一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及垃圾发电技术领域，尤其涉及一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构。


背景技术：

2.垃圾发电使用的是汽轮机，汽轮机起动时，润滑油回路所需的油由辅助油泵系统供给，当汽轮机达到额定转速时，自动切换到主油泵系统供油。应急油泵系统用于交流电源失去时，启动供应润滑油。由于润滑油出现质量异常的概率相对较低，而整个供油系统出问题的概率比较大：例如注油器故障、冷油器或过滤器漏油、油泵逆止阀故障等。目前常用的汽轮机油系统的润滑油回路如图1所示，辅助油泵系统、应急油泵系统均位于冷油器、过滤器等前面，当注油器故障、冷油器或过滤器漏油、油泵逆止阀等设备故障时，均不能为汽轮机提供润滑油，因此，希望将应急油泵系统作为汽轮机的最后一道保障，将故障点隔离在外，提高整个润滑油回路的安全系数。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，通过将应急油泵系统安装连接在主油泵系统之前和过滤器之后，从而将故障点隔离在外，并通过在应急油泵系统之后的第二输油管道上安装压力传感器和温度传感器，能够实时检测至各润滑点的油温和压力，从而便于应急油泵系统介入启动，提高整个润滑油回路的安全系数。
4.为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，包括油箱，油箱通过第一输油管道分别与主油泵系统和辅助油泵系统的入口端连接，主油泵系统和辅助油泵系统的出口端通过第二输油管道依次与冷油器、过滤器连接，所述第一输油管道上在位于主油泵系统之前和第二输油管道上在位于过滤器之后安装连接有应急油泵系统，所述第二输油管道在位于应急油泵系统与过滤器之间安装有第一单向阀，第二输油管道在位于应急油泵系统之后安装有压力传感器和温度传感器。
5.所述主油泵系统包括依次连接的主油泵、注油器、主油泵单向阀。
6.所述辅助油泵系统包括依次连接的辅助油泵和辅助油泵单向阀。
7.所述应急油泵系统包括依次连接的应急油泵和应急油泵单向阀。
8.所述应急油泵系统在位于应急油泵与应急油泵单向阀之间安装有应急油泵过滤网。
9.本实用新型有如下有益效果：
10.1、通过将应急油泵系统安装连接在主油泵系统之前和过滤器之后，从而将故障点隔离在外，并通过在应急油泵系统之后的第二输油管道上安装压力传感器和温度传感器，能够实时检测至各润滑点的油温和压力，从而便于应急油泵系统介入启动，提高整个润滑油回路的安全系数，保证汽机系统的安全。
附图说明
11.图1为现有技术的结构示意图。
12.图2为本实用新型结构示意图。
13.图中：油箱1，第一输油管道2，主油泵系统3，主油泵31，注油器32，主油泵单向阀33，辅助油泵系统4，辅助油泵41，辅助油泵单向阀42，应急油泵系统5，应急油泵51，应急油泵单向阀52，急油泵过滤网53，第二输油管道6，冷油器7，过滤器8，应急油泵系统5，第一单向阀61，压力传感器9，温度传感器10。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
15.参见图2，一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，包括油箱1，油箱1通过第一输油管道2分别与主油泵系统3和辅助油泵系统4的入口端连接，主油泵系统3和辅助油泵系统4的出口端通过第二输油管道6依次与冷油器7、过滤器8连接，所述第一输油管道2上在位于主油泵系统3之前和第二输油管道6上在位于过滤器8之后安装连接有应急油泵系统5，第二输油管道6在位于应急油泵系统5与过滤器8之间安装有第一单向阀61，第二输油管道6在位于应急油泵系统5之后安装有压力传感器9和温度传感器10。第一单向阀61使过滤器8向润滑点单向导通。通过将应急油泵系统5安装连接在主油泵系统3之前和过滤器8之后，从而将故障点隔离在外，并通过在应急油泵系统5之后的第二输油管道6上安装压力传感器9和温度传感器10，能够实时检测至各润滑点的油温和压力，从而便于应急油泵系统5介入启动，提高整个润滑油回路的安全系数。
16.优选的，压力传感器9型号为mik-p3000的压力变送器。
17.优选的，温度传感器10型号为brw600-202的一体化温度变送器。
18.在优选的方案中，主油泵系统3包括依次连接的主油泵31、注油器32、主油泵单向阀33。主油泵31由汽轮机带动，主油泵单向阀33使注油器32向第二输油管道6单向导通。
19.在优选的方案中，辅助油泵系统4包括依次连接的辅助油泵41和辅助油泵单向阀42。具体的，辅助油泵41为交流油泵，辅助油泵单向阀42使辅助油泵41向第二输油管道6单向导通。
20.在优选的方案中，应急油泵系统5包括依次连接的应急油泵51和应急油泵单向阀52。具体的，应急油泵51为直流低压油泵，应急油泵单向阀52使应急油泵51向第二输油管道6单向导通。
21.应急油泵系统5在位于应急油泵51与应急油泵单向阀52之间安装有应急油泵过滤网53。设置应急油泵过滤网53，对应急油泵51泵出的润滑油进行过滤。
22.应用上述润滑油泵安装结构，汽轮机正常额定转速运转时，起动辅助油泵41、应急油泵51均不工作。当压力传感器9检测到油压低于0.055mpa时，启动辅助油泵41；当油压低于0.02mpa时，汽轮机由高转速慢慢减速，此时为保证润滑油的供应，维持汽轮机转子不烧瓦、不干膜，应急油泵51开启供应润滑油。当温度传感器10检测到油路温度过高时，可能出现的故障是冷却器7系统故障或者管路堵塞，发出预警，应急油泵51启动后，便可进行冷却器7系统和管路的维修。
23.汽轮机实际运行过程中，冷油器、过滤器零部件较多，事故隐患较大，本专利提出
的方案，通过压力传感器9和温度传感器10的预警，能够提高安全系数，保障事故时应急油泵51正常启动，保证汽机系统的安全。


技术特征：
1.一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，包括油箱（1），油箱（1）通过第一输油管道（2）分别与主油泵系统（3）和辅助油泵系统（4）的入口端连接，主油泵系统（3）和辅助油泵系统（4）的出口端通过第二输油管道（6）依次与冷油器（7）、过滤器（8）连接， 其特征在于，所述第一输油管道（2）上在位于主油泵系统（3）之前和第二输油管道（6）上在位于过滤器（8）之后安装连接有应急油泵系统（5），所述第二输油管道（6）在位于应急油泵系统（5）与过滤器（8）之间安装有第一单向阀（61），第二输油管道（6）在位于应急油泵系统（5）之后安装有压力传感器（9）和温度传感器（10）。2.根据权利要求1所述的一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，其特征在于：所述主油泵系统（3）包括依次连接的主油泵（31）、注油器（32）、主油泵单向阀（33）。3.根据权利要求1所述的一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，其特征在于：所述辅助油泵系统（4）包括依次连接的辅助油泵（41）和辅助油泵单向阀（42）。4.根据权利要求1所述的一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，其特征在于：所述应急油泵系统（5）包括依次连接的应急油泵（51）和应急油泵单向阀（52）。5.根据权利要求4所述的一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，其特征在于：所述应急油泵系统（5）在位于应急油泵（51）与应急油泵单向阀（52）之间安装有应急油泵过滤网（53）。

技术总结
一种改进的汽轮机润滑油泵安装结构，包括油箱，油箱通过第一输油管道分别与主油泵系统和辅助油泵系统的入口端连接，主油泵系统和辅助油泵系统的出口端通过第二输油管道依次与冷油器、过滤器连接，第一输油管道上在位于主油泵系统之前和第二输油管道上在位于过滤器之后安装连接有应急油泵系统，第二输油管道在位于应急油泵系统之后安装有压力传感器和温度传感器。通过将应急油泵系统安装连接在主油泵系统之前和过滤器之后，从而将故障点隔离在外，并通过在应急油泵系统之后的第二输油管道上安装压力传感器和温度传感器，能够实时检测至各润滑点的油温和压力，从而便于应急油泵系统介入启动，提高整个润滑油回路的安全系数。提高整个润滑油回路的安全系数。提高整个润滑油回路的安全系数。


技术研发人员：张梅 白晋夫 陈威
受保护的技术使用者：长江生态环保集团有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/8/17