发动机增压器回油管整形检校辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于ipc分类f01m或f02b发动机的附件中的增压器回油管制备技术领域，尤其涉及一种发动机增压器回油管件制备中的整形检查校正工装辅助装置的结构创新改进技术。


背景技术：

2.涡轮增压内燃机车辆上广泛使用发动机涡轮增压器回油管，以下简称回油管。
3.发动机涡轮增压器，也即发动机涡轮增压器，其润滑后的机油，经由回油管回流。以往回油管材质多为碳钢或不锈钢材料，其结构为全硬管、全波纹管以及硬管+波纹管或橡胶管+硬管等结构形式。现有常用结构为法兰+硬管+管夹+banjo接头，法兰和banjo接头使用钎焊与硬管进行连接，然后通过法兰刚性安装在增压器和缸体回油孔上，管夹用于降低增压器回油管因发动机振动失效的风险。
4.回油管通常整体结构较不规整，存在多个折弯点，回油管经过钎焊后空间管形尺寸会发变形，与发动机产生干涉，造成增压器回油管安装困难；而通常检测工序只能依靠人工完成。在仅仅使用普通的测量工具进行人工检测的情况下，效率低且准确性无法得到保证。
5.cn 217504587 u公开了一种发动机增压器回油管的检测装置，包括：基座；设于所述基座上的至少一个可活动检测块，其上设有可接收所述回油管的至少一部分管段的检测槽；设于所述基座上的至少一个固定检测块，其上设有可接收所述回油管其余部分的至少一部分管段的检测槽；其中，各检测槽设有与回油管上与该检测槽咬合的管段匹配的至少一个拐角部；至少一个所述可活动检测块的检测槽的敞口方向与至少一个所述固定检测块的检测槽的敞口方向所成的角度β大于0
°
；可活动检测块可在检测位置与待加载位置之间切换。与现有技术相比，虽然该实用新型的简化操作步骤，提高检测效率，但是，其校正功能尚不能满足使用需要。
6.由于当前对发动机性能和环保要求的日益提高，发动机更加轻量化，体积越加紧凑，留给增压器回油管的安装空间更加局促，也因此相应的对回油管的空间尺寸提出更高形状结构更精确的要求。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题在于现有的发动机增压器回油管的检测和校正缺少适用工装。
8.为此，针对上述问题及技术需求，本实用新型提出一种操作简便、操作工效高的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，纠正因焊接产生的管形尺寸偏差，以简洁实现所需研究目的和功能。本实用新型包括：底板、法兰固定销、法兰支撑块、限位块、滑移机构以及滑移基座。
9.其中，在底板上侧回油管件的管端法兰和管端琶形接头位置分别对应设置法兰支
撑块和琶形接头支撑块；在所述底板上侧的法兰支撑块和琶形接头支撑块之间，沿回油管件平置时在底板上的正投影的两相邻直管段之间的折弯段设置限位块。
10.所述限位块后侧连接滑移机构；进一步的，所述滑移机构底部通过滑移基座安装在底板上。
11.所述限位块端面上开有检测槽。
12.所述限位块为相邻接连续三个时，其中的中间一个限位块后侧连接滑移机构，并通过该滑移机构以及相应的滑移基座安装在底板上，而另外二个限位块直接固定在底板上。
13.所述限位块为仅二个相邻时，这二个限位块之间固定限位管夹，该限位管夹通过管夹插销固定在底板上。
14.尤其是，法兰支撑块上还安装有法兰固定销；琶形接头支撑块上还安装有琶形接头插销和琶形接头垫块。
15.尤其是，琶形接头支撑块后侧连接滑移机构。
16.尤其是，滑移机构包括滑座、滑杆、后柄、压板和定位销；滑座上侧中部有通槽，该通槽中置入滑杆，滑杆后端安装后柄，滑杆前端连接在限位块后侧，滑杆上开有竖立的定位孔，在通槽及滑杆上侧安装压板，压板中部开孔，由该开孔下插入定位销，而且该定位销下段穿入定位孔。尤其是，滑杆上开有二个以上竖立的定位孔。进一步的，定位孔还是键槽、盲孔、通孔结构。进一步的，滑杆后端与后柄前部之间安装有限位挡板。
17.尤其是，底板上布置滑移基座的底部固定孔网格阵列，所述固定孔网格阵列间隔小于回油管件外形变形挠度允许的公差值；进一步的，滑移基座为升降结构；进一步的，在滑移机构以及滑移基座之间设置轴连接结构。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：兼顾回油管自身刚性和柔性，比对预设标准回油管外形结构，在底板上根据回油管外形精确结构以不同高度和不同姿态限位块立体仿形建模，并在关键节点设置多组滑移机构-限位块检校组合结构，纠正因焊接产生的管形尺寸偏差，极大减少加载步骤，提高产品的成品率，降低成本。检测校正操作简便、检测校正效率高，工装装配方便，工艺简单，成本低廉，可靠性好，且使用寿命长。
附图说明
19.通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制。
20.图1为本实用新型实施例1主视结构示意图。
21.图2为本实用新型实施例1俯视平面结构示意图。
22.图3为本实用新型实施例1左视结构示意图。
23.图4为本实用新型实施例1中回油管件结构示意图。
24.图5为本实用新型实施例1中滑移机构结构示意图。
25.图6为本实用新型实施例1中适用于多种规格不同形状的回油管件改进示意图。
26.附图标记包括：
27.1-底板、2-法兰固定销、3-法兰支撑块、4-第一限位块、5-第一滑移机构、6-第一滑移基座、7-第二限位块、8-第二滑移基座、9-限位管夹、10-管夹插销、11-第三限位块、12-第
四限位块、13-第三滑移基座、14-第五限位块、15-琶形接头插销、16-琶形接头垫块、17-琶形接头支撑块、18-第四滑移基座、19-第六限位块、20-回油管件、21-第二滑移机构、22-第三滑移机构、23-第四滑移机构、24-第五滑移基座、25-第五滑移机构；201-直管段、202-折弯段、203-管端法兰、204-管端琶形接头；401-检测槽；
28.501-滑座、502-滑杆、504-后柄、505-压板、506-定位销；5021-定位孔。
具体实施方式
29.本实用新型原理在于，在将回油管件20的两端定位的基础上，回油管件20管身根据加工工艺可以区分为直管段201、折弯段202的排列组合，在底板1上根据回油管件20外形结构，精确仿形立体建模，对折弯段202，设置不同高度和不同姿态限位块定位，并在关键节点设置多组滑移机构-限位块检校组合结构，对直管段201、折弯段202进行对比检测，并对回油管件20与限位块的检测槽配合误差较大的位置，通过滑移机构施加作用使之适度变形达标。
30.本实用新型中，限位块、滑移机构以及滑移基座的数量、位置、高度以及滑移伸缩方向与回油管件20的标准形状和结构密切相关。
31.本实用新型包括：底板1、法兰固定销2、法兰支撑块3、限位块、滑移机构以及滑移基座。
32.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
33.虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
34.实施例1：回油管件20具有一定的空间结构；回油管件20两端分别具有管端法兰203和管端琶形接头204；在管端法兰203和管端琶形接头204之间不但具有多段相互间各的直管段201和折弯段202；而且，在管端法兰203和管端琶形接头204之间还包夹有至少一个限位管夹9；参考附图4，值得注意的是，较长的弯曲段，可以视为弧度较大的折弯段202，或有多组直管段201和折弯段202连接成的外形变化。
35.如附图1、2和3所示，将回油管件20在底板1上的各种摆放状态中正投影长度最大的摆放姿态为标准平置状态，并且以这一姿态为基准，测量管端法兰203和管端琶形接头204，以及所有折弯段202定位时的各自位置和高度；在底板1上侧管端法兰203和管端琶形接头204位置分别对应设置法兰支撑块3和琶形接头支撑块17，并且在所有折弯段202的外侧配合设置具有与折弯段202的回油管件20外壁嵌入配合的检测槽401的限位块，其中部分限位块直接连接在一个滑移机构的前端，该滑移机构平置安装在一个滑移基座的顶部，滑移机构与其滑移基座的总高度由该处的折弯段202位置决定。而且，在其中一段直管段201上套装限位管夹9，该限位管夹9上有安装孔，其中插装管夹插销10。具体的，限位管夹9下侧设置支撑台，该支撑台上开固定孔，管夹插销10由上向下穿过限位管夹9上安装孔并下插入支撑台上的固定孔，将限位管夹9相对固定。
36.本实用新型实施例中，除了法兰支撑块3和琶形接头支撑块17内端分别连接一个专用弯管接头外；回油管件20自身主要包含有六个直管段201和至少五个折弯段202；a、b、c、d、e这五个折弯段202对应的四组限位块-滑移机构分别为，a折弯段202处对应设有第一
限位块4-第一滑移机构5，b折弯段202处对应设有第二限位块7-第二滑移机构21，c折弯段202处对应设有第六限位块19-第五滑移基座24，d、e这二个折弯段202处对应设有第四限位块12-第三滑移机构22；其中，第四限位块12前后还分别设有第三限位块11和第五限位块14；限位管夹9设在其中一个直管段201上。
37.值得注意的是，回油管件20在第三限位块11和第五限位块14之间至少存在二个折弯段202，回油管件20在这一段外形较为复杂，由回油管件20在第三限位块11、第四限位块12和第五限位块14共同限位。
38.本实用新型实施例中，优选地，第一滑移机构5、第二滑移机构21、第三滑移机构22、第四滑移机构23以及第五滑移机构25具有相同的结构。
39.以第一滑移机构5为例，参考附图5：第一滑移机构5包括滑座501、滑杆502、后柄504、压板505和定位销506；滑座501上侧中部有通槽，该通槽中置入滑杆502，滑杆502后端安装后柄504，滑杆502前端连接在第一限位块4后侧，滑杆502上开有竖立的定位孔5021，在通槽及滑杆502上侧安装压板505，压板505中部开孔，由该开孔下插入定位销506，而且该定位销506下段穿入定位孔5021。尤其是，滑杆502上开有二个以上竖立的定位孔5021，通过定位销506下段穿入不同的定位孔5021，以确定滑杆502的前伸长度，即第一滑移机构5的前出距离，也即确定第一限位块4的空间位置。
40.第一滑移机构5通过螺栓从滑座501边缘连接固定在第一滑移基座6顶部。
41.前述中，进一步的，定位孔5021还可以是键槽、盲孔、通孔结构。
42.前述中，进一步的，滑杆502后端与后柄504前部之间安装有限位挡板。以确保滑杆502在最大前出距离内滑动。
43.前述中，进一步的，滑座501顶面和压板505边缘上对应开连接孔，二者之间以螺栓连接紧固。
44.本实用新型实施例中，先通过调节第一滑移机构5、第二滑移机构21、第三滑移机构22、第四滑移机构23以及第五滑移机构25上的各自滑杆，使得第一限位块4、第二限位块7、第三限位块11、第四限位块12、第五限位块14和第六限位块19位于标准位置，以第一滑移机构5为例，此时第一滑移机构5上对应的定位孔5021与定位销506和滑座501穿接定位确定第一限位块4的前出标准位置以及检测槽401的精确限位，然后，以标准的回油管件20的各部位分别置入这些限位块的检测朝中进行试检。
45.本实用新型实施例中，在本实用新型的工装装置检测合格后，琶形接头插销15以及定位销506后端连接弹簧绳并插接安置。
46.本实用新型实施例中，在应用时，将回油管件20产品自由状态放入本实用新型的工装装置检具后，先进行回油管件20的管端法兰203端部固定，用法兰固定销2锁紧管端法兰203一端，即将管端法兰203固定在法兰支撑块3上，然后，依次沿直管段201、折弯段202逐段尝试与对应位置的限位块上的检测槽401，观察各限位块和限位立柱是否有干涉；然后，再将限位管夹9尝试通过管夹插销10定位检查是否干涉；然后，再将另一端即管端琶形接头204，对位琶形接头垫块16、琶形接头支撑块17，然后，再在管端琶形接头204后端插入琶形接头插销15，判断是否干涉。若干涉严重，则调节各滑移机构带动各限位块后退，采用专用工具对增压器回油管进行管形尺寸校正，使增压器回油管尺寸适应本工装；若干涉较轻微，则可通过各滑移机构带动各限位块前出挤压并固定，直接对回油管件20进行校正。
47.优选地，所述管端琶形接头204也称banjo接头，或班卓接头，是一种液压接头，由穿孔空心螺栓或内部卸荷螺栓和用于流体传输的球形接头组成。它通常用于将流体管路连接到刚性的内螺纹液压元件。班卓接头中心通过螺栓活接组装，通常在班卓接头的活接头的任一侧都有面密封件，以在活接头上的外部端口和螺栓之间形成流体路径。班卓管件的优点是它们不必相对于主体管件旋转。这样可以避免在安装过程中因扭曲软管而造成的损坏。它还允许相对于配件调整管道出口方向，然后单独拧紧螺栓。
48.优选地，在底板1上设置限位块、滑移机构以及滑移基座的数量、位置、高度以及滑移伸缩方向。均需要根据回油管件20具体标准形状、结构等进行安排布置。但是这些适应性的解决方案均遵循前述相同的设计原理。
49.进一步的，通过优化设计，参考附图6所示；将本实用新型改进为可以适用于多种规格不同形状的回油管件20；包括，可以对底板1上进行预先布置滑移基座的底部固定孔网格阵列，所述固定孔网格阵列间隔小于回油管件20外形变形挠度允许的公差值；进一步的，还可以将滑移基座设置为升降结构；进一步的，还可以在滑移机构以及滑移基座之间设置轴连接结构，以便滑移机构可以在滑移基座顶部进行适度旋转；如此这般，或许仅需要调换具有相应检测槽的限位块即可以改善本实用新型对不同回油管件20的通用性。
50.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。
51.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

技术特征：
1.发动机增压器回油管整形检校辅助装置,包括；底板(1)、法兰固定销(2)、法兰支撑块(3)、限位块、滑移机构以及滑移基座；其特征在于，在底板(1)上侧回油管件(20)的管端法兰(203)和管端琶形接头(204)位置分别对应设置法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)；在所述底板(1)上侧的法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)之间，沿回油管件(20)平置时在底板(1)上的正投影的两相邻直管段(201)之间的折弯段(202)设置限位块。2.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，所述限位块后侧连接滑移机构；所述滑移机构底部通过滑移基座安装在底板(1)上。3.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，所述限位块端面上开有检测槽(401)。4.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，所述限位块为相邻接连续三个时，其中的中间一个限位块后侧连接滑移机构，并且这一个限位块通过该滑移机构以及相应的滑移基座安装在底板(1)上，而另外二个限位块直接固定在底板(1)上。5.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，所述限位块为仅二个相邻时，这二个限位块之间固定限位管夹，该限位管夹通过管夹插销(10)固定在底板(1)上。6.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，法兰支撑块(3)上还安装有法兰固定销(2)；琶形接头支撑块(17)上还安装有琶形接头插销(15)和琶形接头垫块(16)。7.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，琶形接头支撑块(17)后侧连接滑移机构。8.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，底板(1)上布置滑移基座的底部固定孔网格阵列，所述固定孔网格阵列间隔小于回油管件(20)外形变形挠度允许的公差值。9.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，滑移基座为升降结构。10.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，在滑移机构以及滑移基座之间设置轴连接结构。

技术总结
发动机增压器回油管整形检校辅助装置,在底板(1)上侧回油管件(20)的管端法兰(203)和管端琶形接头(204)位置分别对应设置法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)；在所述底板(1)上侧的法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)之间，沿回油管件(20)平置时在底板(1)上的正投影的两相邻直管段(201)之间的折弯段(202)设置限位块。兼顾回油管自身刚性和柔性，比对预设标准回油管外形结构，在底板上根据回油管外形精确结构以不同高度和不同姿态限位块立体仿形建模，并在关键节点设置多组滑移机构-限位块检校组合结构，纠正因焊接产生的管形尺寸偏差，极大减少加载步骤，提高产品的成品率，检测校正操作简便、检测校正效率高。检测校正效率高。检测校正效率高。


技术研发人员：姚冰
受保护的技术使用者：上海白云汽车油管有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/8/17