工程线轨道道岔信号显示装置的制作方法

1.本技术涉及轨道道岔状态检测技术领域，尤其涉及一种工程线轨道道岔信号显示装置。


背景技术：

2.铁路(地铁)轨道施工时，轨道联通区域作为重要的工程运输通道会频繁通过工程运输列车，其中轨道道岔区目前采用的都是人工拌动道岔并确认道岔开向(岔尖密贴)，列车司机岔前停车再次确认道岔开向(岔尖密贴)双确认的人工确认模式。
3.现有方案人工确认由于重复性强，一是难以找到能长期严格遵章守纪的人员，二是长时间作业导致人员产生疲惫，导致确认道岔准确率下降，三是停车确认导致线路运输效率低，浪费时间。
4.因此，如何高效准确的检测道岔状态成为亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本技术提供了一种工程线轨道道岔信号显示装置，以解决高效准确的检测道岔状态的技术问题。
6.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种工程线轨道道岔信号显示装置，包括：密贴传感器，分别安装在道岔的岔尖和岔芯处，用于分别采集岔尖和岔芯处轨道密贴状态；显示主体，所述显示主体上设置处理终端和显示装置，其中，所述处理终端与所述密贴传感器连接，用于接收所述密贴传感器的传感信号；所述显示装置朝向所述来车方向设置，与所述处理终端连接，用于显示当前道岔开向；所述显示主体还包括固定装置，所述固定装置用于将所述显示主体固定在道岔区。
7.可选地，所述固定装置包括支撑杆，在所述支撑杆的一端固定安装有显示支架，所述显示支架与所述显示装置可拆卸连接；在所述支撑杆的另一端设置有多个支撑腿，每一所述支撑腿与所述支撑杆成预设夹角α，其中，0
°
＜α＜90
°
。
8.可选地，所述支撑腿为三个，彼此之间成120
°
夹角。
9.可选地，在每一支撑腿上还设置有楔钉槽，所述楔钉槽内铰接有楔钉，所述楔钉通过旋转使所述楔钉的尖端朝向地面。
10.可选地，所述显示装置包括第一显示装置和第二显示装置，其中，所述第一显示装置通过所述处理终端与所述岔尖处密贴传感器连接，用于显示岔尖密贴状态；所述第二显示装置通过所述处理终端与所述岔芯处密贴传感器连接，用于显示岔芯密贴状态。
11.可选地，所述岔尖处安装有两个第一密贴传感器，所述岔芯处安装有两个第二密贴传感器；所述处理终端包括第一与门电路模块，所述第一与门电路模块的输入端分别与两个所述第一密贴传感器的输出端连接，所述第一与门电路模块的输出端与所述第一显示装置连接；所述处理终端还包括第二与门电路模块，所述第二与门电路模块的输入端分别与两个所述第二密贴传感器的输出端连接，所述第二与门电路模块的输出端与所述第二显
示装置连接。
12.可选地，在所述第一与门电路模块的输出端与所述第一显示装置之间设置有第一控制开关，所述第一控制开关串联在所述第一显示装置和电源之间，所述第一与门电路模块的输出端与所述第一控制开关的控制端连接。
13.可选地，在所述第二与门电路模块的输出端与所述第二显示装置之间设置有第二控制开关，所述第二控制开关串联在所述第二显示装置和电源之间，所述第二与门电路模块的输出端与所述第二控制开关的控制端连接。
14.可选地，还包括第三显示装置，所述处理终端还包括两个非门电路模块、第三与门电路模块和第三控制开关，连接在所述第三显示装置和电源之间；其中，所述第一与门电路模块的输出端具有第一输出支路，所述第二与门电路模块的输出端具有第二输出支路，所述非门电路模块的输入端分别与所述第一输出支路和所述第二输出支路连接，所述非门电路模块的输出端与分别所述第三与门电路模块输入端连接，所述第三与门电路模块的输出端连接至所述第三控制开关的控制端。
15.可选地，还包括报警装置，通过所述第三控制开关与电源连接。
16.通过密贴传感器安装在岔尖和岔芯处，显示主体固定在道岔区，且显示装置朝向来车方向，以简单的结构和便捷且成本低的方式直观的显示当前道岔开向状态，无需人工多次确认，也无需列车司机下车确认，可以高效准确的检测道岔状态。
附图说明
17.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是根据本技术实施例的一种可选的工程线轨道道岔信号显示装置的结构示意图；
20.图2是根据本技术实施例的一种可选的工程线轨道道岔信号显示装置中固定装置的结构示意图；
21.图3是根据本技术实施例的一种可选的工程线轨道道岔信号显示装置中处理终端的结构示意图；
22.图4是根据本技术实施例的一种可选的工程线轨道道岔信号显示装置中处理终端的另一种结构示意图。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.本技术实施例提出了一种工程线轨道道岔信号显示装置，参见图1所示，包括密贴传感器10，分别安装在道岔的岔尖和岔芯处，用于分别采集岔尖和岔芯处轨道密贴状态；显示主体20，所述显示主体20上设置处理终端21和显示装置22，其中，所述处理终端21与所述密贴传感器10连接，用于接收所述密贴传感器10的传感信号；所述显示装置22朝向所述来车方向设置，与所述处理终端21连接，用于显示当前道岔开向；所述显示主体20还包括固定装置23，所述固定装置23用于将所述显示主体20固定在道岔区。
26.在本实施例中，密贴传感器10可以为接近传感器，可以为压力传感器，还可以为测距传感器，在本实施例中可以采用接近传感器或压力传感器，示例性的，可以采用霍尔传感器组件，霍尔传感器组件可以包括霍尔元件和磁铁，其中，霍尔元件可以安装在岔尖或岔芯的两条轨道中的其中一条轨道的一侧，磁铁可以安装在于之相邻的轨道的且与之相对的一侧。
27.在两条铁轨合并时，即岔尖密贴时，岔尖两条轨道接近，在达到对应的位置时，岔尖处的磁铁触发霍尔元件输出传感信号，表征岔尖密贴到位，同时，岔芯处的磁铁与霍尔元件远离，霍尔元件停止输出传感信号，处理终端21将传感信号传输至显示装置22，显示装置22可以显示完成对接。在两条轨道分离时，即岔尖远离时，岔尖两条轨道远离，岔芯两条轨道接近，在达到对应的位置时，岔芯处的磁铁触发霍尔元件输出传感信号，表征远离到位，同时，岔尖处的磁铁与霍尔元件远离，霍尔元件停止输出传感信号，处理终端21将传感信号传输至显示装置22，显示装置22可以显示完成远离。
28.同时显示主体20通过固定装置23固定在道岔区，且，显示装置22朝向所述来车方向设置，可以为列车司机提供直观的当前道岔开向状态。
29.在本实施例中，通过密贴传感器10安装在岔尖和岔芯处，显示主体20固定在道岔区，且显示装置22朝向来车方向，以简单的结构和便捷且成本低的方式直观的显示当前道岔开向状态，无需人工多次确认，也无需列车司机下车确认，可以高效准确的检测道岔状态。
30.作为示例性的实施例，作为示例性的，所述显示装置22包括第一显示装置221和第二显示装置222，其中，所述第一显示装置221通过所述处理终端21与所述岔尖处密贴传感器10连接，用于显示岔尖密贴状态；所述第二显示装置222通过所述处理终端21与所述岔芯处密贴传感器10连接，用于显示岔芯密贴状态。显示装置22可以为显示屏幕，可以为led灯阵，显示内容可以为固定的文字形式，可以为固定图样标识，例如，直行箭头，拐弯箭头等。还可以为动态图画形式、不同颜色的提示灯等形式，在本实施例中不做限制。
31.作为示例性的实施例，为了提升装置的便捷性和复用性，在本实施例中，如图2所示，所述固定装置23包括支撑杆231，在所述支撑杆231的一端固定安装有显示支架234，所
述显示支架234与所述显示装置22可拆卸连接；在所述支撑杆231的另一端设置有多个支撑腿232，每一所述支撑腿232与所述支撑杆231成预设夹角α，其中，0
°
＜α＜90
°
。作为示例性的实施例，支撑杆231可以为金属管，可以为金属柱，在本实例中，显示支架234可以为金属板，可以为金属安装支架，可拆卸或固定安装在支撑杆231的第一端，显示支架234上开设有安装显示装置22的安装位，显示支架234可通过螺栓或卡接的方式安装在安装支架上。
32.支撑腿232可以为可折叠支撑腿232，可以为固定的支撑腿232，在本实施例中，支撑腿232与支撑柱之间的夹角可以为30
°‑
60
°
，例如可以为45
°
。
33.在本实施例中，所述支撑腿232为三个，彼此之间成120
°
夹角。
34.作为示例性的实施例，在每一支撑腿232上还设置有楔钉233槽，所述楔钉233槽内铰接有楔钉233，所述楔钉233通过旋转使所述楔钉233的尖端朝向地面。示例性的，在铰接出，所述楔钉233上还设置有滑槽，楔钉233可沿滑槽钉入地面，以保持固定装置23的稳定性。
35.作为另一可选的实施例，固定装置23还可以包括底座和与底座可拆卸安装的支撑杆231。其中，底座可以安装有自锁万向轮。
36.在本实施例中，通过可拆卸可以移动的固定装置23固定显示主体20，可以实现工程线轨道道岔信号显示装置22复用，以极低的成本实现准确的道岔检测。作为示例性的实施例，如图3所示，所述岔尖处安装有两个第一密贴传感器11，所述岔芯处安装有两个第二密贴传感器12；所述处理终端21包括第一与门电路模块211，所述第一与门电路模块211的输入端分别与两个所述第一密贴传感器11的输出端连接，所述第一与门电路模块211的输出端与所述第一显示装置221连接；所述处理终端21还包括第二与门电路模块213，所述第二与门电路模块213的输入端分别与两个所述第二密贴传感器12的输出端连接，所述第二与门电路模块213的输出端与所述第二显示装置222连接。
37.作为示例性的实施例，密贴传感器10在被触发时能够输出高电平，在本实施例中，将岔尖处的密贴状态采用第一显示装置221进行显示岔芯处的密贴状态采用第二显示装置222进行显示，因此，彼此之间的状态显示相互不影响。
38.在本实施例中，在岔尖处的第一密贴传感器11通过第一与门电路模块211与第一显示装置221连接，在岔尖处的两个第一密贴传感器11均通过铁轨的密贴触发时，均输出高电平，第一与门电路模块211输出高电平，第一显示装置221显示当前岔尖出于密贴状态；在任意第一密贴传感器11没有被密贴触发，即铁轨密贴没有到位，因此，第一与门电路模块211输出低电平，第一显示装置221停止显示。
39.同理，在岔芯处的第二密贴传感器12通过第二与门电路模块213与第二显示装置222连接，在岔芯处的两个第二密贴传感器12均通过铁轨的密贴触发时，均输出高电平，第二与门电路模块213输出高电平，第二显示装置222显示当前岔芯出于密贴状态；在任意第二密贴传感器12没有被密贴触发，即铁轨密贴没有到位，因此，第二与门电路模块213输出低电平，第二显示装置222停止显示。
40.因此，岔芯和岔尖的密贴状态可以彼此独立显示，并且，在第一显示装置221显示岔尖密贴状态时，第二显示装置222不显示；第二显示装置222显示岔芯密贴状态时，第一显示装置221不显示，可以更为清晰准确的对当前道岔状态进行显示。
41.参见图3所示，在所述第一与门电路模块211的输出端与所述第一显示装置221之
间设置有第一控制开关212，所述第一控制开关212串联在所述第一显示装置221和电源之间，所述第一与门电路模块211的输出端与所述第一控制开关212的控制端连接。在本实施例中，第一控制开关212可以通过高电平触发导通电源与第一显示装置221的连接。
42.在所述第二与门电路模块213的输出端与所述第二显示装置222之间设置有第二控制开关214，所述第二控制开关214串联在所述第二显示装置222和电源之间，所述第二与门电路模块213的输出端与所述第二控制开关214的控制端连接。在本实施例中，第二控制开关214可以通过高电平触发导通电源与第二显示装置222的连接。
43.作为示例性的实施例，第一控制开关212和第二控制开关214可以为三极管，mos管，igbt，可控硅等开关晶体管，也可以为继电器等可控开关。
44.作为示例性的实施例，在道岔搬动的过程中，有可能搬动不到位的情况，导致第一密贴传感器11中的至少一个不被触发，输出低电平，进而导致第一显示装置221不显示；或导致第二密贴传感器12中的至少一个不被触发，输出低电平，导致第二显示装置222不显示；在第一显示装置221和第二显示装置222均不显示时，可能会导致司机或现场人员误判，因此作为可选地实施例，如图4所示，还包括第三显示装置223，所述处理终端21还包括两个非门电路模块215、第三与门电路模块217和第三控制开关218，连接在所述第三显示装置223和电源之间；其中，所述第一与门电路模块211的输出端具有第一输出支路，所述第二与门电路模块213的输出端具有第二输出支路，所述非门电路模块215的输入端分别与所述第一输出支路和所述第二输出支路连接，所述非门电路模块215的输出端与分别所述第三与门电路模块217输入端连接，所述第三与门电路模块217的输出端连接至所述第三控制开关218的控制端。
45.在第一与门电路模块211和第二与门电路模块213的输出端分别具有输出支路，在第一与门电路模块211和第二与门电路模块213输出低电平时，通过输出支路上的或门电路模块后，变为高电平，再经过第三与门电路模块217，即可触发第三控制开关218导通电源与第三显示装置223之间的连接。
46.并且，只有在第一与门电路模块211与第二与门电路模块213均输出低电平时，才会触发第三显示装置223显示当前异常状态，或处于正在搬动道岔的状态。在第一与门电路模块211和第二与门电路模块213中的至少一个输出高电平时，第三显示装置223均不显示，可以实现第一显示装置221，第二显示装置222和第三显示装置223之间的彼此独立且在不同情况下分别显示。
47.还包括报警装置，通过所述第三控制开关218与电源连接，在第一与门电路模块211和第二与门电路模块213至少之一输出低电平时，报警装置通过第三控制开关218导通与电源的连接，进而发出报警信号，在本实施例中，报警装置可以为声音报警装置，声光报警装置，或警示灯等形式的报警装置。
48.至此，已经结合前文的多个实施例描述了本技术的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本技术的保护范围并不仅限于这些具体实施例。在不偏离本技术技术原理的前提下，本领域技术人员可以对上述各个实施例中的技术方案进行拆分和组合，也可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，凡在本技术的技术构思和/或技术原理之内所做的任何更改、等同替换、改进等都将落入本技术的保护范围之内。
49.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部
分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
50.以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，包括：密贴传感器，分别安装在道岔的岔尖和岔芯处，用于分别采集岔尖和岔芯处轨道密贴状态；显示主体，所述显示主体上设置处理终端和显示装置，其中，所述处理终端与所述密贴传感器连接，用于接收所述密贴传感器的传感信号；所述显示装置朝向来车方向设置，与所述处理终端连接，用于显示当前道岔开向；所述显示主体还包括固定装置，所述固定装置用于将所述显示主体固定在道岔区。2.如权利要求1所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，所述固定装置包括支撑杆，在所述支撑杆的一端固定安装有显示支架，所述显示支架与所述显示装置可拆卸连接；在所述支撑杆的另一端设置有多个支撑腿，每一所述支撑腿与所述支撑杆成预设夹角α，其中，0
°
＜α＜90
°
。3.如权利要求2所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，所述支撑腿为三个，彼此之间成120
°
夹角。4.如权利要求2所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，在每一支撑腿上还设置有楔钉槽，所述楔钉槽内铰接有楔钉，所述楔钉通过旋转使所述楔钉的尖端朝向地面。5.如权利要求1所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，所述显示装置包括第一显示装置和第二显示装置，其中，所述第一显示装置通过所述处理终端与所述岔尖处密贴传感器连接，用于显示岔尖密贴状态；所述第二显示装置通过所述处理终端与所述岔芯处密贴传感器连接，用于显示岔芯密贴状态。6.如权利要求5所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，所述岔尖处安装有两个第一密贴传感器，所述岔芯处安装有两个第二密贴传感器；所述处理终端包括第一与门电路模块，所述第一与门电路模块的输入端分别与两个所述第一密贴传感器的输出端连接，所述第一与门电路模块的输出端与所述第一显示装置连接；所述处理终端还包括第二与门电路模块，所述第二与门电路模块的输入端分别与两个所述第二密贴传感器的输出端连接，所述第二与门电路模块的输出端与所述第二显示装置连接。7.如权利要求6所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，在所述第一与门电路模块的输出端与所述第一显示装置之间设置有第一控制开关，所述第一控制开关串联在所述第一显示装置和电源之间，所述第一与门电路模块的输出端与所述第一控制开关的控制端连接。8.如权利要求6所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，在所述第二与门电路模块的输出端与所述第二显示装置之间设置有第二控制开关，所述第二控制开关串联在所述第二显示装置和电源之间，所述第二与门电路模块的输出端与所述第二控制开关的控制端连接。9.如权利要求6所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，还包括第三显示装置，所述处理终端还包括两个非门电路模块、第三与门电路模块和第三控制开关，连接在所述第三显示装置和电源之间；其中，所述第一与门电路模块的输出端具有第一输出支路，所述第二与门电路模块的
输出端具有第二输出支路，所述非门电路模块的输入端分别与所述第一输出支路和所述第二输出支路连接，所述非门电路模块的输出端与分别所述第三与门电路模块输入端连接，所述第三与门电路模块的输出端连接至所述第三控制开关的控制端。10.如权利要求9所述的工程线轨道道岔信号显示装置，其特征在于，还包括报警装置，通过所述第三控制开关与电源连接。

技术总结
本申请提供了一种工程线轨道道岔信号显示装置，包括：密贴传感器，分别安装在道岔的岔尖和岔芯处，用于分别采集岔尖和岔芯处轨道密贴状态；显示主体，显示主体上设置处理终端和显示装置，其中，处理终端与密贴传感器连接，用于接收密贴传感器的传感信号；显示装置朝向来车方向设置，与处理终端连接，用于显示当前道岔开向；显示主体还包括固定装置，固定装置用于将显示主体固定在道岔区。通过密贴传感器安装在岔尖和岔芯处，显示主体固定在道岔区，且显示装置朝向来车方向，以简单的结构和便捷且成本低的方式直观的显示当前道岔开向状态，无需人工多次确认，也无需列车司机下车确认，可以高效准确的检测道岔状态。以高效准确的检测道岔状态。以高效准确的检测道岔状态。


技术研发人员：沈健旭 沈志勇 吉帅科 姜玉超 李飞飞 徐嵩
受保护的技术使用者：中铁电气化局集团有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/4/18