一种汽车配件加工用铣削装置的制作方法

1.本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用铣削装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中，轴类配件占比较大，针对轴类的加工大部分是铣削加工。
3.如中国专利cn115138901a公开了一种汽车配件加工用铣削装置，包括滑动杆，滑动杆的顶端安装有吊环，滑动杆上端的吊环卡接在挂钩上，滑动杆外部还套接有套管，喷头，喷头的前后两端分别安装有一个固定轴，喷头后端的固定轴与吊架的后端侧板转动连接，喷头前端的固定轴穿过吊架的前端侧板并与固定齿固定连接。
4.但现有技术中，轴类配件是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，这就导致轴类加工过程中，需要更换不同深度的刀具，而传统的车床刀具是人工拧螺栓更换刀具，不仅更换刀具麻烦，而且影响到轴类配件的加工效率。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种汽车配件加工用铣削装置，以解决上述背景技术提出的轴类配件是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，这就导致轴类加工过程中，需要更换不同深度的刀具，而传统的车床刀具是人工拧螺栓更换刀具，不仅更换刀具麻烦，而且影响到轴类配件的加工效率的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件加工用铣削装置，包括底座、顶柱和支撑柱，所述底座的上侧固定连接有升降加工机构，所述升降加工机构的上侧设置有进给加工机构，所述进给加工机构的上侧设置有横移加工机构，所述横移加工机构的上侧一端固定安装有旋转机构，所述支撑柱的上侧固定安装有换刀机构，所述换刀机构包括安装块，所述安装块的下侧固定连接有梯形板架，所述梯形板架的一侧固定安装有第三伺服电机，所述第三伺服电机的转动轴固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的一端与所述梯形板架的内部转动连接，所述梯形板架的外侧滑动卡接有刀具安装块，所述刀具安装块的下侧固定连接有刀具，所述安装块的下侧与所述支撑柱的上侧固定连接。
7.优选的，所述支撑柱的外侧滑动卡接有支撑箱，所述支撑箱的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的中部固定安装有第二锥形齿轮。
8.优选的，所述第一螺纹杆的下端转动连接有底筒，所述底筒的下侧与所述底座的上侧固定连接，所述第二锥形齿轮的上侧啮合连接有第一锥形齿轮。
9.优选的，所述第一锥形齿轮的中部固定连接有延长杆，所述延长杆的另一端固定
连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的一侧与所述支撑箱的外侧固定安装。
10.优选的，所述支撑箱的上端内部转动连接有第四螺纹杆，所述第四螺纹杆的外表面螺纹连接有第二连接扣，所述第四螺纹杆的另一端固定连接有第五伺服电机。
11.优选的，所述第五伺服电机的一侧与所述支撑箱的一侧固定连接，所述第二连接扣的上侧固定连接有进给台板，所述进给台板的下侧与所述支撑箱的上侧滑动卡接。
12.优选的，所述进给台板的上侧固定连接有连接台板，所述进给台板的中部固定连接有连接块，所述连接块的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的两端转动连接有第一连接扣。
13.优选的，所述第一连接扣的上侧固定连接有加工台，所述加工台的一侧固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的转动轴与所述第二螺纹杆的一端固定连接。
14.优选的，所述加工台的上侧一端固定连接有方形壳，所述方形壳的内部转动连接有套管，所述套管的外表面固定安装有蜗轮，所述方形壳的上侧固定连接有上盖。
15.优选的，所述套管的一端固定连接有三爪卡盘，所述蜗轮的下侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的两端与所述方形壳的内部转动连接，所述蜗杆的一端固定连接有第四伺服电机，所述第四伺服电机的一侧与所述方形壳的一侧固定安装。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明中，通过设置换刀机构，轴各段有不同的直径，铣削时，先用粗刀具铣削轴外部，紧接着，启动第三伺服电机，第三伺服电机带动第三螺纹杆在梯形板架的内部转动，第三螺纹杆同时在刀具安装块内部螺纹转动，转动产生的啮合力的分力施加在刀具安装块上，刀具安装块卡接在梯形板架的内外两侧，在刀具安装块受力后，刀具安装块在梯形板架上移动，进而带动刀具更换位置，由此将粗刀具更换成精细刀具，对轴进行精细铣削，同理，轴外径铣削铣削结束后，更换成倒角刀具，对各段轴的两侧进行倒角，由此，无须频繁地人工更换刀具，方便刀具的更换，提高轴类汽车配件的加工效率。
17.2、本发明中，通过设置旋转机构，将轴类汽车配件从套管中穿过，一端顶住顶柱，使用三爪卡盘将轴夹紧，启动第四伺服电机，第四伺服电机带动蜗杆在方形壳内部转动，蜗杆啮合蜗轮，蜗轮带动套管在方形壳内部转动，套管带动三爪卡盘进而带动轴旋转，轴转动而刀具靠近，实现轴的铣削。
18.3、本发明中，通过启动第一伺服电机，第一伺服电机带动延长杆转动，延长杆带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮啮合第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第一螺纹杆在底筒和支撑箱内部转动，第一螺纹杆在支撑箱内部螺纹转动并产生啮合力，啮合力的分力施加在支撑箱上，支撑箱在支撑柱的外部向上滑动，实现轴上升，同时，启动第二伺服电机，第二伺服电机带动第二螺纹杆在第一连接扣内部转动，第二螺纹杆在连接块内部啮合转动，转动产生的啮合分力使得第二螺纹杆和连接块发生相对运动，而连接块是固定在进给台板上的，故第二螺纹杆向一侧移动，进而带动第一连接扣和加工台在连接台板内部滑动，由此带动轴向一侧横向移动，靠近刀具，然后，启动第五伺服电机，第五伺服电机带动第四螺纹杆在支撑箱上端转动，第四螺纹杆在第二连接扣内部转动并产生啮合力，啮合力的分力推动第二连接扣，第二连接扣推动进给台板，进给台板带动轴纵向靠近刀具，实现轴的进给，完成轴的铣削。
附图说明
19.图1为本发明一种汽车配件加工用铣削装置的立体结构示意图；图2为本发明一种汽车配件加工用铣削装置第二视角的立体结构示意图；图3为本发明一种汽车配件加工用铣削装置内部第一视角的立体结构示意图；图4为本发明一种汽车配件加工用铣削装置内部第二视角的立体结构示意图；图5为本发明一种汽车配件加工用铣削装置中旋转机构内部的立体结构示意图；图6为本发明一种汽车配件加工用铣削装置中换刀机构分解第一视角的立体结构示意图；图7为本发明一种汽车配件加工用铣削装置中换刀机构分解第二视角的立体结构示意图。
20.图中：1、底座；2、升降加工机构；21、支撑箱；22、第一伺服电机；23、延长杆；24、第一锥形齿轮；25、第二锥形齿轮；26、底筒；27、第一螺纹杆；3、横移加工机构；31、加工台；32、第一连接扣；33、第二伺服电机；34、第二螺纹杆；35、连接台板；36、连接块；4、顶柱；5、支撑柱；6、换刀机构；61、安装块；62、梯形板架；63、第三螺纹杆；64、第三伺服电机；65、刀具安装块；66、刀具；7、旋转机构；71、上盖；72、方形壳；73、蜗轮；74、蜗杆；75、第四伺服电机；76、三爪卡盘；77、套管；8、进给加工机构；81、进给台板；82、第二连接扣；83、第四螺纹杆；84、第五伺服电机。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
22.参照图1、图2、图6和图7所示：一种汽车配件加工用铣削装置，包括底座1、顶柱4和支撑柱5，底座1的上侧固定连接有升降加工机构2，升降加工机构2的上侧设置有进给加工机构8，进给加工机构8的上侧设置有横移加工机构3，横移加工机构3的上侧一端固定安装有旋转机构7，支撑柱5的上侧固定安装有换刀机构6，换刀机构6包括安装块61，安装块61的下侧固定连接有梯形板架62，梯形板架62的一侧固定安装有第三伺服电机64，第三伺服电机64的转动轴固定连接有第三螺纹杆63，第三螺纹杆63的一端与梯形板架62的内部转动连接，梯形板架62的外侧滑动卡接有刀具安装块65，刀具安装块65的下侧固定连接有刀具66，安装块61的下侧与支撑柱5的上侧固定连接。
23.本实施例中，通过设置换刀机构6，轴各段有不同的直径，铣削时，先用粗刀具铣削轴外部，紧接着，启动第三伺服电机64，第三伺服电机64带动第三螺纹杆63在梯形板架62的内部转动，第三螺纹杆63同时在刀具安装块65内部螺纹转动，转动产生的啮合力的分力施加在刀具安装块65上，刀具安装块65卡接在梯形板架62的内外两侧，在刀具安装块65受力后，刀具安装块65在梯形板架62上移动，进而带动刀具66更换位置，由此将粗刀具更换成精细刀具，对轴进行精细铣削，同理，轴外径铣削铣削结束后，更换成倒角刀具，对各段轴的两
侧进行倒角，由此，无须频繁地人工更换刀具，方便刀具的更换，提高轴类汽车配件的加工效率。
实施例二
24.根据图1-4所示，支撑柱5的外侧滑动卡接有支撑箱21，支撑箱21的内部螺纹连接有第一螺纹杆27，第一螺纹杆27的中部固定安装有第二锥形齿轮25，第一螺纹杆27的下端转动连接有底筒26，底筒26的下侧与底座1的上侧固定连接，第二锥形齿轮25的上侧啮合连接有第一锥形齿轮24，第一锥形齿轮24的中部固定连接有延长杆23，延长杆23的另一端固定连接有第一伺服电机22，第一伺服电机22的一侧与支撑箱21的外侧固定安装，支撑箱21的上端内部转动连接有第四螺纹杆83，第四螺纹杆83的外表面螺纹连接有第二连接扣82，第四螺纹杆83的另一端固定连接有第五伺服电机84，第五伺服电机84的一侧与支撑箱21的一侧固定连接，第二连接扣82的上侧固定连接有进给台板81，进给台板81的下侧与支撑箱21的上侧滑动卡接，进给台板81的上侧固定连接有连接台板35，进给台板81的中部固定连接有连接块36，连接块36的内部螺纹连接有第二螺纹杆34，第二螺纹杆34的两端转动连接有第一连接扣32，第一连接扣32的上侧固定连接有加工台31，加工台31的一侧固定安装有第二伺服电机33，第二伺服电机33的转动轴与第二螺纹杆34的一端固定连接。
25.本实施例中，通过启动第一伺服电机22，第一伺服电机22带动延长杆23转动，延长杆23带动第一锥形齿轮24转动，第一锥形齿轮24啮合第二锥形齿轮25转动，第二锥形齿轮25带动第一螺纹杆27在底筒26和支撑箱21内部转动，第一螺纹杆27在支撑箱21内部螺纹转动并产生啮合力，啮合力的分力施加在支撑箱21上，支撑箱21在支撑柱5的外部向上滑动，实现轴上升，同时，启动第二伺服电机33，第二伺服电机33带动第二螺纹杆34在第一连接扣32内部转动，第二螺纹杆34在连接块36内部啮合转动，转动产生的啮合分力使得第二螺纹杆34和连接块36发生相对运动，而连接块36是固定在进给台板81上的，故第二螺纹杆34向一侧移动，进而带动第一连接扣32和加工台31在连接台板35内部滑动，由此带动轴向一侧横向移动，靠近刀具，然后，启动第五伺服电机84，第五伺服电机84带动第四螺纹杆83在支撑箱21上端转动，第四螺纹杆83在第二连接扣82内部转动并产生啮合力，啮合力的分力推动第二连接扣82，第二连接扣82推动进给台板81，进给台板81带动轴纵向靠近刀具，实现轴的进给，完成轴的铣削。
实施例三
26.根据图1、图2、图3和图5所示，加工台31的上侧一端固定连接有方形壳72，方形壳72的内部转动连接有套管77，套管77的外表面固定安装有蜗轮73，方形壳72的上侧固定连接有上盖71，套管77的一端固定连接有三爪卡盘76，蜗轮73的下侧啮合连接有蜗杆74，蜗杆74的两端与方形壳72的内部转动连接，蜗杆74的一端固定连接有第四伺服电机75，第四伺服电机75的一侧与方形壳72的一侧固定安装。
27.本实施例中，通过设置旋转机构7，将轴类汽车配件从套管77中穿过，一端顶住顶柱4，使用三爪卡盘76将轴夹紧，启动第四伺服电机75，第四伺服电机75带动蜗杆74在方形壳72内部转动，蜗杆74啮合蜗轮73，蜗轮73带动套管77在方形壳72内部转动，套管77带动三爪卡盘76进而带动轴旋转，轴转动而刀具靠近，实现轴的铣削。
28.本装置的使用方法及工作原理：在使用该汽车配件加工用铣削装置时，首先，将轴类汽车配件从套管77中穿过，一端顶住顶柱4，使用三爪卡盘76将轴夹紧，启动第四伺服电机75，第四伺服电机75带动蜗杆74在方形壳72内部转动，蜗杆74啮合蜗轮73，蜗轮73带动套管77在方形壳72内部转动，套管77带动三爪卡盘76进而带动轴旋转，实现后续轴的铣削；接着，启动第一伺服电机22，第一伺服电机22带动延长杆23转动，延长杆23带动第一锥形齿轮24转动，第一锥形齿轮24啮合第二锥形齿轮25转动，第二锥形齿轮25带动第一螺纹杆27在底筒26和支撑箱21内部转动，第一螺纹杆27在支撑箱21内部螺纹转动并产生啮合力，啮合力的分力施加在支撑箱21上，支撑箱21在支撑柱5的外部向上滑动，实现轴上升；同时，启动第二伺服电机33，第二伺服电机33带动第二螺纹杆34在第一连接扣32内部转动，第二螺纹杆34在连接块36内部啮合转动，转动产生的啮合分力使得第二螺纹杆34和连接块36发生相对运动，而连接块36是固定在进给台板81上的，故第二螺纹杆34向一侧移动，进而带动第一连接扣32和加工台31在连接台板35内部滑动，由此带动轴向一侧横向移动，靠近刀具；然后，启动第五伺服电机84，第五伺服电机84带动第四螺纹杆83在支撑箱21上端转动，第四螺纹杆83在第二连接扣82内部转动并产生啮合力，啮合力的分力推动第二连接扣82，第二连接扣82推动进给台板81，进给台板81带动轴纵向靠近刀具，实现轴的进给，完成轴的铣削；而轴各段有不同的直径，铣削时，先用粗刀具铣削轴外部，紧接着，启动第三伺服电机64，第三伺服电机64带动第三螺纹杆63在梯形板架62的内部转动，第三螺纹杆63同时在刀具安装块65内部螺纹转动，转动产生的啮合力的分力施加在刀具安装块65上，刀具安装块65卡接在梯形板架62的内外两侧，在刀具安装块65受力后，刀具安装块65在梯形板架62上移动，进而带动刀具66更换位置，由此将粗刀具更换成精细刀具，对轴进行精细铣削，同理，轴外径铣削铣削结束后，更换成倒角刀具，对各段轴的两侧进行倒角，由此，无须频繁地人工更换刀具，方便刀具的更换，提高轴类汽车配件的加工效率。
29.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车配件加工用铣削装置，包括底座（1）、顶柱（4）和支撑柱（5），其特征在于：所述底座（1）的上侧固定连接有升降加工机构（2），所述升降加工机构（2）的上侧设置有进给加工机构（8），所述进给加工机构（8）的上侧设置有横移加工机构（3），所述横移加工机构（3）的上侧一端固定安装有旋转机构（7），所述支撑柱（5）的上侧固定安装有换刀机构（6），所述换刀机构（6）包括安装块（61），所述安装块（61）的下侧固定连接有梯形板架（62），所述梯形板架（62）的一侧固定安装有第三伺服电机（64），所述第三伺服电机（64）的转动轴固定连接有第三螺纹杆（63），所述第三螺纹杆（63）的一端与所述梯形板架（62）的内部转动连接，所述梯形板架（62）的外侧滑动卡接有刀具安装块（65），所述刀具安装块（65）的下侧固定连接有刀具（66），所述安装块（61）的下侧与所述支撑柱（5）的上侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述支撑柱（5）的外侧滑动卡接有支撑箱（21），所述支撑箱（21）的内部螺纹连接有第一螺纹杆（27），所述第一螺纹杆（27）的中部固定安装有第二锥形齿轮（25）。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述第一螺纹杆（27）的下端转动连接有底筒（26），所述底筒（26）的下侧与所述底座（1）的上侧固定连接，所述第二锥形齿轮（25）的上侧啮合连接有第一锥形齿轮（24）。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述第一锥形齿轮（24）的中部固定连接有延长杆（23），所述延长杆（23）的另一端固定连接有第一伺服电机（22），所述第一伺服电机（22）的一侧与所述支撑箱（21）的外侧固定安装。5.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述支撑箱（21）的上端内部转动连接有第四螺纹杆（83），所述第四螺纹杆（83）的外表面螺纹连接有第二连接扣（82），所述第四螺纹杆（83）的另一端固定连接有第五伺服电机（84）。6.根据权利要求5所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述第五伺服电机（84）的一侧与所述支撑箱（21）的一侧固定连接，所述第二连接扣（82）的上侧固定连接有进给台板（81），所述进给台板（81）的下侧与所述支撑箱（21）的上侧滑动卡接。7.根据权利要求6所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述进给台板（81）的上侧固定连接有连接台板（35），所述进给台板（81）的中部固定连接有连接块（36），所述连接块（36）的内部螺纹连接有第二螺纹杆（34），所述第二螺纹杆（34）的两端转动连接有第一连接扣（32）。8.根据权利要求7所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述第一连接扣（32）的上侧固定连接有加工台（31），所述加工台（31）的一侧固定安装有第二伺服电机（33），所述第二伺服电机（33）的转动轴与所述第二螺纹杆（34）的一端固定连接。9.根据权利要求8所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述加工台（31）的上侧一端固定连接有方形壳（72），所述方形壳（72）的内部转动连接有套管（77），所述套管（77）的外表面固定安装有蜗轮（73），所述方形壳（72）的上侧固定连接有上盖（71）。10.根据权利要求9所述的一种汽车配件加工用铣削装置，其特征在于：所述套管（77）的一端固定连接有三爪卡盘（76），所述蜗轮（73）的下侧啮合连接有蜗杆（74），所述蜗杆（74）的两端与所述方形壳（72）的内部转动连接，所述蜗杆（74）的一端固定连接有第四伺服电机（75），所述第四伺服电机（75）的一侧与所述方形壳（72）的一侧固定安装。

技术总结
本发明公开了一种汽车配件加工用铣削装置，涉及汽车配件加工领域，包括底座、顶柱和支撑柱，所述底座的上侧固定连接有升降加工机构，所述升降加工机构的上侧设置有进给加工机构，所述进给加工机构的上侧设置有横移加工机构，所述横移加工机构的上侧一端固定安装有旋转机构，所述支撑柱的上侧固定安装有换刀机构。本发明通过先用粗刀具铣削轴外部，而在刀具安装块受力后，刀具安装块在梯形板架上移动，进而带动刀具更换位置，由此将粗刀具更换成精细刀具，对轴进行精细铣削，同理，轴外径铣削铣削结束后，更换成倒角刀具，对各段轴的两侧进行倒角，由此，无须频繁地人工更换刀具，方便刀具的更换，提高轴类汽车配件的加工效率。提高轴类汽车配件的加工效率。提高轴类汽车配件的加工效率。


技术研发人员：杨木森 黄云 吴应举
受保护的技术使用者：嘉兴常嘉汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.07.03
技术公布日：2023/8/16