一种连续性桥梁顶推施工装置的制作方法

1.本技术涉及桥梁工程的领域，尤其是涉及一种连续性桥梁顶推施工装置。


背景技术：

2.顶推法施工是指在桥梁施工过程中，梁体在桥台背后路堤上逐段浇筑或拼装，并用顶推装置纵向顶推，使梁体通过各墩顶临时滑移装置而就位的施工方法，顶推装置即是一种用以对梁体等进行顶推的设备。
3.目前，现有的桥梁顶推施工大都通过液压式千斤顶进行，在桥梁施工过程中，施工人员会在每个桥梁支墩或临时支墩上设置液压式千斤顶作为顶推装置，利用液压式千斤顶活塞的往复伸缩实现对梁体的逐段顶进。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现液压式千斤顶完成一次顶推操作后，需要回油后才可进行下一次顶推操作，导致桥梁在施工过程中，桥梁的顶推速度较慢，存在桥梁施工建设过程中，桥梁顶推施工效率较低的缺陷。


技术实现要素：

5.为了缓解桥梁施工建设过程中，桥梁顶推施工效率较低的问题，本技术提供一种连续性桥梁顶推施工装置。
6.本技术提供的一种连续性桥梁顶推施工装置，采用如下的技术方案：一种连续性桥梁顶推施工装置，包括支撑座、驱动机构和两个推动板，所述支撑座连接在桥梁支墩上，两个所述推动板均滑动连接在所述支撑座上，两个所述推动板的滑移方向与桥梁的推进方向平行，两个所述推动板均与所述驱动机构连接，所述驱动机构用于驱动两个所述推动板向相互靠近或远离的方向移动，每个所述推动板均设置有顶升机构，两组所述顶升机构交替对桥梁进行顶升，当其中一个所述推动板沿桥梁的推进方向移动时，所述推动板上的顶升机构对桥梁进行顶升。
7.通过采用上述技术方案，利用驱动机构两个推动板沿相互靠近或远离的方向移动，在需要对桥梁进行顶推作业时，启动驱动机构，利用驱动机构驱动两个推动板向相互远离的方向移动，此时，沿桥梁推进方向的推动板上的顶升机构对进行顶撑，然后在多个顶推装置的共同作业下实现对桥梁的向前顶推，在驱动机构驱动两个推动板回移时，向前推进桥梁的推动板上的顶升机构收缩，另一个推动板上的顶升机构升高对桥梁进行支撑，使得驱动机构在带动两个推动板回移过程中，桥梁能够在另一个推动板的作用下向前继续移动，利用两个推动板反复交替使用，即可使顶推装置能够不间断的连续性对桥梁进行推进，从而提高桥梁顶推施工的效率。
8.优选的，每组所述顶升机构均包括螺柱、动力环和动力组件，所述螺柱滑动连接在所述推动板上，所述动力环转动连接在所述推动板上，所述动力环套设在所述螺柱的外侧，所述动力环与所述螺柱螺纹连接，所述动力组件连接在所述推动板上，所述动力组件用于驱动所述动力环转动。
9.通过采用上述技术方案，利用动力组件驱动动力环转动即可驱动螺柱升降，从而使螺柱能够对桥梁进行顶升，驱动机构驱动两个推动板滑动时，动力组件带动两个螺柱交替对桥梁进行顶升即可。
10.优选的，所述动力组件包括动力板、连动杆、齿轮和齿条，所述动力板滑动连接在所述支撑座上，所述动力板位于所述推动板靠近另一个所述推动板的一侧，所述连动杆与所述动力板固定连接，所述连动杆滑动连接在所述推动板上，所述连动杆可拖动所述推动板滑移；所述齿条与所述动力板固定连接，所述齿条的长度方向与所述动力板的滑动方向平行，所述齿轮与所述动力环同轴固定连接，所述齿轮与所述齿条啮合连接；两个所述动力板均与所述驱动机构连接，所述驱动机构驱动两个所述动力板沿相互靠近或远离的方向移动。
11.通过采用上述技术方案，在对桥梁进行顶推施工时，启动驱动机构，驱动机构将驱动两个动力板沿相互靠近或远离的方向滑移，即可驱动两个齿条沿相互靠近或远离的方向移动，使得两个动力环沿相反的方向转动，从而使其中一个螺柱升高时，另一个螺柱能够同步下降，实现两个螺柱的交替升降。
12.优选的，所述驱动机构包括液压千斤顶和两个推动杆，所述液压千斤顶固定连接在所述支撑座上，两个所述推动杆与两个所述动力板一一对应设置，每个所述推动杆的一端与自身所对应的所述动力板铰接，每个所述推动杆的另一端与所述液压千斤顶的活塞杆铰接。
13.通过采用上述技术方案，液压千斤顶的活塞杆伸长将带动两个推动杆移动，两个推动杆移动将首先推动两个动力板滑移，两个动力板滑移将带动两个齿条移动，继而能够驱动两个动力环反向转动，实现两个螺柱的交替升降，然后继续推动动力板移动，即可使动力板推动推动板移动，实现对桥梁的顶推；液压千斤顶的活塞杆伸长至最大长度后，液压千斤顶的活塞杆收缩将拉动两个动力板向相互靠近的方向移动，此时两个动力板将首先拉动两个齿条回移，使得两个螺柱交换对桥梁的支撑，使位于桥梁推进前进方向的后方螺柱对桥梁进行支撑，然后继续拉动动力板，将通过连动杆拉动两个推动板向相互靠近的方向滑移，使得位于桥梁推进方向后方的推动板继续带动桥梁推进一定距离；从而液压千斤顶的活塞杆在伸长或收缩过程中均能推动桥梁前进，从而能够显著提高桥梁的推进速度。
14.优选的，所述支撑座上设置有阻挡机构，所述阻挡机构包括第一阻挡板、第二阻挡板和传动组件，所述第一阻挡板与所述第二阻挡板均滑动连接在所述支撑座上，所述第一阻挡板位于所述推动板背离所述液压千斤顶的一侧，所述第一阻挡板上固定连接有两个第一挡块，两个所述第一挡块对两个所述推动板相互远离方向的移动进行阻挡；所述第二阻挡板位于所述推动板靠近所述液压千斤顶的一侧，所述第二阻挡板上固定连接有两个第二挡块，两个所述第二挡块用于对两个所述推动板相互靠近方向的移动进行阻挡，所述传动组件与所述液压千斤顶的活塞杆连接，所述第一阻挡板和所述第二阻挡板均与所述传动组件连接，所述液压千斤顶通过所述传动组件驱动所述第一阻挡板和所述第二阻挡板交替对两个所述推动板进行阻挡。
15.通过采用上述技术方案，在液压千斤顶的活塞杆伸长对桥梁进行顶推时，第一阻挡板上的两个第一挡块在传动组件的带动分别位于两个推动板相互远离的两端，并对推动板的进行限位阻挡，使得液压千斤顶在驱动两个动力板向相互远离的方向移动时，推动板
处于固定状态，进而能够保证驱动两个螺柱升降，在完成后两个螺柱的升降后，液压千斤顶的活塞杆继续伸长将通过传动组件驱动第一阻挡板移动接触两个第一挡块对两个推动板阻挡，继续驱动两个动力板移动即可驱动两个推动板移动，实现对桥梁的一次顶推；在液压千斤顶的活塞杆收缩带动两个动力板回移时，传动组件驱动第二阻挡板上的两个第二挡板对两个推动板相互靠近的一端的进行阻挡限位，进而保证两个动力板在回移过程中能够首先驱动两个螺柱交替升降，完成后两个螺柱的升降后，液压千斤顶的活塞杆继续收缩即可解除两个第二挡块对两个推动板的限位，然后两个动力板继续移动将带动两个推动板回移，使位于后面的推动板能够继续带动桥梁推进一段距离。
16.优选的，所述传动组件包括滑动杆、第一弹簧和第二弹簧，所述滑动杆滑动连接在支撑座上，所述滑动杆与所述液压千斤顶的活塞杆固定连接，所述滑动杆穿设在第一阻挡板和第二阻挡板上，所述第一阻挡板与所述第二阻挡板均与所述滑动杆滑移连接，所述第一弹簧设置在所述滑动杆与所述第一阻挡板之间，所述第一弹簧对所述第一阻挡板施加靠近所述推动板方向的推力；所述第二弹簧设置在所述滑动杆与所述第二阻挡板之间，所述第二弹簧对所述第二阻挡板施加靠近所述推动板方向的力。
17.通过采用上述技术方案，在初始液压千斤顶的活塞杆处于收缩状态时，滑动杆带动第一阻挡板位于靠近推动板的位置，此时，两个第一挡块分别位于两个推动板相互远离一端的位置，对两个推动板的进行限位，且第一弹簧处于压缩状态，然后在液压千斤顶的活塞杆伸长过程中，将推动滑动杆滑移，在完成两个螺柱的升降后，液压千斤顶的活塞杆继续伸长将首先带动两个第一挡块从两个推动板的两端脱离，然后继续伸长即可推动两个推动板移动，在液压千斤顶的活塞杆伸长至最长状态后，第二阻挡板上的两个挡块在第二弹簧的推动下移动至两个推动板相互靠近的一端，从能对动力板在回移驱动螺柱升降时保证两个推动板的稳定性，保证动力板回移时两个螺柱的顺利升降。
18.优选的，桥梁支墩上固定连接有承托座，所述支撑座滑动连接在所述承托座上，所述支撑座沿桥梁的宽度方向滑移，所述承托座上安装有动力件，所述动力件与所述支撑座连接以驱动所述支撑座滑移。
19.通过采用上述技术方案，在对桥梁进行顶推施工过程中，为了保证对桥梁支撑的稳定性，每个桥梁支墩上均会设置两组顶推装置，利用两组顶推装置共同对桥梁腹板位置进行支撑，当出桥梁腹板宽度不一致时，利用动力件对支撑座横移，即可对顶推装置的支撑位置进行调节，从而能够适应桥梁腹板宽度的变化，提高顶推装置使用的灵活性。
20.优选的，所述承托座上固定连接有顶撑千斤顶，所述顶撑千斤顶用于驱动桥梁抬升。
21.通过采用上述技术方案，在两个螺柱的顶推支撑位置进行调节时，顶撑千斤顶首先启动，利用顶撑千斤顶对桥梁进行支撑，避免螺柱对桥梁进行支撑而使桥梁产生横向偏移的可能。
22.优选的，所述支撑座上开设有限位槽，两个所述推动板均滑动连接在所述限位槽内。
23.通过采用上述技术方案，利用限位槽对支撑座上两个推动板滑移进行限位导向，提高推动板在滑移过程中稳定性，降低对桥梁进行顶推过程中发生偏斜的可能。
24.综上所述，本技术至少包括以下有益技术效果：
1.通过在每个推动板上均设置一组顶升机构，在驱动机构驱动两个推动板向相互远离的方向移动，位于桥梁推进方向前方的推动板上的顶升机构对进行顶撑，继而实现对桥梁的向前顶推，在驱动机构驱动两个推动板回移时，位于桥梁推进方向后方的推动板上的顶升机构升高对桥梁进行支撑，使得驱动机构在带动两个推动板回移过程中，桥梁能够在另一个推动板的作用下向前继续移动，利用两个推动板反复交替使用，即可使顶推装置能够不间断的连续性对桥梁进行推进，从而提高桥梁顶推施工的效率；2.通过在第一阻挡板上固定连接两个第一挡块，并在第二阻挡板上固定连接两个第二挡块，在驱动两个推动板向相互远离的方向移动时，两个第一挡块对推动板进行限位，保证完成两个螺柱对桥梁的交替支撑，在驱动两个推动板向相互靠近的方向移动时，两个第二挡块对推动板进行限位，保证两个挡块在回移能顺利完成两个螺柱对桥梁的交替支撑；3.通过将支撑座滑动连接在承托座上，当出桥梁腹板宽度不一致时，利用动力件对支撑座横移，即可对顶推装置的支撑位置进行调节，从而能够适应桥梁腹板宽度的变化，提高顶推装置使用的灵活性。
附图说明
25.图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例中动力件的结构示意图；图3是本技术实施例中驱动机构的结构示意图；图4是本技术实施例中顶升机构的结构示意图；图5是本技术实施例中液压千斤顶在伸长状态下阻挡机构的结构示意图；图6是本技术实施例中阻挡机构的结构示意图；图7是本技术实施例中传动组件的结构示意图。
26.附图标记：100、承托座；110、动力件；120、横推千斤顶；130、顶撑千斤顶；200、支撑座；210、限位条；220、限位槽；300、推动板；400、驱动机构；410、液压千斤顶；420、推动杆；500、顶升机构；510、螺柱；520、动力环；530、顶升板；540、导向杆；550、动力组件；551、动力板；552、齿轮；553、齿条；554、连动杆；555、限位块；600、阻挡机构；610、第一阻挡板；620、第一挡块；630、第二阻挡板；640、第二挡块；650、传动组件；651、滑动杆；652、第一弹簧；653、第二弹簧。
具体实施方式
27.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种连续性桥梁顶推施工装置。
29.参照图1和图2，一种连续性桥梁顶推施工装置包括承托座100，承托座100固定连接在桥梁支墩上，承托座100上安装有支撑座200，支撑座200上滑动连接有两个推动板300，两个推动板300的滑移方向均与桥梁的推进方向平行，支撑座200安装有驱动机构400，驱动机构400用于驱动两个推动板300沿相互靠近或远离的方向移动。每个推动板300上均安装有顶升机构500，两组顶升机构500交替对桥梁进行顶升支撑。
30.参照图2、图3和图4，每组顶升机构500均包括转动连接在推动板300上的动力环
520，动力环520水平设置，动力环520上穿设有螺柱510，螺柱510与动力环520螺纹连接，螺柱510竖直设置，螺柱510滑动连接在推动板300上，螺柱510的顶部固定连接有顶升板530，顶升板530水平设置，顶升板530上固定连接有导向杆540，导向杆540与螺柱510的轴线平行，导向杆540位于螺柱510一侧的位置，导向杆540穿设在推动板300上，导向板与推动板300滑动连接。
31.推动板300上安装有动力组件550，动力组件550包括滑动连接在支撑座200上的动力板551，动力板551位于两个推动板300之间的间隔内，动力板551的滑移方向与推动板300的滑移方向平行，动力板551上固定连接有两个连动杆554，两个连动杆554均与动力板551的滑动方向平行，每个连动杆554的一端与动力板551靠近的自身所对应的推动板300的一端固定连接，连动杆554远离动力板551的一端穿设在推动板300上，连接杆穿设进推动板300内的一端固定连接有限位块555，限位块555滑动连接在推动板300内，连动杆554可拉动推动板300移动。
32.动力板551上固定连接有齿条553，齿条553的长度方向与推动板300的滑移方向平行；动力环520的外侧同轴固定连接有齿轮552，齿轮552与齿条553啮合连接。
33.参照图2、图3和图4，驱动机构400包括固定连接在支撑座200上的液压千斤顶410，液压千斤顶410的轴线平行于桥面，且与桥梁的推进方向垂直，液压千斤顶410的活塞杆上铰接有两个推动杆420，每个推动杆420与液压千斤顶410活塞杆的铰接轴线均垂直桥面，两个推动杆420与两个动力板551一一对应设置，推动杆420远离液压千斤顶410的一端与动力板551铰接，推动杆420与动力板551的铰接轴线平行于推动杆420与液压千斤顶410的铰接轴线。
34.参照图3、图4和图5，在对桥梁进行顶推时，初始状态的液压千斤顶410的活塞杆处于收缩状态，此时，两个动力板551均与自身所对应的推动板300之间存在一定距离，且位于桥梁推进方向后方的螺柱510对桥梁进行顶升支撑，然后启动液压千斤顶410，液压千斤顶410的活塞杆伸长将通过两个推动杆420分别对两个动力板551进行推动，每个动力板551向靠近自身所对应的推动板300移动，此时，动力板551移动过程中将驱动螺柱510升降，继而使位于桥梁顶推方向前方的螺柱510上升，位于桥梁顶推方向后方的螺柱510下降，进而使位于前方的螺柱510对桥梁进行顶撑，然后液压千斤顶410继续推动动力板551移动，即可使动力板551与推动板300抵接，继而推动推动板300移动，使得位于前方的推动板300上带动桥梁推进一定距离；在液压千斤顶410的活塞杆收缩时，首先拉动两个动力板551沿相互靠近的方向滑移，此时，两个动力板551连接的齿条553将分别驱动两个螺柱510升降，使得位于前方的螺柱510下降，位于后方的螺柱510上升，进而使得位于后方的螺柱510对桥梁进行支撑，液压千斤顶410的活塞杆继续收缩将两个动力板551拉动两个推动板300沿相互靠近的方向移动，从而使位于后方的推动板300继续带动桥梁推进一定距离，使得液压千斤顶410的活塞杆在伸长或收缩过程中均能推动桥梁前进，从而能够显著提高桥梁的推进速度。
35.参照图3、图5和图6，为了保证对桥梁进行顶推过程中，两个螺柱510能够顺利进行交替升降，避免出现两个动力板551的不足以推动两个螺柱510升降就直接推动两个推动板300滑移的问题，支撑座200上安装有阻挡机构600。
36.参照图5、图6和图7，阻挡机构600包括传动组件650，传动组件650包括滑动连接在支撑座200上的滑动杆651，滑动杆651的长度方向与液压千斤顶410活塞杆的伸缩方向平
行，滑动杆651与液压千斤顶410的活塞杆固定连接，滑动杆651上滑动连接有第一阻挡板610和第二阻挡板630，第一阻挡板610和第二阻挡板630分别位于推动板300相对两侧的位置，滑动杆651上套设有第一弹簧652和第二弹簧653，第一弹簧652位于第一阻挡板610背离两个推动板300的一侧，第一弹簧652的一端与滑动杆651固定连接，第一弹簧652的另一端与第一阻挡板610固定连接，第一弹簧652对第一阻挡板610施加靠近推动板300方向的推力，当第一阻挡板610靠近推动板300的一侧固定连接有两个第一挡块620，液压千斤顶410的活塞杆处于收缩状态时，第一阻挡板610上的两个第一挡块620分别位于两个推动板300相互远离的一端，以对两个推动板300进行阻挡限位。
37.第二弹簧653位于第二阻挡板630背离两个推动板300的一侧，第二弹簧653的一端与滑动杆651固定连接，第二弹簧653的另一端与第二阻挡板630固定连接，第二弹簧653对第二阻挡板630施加靠近推动板300方向的推力，第二阻挡板630靠近推动板300的一侧固定连接有两个第二挡块640，液压千斤顶410的活塞杆处于伸长状态时，第二阻挡板630上的两个第二挡块640分别位于两个推动板300相互靠近的一端，以对两个推动板300的回移进行阻挡限位。
38.在对桥梁进行顶推施工过程中，开始时，液压千斤顶410的活塞杆处于收缩状态，此时两个第一挡块620在第一阻挡板610的推动下分别位于两个推动板300相互远离的两端，且第一挡块620与推动板300抵接，并且第一弹簧652处于收缩状态，同时第二阻挡板630在滑动杆651的带动位于远离推动板300的位置，然后启动液压千斤顶410推动两个动力板551沿相互远离的方向移动时，推动板300在第一挡块620的阻挡下处于固定状态，动力板551向靠近推动板300的方向移动将推动板300动力环520转动，进而实现两个螺柱510能够升降，然后液压千斤顶410的活塞杆继续伸长将带动动力板551向靠近的推动板300的方向滑移，此时液压千斤顶410的活塞杆继续带动滑动杆651滑移，滑动杆651滑移将带动推动第一阻挡板610和第二阻挡板630移动，当动力板551移动与推动板300抵触时，第一阻挡板610上的两个第一挡块620刚好在第一阻挡板610的带动下从两个推动板300的两端滑走，然后液压千斤顶410的活塞杆继续伸长即可驱动两个推动板300滑移，使得桥梁在位于前方的推动板300与螺柱510的顶推下前进一定距离；在液压千斤顶410的活塞杆不断伸长对推动板300进行推动时，滑动杆651上连接的第二阻挡板630将随着液压千斤顶410活塞杆的伸长而移动，在移动过程中，第二阻挡板630上的两个第二挡块640将首先与两个推动板300靠近液压千斤顶410的侧壁抵接，利用第二弹簧653设置，使得第二挡块640在与推动板300抵接后，液压杆的活塞杆能够继续伸长带动推动板300和滑动杆651移动，当推动板300滑过第二挡块640后，两个第二挡块640将在两个第二弹簧653的推动下滑动至两个推动板300相互靠近的两端，此时，液压千斤顶410的活塞杆处于最大行程处；然后液压千斤顶410活塞杆收缩带动两个动力板551回移，此时，第二挡块640对两个推动板300的回移时的位置进行阻挡限定，使得两个动力板551在回移过程中能够下顺利拉动动力环520转动，使两个螺柱510升降，完成两个螺柱510对桥梁的交换支撑，然后液压千斤顶410的活塞杆继续收缩将带动两个第二挡块640移动，使得两个第二挡块640从两个推动板300相互靠近的一端滑走，然后两个动力板551继续移动将带动两个推动板300回移，使得位于桥梁推动方向后方的推动板300和螺柱510能够带动桥梁继续前进一段距离，当液压千斤顶410的活塞杆完全收缩后，第一阻挡板610上两个第一挡块620将重新在滑动杆651的带动下回移至两个推动板300相互
远离的两端，从而完成一个推动循环，然后不断的重复上述过程中，即可实现桥梁的连续性顶推。
39.参照图3，为了保证推动板300在滑移过程中的稳定性，支撑座200开设有限位槽220，两个推动板300均滑动连接在限位槽220内，支撑座200上固定连接有两个限位条210，两个限位条210分别位于推动板300两侧的位置；利用限位槽220和两个限位条210对两个推动板300的滑动进行限位，提高推动板300在滑移过程中稳定性，降低对桥梁进行顶推过程中发生偏斜的可能。
40.参照图1和图2，在对桥梁进行顶推施工过程中，为了保证对桥梁支撑的稳定性，每个桥梁支墩上均会设置两组顶推装置，利用两组顶推装置共同对桥梁腹板位置进行支撑，在对桥梁进行顶推过程中，偶尔会出现桥梁底部腹板宽度不一致的情况，此时，需要对顶推装置的顶撑位置进行调节，因此，支撑座200上滑动连接在承托座100上，支撑座200沿桥梁的宽度方向滑移。承托座100上安装动力件110，动力件110为横推千斤顶120，横推千斤顶120固定连接在承托座100上，横推千斤顶120的活塞杆与支撑座200固定连接。承托座100上固定连接有顶撑千斤顶130，顶撑千斤顶130竖直设置，顶撑千斤顶130用于对桥梁的辅助支撑。桥梁腹板位置宽度发生变化时，启动首先启动顶撑千斤顶130，利用顶撑千斤顶130对桥梁进行支撑，使桥梁与螺柱510脱离，然后启动横推千斤顶120，利用横推千斤顶120驱动支撑座200横移，即可对顶推装置的支撑位置进行调节，从而能够适应桥梁腹板宽度的变化，提高顶推装置使用的灵活性本技术实施例一种连续性桥梁顶推施工装置的实施原理为：通过在支撑座200上滑动连接两个推动板300，并利用两个推动板300上的螺柱510交替对桥梁进行顶撑，在液压千斤顶410的活塞伸长时，将首先使得位于沿桥梁推进方向前方的推动板300上的螺柱510对桥梁进行顶撑，继而能够推动桥梁前进一段距离，然后液压千斤顶410的活塞杆收缩，将首先驱动位于沿桥梁顶推方向前方的推动板300上的螺柱510下降，位于桥梁顶推方向后方的推动板300上的螺柱510下降，继而使位于桥梁顶推方向后方的推动板300上的螺柱510对桥梁进行顶撑，使得在液压千斤顶410的活塞杆收缩过程中，能够推动桥梁继续前进一定距离，利用两个推动板300反复交替使用，即可实现顶推装置能够不间断的连续性对桥梁进行顶推，从而提高桥梁顶推施工的效率。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：包括支撑座（200）、驱动机构（400）和两个推动板（300），所述支撑座（200）连接在桥梁支墩上，两个所述推动板（300）均滑动连接在所述支撑座（200）上，两个所述推动板（300）的滑移方向与桥梁的推进方向平行，两个所述推动板（300）均与所述驱动机构（400）连接，所述驱动机构（400）用于驱动两个所述推动板（300）向相互靠近或远离的方向移动，每个所述推动板（300）均设置有顶升机构（500），两组所述顶升机构（500）交替对桥梁进行顶升，当其中一个所述推动板（300）沿桥梁的推进方向移动时，所述推动板（300）上的顶升机构（500）对桥梁进行顶升。2.根据权利要求1所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：每组所述顶升机构（500）均包括螺柱（510）、动力环（520）和动力组件（550），所述螺柱（510）滑动连接在所述推动板（300）上，所述动力环（520）转动连接在所述推动板（300）上，所述动力环（520）套设在所述螺柱（510）的外侧，所述动力环（520）与所述螺柱（510）螺纹连接，所述动力组件（550）连接在所述推动板（300）上，所述动力组件（550）用于驱动所述动力环（520）转动。3.根据权利要求2所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：所述动力组件（550）包括动力板（551）、连动杆（554）、齿轮（552）和齿条（553），所述动力板（551）滑动连接在所述支撑座（200）上，所述动力板（551）位于所述推动板（300）靠近另一个所述推动板（300）的一侧，所述连动杆（554）与所述动力板（551）固定连接，所述连动杆（554）滑动连接在所述推动板（300）上，所述连动杆（554）可拖动所述推动板（300）滑移；所述齿条（553）与所述动力板（551）固定连接，所述齿条（553）的长度方向与所述动力板（551）的滑动方向平行，所述齿轮（552）与所述动力环（520）同轴固定连接，所述齿轮（552）与所述齿条（553）啮合连接；两个所述动力板（551）均与所述驱动机构（400）连接，所述驱动机构（400）驱动两个所述动力板（551）沿相互靠近或远离的方向移动。4.根据权利要求3所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：所述驱动机构（400）包括液压千斤顶（410）和两个推动杆（420），所述液压千斤顶（410）固定连接在所述支撑座（200）上，两个所述推动杆（420）与两个所述动力板（551）一一对应设置，每个所述推动杆（420）的一端与自身所对应的所述动力板（551）铰接，每个所述推动杆（420）的另一端与所述液压千斤顶（410）的活塞杆铰接。5.根据权利要求4所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：所述支撑座（200）上设置有阻挡机构（600），所述阻挡机构（600）包括第一阻挡板（610）、第二阻挡板（630）和传动组件（650），所述第一阻挡板（610）与所述第二阻挡板（630）均滑动连接在所述支撑座（200）上，所述第一阻挡板（610）位于所述推动板（300）背离所述液压千斤顶（410）的一侧，所述第一阻挡板（610）上固定连接有两个第一挡块（620），两个所述第一挡块（620）对两个所述推动板（300）相互远离方向的移动进行阻挡；所述第二阻挡板（630）位于所述推动板（300）靠近所述液压千斤顶（410）的一侧，所述第二阻挡板（630）上固定连接有两个第二挡块（640），两个所述第二挡块（640）用于对两个所述推动板（300）相互靠近方向的移动进行阻挡，所述传动组件（650）与所述液压千斤顶（410）的活塞杆连接，所述第一阻挡板（610）和所述第二阻挡板（630）均与所述传动组件（650）连接，所述液压千斤顶（410）通过所述传动组件（650）驱动所述第一阻挡板（610）和所述第二阻挡板（630）交替对两个所述推动板（300）进行阻挡。6.根据权利要求5所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：所述传动组件
（650）包括滑动杆（651）、第一弹簧（652）和第二弹簧（653），所述滑动杆（651）滑动连接在支撑座（200）上，所述滑动杆（651）与所述液压千斤顶（410）的活塞杆固定连接，所述滑动杆（651）穿设在第一阻挡板（610）和第二阻挡板（630）上，所述第一阻挡板（610）与所述第二阻挡板（630）均与所述滑动杆（651）滑移连接，所述第一弹簧（652）设置在所述滑动杆（651）与所述第一阻挡板（610）之间，所述第一弹簧（652）对所述第一阻挡板（610）施加靠近所述推动板（300）方向的推力；所述第二弹簧（653）设置在所述滑动杆（651）与所述第二阻挡板（630）之间，所述第二弹簧（653）对所述第二阻挡板（630）施加靠近所述推动板（300）方向的力。7.根据权利要求1所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：桥梁支墩上固定连接有承托座（100），所述支撑座（200）滑动连接在所述承托座（100）上，所述支撑座（200）沿桥梁的宽度方向滑移，所述承托座（100）上安装有动力件（110），所述动力件（110）与所述支撑座（200）连接以驱动所述支撑座（200）滑移。8.根据权利要求7所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：所述承托座（100）上固定连接有顶撑千斤顶（130），所述顶撑千斤顶（130）用于驱动桥梁抬升。9.根据权利要求1所述的一种连续性桥梁顶推施工装置，其特征在于：所述支撑座（200）上开设有限位槽（220），两个所述推动板（300）均滑动连接在所述限位槽（220）内。

技术总结
本申请涉及桥梁工程的领域，公开了一种连续性桥梁顶推施工装置，其包括支撑座、驱动机构和两个推动板，所述支撑座连接在桥梁支墩上，两个所述推动板均滑动连接在所述支撑座上，两个所述推动板的滑移方向与桥梁的推进方向平行，两个所述推动板均与所述驱动机构连接，所述驱动机构用于驱动两个所述推动板向相互靠近或远离的方向移动，每个所述推动板均设置有顶升机构，两组所述顶升机构交替对桥梁进行顶升，当其中一个所述推动板沿桥梁的推进方向移动时，所述推动板上的顶升机构对桥梁进行顶升。本申请能够对桥梁进行连续性顶推进，具体提高桥梁顶推施工效率的效果。体提高桥梁顶推施工效率的效果。体提高桥梁顶推施工效率的效果。


技术研发人员：刘昶 杨红光 刘宪 韩园园 商积虎 张凤伟 于永治 高攀 张晨曦 王大伟
受保护的技术使用者：山东高速工程建设集团有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/8/16