一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构的制作方法

1.本发明涉及电气室技术领域，具体为一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构。


背景技术：

2.电气室整体柜式设计是整车模块化设计中的一个重要组成部分。电气室内的电器元件是组成机车电传动系统的基本元件，具有电能转换及控制、调节和保护机车的作用。电气室的结构直接影响电器元件的可操作性、可维护性，进而影响整个机车的性能。电气室结构布局不仅要满足机械强度、刚度和振动等指标，还要满足电器元件所需通风散热条件，且应具有防水、防尘功能，因此，电气室结构设计对保证整体质量水平至关重要。
3.目前，现有电气室的通风结构，电气元件安装于电气室的上部，车外空气通过侧墙安装的过滤窗从一侧进入另一侧排出，机车运用过程中，经过出风口侧时，排出的热风会降低司乘人员舒适度，甚至会对人员造成伤害，对湿度高雾状水汽无法防护，由于没有独立的风道，进入电气室内部的潮湿空气、灰尘等会附着在电器元件上，长时间对电器元件造成伤害，而下部进入，经由风道及通风机排出，影响通风效率，过滤网需拆卸才能进行清洁，入风口处风道设置在电气室钢结构上部，为焊接结构，内部出现锈蚀等问题不便修复。
4.因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构。


技术实现要素：

5.本发明目的是提供一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，包括电气室，所述电气室内部上方设有主逆变模块安装座，所述主逆变模块安装座上设有主逆变模块，所述主逆变模块下方设有主逆变模块风道，所述电气室侧边设有电器元件安装座，所述电器元件安装座上设有电器元件，所述主逆变模块安装座和电器元件安装座与电气室之间分别分隔有电气间以及通风间，所述通风间内设有通风机，所述电气间内设有电气室风道，所述电气室风道与电气室之间设有入风口组件，所述电气室风道与通风机相连通，所述入风口组件下方电气室外壁设有检修门。
7.优选的，所述通风间相对电气室外壁上设有防水百叶窗。
8.优选的，所述入风口组件由过滤窗、密封垫、入风口风道组成，所述过滤窗由不锈钢滤网和过滤框架组成，所述不锈钢滤网位于外侧，所述过滤窗框架位于内侧，且呈“l”形，叶片呈“y”形型材。
9.优选的，所述入风口风道设置有四个，且呈两两相对设置，相邻风口之间为独立设置，相邻两个所述入风口装置通风面积不同。
10.优选的，所述过滤窗、密封垫以及入风口风道相互之间均采用可拆卸连接。
11.优选的，所述入风口风道设有坡度结构，且距过滤窗155mm，所述坡度为30
°
结构。
12.优选的，所述过滤窗安装面的下端设有长度为120mm，高度为15mm的排水孔，确保雨水顺利排出。
13.优选的，所述入风口风道四周均采用坡度结构。
14.优选的，所述电气室风道内设有导流板，所述导流板用于减少风阻。
15.优选的，所述通风机底部机壳呈相对状设有排风口。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.本发明为一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，车外空气进入后经过主逆变模块将热量带走，经过电气室风道为安装在风道处电器元件散热，再经由通风机，排向底架牵引电机风道，经下排侧出的路径，为牵引电机散热，最终将热风排到车外，避免排出的热风对人员造成伤害；整个电气室风道为独立结构，对于进入风道内部的潮湿空气、灰尘等只附着于风道内部，不会对电器元件造成伤害；在整个电气室风道结构内部，设置了各种导流板，减小风阻；在底架牵引电机风道下部设置了接水槽，经由排水管可将整个风道内部水排出，防止内部水对牵引电机造成影响，本方案设计专用的通风风道，合理利用空间结构，规划最优通风路径，确保充足的风量，提高散热效率。
18.本发明为一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，过滤窗采用两部分组成，最外侧为不锈钢滤网，主要防止柳絮及大颗粒的灰尘进入，此滤网可在不拆卸情况下对柳絮进行外部清扫；内侧过滤窗框架整体呈“l”形，叶片呈“y”形型材，此结构能有效防止99％雨水的侵入，上部四个入风口装置为独立模块，相互没有影响，相邻两个入风口装置通风面积不同，是根据各自的用风需求进行设计，做到按需分配，入风口装置可整体拆卸，拆卸后可对主逆变模块进行检修维护，本方案能够确保电气室用风清洁度，设计了有效的排水排出途径，最大限度的保护电气室内部元件。
19.本发明为一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，入风口风道四周均采用坡度结构，此结构不仅能防水排水，在增加通风量同时对风起到导向作用，且减小风阻。
附图说明
20.图1为本发明的外廊调车机车整体柜式电气室的侧面结构示意图；
21.图2为本发明的外廊调车机车整体柜式电气室的俯视结构示意图；
22.图3为本发明的外廊调车机车整体柜式电气室的结构示意图及内部结构示意图；
23.图4为本发明中风道路径的示意图；
24.图5为本发明中入风口处局部结构示意图；
25.图6为本发明中入风口风道结构示意图；
26.图7为本发明的入风口组件的结构示意图；
27.图8为本发明中风道路径的立体结构示意图。
28.附图标记中：1、主逆变模块；2、电器元件；3、通风机；4、电气间；5、通风间；6、电气室风道；7、入风口组件；8、检修门；9、防水百叶；10、主逆变模块安装座；11、电器元件安装座；12、过滤窗；13、密封垫；14、入风口风道；15、主逆变模块风道。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
30.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
31.实施例
32.请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本发明提供一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构技术方案：包括电气室，电气室内部上方设有主逆变模块安装座10，主逆变模块安装座10上设有主逆变模块1，主逆变模块1下方设有主逆变模块风道15，电气室侧边设有电器元件安装座11，电器元件安装座11上设有电器元件2，主逆变模块安装座10和电器元件安装座11与电气室之间分别分隔有电气间4以及通风间5，通风间5内设有通风机3，电气间4内设有电气室风道6，电气室风道6内设有导流板，导流板用于减少风阻，电气室风道6与电气室之间设有入风口组件7，电气室风道6与通风机3相连通，通风机3底部机壳呈相对状设有排风口，入风口组件7下方电气室外壁设有检修门8；
33.如图7所示，入风口组件7由过滤窗12、密封垫13、入风口风道14组成，过滤窗12由不锈钢滤网和过滤框架组成，不锈钢滤网位于外侧，过滤窗框架位于内侧，且呈“l”形，叶片呈“y”形型材，过滤窗12、密封垫13以及入风口风道14相互之间均采用可拆卸连接，入风口风道14设有坡度结构，且距过滤窗155mm，坡度为30
°
结构，过滤窗12安装面的下端设有长度为120mm，高度为15mm的排水孔，确保雨水顺利排出，入风口风道四周均采用坡度结构，在风道与主逆变模块连接处也设置35
°
折弯，安装后此处折弯可以深入到主逆变模块的风道内，确保雨水不能从入风口风道与主逆变模块的压接处进入电气间内部。
34.在本实施方式中，如图4和图8所示，风路由车外空气
→
入风口
→
主逆变模块
→
主逆变模块风道
→
电气室风道
→
通风机
→
牵引电机
→
车外，车外空气进入后经过主逆变模块1将热量带走，经过电气室风道6为安装在风道处电器元件2散热，并将热量带走，最后由通风机3，排向底架牵引电机风道，经下排侧出的路径，为牵引电机散热，最终将热风排到车外，避免排出的热风对人员造成伤害。
35.请参阅图3所示，进一步的，通风间5相对电气室外壁上设有防水百叶窗9。
36.在本实施方式中，设置的防水百叶窗9能够保证电气室的空气流通，又能够防水进入。
37.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
38.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
39.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于，包括电气室，所述电气室内部上方设有主逆变模块安装座(10)，所述主逆变模块安装座(10)上设有主逆变模块(1)，所述主逆变模块(1)下方设有主逆变模块风道(15)，所述电气室内的一侧设有电器元件安装座(11)，所述电器元件安装座(11)上设有电器元件(2)，所述主逆变模块安装座(10)和电器元件安装座(11)与电气室之间分别分隔有电气间(4)以及通风间(5)，所述通风间(5)内设有通风机(3)，所述电气间(4)内设有电气室风道(6)，所述电器元件安装座(11)设置在电气室风道(6)内；所述电气室风道(6)与电气室之间设有入风口组件(7)，所述电气室风道(6)与通风机(3)相连通，所述入风口组件(7)下方电气室外壁设有检修门(8)。2.根据权利要求1所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述通风间(5)相对电气室外壁上设有防水百叶窗(9)。3.根据权利要求1所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述入风口组件(7)由过滤窗(12)、密封垫(13)、入风口风道(14)组成，所述过滤窗(12)由不锈钢滤网和过滤框架组成，所述不锈钢滤网位于外侧，所述过滤窗框架位于内侧，且呈“l”形，叶片呈“y”形型材。4.根据权利要求1所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述入风口风道(14)设置有四个，且呈两两相对设置，相邻风口之间为独立设置，相邻两个所述入风口装置通风面积不同。5.根据权利要求3所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述过滤窗(12)、密封垫(13)以及入风口风道(14)相互之间均采用可拆卸连接。6.根据权利要求3所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述入风口风道(14)设有坡度结构，且距过滤窗155mm，所述坡度为30
°
结构。7.根据权利要求3所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述过滤窗(12)安装面的下端设有长度为120mm，高度为15mm的排水孔，确保雨水顺利排出。8.根据权利要求3所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述入风口风道(14)四周均采用坡度结构。9.根据权利要求1所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述电气室风道(6)内设有导流板，所述导流板用于减少风阻。10.根据权利要求1所述的一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，其特征在于：所述通风机(3)底部机壳呈相对状设有排风口。

技术总结
本发明涉及电气室技术领域，公开了一种外廊调车机车整体柜式电气室通风结构，包括电气室，所述电气室内部上方设有主逆变模块安装座，所述主逆变模块安装座上设有主逆变模块，所述电气室内的一侧设有电器元件安装座，所述电器元件安装座上设有电器元件，车外空气进入后经过主逆变模块将热量带走，经过电气室风道为安装在风道处电器元件散热，再经由通风机，排向底架牵引电机风道，经下排侧出的路径，为牵引电机散热，最终将热风排到车外，避免排出的热风对人员造成伤害；整个电气室风道为独立结构，对于进入风道内部的潮湿空气、灰尘等只附着于风道内部，不会对电器元件造成伤害；在整个电气室风道结构内部，设置了各种导流板，减小风阻。减小风阻。减小风阻。


技术研发人员：王铁峰 于辰飞 赵宾 李冬园 于德壮 陶佳 侯宝信 纪在迪 王宁 苏梦悦
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/4/17