一种列车开行计划的分析方法和系统与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车开行计划的分析方法和系统。


背景技术：

2.列车开行计划是铁路货运列车开行的重要依据，机务段根据列车开行计划安排机车站内作业、司乘人员换班等工作。列车开行计划有误或传达不及时会造成机车浪费、超劳驾驶、影响后续列车开行等问题。
3.现有列车开行计划的新增或调整基本依靠人工盯控或电话、口头传达提醒，存在计划变化发现不及时、盯控工作量大、效率低等问题，且难以避免计划传达错误，导致传达计划的实时性和准确性无法保证。另外，传达过程复杂且无法追踪影响列车开行具体原因，不利于列车开行计划编制优化及内部管理，难以满足调度中心对运输生产精细化管理的要求。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种列车开行计划的分析方法和系统，以解决列车开行计划和机车运用计划的传达过程繁琐、易发生错误，不利于列车开行计划的内部管理的问题。
5.根据本发明的一方面，提供了一种列车开行计划的分析方法，包括：
6.通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于所述第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将所述计划运行线下达至机车调度子系统；
7.通过所述机车调度子系统接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据所述计划运行线和所述第二操作记录调整所述机车周转图中的机车运用计划，将所述机车周转图下达至机务段子系统；
8.通过所述机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据所述列车报点信息和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告。
9.根据本发明的另一方面，提供了一种列车开行计划的分析系统，包括：
10.计划调度子系统，用于通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于所述第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将所述计划运行线下达至机车调度子系统；
11.机车调度子系统，用于接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据所述计划运行线和所述第二操作记录调整所述机车周转图中的机车运用计划，将所述机车周转图下达至机务段子系统；
12.机务段子系统，用于接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据所述列车报点信息和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告。
13.本发明提供一种列车开行计划的分析方法和系统，该方法通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于第一操作记录调整计划运行图中的计
划运行线，并将计划运行线下达至机车调度子系统；通过机车调度子系统接收计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据第一操作记录和第二操作记录调整机车周转图中的机车运用计划，将机车周转图下达至机务段子系统；通过机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据列车报点信息和机车周转图生成列车开行计划分析报告。本发明的技术方案针对人工传达列车开行计划低效、责任混乱的问题，在满足列车开行计划编制、下达需求的基础上，自动记录列车运行线和机车运用计划的调整，并形成列车开行计划分析报告，加强了调度员、值班员对开行计划变化的掌控，为调度中心计划管理提供数据支持；解决了列车开行计划和机车运用计划的传达过程繁琐、易发生错误，不利于列车开行计划的内部管理的问题。
14.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本发明实施例一提供的一种列车开行计划的分析方法的流程图；
17.图2是本发明实施例二提供的一种列车开行计划的分析方法的流程图；
18.图3是本发明实施例二提供的一种机务段子系统的签收过程的流程图；
19.图4是本发明实施例二提供的计划调度子系统和机车调度子系统的计划调整过程的示意图。
20.图5是根据本发明实施例三提供的一种列车开行计划的分析系统的结构示意图。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
22.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
23.实施例一
24.图1为本发明实施例一提供了一种列车开行计划的分析方法的流程图，本实施例
可适用于对所编制的列车开行计划进行记录和分析的情况，该方法可以由列车开行计划的分析系统来执行。如图1所示，该方法包括：
25.s110、通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将计划运行线下达至机车调度子系统。
26.其中，计划调度子系统是列车开行计划的分析系统中供计划调度员编制和调整列车的计划运行线的子系统。计划调度员的主要工作是在计划运行图上编制并下达计划运行线。第一操作记录可以理解为所记录的计划调度员对列车的计划运行线的操作指令或操作行为，例如可以是修改计划运行线的始发站、终到站或经过站、修改每站的停靠时间和发车时间、或者还可以是新增计划运行线。
27.计划运行图是表示列车的运行线信息的图表，
28.具体的，通过计划调度子系统获取计划调度员在计划运行图上编制调整计划运行线所产生的第一操作记录，根据第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将计划运行线下达至机车调度子系统。
29.s120、通过机车调度子系统接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据计划运行线和第二操作记录调整机车周转图中的机车运用计划，将机车周转图下达至机务段子系统。
30.其中，机车调度子系统是列车开行计划的分析系统中供机车调度员编制和调整列车的机车运用计划的子系统。机车调度员的主要工作是在据计划调度员编制的列车开行计划，结合机车运用实况，编制机车运用计划、勾画机车周转图，并下达给机务段。第二操作记录可以理解为所记录的机车调度员对机车运用计划的操作指令或操作行为，例如可以是修改机车运用计划中机车钩挂站、机车摘出站、钩挂时间或者摘出时间等。
31.具体的，机车调度员在机车调度子系统中基于实时同步的机车周转图中被调整的计划运行线编制或调整机车运用计划产生第二操作记录，通过机车调度子系统获取机车调度员的第二操作记录，根据计划运行线调整机车周转图中的机车运用计划。机车调度子系统并将机车运用计划下达至机务段子系统。
32.s130、通过机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据列车报点信息和机车周转图生成列车开行计划分析报告。
33.其中，机务段是机车运用、保养和检修的作业场所。机务段子系统可以理解为对机车运用进行实际管理的子系统。列车调度集中控制子系统（centralized traffic control，ctc)，也称列车集中控制子系统，是用于向机车下达调度指令进行直接指挥、管理的子系统。列车报点信息是指列车到达的正晚点信息和机车实际运用情况等表示列车状态的信息。列车开行计划分析报告可以理解为对机车周转图中的计划运行线和机车运用计划进行分析的报告。
34.具体的，机务段子系统实时接收列车报点信息，根据列车报点信息确定实际机车运用信息；并接收机车调度子系统下达的机车周转图；根据机车周转图中的机车运用计划和计划运行线，以及实际机车运用信息确定是否存在未按计划运用的机车和运行线，并形成列车开行计划分析报告。
35.示例性的，机务段子系统实时接收列车报点信息的方式可以是计划调度子系统接
收列车调度集中控制子系统上报的报点信息，然后实时同步给机车调度子系统和机务段子系统。
36.本发明实施例的技术方案，通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将计划运行线下达至机车调度子系统；通过机车调度子系统接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据第一操作记录和第二操作记录调整机车周转图中的机车运用计划，将机车周转图下达至机务段子系统；通过机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据列车报点信息和机车周转图生成列车开行计划分析报告。本方法针对人工传达列车开行计划低效、责任混乱的问题，在满足列车开行计划编制、下达需求的基础上，自动记录列车运行线和机车运用计划的调整，并形成列车开行计划分析报告，加强了调度员、值班员对开行计划变化的掌控，为调度中心计划管理提供数据支持；解决了列车开行计划和机车运用计划的传达过程繁琐、易发生错误，不利于列车开行计划的内部管理的问题。
37.可选的，s130中的所述根据所述列车报点信息和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告，包括：
38.s131、根据所述列车报点信息调整所述机车周转图中的计划运行线和机车运用计划；
39.s132、根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车运用计划生成列车开行计划分析报告。
40.其中，列车开行计划分析报告是用于根据所制定的列车开行计划和列车实际运行情况进行分析所生成的报告。其中，列车开行计划采用机车周转图表示，列车实际运行情况采用列车报点信息表示。
41.具体的，机务段子系统接收到列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图之后，从列车报点信息中获取各站的实际运行路线和机车运用信息，并根据列车报点信息实时调整机车周转图中的计划运行线和机车运用计划。通过比较实际的列车报点信息以及编制的计划运行线和机车运用计划，生成列车开行计划分析报告。
42.可选的，s132、所述根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告。包括：
43.从所述列车报点信息中获取列车实际发车时间和实际机车运用信息；
44.计算所述列车实际发车时间和所述机车周转图中的计划运行线所记录的列车计划发车时间之间的时间差；
45.根据所述实际机车运用信息、所述机车运用计划、所述计划运行线和所述时间差生成列车开行计划分析报告。
46.具体的，从列车报点信息中可以获取到列车在计划运行线上的列车实际发车时间以及目前的实际机车运用信息；将列车实际发车时间与计划运行线所记录的列车计划发车时间进行计算得到时间差。将实际机车运用信息和机车运用计划进行对比，并根据该时间差可以分析立车是否按计划运行线运行，以及是否按机车运用计划运用机车，并生成列车开行计划分析报告。
47.可选的，在步骤s130根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车周转图
生成列车开行计划分析报告之后，还包括：
48.根据所述实际机车运用信息、所述机车运用计划和所述计划运行线，确定未按计划运用的机车和运行线；
49.针对所述未按计划运用的机车和运行线，根据所述列车开行计划分析报告确定所述计划调度子系统、所述机车调度子系统和所述机务段子系统的操作信息；
50.根据所述操作信息确定未按计划运用的机车和运行线的责任划分。
51.具体的，将实际机车运用信息，以及机车运用计划和计划运行线进行比较，可以确定未按计划运用的机车和运行线。对于未按计划运用的机车和运行线，根据列车开行计划分析报告所记载的计划调度子系统、机车调度子系统和机务段子系统各自的操作信息，分析每条列车开行计划在计划调度、机车调度和机务段三个阶段的操作人、操作时间、操作内容，明确未按计划开行运行线的责任划分。
52.实施例二
53.图2为本发明实施例二提供的一种列车开行计划的分析方法的流程图，本实施例对上述实施例进一步限定。如图2所示，该方法包括：
54.s210、通过计划调度子系统获取计划调度员在列车运行图上调整计划运行线的第一操作记录。
55.s220、通过计划调度子系统获取第一操作记录所调整的计划运行线的下达状态；对于未下达的新增计划运行线，在计划运行图中显示新增计划运行线；对于已下达的计划运行线，根据第一操作记录调整所述计划运行图中的计划运行线。
56.其中，第一操作记录所调整的计划运行线包括：已下达的计划运行线或未下达的新增计划运行线。未下达的新增计划运行线一般可以理解为新增但还未下达至机车调度子系统的计划运行线。
57.具体的，计划调度子系统获取基于第一操作记录所调整的计划运行线的下达状态，若该计划运行线处于未下达状态，则表示该计划运行线为新增的运行线，因此可以直接在计划运行图中显示新增计划运行线。若计划运行线处于已下达状态，则需要根据第一操作记录对计划运行线和机车调度计划的影响，调整计划运行图中的计划运行线。
58.可选的，对于未下达的新增计划运行线，在所述计划运行图中显示所述新增计划运行线之后，还包括：
59.通过所述机车调度子系统根据所述机车周转图中同步显示的所述新增计划运行线确定对应的机车运用计划。
60.具体的，计划调度子系统在所述计划运行图中显示新增计划运行线之后，会同步更新机车调度子系统的机车周转图中的计划运行线。机车调度员可以通过机车调度子系统根据机车周转图中显示的新增计划运行线确定对应的机车运用计划，实现对新增计划运行线的机车运用计划的编制。
61.s230、通过机车调度子系统将计划运行线下达至机车调度子系统；通过机车调度子系统接收计划调度子系统下达的计划运行线。
62.s240、通过机车调度子系统获取已下达的计划运行线的机车钩挂信息，根据机车钩挂信息确定已下达的计划运行线上是否已钩挂机车；若已下达的计划运行线上已钩挂机车，且第一操作记录导致计划运行线的始发站或终到站发生变更，则获取机车调度员基于
计划运行线调整机车运用计划的第二操作记录。
63.其中，机车钩挂信息是用于描述计划运行线上的列车钩挂机车的信息，例如钩挂机车的站点和时间，或者摘出机车的站点和时间等。
64.具体的，对于已经下达到过机车调度子系统的计划运行线，机车调度子系统获取计划运行线的机车钩挂信息，若已下达的计划运行线上已钩挂机车，在也需要进一步判断第一操作记录是否导致计划运行线的始发站或终到站发生变更，若导致计划运行线的始发站发生变更或者导致计划运行线的终到站发生变更，则机车调度员需要根据计划运行线调整当前的机车运用计划。因而，通过机车调度子系统获取机车调度员基于调计划运行线调整机车运用计划的第二操作记录。
65.s250、通过机车调度子系统根据计划运行线和第二操作记录调整机车周转图中的机车运用计划，将机车周转图下达至机务段子系统。
66.具体的，机车调度子系统在获取到调整机车运用计划的第二操作记录之后，根据计划运行线和第二操作记录调整机车周转图中的机车运用计划，将计划运行线和机车运用计划均完成调整后的机车周转图下达至机务段子系统。
67.可选的，s250、根据所述计划运行线和所述第二操作记录调整所述机车周转图中的机车运用计划，包括：
68.s251、若已钩挂机车且所述计划运行线的始发站发生变更，则清除所述机车周转图中的机车运用计划，根据所述第二操作记录确定所述机车周转图中的机车运用计划。
69.具体的，若计划运行线上的列车已钩挂机车，且第一操作记录导致计划运行线的始发站发生变更，则机车调度子系统将所述机车周转图中的机车运用计划清除，用于记录新的机车运用计划。根据第二操作记录确定机车周转图中的新的机车运用计划。
70.s252、若已钩挂机车且所述计划运行线的终到站发生变更，则根据所述机车运用计划和所述计划运行线确定调整后的终到站是否为机车摘出站的前序站。
71.具体的，若计划运行线上的列车已钩挂机车，且第一操作记录导致计划运行线的终到站发生变更，则进一步判断根据机车运用计划中记录的机车摘出站和计划运行线中记录的终到站，确定终到站是否为机车摘出站的前序站。
72.s253、若是，则将所述机车运用计划中的机车摘出站修改为调整后的终到站；若否，则根据所述第二操作记录调整所述机车运用计划中的机车摘出站。
73.具体的，若终到站为机车摘出站的前序站，即终到站为机车摘出站的前一站，则原机车运用计划中的机车摘出站不能适用于当前计划运行线，可以将机车运用计划中的机车摘出站修改为调整后的终到站，使列车到达终到后摘出机车。若终到站不是机车摘出站的前序站，则机车摘出站的确定需要根据机车调度子系统获取到的第二操作记录进行确定。
74.s260、通过机务段子系统签收机车周转图得到签收结果；基于签收结果生成签收反馈消息，向机车调度子系统发送签收反馈消息。
75.其中，签收结果是指机务段子系统是否签收机车周转图的结果，签收结果可以包括：成功签收或未签收。签收反馈消息是指基于签收结果所反馈给机车调度子系统的消息。
76.具体的，如图3所示，机务段子系统对机车调度子系统下达的机车周转图进行签收记录签收结果。对于成功签收的机车周转图，过机务段子系统可以生成包含签收人、签收时间等信息的反馈消息。对于未签收的机车周转图，可以生成包含未签收原因或未签收标识
的反馈消息，将反馈消息发送至机车调度子系统，以使机车调度子系统能够实时掌握机车周转图是否成功下达至机务段子系统。
77.s270、通过机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据列车报点信息和机车周转图生成列车开行计划分析报告。
78.本发明实施例的技术方案，通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线；通过机车调度子系统接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据第一操作记录和第二操作记录调整机车周转图中的机车运用计划，将机车周转图下达至机务段子系统；通过机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据列车报点信息和机车周转图生成列车开行计划分析报告。本方法针对人工传达列车开行计划低效、责任混乱的问题，在满足列车开行计划编制、下达需求的基础上，自动记录列车运行线和机车运用计划的调整，并形成列车开行计划分析报告，加强了调度员、值班员对开行计划变化的掌控，为调度中心计划管理提供数据支持；解决了列车开行计划和机车运用计划的传达过程繁琐、易发生错误，不利于列车开行计划的内部管理的问题。
79.在一个具体的例子中，如图4所示，计划调度子系统和机车调度子系统的计划调整过程如下：
80.计划调度员通过计划调度子系统编制列车运行图以调整计划运行线，对于已下达的计划运行线，机车调度子系统判断计划运行线上的列车是否已钩挂机车，若否，则自动实时调整周转图运行线（即机车周转图中的计划运行线）与调整后的计划运行线保持一致；若是，则判断运行线始发站是否发生调整。若是，则机车调度子系统自动调整周转图运行线，并将计划运行线上的机车信息清除；若否，则继续判断运行线终到站是否发生调整，若是，则自动实时调整周转图运行线，并将机车摘出站自动修改为终到站；若否，则判断机车摘出站是否设置为基于机车调度员的人工操作设置。若是，则自动调整周转图运行线，保持机车摘出站不变，等待人工操作设置；若否，自动调整周转图运行线，并将机车摘出站自动修改为终到站。对于新增的计划运行线，计划调度子系统将新增的计划运行下达至机车调度子系统，机车调度子系统中的机车周转图接收并显示新增运行线，记录运行线首次下达信息，同时发出新计划下达的语音提示。
81.实施例三
82.图5为本发明实施例三提供的一种列车开行计划的分析系统的结构示意图。如图5所示，该系统包括：
83.计划调度子系统310，用于通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于所述第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将所述计划运行线下达至机车调度子系统；
84.机车调度子系统320，用于接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据所述第一操作记录和所述第二操作记录调整所述机车周转图中的机车运用计划，将所述机车周转图下达至机务段子系统；
85.机务段子系统330，用于接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据所述列车报点信息和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告。
86.可选的，所述机务段子系统，包括：
87.计划调整模块，用于根据所述列车报点信息调整所述机车周转图中的计划运行线和机车运用计划；
88.分析报告生成模块，用于根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车运用计划生成列车开行计划分析报告。
89.可选的，所述分析报告生成模块，具体用于：
90.从所述列车报点信息中获取列车实际发车时间和实际机车运用信息；
91.计算所述列车实际发车时间和所述机车周转图中的计划运行线所记录的列车计划发车时间之间的时间差；
92.根据所述实际机车运用信息、所述机车运用计划、所述计划运行线和所述时间差生成列车开行计划分析报告。
93.可选的，所述机务段子系统，还包括：
94.确定模块，用于在根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告之后，根据所述实际机车运用信息、所述机车运用计划和所述计划运行线，确定未按计划运用的机车和运行线；
95.操作信息确定模块，用于针对所述未按计划运用的机车和运行线，根据所述列车开行计划分析报告确定所述计划调度子系统、所述机车调度子系统和所述机务段子系统的操作信息；
96.责任划分模块，用于根据所述操作信息确定未按计划运用的机车和运行线的责任划分。
97.可选的，所述计划调度子系统，包括：
98.第一操作记录获取模块，用于通过计划调度子系统获取计划调度员在列车运行图上调整计划运行线的第一操作记录；
99.计划运行线调整模块，用于获取发生调整的计划运行线的下达状态；通过计划调度子系统获取所述第一操作记录所调整的计划运行线的下达状态；对于未下达的新增计划运行线，在所述计划运行图中显示新增计划运行线；对于已下达的计划运行线，根据所述第一操作记录调整所述计划运行图中的计划运行线。
100.可选的，所述机车调度子系统，包括：
101.机车运用计划确定模块，用于对于未下达的新增计划运行线，在所述机车周转图中显示所述新增计划运行线之后，根据所述机车周转图中同步显示的所述新增计划运行线确定对应的机车运用计划。
102.可选的，所述机车调度子系统，包括：
103.第二操作记录获取模块，用于获取所述已下达的计划运行线的机车钩挂信息，根据所述机车钩挂信息确定所述已下达的计划运行线上是否已钩挂机车；若所述已下达的计划运行线上已钩挂机车，且所述第一操作记录导致所述计划运行线的始发站或终到站发生变更，则获取机车调度员基于计划运行线调整机车运用计划的第二操作记录。
104.可选的，所述机车调度子系统，包括：
105.第一调整模块，用于若已钩挂机车且所述计划运行线的始发站发生变更，则清除所述机车周转图中的机车运用计划，根据所述第二操作记录确定所述机车周转图中的机车
运用计划；
106.第二调整模块，用于若已钩挂机车且所述计划运行线的终到站发生变更，则根据所述机车运用计划和所述计划运行线确定调整后的终到站是否为机车摘出站的前序站；若是，则将所述机车运用计划中的机车摘出站修改为调整后的终到站；若否，则根据所述第二操作记录调整所述机车运用计划中的机车摘出站。
107.可选的，所述机务段子系统，包括：
108.签收反馈模块，用于签收所述机车周转图得到签收结果；基于所述签收结果生成签收反馈消息，向所述机车调度子系统发送签收反馈消息。
109.本发明实施例所提供的列车开行计划的分析系统可执行本发明任意实施例所提供的列车开行计划的分析方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
110.应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
111.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

技术特征：
1.一种列车开行计划的分析方法，其特征在于，包括：通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于所述第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将所述计划运行线下达至机车调度子系统；通过所述机车调度子系统接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据所述计划运行线和所述第二操作记录调整所述机车周转图中的机车运用计划，将所述机车周转图下达至机务段子系统；通过所述机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据所述列车报点信息和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述列车报点信息和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告，包括：根据所述列车报点信息调整所述机车周转图中的计划运行线和机车运用计划；根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车运用计划生成列车开行计划分析报告。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告，包括：从所述列车报点信息中获取列车实际发车时间和实际机车运用信息；计算所述列车实际发车时间和所述机车周转图中的计划运行线所记录的列车计划发车时间之间的时间差；根据所述实际机车运用信息、所述机车运用计划、所述计划运行线和所述时间差生成列车开行计划分析报告。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在根据所述列车报点信息、所述计划运行线和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告之后，还包括：根据所述实际机车运用信息、所述机车运用计划和所述计划运行线，确定未按计划运用的机车和运行线；针对所述未按计划运用的机车和运行线，根据所述列车开行计划分析报告确定所述计划调度子系统、所述机车调度子系统和所述机务段子系统的操作信息；根据所述操作信息确定未按计划运用的机车和运行线的责任划分。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于所述第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，包括：通过计划调度子系统获取计划调度员在列车运行图上调整计划运行线的第一操作记录；通过计划调度子系统获取所述第一操作记录所调整的计划运行线的下达状态；对于未下达的新增计划运行线，在所述计划运行图中显示新增计划运行线；对于已下达的计划运行线，根据所述第一操作记录调整所述计划运行图中的计划运行线。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，对于未下达的新增计划运行线，在所述计划运行图中显示所述新增计划运行线之后，还包括：通过所述机车调度子系统根据所述机车周转图中同步显示的所述新增计划运行线确定对应的机车运用计划。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，通过所述机车调度子系统获取机车调度员调整所述机车运用计划的第二操作记录，包括：通过所述机车调度子系统获取所述已下达的计划运行线的机车钩挂信息，根据所述机车钩挂信息确定所述已下达的计划运行线上是否已钩挂机车；若所述已下达的计划运行线上已钩挂机车，且所述第一操作记录导致所述计划运行线的始发站或终到站发生变更，则获取机车调度员基于所述计划运行线调整机车运用计划的第二操作记录。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述计划运行线和所述第二操作记录调整所述机车周转图中的机车运用计划，包括：若已钩挂机车且所述计划运行线的始发站发生变更，则清除所述机车周转图中的机车运用计划，根据所述第二操作记录确定所述机车周转图中的机车运用计划；若已钩挂机车且所述计划运行线的终到站发生变更，则根据所述机车运用计划和所述计划运行线确定调整后的终到站是否为机车摘出站的前序站；若是，则将所述机车运用计划中的机车摘出站修改为调整后的终到站；若否，则根据所述第二操作记录调整所述机车运用计划中的机车摘出站。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述机务段子系统接收机车调度子系统下达的机车周转图，还包括：通过所述机务段子系统签收所述机车周转图得到签收结果；基于所述签收结果生成签收反馈消息，向所述机车调度子系统发送签收反馈消息。10.一种列车开行计划的分析系统，其特征在于，包括：计划调度子系统，用于通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于所述第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将所述计划运行线下达至机车调度子系统；机车调度子系统，用于接收所述计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据所述计划运行线和所述第二操作记录调整所述机车周转图中的机车运用计划，将所述机车周转图下达至机务段子系统；机务段子系统，用于接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据所述列车报点信息和所述机车周转图生成列车开行计划分析报告。

技术总结
本发明公开了一种列车开行计划的分析方法和系统，该方法通过计划调度子系统获取计划调度员调整计划运行线的第一操作记录，基于第一操作记录调整计划运行图中的计划运行线，并将计划运行线下达至机车调度子系统；通过机车调度子系统接收计划调度子系统下达的计划运行线，并获取机车调度员调整机车运用计划的第二操作记录，根据第一操作记录和第二操作记录调整机车周转图中的机车运用计划，将机车周转图下达至机务段子系统；通过机务段子系统接收列车报点信息和机车调度子系统下达的机车周转图，根据列车报点信息和机车周转图生成列车开行计划分析报告；加强了工作人员对开行计划变化的掌控，为调度中心计划管理提供数据支持。持。持。


技术研发人员：王思睿 乔小平 齐鹏翔 刘力 杜晓明
受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/4/18