一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆空调领域，尤其涉及一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构。


背景技术：

2.轨道车辆空调在制冷过程中，蒸发器表面析出的冷凝水，通过蒸发腔排水机构直接进入蒸发腔排水槽内。当新风量较大且轨道车辆处于暴雨中时，新风腔会吸入一定量的雨水。蒸发腔内的负压较大，使得与蒸发腔连通的新风腔负压较大，因此必须将冷凝水与雨水分开排放，否则在气压差的影响下，冷凝水会全部倒吸至新风腔。
3.不同于家用空调，轨道车辆空调的重量及空间受到严格限制，目前部分出口的轨道车辆空调要求新风腔和蒸发腔集排。若直接令蒸发腔和新风腔共用一个集排管，负压会使空调冷凝水无法排出，导致冷凝水全部被倒吸至新风腔，甚至在外界气流的作用下形成喷溅，冷凝水在风机的作用下通过风口和风道进入到车厢内部，不仅影响到车厢内环境的舒适度，更会对车内的电气设备造成影响。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，以克服现有排水结构无法在新风腔和蒸发腔集排的前提下满足冷凝水排出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
6.一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，设置在空调的底板上，包括：蒸发腔排水槽、新风腔排水槽、引水嘴、集水罩和连通管，所述底板分为顶面和底面，所述顶面朝向空调腔内；
7.所述蒸发腔排水槽和新风腔排水槽开口均朝向底面，所述蒸发腔排水槽和新风腔排水槽固定在底面上，所述连通管进口连通新风腔排水槽出口，所述连通管伸入蒸发腔排水槽内部，所述连通管出口设在蒸发腔排水槽出口内；
8.所述引水嘴固定在底板上，所述引水嘴设有贯通的台阶孔，所述台阶孔变径处为过渡面，所述台阶孔大孔远离过渡面的一端为引水嘴入口，所述台阶孔另一端为引水嘴出口，所述引水嘴入口与顶面平齐，所述引水嘴出口设在新风腔排水槽内；
9.所述集水罩固定在引水嘴上方，所述集水罩一侧壁底端开设有进水口。
10.进一步的，所述连通管由依次连接的水平管、弧形弯头和出口管组成，所述水平管连通新风腔排水槽出口，所述水平管伸入蒸发腔排水槽内部，所述出口管设在蒸发腔排水槽出口内。
11.进一步的，所述弧形弯头为90度弯头。
12.进一步的，所述蒸发腔排水槽底部设有防护管，所述防护管为蒸发腔排水槽出口，所述出口管设在防护管内。
13.进一步的，所述引水嘴出口远离新风腔排水槽出口。
1、新风腔排水槽出口，3、引水嘴，3-1、台阶孔，3-2、半圆形挡板，4、集水罩，4-1、进水口，4-2、橡胶塞，5、连通管，5-1、水平段，5-2、弧形弯头，5-3、出口段，a、底板。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.本实施例提供了一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，如图1至图8所示，设置在空调的底板a上，包括：蒸发腔排水槽1、新风腔排水槽2、引水嘴3、集水罩4和连通管5，所述底板a分为顶面和底面，所述顶面朝向空调腔内；
33.所述蒸发腔排水槽1和新风腔排水槽2开口均朝向底面，所述蒸发腔排水槽1和新风腔排水槽2固定在底面上，所述连通管5进口连通新风腔排水槽出口2-1，所述连通管5伸入蒸发腔排水槽1内部，所述连通管5出口设在蒸发腔排水槽1出口内；
34.在本实施例中，所述蒸发腔排水槽1和新风腔排水槽2焊接在底面上，周圈焊缝涂抹密封胶保证密封；
35.所述引水嘴3固定在底板a上，如图2所示，所述引水嘴3设有贯通的台阶孔3-1，所述台阶孔3-1变径处为过渡面，所述台阶孔3-1大孔远离过渡面的一端为引水嘴3入口，所述台阶孔3-1另一端为引水嘴3出口，所述引水嘴3入口与顶面平齐，所述引水嘴3出口设在新风腔排水槽2内；
36.所述集水罩4固定在引水嘴3上方，如图8所示，所述集水罩4一侧壁底端开设有进水口4-1；
37.空调设有蒸发腔排水机构，蒸发腔排水机构上的管路与如图4所示的蒸发腔排水槽进口1-1连接，冷凝水通过蒸发腔排水机构进入蒸发腔排水槽1内，从蒸发腔排水槽出口排出；
38.雨量较小时，进入新风腔内的雨水不会在底板a上形成积水，会自然蒸发，而雨量较大时，进入新风腔内的雨水会在底板a上形成积水，雨水从集水罩4的进水口4-1流入集水罩内，从引水嘴3进入新风腔排水槽2内，再从新风腔排水槽2流经连通管5，最后从设在蒸发腔排水槽1出口内的连通管5出口排放，使雨水和冷凝水分别从新风腔和蒸发腔进入，从同一位置排出，满足了新风腔和蒸发腔集排的需求；
39.连通管5出口连通外界大气，与带负压的新风腔形成气压差，阻碍新风腔内的雨水排出，引水嘴3内设置的台阶孔3-1，一方面能够配合集水罩4存储一定的雨水，积累一定的液位，以通过增大水压抵抗气压差，使雨水能够流入新风腔排水槽内，另一方面，由于气压差会形成向新风腔倒流的气流，台阶孔3-1的小孔能够增大气流向上的阻力，进而阻止集水罩4内积蓄的雨水被吹散飞溅；
40.当集水罩4与台阶孔3-1内存储的雨水不足以抵抗气压差时，气压差形成的倒流的气流会将积水吹散飞溅，此时引水嘴上方的集水罩4能起到阻挡作用，避免雨水在新风腔腔内飞溅。
41.在具体实施例中，如图7所示，所述连通管5由依次连接的水平管5-1、弧形弯头5-2和出口管5-3组成，所述水平管5-1连通新风腔排水槽出口2-1，所述水平管5-1伸入蒸发腔排水槽1内部，所述出口管5-3设在蒸发腔排水槽1出口内；
42.在雨水排放过程中，气压差与连通管5内的雨水的水压两者关系处于动态变化，当流入新风腔排水槽2内的雨水量大时，此时气压差小于连通管5内雨水的水压，雨水能顺畅排出；
43.当流入新风腔排水槽2内的雨水量少时，此时气压差大于连通管5内雨水的水压，两者差值较少，雨水在气压差和连通管5内雨水的水压的共同作用下，会在弧形弯头5-2处形成液封，阻碍雨水倒流；
44.当流入新风腔排水槽2内的雨水量不足以充盈连通管5时，雨水会受气压差影响倒流，但由于雨水量过少，同时有集水罩4阻挡，因此不会对新风腔造成影响。
45.在具体实施例中，所述弧形弯头5-2为90度弯头，90度弯头能更好的起到液封作用。
46.在具体实施例中，如图7所示，所述蒸发腔排水槽1底部设有防护管1-2，所述防护管1-2为蒸发腔排水槽1出口，所述出口管5-3设在防护管1-2内，防护管1-2能保护内部的出口管5-3。
47.在具体实施例中，所述引水嘴3出口远离新风腔排水槽2出口，避免倒流的气流直接冲击引水嘴3出口。
48.在具体实施例中，如图3所示，所述引水嘴3出口设有半圆形挡板3-2，通过减小气流可通过的面积进而增加倒流的气流向上的阻力。
49.在具体实施例中，如图2所示，还包括橡胶塞4-2，所述集水罩4顶端设有安装橡胶塞4-2的孔，由于引水嘴3需要经过雨水，在长时间的使用过程中，雨水中的泥沙会堵塞台阶孔3-1，因此在引水嘴3上方的集水罩4顶端开孔，方便维修人员清理，并通过橡胶塞4-2进行封堵。
50.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，设置在空调的底板(a)上，其特征在于，包括：蒸发腔排水槽(1)、新风腔排水槽(2)、引水嘴(3)、集水罩(4)和连通管(5)，所述底板(a)分为顶面和底面，所述顶面朝向空调腔内；所述蒸发腔排水槽(1)和新风腔排水槽(2)开口均朝向底面，所述蒸发腔排水槽(1)和新风腔排水槽(2)固定在底面上，所述连通管(5)进口连通新风腔排水槽(2)出口，所述连通管(5)伸入蒸发腔排水槽(1)内部，所述连通管(5)出口设在蒸发腔排水槽(1)出口内；所述引水嘴(3)固定在底板(a)上，所述引水嘴(3)设有贯通的台阶孔(3-1)，所述台阶孔(3-1)变径处为过渡面，所述台阶孔(3-1)大孔远离过渡面的一端为引水嘴(3)入口，所述台阶孔(3-1)另一端为引水嘴(3)出口，所述引水嘴(3)入口与顶面平齐，所述引水嘴(3)出口设在新风腔排水槽(2)内；所述集水罩(4)固定在引水嘴(3)上方，所述集水罩(4)一侧壁底端开设有进水口(4-1)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，其特征在于，所述连通管(5)由依次连接的水平管(5-1)、弧形弯头(5-2)和出口管(5-3)组成，所述水平管(5-1)连通新风腔排水槽(2)出口，所述水平管(5-1)伸入蒸发腔排水槽(1)内部，所述出口管(5-3)设在蒸发腔排水槽(1)出口内。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，其特征在于，所述弧形弯头(5-2)为90度弯头。4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，其特征在于，所述蒸发腔排水槽(1)底部设有防护管(1-2)，所述防护管(1-2)为蒸发腔排水槽(1)出口，所述出口管(5-3)设在防护管(1-2)内。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，其特征在于，所述引水嘴(3)出口远离新风腔排水槽(2)出口。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，其特征在于，所述引水嘴(3)出口设有半圆形挡板(3-2)。7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，其特征在于，还包括橡胶塞(4-2)，所述集水罩(4)顶端设有安装橡胶塞(4-2)的孔。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆空调防止冷凝水反流的排水结构，设置在空调的底板上，包括：蒸发腔排水槽、新风腔排水槽、引水嘴、集水罩和连通管，底板分为顶面和底面，顶面朝向空调腔内；蒸发腔排水槽和新风腔排水槽开口均朝向底面，均固定在底面上，连通管进口连通新风腔排水槽出口，伸入蒸发腔排水槽内部，其出口设在蒸发腔排水槽出口内；引水嘴固定在底板上，设有贯通的台阶孔，其变径处为过渡面，台阶孔大孔远离过渡面的一端为引水嘴入口，台阶孔另一端为引水嘴出口，引水嘴入口与顶面平齐，出口设在新风腔排水槽内；集水罩固定在引水嘴上方，一侧壁底端开设有进水口。克服现有排水结构无法在新风腔和蒸发腔集排的前提下满足冷凝水排出的问题。冷凝水排出的问题。冷凝水排出的问题。


技术研发人员：张鹏腾 鞠盈子 杨波 杜平 杜长明 程显耀 袁裘伦 庞学博
受保护的技术使用者：中车大连机车研究所有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/4/17