对应的安装槽。实际使用过程
中，连接板1上为每一根导轨41设置一个相对应的上插槽，每根导轨41的顶部固定插设于相对应上插槽内，每根导轨41穿过调节板2上相对应的安装槽，导轨41底部进入到固定板3上，每个滑块42上的安装槽包裹在相对应的导轨41两侧，且滑块42能够在导轨41上进行滑动，每个滑块42用过锁定机构固定连接调节板2，用于使得滑块42与调节板2能够进行同步运动。需要说明的是，本实施例中滑块42位于安装槽内，提高本实用新型高度调整装置的美观性。
38.参见图3所示，提供一种锁紧机构的具体示例，所述锁定机构包括锁定板43和锁定螺栓，所述锁定板43通过锁定螺栓固定连接所述调节板2，所述锁定板43通过锁定螺栓连接所述滑块42。锁定板43与锁定螺栓相互配合使得调节板2与滑块42之间固定连接，调节板2与滑块42能够同步进行运动，导轨41与滑块42相互配合使得调节板2能够进行上或下运动，便于调节板2能够稳定地沿着预设的轨迹进行上或下运动。需要说明的是，在其他的实施例中，每根导轨41上设有两个滑块42，两个滑块42分别位于调节板2的上下两侧，锁定板43包括水平锁板和竖直锁板，水平锁板与竖直锁板构成十字型结构，其中，水平锁板通过锁定螺栓固定连接调节板2，竖直锁板通过锁定螺栓固定连接导轨41上的两个滑块42，使得滑块42与调节板2为固定连接。由此，本实用新型技术方案中的锁定板43形状与滑块42的形状或个数不做限制，能够实现滑块42、锁定板43与调节板2三者之间的相互配合即可，仍需说明的是，本实用新型的技术方案，不限制锁定板43与滑块42和调节板2之间的固定方式。
39.本实施例的一种具体示例，所述导轨41的根数有八根，所述连接板1的每一侧设置两根导轨41。实际使用过程中，连接板1的每个侧面与固定板3之间的每个侧面之间设置两根导轨41，一方面保证了连接板1与固定板3之间的稳定性，另一方面用于提高调节板2通过滑块42在导轨41上进行滑动时能够保持稳定的滑动。需要说明的是，本实用新型不限制导轨41的具体根数，根据实际的需求进行设置。
40.参见图1所示，本实用新型技术方案还包括辅助调节装置；所述辅助调节装置包括若干辅助螺柱61和与所述辅助螺柱61个数相同的辅助螺母62，每个所述辅助螺柱61穿过所述连接板1进入到所述调节板2内，所述辅助螺母62套设于所述辅助螺柱61顶部。需要说明的是，本实施例中的辅助螺柱61和辅助螺母62的个数分别为四个，在其他的实施例中可根据实际情况，增加或减少辅助螺柱61或辅助螺母62的个数。
41.上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，以及对于上述实施例一个或多个进行组合实施例，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改或组合，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

技术特征：
1.一种用于轨道探伤车的高度调整装置，其特征在于，包括：连接板、调节板、固定板、连接组件和调节机构；所述连接组件包括至少两根导轨和与每根所述导轨相对应的滑块，每根所述导轨的顶部固定连接所述连接板，每根所述导轨的底部固定连接所述固定板，每个所述滑块滑动安装于相对应的所述导轨上，每个所述滑块通过一锁定机构连接所述调节板；用于调节所述调节板与所述连接板之间相对位置的所述调节机构设置于所述连接板与所述调节板之间。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车的高度调整装置，其特征在于，所述调节机构包括调节杆、轴承和限位螺钉；所述连接板上设有连接孔；所述调节板上设有与所述连接孔相对应的台阶孔，所述调节板上设有压板，所述压板位于所述台阶孔上，且所述压板上具有用于所述调节杆穿过的穿孔；所述轴承设置于所述台阶孔内；所述调节杆的顶部设置于所述连接孔内，所述调节杆底部设置于所述轴承内，所述调节杆底部设有限位螺孔；所述限位螺钉设置于所述限位螺孔内，且所述限位螺钉与所述轴承之间设有垫片。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道探伤车的高度调整装置，其特征在于，所述调节机构还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述调节杆顶部；当所述调节板的位置到达所需高度后，所述锁紧螺母锁定调节杆。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车的高度调整装置，其特征在于，每一所述滑块上设有用于相对应导轨放置的滑槽；所述调节板上为每一所述滑块设置一相对应的安装槽。5.根据权利要求4所述的一种用于轨道探伤车的高度调整装置，其特征在于，所述锁定机构包括锁定板和锁定螺栓，所述锁定板通过锁定螺栓固定连接所述调节板，所述锁定板通过锁定螺栓连接所述滑块。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车的高度调整装置，其特征在于，所述导轨的根数有八根，所述连接板的每一侧设置两根导轨。7.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车的高度调整装置，其特征在于，还包括辅助调节装置；所述辅助调节装置包括若干辅助螺柱和与所述辅助螺柱个数相同的辅助螺母，每个所述辅助螺柱穿过所述连接板进入到所述调节板内，所述辅助螺母套设于所述辅助螺柱顶部。

技术总结
本实用新型提供用于一种用于轨道探伤车的高度调整装置，包括：连接组件包括至少两根导轨和与每根导轨相对应的滑块，每根导轨的顶部固连连接板，每根导轨的底部固定连接固定板，每个滑块滑动安装于相对应的导轨上，每个滑块通过一锁定机构连接调节板；用于调节调节板与连接板之间相对位置的调节机构设置于连接板与调节板之间。调节机构用于调节调节板与连接板之间的高度，实现对于调节板高度调节，锁定机构将调节板与滑块固定连接，实现调节板与滑块能够进行同步运动，滑块与导轨之间的配合，便于调节板沿着预定轨迹进行移动，使得调节板能够进行稳定的调节。节板能够进行稳定的调节。节板能够进行稳定的调节。


技术研发人员：郭建志 赵旺 杜长远 杨文 孙兴利 袁伟 谢孙财
受保护的技术使用者：上海市东方海事工程技术有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/4/19