一种用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路海绵建设技术领域，特别是一种用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石。


背景技术：

2.常规的路缘石一般设置于城市道路中车行道与分隔绿化带、车行道与人行道之间，其主要作用是为了标定车行道、人行道、绿化带的不同功能分区；限制车辆与行人安全通行，诱导视线以及引导排水。
3.在城市道路中引入海绵城市理念，主要是通过建设一系列的低影响开发措施，合理利用和组织路面雨水径流，达到缓解城市内涝，节约水资源以及保护和改善城市生态环境的目的。城市道路的绿化带是建设低影响开发措施的重要区域，通过设置下凹式绿地、溢流式雨水井等设施实现下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。但仅吸收绿化带自身面积收纳的雨水效果有限，而常规路缘石将车行道与绿化带阻隔，导致占市政道路主要部分的车行道只能通过透水路面下渗一部分路面径流雨水，其余大部分通过常规雨水口排入市政管网，海绵建设效果不佳。因此需要设置开洞路缘石使车行道路面雨水顺利流入绿化带，提高海绵设施利用率。国外及国内部分地区的做法是设置垛式路缘石，即将路缘石进行隔断，垛式路缘石存在的问题一是开口过大，路面垃圾极易随水流冲入绿化带导致植物受到污染；二是水流流速过快，动能较大，绿化带植物长期受到冲刷不易成活，维护费用及工作量较大，使用效果不理想。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，通过设置矩形过水孔和低碳钢丝网，能有效防止路面垃圾、油污通过矩形孔随水冲入绿化带，路缘石顶部的倾斜面不但在视觉上能拓宽车行空间，提高车辆驾驶舒适性，而且能有效防止车辆越车道冲撞时，路缘石边角对车辆造成的损坏，减缓冲击能，保证车辆和行人通行安全。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，所述路缘石的截面是由五段线段连接组成的封闭图形，分别为顶部水平直线、左侧垂直直线、底部水平直线、右侧垂直直线、倾斜直线；
7.所述的左侧垂直直线的高度高于右侧垂直直线，倾斜直线起点连接顶部水平直线，终点连接右侧垂直直线；
8.所述路缘石中部设置一个贯穿的矩形过水孔，所述的过水孔进口位于右侧垂直直线上，出口位于左侧垂直直线上；所述过水孔内设置有卡槽，卡槽内设有一层低碳防腐钢丝网。
9.需要进一步说明的是，所述倾斜直线与顶部水平直线的夹角为α，与右侧垂直直线的夹角为β；所述α=117
°
，β=153
°
。
10.需要进一步说明的是，所述左侧垂直直线与右侧垂直直线的高差为m，m=10cm。
11.需要进一步说明的是，所述的过水孔进口与出口高差为0，角度为水平。
12.需要进一步说明的是，所述的过水孔平行于路缘石截面，并设置于倾斜直线与右侧垂直直线相接的折角处；过水孔为高10cm、宽50cm的矩形。
13.需要进一步说明的是，所述的矩形过水孔布置在路缘石的正中间，距离路缘石两侧边缘厚度相等。
14.需要进一步说明的是，所述低碳防腐钢丝网为方形网格状，钢丝丝径≤2mm，网孔孔径≤3mm。
15.需要进一步说明的是，所述低碳防腐钢丝网每边比矩形孔尺寸大1cm。
16.需要进一步说明的是，所述路缘石为混凝土构造。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型顶部的倾斜面一是在视觉上拓宽车行空间，提高车辆驾驶舒适性，二是能有效防止车辆越车道冲撞时，路缘石边角对车辆造成的损坏，减缓冲击能，保证车辆和行人通行安全；
19.2、矩形孔过水面积较大，可提高过水效率；
20.3、低碳钢丝网能有效防止路面垃圾、油污通过矩形孔随水冲入绿化带，造成绿化带污染，日常清理、维护运营方便，工作量小；
21.4、低碳钢丝网为活动式卡槽安装，钢丝网破损或腐蚀生锈后可随时从卡槽中取出更换，不需破坏路缘石，更换成本低。
附图说明
22.图1是本实用新型结构的侧面图。
23.图2是本实用新型结构的正面图。
24.图3是本实用新型的结构示意图。
25.图中元件名称及序号：1-顶部水平直线，2-左侧垂直直线，3-底部水平直线，4-右侧垂直直线，5-倾斜直线，6-过水孔，7-卡槽，8-低碳防腐钢丝网。
实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，该路缘石截面是由五段线段组成的封闭图形，分别为顶部水平直线1、左侧垂直直线2、底部水平直线3、右侧垂直直线4、倾斜直线5。所述的左侧垂直直线2的高度高于右侧垂直直线4，倾斜直线5起点连接顶部水平直线1，终点连接右侧垂直直线4。所述路缘石中部设置一个贯穿的矩形过水孔6，所述的过水孔进口位于右侧垂直直线4上，出口位于左侧垂直直线2上。所述过水孔6内设置一卡槽7，卡槽7内放置一层低碳防腐钢丝网8用于拦截路面垃圾。
28.所述倾斜直线5与顶部水平直线1的夹角为α，与右侧垂直直线的夹角为β。所述α=
117
°
，β=153
°
。
29.所述左侧垂直直线2与右侧垂直直线4的高差为m，m=10cm。
30.所述的过水孔6进口与出口高差为0，角度为水平。
31.所述的过水孔6平行于路缘石截面，并设置于倾斜直线5与右侧垂直直线4相接的折角处。过水孔6为高10cm、宽50cm的矩形。
32.所述的矩形过水孔6布置在路缘石的正中间，距离路缘石两侧边缘厚度相等。
33.所述低碳防腐钢丝网8为方形网格状，钢丝丝径≤2mm，网孔孔径≤3mm。
34.所述低碳防腐钢丝网8每边比矩形孔尺寸大1cm。
35.所述路缘石为混凝土构造。
36.所述矩形孔开洞路缘石结构，其安装施工方法步骤如下：
37.a.加工厂根据设计图提供的规格尺寸、强度预制路缘石，钢丝网出厂前安装到位；
38.b.检查路缘石出厂产品合格证及相关技术资料，外观质量检查；
39.c.施工场地进行测量放线，按一定距离钉立控制桩；
40.d.铺筑水泥混凝土或砂浆垫层，按设计图安装路缘石；
41.e.路缘石背后浇筑水泥混凝土靠背；
42.f.路缘石采用水泥砂浆灌缝并常温养护；
43.g.检验验收。
44.显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
45.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述路缘石的截面是由五段线段连接组成的封闭图形，分别为顶部水平直线、左侧垂直直线、底部水平直线、右侧垂直直线、倾斜直线；所述的左侧垂直直线的高度高于右侧垂直直线，倾斜直线起点连接顶部水平直线，终点连接右侧垂直直线；所述路缘石中部设置一个贯穿的矩形过水孔，所述的过水孔进口位于右侧垂直直线上，出口位于左侧垂直直线上；所述过水孔内设置有卡槽，卡槽内设有一层低碳防腐钢丝网。2.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述倾斜直线与顶部水平直线的夹角为α，与右侧垂直直线的夹角为β；所述α=117
°
，β=153
°
。3.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述左侧垂直直线与右侧垂直直线的高差为m，m=10cm。4.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述的过水孔进口与出口高差为0，角度为水平。5.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述的过水孔平行于路缘石截面，并设置于倾斜直线与右侧垂直直线相接的折角处；过水孔为高10cm、宽50cm的矩形。6.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述的矩形过水孔布置在路缘石的正中间，距离路缘石两侧边缘厚度相等。7.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述低碳防腐钢丝网为方形网格状，钢丝丝径≤2mm，网孔孔径≤3mm。8.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述低碳防腐钢丝网每边比矩形孔尺寸大1cm。9.根据权利要求1所述用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，其特征在于，所述路缘石为混凝土构造。

技术总结
一种用于海绵城市道路的矩形孔开洞路缘石，所述路缘石的截面是由顶部水平直线、左侧垂直直线、底部水平直线、右侧垂直直线和倾斜直线组成的封闭图形；左侧垂直直线的高度高于右侧垂直直线，倾斜直线起点连接顶部水平直线，终点连接右侧垂直直线；路缘石中部设置一个贯穿的矩形过水孔，过水孔进口位于右侧垂直直线一侧，出口位于右侧垂直直线另一侧；过水孔内设置有卡槽，卡槽内设有一层低碳防腐钢丝网。本申请方案能有效防止路面垃圾、油污通过矩形孔随水冲入绿化带，顶部的倾斜面不但在视觉上能拓宽车行空间，提高车辆驾驶舒适性，而且能有效防止车辆越车道冲撞时，路缘石边角对车辆造成的损坏，减缓冲击能，保证车辆和行人通行安全。通行安全。通行安全。


技术研发人员：黄瑶 李静 兰取进 高廷枢 陈盛龙 邓青子 孔繁莉 庞赞龙 黄炳钧 廖晓帆 仵晗 岑祚民
受保护的技术使用者：华蓝设计（集团）有限公司
技术研发日：2023.01.16
技术公布日：2023/8/17