临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本公开实施例涉及铁路列控系统领域，尤其涉及一种临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.当前临时限速技术主要用于列车控制系统2级(chinatraincontrolsystem-2，ctcs-2级)、列车控制系统3级(chinatraincontrolsystem-3，ctcs-3级)以及基于通信的列车自动控制系统(communicationbasedtraincontrol，cbtc)的线路中。在ctcs-2级列控系统中，临时限速服务器向列控中心发送临时限速信息，列控中心通过有源应答器将临时限速发送给自动列车防护装置(automatictrainprotection，atp)，atp经过有源应答器解析临时限速信息，计算制动曲线，监控列车安全运行。在ctcs-3级列控系统中，临时限速服务器向无线闭塞中心(radioblockcenter，rbc)发送临时限速信息，rbc通过无线通信将列车行车许可范围内的临时限速信息发送给atp，atp根据rbc发送的行车许可信息及临时限速信息计算制动曲线，监控列车安全运行。在cbtc列控系统中，列车自动监控系统(automatictrainsupervision，ats)将临时限速信息发送给区域控制中心(zonecontrolcenter，zc)，zc通过无线通信将列车行车许可范围内的临时限速信息发送给atp，atp根据zc发送的行车许可信息及临时限速信息计算制动曲线，监控列车安全运行。
3.但是，ctcs-2级列控系统的临时限速主要依赖于有源应答器，ctcs-3级列控系统的临时限速主要依赖于铁路综合数字移动通信系统(globalsystemfor mobilecommunications
–
railway，gsm-r)无线通信，cbtc系统的临时限速主要依赖于长期演进(3gpplongtermevolution，lte)网络。对于普速线路、重载线路，因无法满足覆盖无线网络或布置有源应答器条件，导致在线路施工、雨雪天气等条件下，无法利用临时限速技术监控列车安全运行。并且铁路沿线全线铺设gsm-r或lte无线网络因造价大，周期长而不被采纳。
4.而且，针对仅站内覆盖无线通信的线路，若采用既有临时限速处理方式，缺点如下：(1)若采用ctcs-2级列控系统临时限速处理方式，需站内及区间增加大量有源应答器，增加施工难度，且列车经过有源应答器后，在经过下个有源应答器前，该范围内更新的临时限速信息无法及时传输至列车，影响系统可用性；(2)若采用ctcs-3级列控系统临时限速处理方式，在区间未覆盖无线网络区域无法满足系统需求；(3)若采用cbtc系统的临时限速处理方式，在区间未覆盖无线网络区域无法满足系统需求。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供一种临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质，可以解决站内覆盖无线网络、区间未覆盖无线网络场景下的临时限速处理问题。
6.第一方面，本公开实施例提供了一种临时限速的处理方法，包括：临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定
存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。
7.第二方面，本公开实施例还提供了一种临时限速的处理装置，包括：第一临时限速信息发送模块，用于临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；存储模块，用于地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；转换模块，用于地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。
8.第三方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
9.一个或多个处理器；
10.存储装置，用于存储一个或多个程序，
11.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本公开实施例所述的临时限速的处理方法。
12.第四方面，本公开实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本公开实施例所述的临时限速的处理方法。
13.本公开实施例的技术方案，通过临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。本公开实施例，通过将第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息的方式，可以在仅站内覆盖无线网络，区间未覆盖无线网络场景下，通过在站内有无线网络覆盖条件下，与列车通信，将站内列车走行路径范围内的第二临时限速信息及区间第二临时线限速信息发送给列车，实现列车在区间运行时，在未覆盖无线网络条件下，使用出站前接收到的第二临时限速信息控制列车安全运行。相比全线覆盖无线网络，或全线设置有源应答器，本实施例所提供的技术方案造价更低，适用性更强。
附图说明
14.结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
15.图1为本公开实施例所提供的临时限速的处理方法流程示意图；
16.图2为本发明实施例提供的临时限速范围示意图；
17.图3为本发明实施例提供的车站侧线临时限速范围示意图；
18.图4为本发明实施例提供的又一种临时限速示意图；
19.图5为本发明实施例提供的覆盖无线网络场景下的临时限速示意图；
20.图6为本发明实施例提供的未覆盖无线网络场景下的临时限速示意图；
21.图7为本发明实施例提供的又一种未覆盖无线网络场景下的临时限速示意图；
22.图8为本公开实施例所提供的一种临时限速的处理装置结构示意图；
23.图9为本公开实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
24.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
25.应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
26.本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
27.需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
28.需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
29.可以理解的是，本技术方案所涉及的数据(包括但不限于数据本身、数据的获取或使用)应当遵循相应法律法规及相关规定的要求。
30.图1为本公开实施例所提供的临时限速的处理方法流程示意图，本公开实施例适用于临时限速处理的情形，该方法可以由临时限速的处理装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件的形式实现，可选的，通过电子设备来实现，该电子设备可以是移动终端、pc端或服务器等。
31.如图1所示，所述方法包括：
32.s110、临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息。
33.其中，地面设备用于接收临时限速服务器系统tsrs下发的临时限速信息，并且每个车站均有相应的地面设备。第一临时限速信息包括：正线临时限速信息和侧线临时限速信息。本实施例，通过将第一临时限速信息拆分为正线临时限速信息和侧线临时限速信息，便于后续对第一临时限速信息区别存储。
34.可选的，临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息，包括：当临时限速服务器系统tsrs向地面设备下达正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息编号、地面设备编号、正线线路编号、限速起点里程标、限速终点里程标、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将第一临时限速信息发送至地面设备；当临时限速服务器系统tsrs向地面设备下达侧线临时限速信息时，根据侧线临时限速信息编号、地面设备编号、侧线区编号、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将第一临时限速信息发送至地面设备。
35.其中，正线临时限速信息编号可以理解为临时限速信息本身的编号。正线线路编号可以理解为上行编号和下行编号。限速原因包括风雨雪、施工、突发灾害、恶劣环境等信
息。本实施例中，临时限速服务器系统tsrs向地面设备下达正线临时限速信息时，分为正线临时限速信息和侧线临时限速信息。对于正线临时限速信息，根据正线临时限速信息编号、地面设备编号、正线线路编号、限速起点里程标、限速终点里程标、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将第一临时限速信息下达至地面设备。对于侧线临时限速信息，根据侧线临时限速信息编号、地面设备编号、侧线区编号、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将第一临时限速信息下达至地面设备。本实施例通过对正线临时限速信息和侧线临时限速信息下达方式的具体区分，从而可以准确的将第一临时限速信息发送至地面设备，进而地面设备可以准确的识别出第一临时限速信息对应的限速区。
36.s120、地面设备将第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储。
37.其中，设定存储方式包括：限速区段结合限速偏移方式，以及限速起终点里程标方式。本实施例，通过将第一临时限速信息按照限速区段结合限速偏移方式，以及按照限速起终点里程标的方式进行区别存储，便于后续根据不同的的方式计算列车前方路径的临时限速信息。
38.可选的，地面设备将第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，包括：当地面设备接受到正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息确定区段；根据区段的属性确定站内区段和区间区段；若正线临时限速信息所属区段为站内区段，则根据站内区段确定限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移；将第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移的方式进行存储；若正线临时限速信息所属区段为区间区段，则将第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、正线线路编号、限速起点里程标及限速终点里程标的方式进行存储。
39.其中，站内区段覆盖无线网络，区间区段未覆盖无线网络。图2为本发明实施例提供的临时限速范围示意图。在a站中，图中的较细的直线(含双向箭头)表示覆盖无线通信区，同时也表示站内区段，虚线表示未覆盖无线通信区，同时也表示区间区段。较粗的直线(含双向箭头)表示临时限速范围，即临时限速范围包括站内区段和区间区段。其中，正线临时限速范围为：a站下行正线临时限速范围为c站sn反向进站信号机处里程标为起点，b站x进站信号机处里程标为终点，上行正线临时限速范围为b站xn反向进站信号机处里程标为起点，c站s进站信号机处里程标为终点。
40.本实施例中，若正线临时限速信息所属区段为站内区段，通过将第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移的方式进行存储的方法，便于车站进路办理后根据不同路径搜索对应的第一临时限速信息。
41.本实施例，若正线临时限速信息所属区段为区间区段，通过将第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、正线线路编号、限速起点里程标及限速终点里程标的方式进行存储的方法，便于后续地面设备在将临时限速信息发送至列车前计算临时限速起终点。
42.可选的，地面设备将第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，包括：当地面设备接受到侧线临时限速信息时，则根据侧线临时限速信息确定限速区段左偏移和限速区段右偏移；将第一临时限速信息依次按照侧线区编号、限速区段左偏移、限速区段右偏移及
限速值的方式进行存储。
43.本实施例，当地面设备接受到侧线临时限速信息时，通过将第一临时限速信息依次按照侧线区编号、限速区段左偏移、限速区段右偏移及限速值的方式进行存储的方法，便于站内办理侧线进路时，按照列车走行路径搜索路径范围内的临时限速信息。
44.对于侧线临时限速范围，如图3所示，图3为本发明实施例提供的车站侧线临时限速范围示意图。侧线临时限速范围为：侧线限速区按照车站侧面范围划分为3区、4区。侧线3区范围为10dg侧向、3g及9dg侧向。侧线4区范围为12dg侧向、4g以及11dg侧向。其中，10dg、3g、4g、11dg等均是轨道区段的名称，4097、4099等均是信号机的名称，并以里程标来命名。a站下行路线中以“x”字母命名的信号机，表示下行对应的信号机，a站中上行路线中以“s”字母命名的信号机，表示上行对应的信号机。图3中，上面最粗的线表示3区(侧线区)，3区包含下行非正线部分，下面最粗的线表示4区(侧线区)，4区包含上行非正线部分。
45.示例性的，以图3为例，s3至x3之间的区段为3g，3g区段总长度为1770米，3g_1770米表示限速区段结合限速偏移，1770米表示偏移，起点为s3，同时表示3g区段整段均为限速区，若3g_100至3g_1000米，则表示100米至1000米之间为限速区，且3g_100表示限速区段左偏移，3g_1000米表示限速区段右偏移。
46.s130、地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据第二临时限速信息运行。
47.其中，第一临时限速信息可以理解为站内区段和区间区段的所有临时限速信息，第二临时限速信息可以理解为在列车的实际运行中，列车前方走行路径内的临时限速信息，且为列车能够识别的信息。
48.本实施例，可以基于列车位置信息，从已存储的第一临时限速信息中计算列车前方走行路径内的第二临时限速信息，并通过无线网络将第二临时限速信息发送至列车。
49.可选的，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，包括：获取列车位置信息；列车位置信息包括列车车头位置信息和列车车尾信息；根据列车位置信息确定列车前方走行路径；确定前方走行路径内的已存储的第一临时限速信息；将已存储的第一临时限速信息转换为列车车头位置信息至限速起点、限速长度及限速值形式的第二临时限速信息。
50.本实施例，站内区段和区间区段的临时限速分发方式相同，即无线覆盖范围内临时限速分发方式和未覆盖无线通信范围内临时限速分发方式相同。临时限速分发方式均为：列车车头位置信息至限速起点、限速长度及限速值。
51.可选的，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，包括：若前方走行路径经过站内区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速区段结合限速偏移方式计算第二限速临时信息，并将第二临时限速信息发送至列车；若前方走行路径经过区间区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速起终点里程标方式计算第二限速临时信息，并将第二临时限速信息发送至列车。
52.本实施例中，若前方走行路径经过站内区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速区段结合限速偏移方式累积计算走行路径内的第二限速临时信息，并通过无线网络将第二临时限速信息发送至列车。若前方走行路径经过区间区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速起终点里程标方式计算第二限速临时信息，并将第二临时限速信息发送至列
车。如图4所示，图4为本发明实施例提供的又一种临时限速示意图。图4中粗线部分(灰色)为临时限速25km/h。具体的，列车3在区段3g，站内区段3g及x3至sn进路内有25km/h临时限速，区间k410+900至k420+600处(图4中双条粗线部分)有25km/h临时限速。对于站内区段的第二临时限速信息为：列车车头位置信息为起点，至3g_1770m、9dg_200m、iag_75m，长度为2045m，限速值为25km/h。对于区间区段的第二临时限速信息为：列车车头位置信息至限速起点里程标处k410+900，长度为700m，限速值为25km/h。
53.可选的，列车根据第二临时限速信息运行，包括：列车根据第二临时限速信息计算制动曲线；列车根据制动曲线运行。
54.本实施例，列车接收到第二临时限速信息之后，根据第二临时限速信息计算制动曲线，防护列车安全运行。
55.图5为本发明实施例提供的覆盖无线网络场景下的临时限速示意图。列车3在区段x2jg上行车，a站x信号机至x1信号机进路内(图5中灰色粗线部分)有25km/h临时限速，列车3与a站地面设备通过无线网络双向通信，地面设备根据列车位置信息、站内进路信息、第一临时限速信息，计算列车3走行路径范围内的第二临时限速信息，并通过无线通信发送给列车3，列车3接收到临时限速信息后，计算制动曲线，监控列车安全运行。
56.图6为本发明实施例提供的未覆盖无线网络场景下的临时限速示意图。列车3在区段ig上行车，a站办理x1至x进路，a站与b站区间有一段25km/h的临时限速信息(双条粗线灰色部分)，列车3在出站前，通过向地面设备汇报列车位置，地面设备根据列车位置信息和第一临时限速信息，计算走行路径范围内的第二临时限速信息，并通过无线网络发送给列车3。对于具体的发送时机，可以在站内有无线网络情况下的任意时候均可以向列车3发送第二临时限速信息。
57.图7为本发明实施例提供的又一种未覆盖无线网络场景下的临时限速示意图。当列车3运行至未覆盖无线网络的区间时，可使用a站发送的第二临时限速信息计算制动曲线，防护列车安全运行。
58.进一步的，如图2所示，本实施例，可以解决列车从a站行驶至b站x进站口前或xn进站口前，以及a站行驶至c站sn进站口前或s进站口前临时限速处理方式。该方式主要将a站的限速范围扩展的b站x及xn进站口处，以及至c站s及sn进站口，列车在a站时，通过无线通信获取a站站内第二临时限速信息，及区间未覆盖无线网络的第二临时限速信息，当列车行驶至区间时，无法通过无线网络与a站及b站或c站通信时，可使用在a站接收到的区间临时限速信息计算制动曲线，从而保证列车在区间未覆盖无线网络时因无法获取临时限速导致的行车安全。
59.本公开实施例的技术方案，通过临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。本公开实施例，通过将第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息的方式，可以在仅站内覆盖无线网络，区间未覆盖无线网络场景下，通过在站内有无线网络覆盖条件下，与列车通信，将站内列车走行路径范围内的第二临时限速信息及区间第二临时线限速信息发送给列车，实现列车在区间运行时，在未覆
盖无线网络条件下，使用出站前接收到的第二临时限速信息控制列车安全运行。相比全线覆盖无线网络，或全线设置有源应答器，本实施例所提供的技术方案造价更低，适用性更强。
60.图8为本公开实施例所提供的一种临时限速的处理装置结构示意图，如图8所示，装置包括：第一临时限速信息发送模块210、存储模块220以及转换模块230。
61.第一临时限速信息发送模块210，用于临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；
62.存储模块220，用于地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；
63.转换模块230，用于地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。
64.本公开实施例的技术方案，通过第一临时限速信息发送模块临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；通过存储模块地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；通过转换模块地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。本公开实施例，通过将第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息的方式，可以在仅站内覆盖无线网络，区间未覆盖无线网络场景下，通过在站内有无线网络覆盖条件下，与列车通信，将站内列车走行路径范围内的第二临时限速信息及区间第二临时线限速信息发送给列车，实现列车在区间运行时，在未覆盖无线网络条件下，使用出站前接收到的第二临时限速信息控制列车安全运行。相比全线覆盖无线网络，或全线设置有源应答器，本实施例所提供的技术方案造价更低，适用性更强。
65.可选的，第一临时限速信息包括：正线临时限速信息和侧线临时限速信息。
66.可选的，第一临时限速信息发送模块具体用于：当临时限速服务器系统tsrs向地面设备下达正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息编号、地面设备编号、正线线路编号、限速起点里程标、限速终点里程标、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将所述第一临时限速信息发送至所述地面设备；
67.当临时限速服务器系统tsrs向地面设备下达侧线临时限速信息时，根据侧线临时限速信息编号、地面设备编号、侧线区编号、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将所述第一临时限速信息发送至所述地面设备。
68.可选的，设定存储方式包括：限速区段结合限速偏移方式，以及限速起终点里程标方式。
69.可选的，存储模块具体用于：当地面设备接受到正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息确定区段；根据所述区段的属性确定站内区段和区间区段；其中，所述站内区段覆盖无线网络，所述区间区段未覆盖无线网络；若正线临时限速信息所属区段为站内区段，则根据所述站内区段确定限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移；将所述第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移的方式进行存储；若正线临时限速信息所属区段为区间区段，则将所述第一临时限速信息依次按照正线
临时限速信息编号、限速值、正线线路编号、限速起点里程标及限速终点里程标的方式进行存储。
70.可选的，存储模块还用于：当地面设备接受到侧线临时限速信息时，则根据所述侧线临时限速信息确定限速区段左偏移和限速区段右偏移；将所述第一临时限速信息依次按照侧线区编号、限速区段左偏移、限速区段右偏移及限速值的方式进行存储。
71.可选的，转换模块具体用于：获取列车位置信息；所述列车位置信息包括列车车头位置信息和列车车尾信息；根据所述列车位置信息确定列车前方走行路径；确定所述前方走行路径内的已存储的第一临时限速信息；将所述已存储的第一临时限速信息转换为列车车头位置信息至限速起点、限速长度及限速值形式的第二临时限速信息。
72.可选的，转换模块还用于：若所述前方走行路径经过站内区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速区段结合限速偏移方式计算第二限速临时信息，并将所述第二临时限速信息发送至列车；若所述前方走行路径经过区间区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速起终点里程标方式计算第二限速临时信息，并将所述第二临时限速信息发送至列车。
73.可选的，转换模块还用于：列车根据所述第二临时限速信息计算制动曲线；列车根据所述制动曲线运行。
74.本公开实施例所提供的临时限速的处理装置可执行本公开任意实施例所提供的临时限速的处理方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
75.值得注意的是，上述装置所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本公开实施例的保护范围。
76.图9为本公开实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。下面参考图9，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备(例如图9中的终端设备或服务器)500的结构示意图。本公开实施例中的终端设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、pda(个人数字助理)、pad(平板电脑)、pmp(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字tv、台式计算机等等的固定终端。图9示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
77.如图9所示，电子设备500可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)501，其可以根据存储在只读存储器(rom)502中的程序或者从存储装置508加载到随机访问存储器(ram)503中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram503中，还存储有电子设备500操作所需的各种程序和数据。处理装置501、rom502以及ram503通过总线504彼此相连。编辑/输出(i/o)接口505也连接至总线504。
78.通常，以下装置可以连接至i/o接口505：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置506；包括例如液晶显示器(lcd)、扬声器、振动器等的输出装置507；包括例如磁带、硬盘等的存储装置508；以及通信装置509。通信装置509可以允许电子设备500与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图9示出了具有各种装置的电子设备500，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。
79.特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机
软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置509从网络上被下载和安装，或者从存储装置508被安装，或者从rom502被安装。在该计算机程序被处理装置501执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
80.本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
81.本公开实施例提供的电子设备与上述实施例提供的临时限速的处理方法属于同一发明构思，未在本实施例中详尽描述的技术细节可参见上述实施例，并且本实施例与上述实施例具有相同的有益效果。
82.本公开实施例提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述实施例所提供的临时限速的处理方法。
83.需要说明的是，本公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、rf(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
84.在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如http(hypertexttransfer protocol，超文本传输协议)之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信(例如，通信网络)互连。通信网络的示例包括局域网(“lan”)，广域网(“wan”)，网际网(例如，互联网)以及端对端网络(例如，adhoc端对端网络)，以及任何当前已知或未来研发的网络。
85.上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。
86.上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。
87.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
88.附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
89.描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。
90.本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、片上系统(soc)、复杂可编程逻辑设备(cpld)等等。
91.在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
92.以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
93.此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利
的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
94.尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

技术特征：
1.一种临时限速的处理方法，其特征在于，包括：临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第一临时限速信息包括：正线临时限速信息和侧线临时限速信息；临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息，包括：当临时限速服务器系统tsrs向地面设备下达正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息编号、地面设备编号、正线线路编号、限速起点里程标、限速终点里程标、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将所述第一临时限速信息发送至所述地面设备；当临时限速服务器系统tsrs向地面设备下达侧线临时限速信息时，根据侧线临时限速信息编号、地面设备编号、侧线区编号、限速值及限速原因信息生成第一临时限速信息，并将所述第一临时限速信息发送至所述地面设备。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，设定存储方式包括：限速区段结合限速偏移方式，以及限速起终点里程标方式；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，包括：当地面设备接受到正线临时限速信息时，根据正线临时限速信息确定区段；根据所述区段的属性确定站内区段和区间区段；其中，所述站内区段覆盖无线网络，所述区间区段未覆盖无线网络；若正线临时限速信息所属区段为站内区段，则根据所述站内区段确定限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移；将所述第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、限速起点区段编号、限速起点区段偏移、限速终点区段编号及限速终点区段偏移的方式进行存储；若正线临时限速信息所属区段为区间区段，则将所述第一临时限速信息依次按照正线临时限速信息编号、限速值、正线线路编号、限速起点里程标及限速终点里程标的方式进行存储。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储，包括：当地面设备接受到侧线临时限速信息时，则根据所述侧线临时限速信息确定限速区段左偏移和限速区段右偏移；将所述第一临时限速信息依次按照侧线区编号、限速区段左偏移、限速区段右偏移及限速值的方式进行存储。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，包括：获取列车位置信息；所述列车位置信息包括列车车头位置信息和列车车尾信息；根据所述列车位置信息确定列车前方走行路径；确定所述前方走行路径内的已存储的第一临时限速信息；将所述已存储的第一临时限速信息转换为列车车头位置信息至限速起点、限速长度及
限速值形式的第二临时限速信息。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，包括：若所述前方走行路径经过站内区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速区段结合限速偏移方式计算第二限速临时信息，并将所述第二临时限速信息发送至列车；若所述前方走行路径经过区间区段，则将存储的第一临时限速信息按照限速起终点里程标方式计算第二限速临时信息，并将所述第二临时限速信息发送至列车。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，列车根据所述第二临时限速信息运行，包括：列车根据所述第二临时限速信息计算制动曲线；列车根据所述制动曲线运行。8.一种临时限速的处理装置，其特征在于，包括：第一临时限速信息发送模块，用于临时限速服务器系统tsrs向地面设备发送第一临时限速信息；存储模块，用于地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；转换模块，用于地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的临时限速的处理方法。10.一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-7中任一所述的临时限速的处理方法。

技术总结
本公开实施例提供了一种临时限速的处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：临时限速服务器系统TSRS向地面设备发送第一临时限速信息；地面设备将所述第一临时限速信息按照设定存储方式进行存储；地面设备将存储的第一临时限速信息转换为第二临时限速信息，并向列车发送第二临时限速信息，以使列车根据所述第二临时限速信息运行。本公开实施例，可以在仅站内覆盖无线网络，区间未覆盖无线网络场景下，实现列车在区间运行时，在未覆盖无线网络条件下，使用出站前接收到的第二临时限速信息控制列车安全运行。相比全线覆盖无线网络，或全线设置有源应答器，本实施例所提供的技术方案造价更低，适用性更强。适用性更强。适用性更强。


技术研发人员：崔佳诺 杜江红 焦万立 张艳辉 王耀侦 王伟杰 南若愚 任爱峰
受保护的技术使用者：中国铁路通信信号股份有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/4/18