一种驼峰停车器手动控制装置的制作方法

1.本发明涉及twt(驼峰微机控制停车器)停车器控制系统领域，更具体的说，是一种具有可在twt停车器控制系统停止工作时手动控制停车器的电路。


背景技术：

2.为提高驼峰尾部调车作业自动化程度，改善作业条件，提高作业效率，保证作业安全，减轻工人劳动强度，采用可控停车器自动控制系统代替尾部铁鞋进行车辆防溜作业，通过自动采集头、尾作业信息，根据作业需要自动对各股道停车器进行相应控制，减轻现场操作人员的劳动强度，达到调车线尾部防溜“无人化”，实现尾部调车现代化，在当前具有重要的现实意义，twt型驼峰停车器自动控制系统就是在这种条件下应运而生，当twt型驼峰停车器自动控制系统停止工作或者进行系统检修时，需要进行手动控制方式完成停车器制动、缓解等，故需要进行手动控制方式配合twt型驼峰停车器自动控制系统。目前的停车器手动控制应急盘存在操作方式复杂，操作不方便，操作反馈不及时等问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种驼峰停车器手动控制装置，完成停车器制动、缓解等操作。
4.本发明一种驼峰停车器手动控制装置，采用dc 24v作为工作电源，利用按钮及指示灯，通过按钮的组合控制，完成对停车器继电器组合的控制，最终完成手动控制方式停车器制动、缓解等操作。
5.本发明采用的技术方案是：包括停车器控制台和继电器组合架，操作停车器控制台上的按钮用来控制继电器组合架上对应的继电器，包括手动控制状态下停车器制动和缓解电路、停车器自动控制和手动控制状态切换电路、停车器自动控制和手动控制状态切换、制动和缓解的表示反馈电路和停车器自动控制和手动控制状态的供电电路；停车器控制台上有总制动按钮sf2、总缓解按钮sf3、自动按钮sf4、手动按钮sf6、股道停车器按钮sf10及自动和手动表示灯hl1和hl2、制动和缓解表示灯hl4和hl5，继电器组合架上有制动继电器zj、缓解继电器hj、自动继电器zdj，停车器的制动与缓解是由制动继电器zj的吸起与落下接点进行控制，并检查缓解继电器hj的吸起接点条件来完成的，停车器自动控制和手动控制状态切换由自动继电器zdj来完成，
6.所述手动控制状态下停车器制动和缓解电路中，总缓解按钮sf3的第二组常闭接点23接kz电源、第二组常闭接点21接总制动按钮sf2的第一组常开接点12；总制动按钮sf2的第一组常开接点11接股道停车器按钮sf10的第一组常开接点12，股道停车器按钮sf10的第提组常开接点11接到继电器组合架上的缓解继电器hj的第三组常闭接点31，缓解继电器hj的第三组常闭接点33接制动继电器zj的1-2线圈；
7.所述停车器自动控制和手动控制状态切换电路中，自动按钮sf4的第一组常开接点12接正电kz，自动按钮sf4的第一组常开接点11接继电器组合架上自动继电器zdj的3-4
线圈，手动按钮sf6的第一组常开接点12接正电kz，手动按钮sf6的第一组常开接点11接继电器组合架上自动继电器zdj的1-2线圈，自动继电器zdj线圈1和4短接后接总缓解按钮sf3的第一组常开接点11，总缓解按钮sf3的第一组常开接点13接负电kf；
8.停车器自动控制和手动控制状态切换、制动和缓解的表示反馈电路中设置手动表示灯hl1、自动表示灯hl2、制动表示灯hl4、缓解表示灯hl5，手动表示灯hl1、自动表示灯hl2、制动表示灯hl4、缓解表示灯hl5分别与手动按钮sf6、自动按钮sf4及制动操作时、缓解操作时的表示灯对应；
9.自动继电器zdj的第二组接点21接正电bz，自动继电器zdj的第二组接点23接控制台上自动表示灯hl2的一端，自动继电器zdj的第二组接点22接手动表示灯hl1的一端，手动表示灯hl1、自动表示灯hl2一端接负电bf；当按下自动按钮sf4时，自动继电器zdj的接点21-23闭合，形成通路；制动表示继电器zbj和缓解表示继电器hbj和对应制动继电器zj和缓解继电器hj动作一致；
10.停车器自动控制和手动控制状态的供电电路中自动继电器zdj的第一组接点11接负电kf，第一组接点12接负电kfzd，第五组接点51接负电kf，第五组接点53接负电kfzd。
11.本发明具有的优点和积极效果是：本发明是一种成本低、功耗地、保护功能完善、输出稳定的控制电路。采用按钮和指示灯组合的控制电路能更清晰的表示控制状态，用户操作方便明了；制动和缓解按钮之间的前后接点串接，能保证不会因为制动和缓解同时按下时误操作，保证操作稳定输出。
附图说明
12.图1是手动控制状态下停车器制动和缓解电路；
13.图2是停车器自动控制和手动控制状态切换电路；
14.图3是停车器自动控制和手动控制状态切换、制动和缓解的表示反馈电路；
15.图4是停车器自动控制和手动控制状态的供电电路。
具体实施方式
16.下面结合附图对本发明做进一步说明。
17.图1-图3中操作停车器控制台上的按钮可以控制继电器组合架上对应的继电器。停车器控制台上主要有总制动按钮sf2、总缓解按钮sf3、自动按钮sf4、手动按钮sf6、股道停车器按钮sf10及自动和手动表示灯hl1和hl2、制动和缓解表示灯hl4和hl5。
18.继电器组合架上主要有制动继电器zj、缓解继电器hj、自动继电器zdj。停车器的制动与缓解是由制动继电器zj的吸起与落下接点进行控制，并检查缓解继电器hj的吸起接点条件来完成的。停车器自动控制和手动控制状态切换由自动继电器zdj来完成。
19.图1中，总缓解按钮sf3的第二组常闭接点23接kz电源、第二组常闭接点21接总制动按钮sf2的第一组常开接点12；总制动按钮sf2的第一组常开接点11接股道停车器按钮sf10的第一组常开接点12，股道停车器按钮sf10的第提组常开接点11接到继电器组合架上的缓解继电器hj的第三组常闭接点31，缓解继电器hj的第三组常闭接点33接制动继电器zj的1-2线圈。
20.当1道上(驼峰停车场有多条停车轨道，举例对第1条轨道上停车器的控制)的停车
器需要制动时，同时按下总制动按钮sf2和股道停车器按钮sf10，总制动按钮sf2和股道停车器按钮sf10的常开接点闭合，制动继电器zj的吸起电路：
21.kz-sf3
23-21-sf2
12-11-1ta
12-11-hj
31-33-zj
1-2-kf
sd
22.制动继电器zj得电吸起，给室外减速器制动电磁阀送电完成制动操作。
23.当1道上(驼峰停车场有多条停车轨道，举例对第1条轨道上停车器的控制)的停车器需要缓解时，同时按下总缓解按钮sf3和股道停车器按钮sf10，总缓解按钮sf3和股道停车器按钮sf10的常开接点闭合，缓解继电器hj的吸起电路：
24.kz-sf
223-21-sf
312-11-1ta
22-21-zj
41-43-hj
1-2-kf
sd
25.缓解继电器hj得电吸起，给室外减速器缓解电磁阀送电完成缓解操作。
26.图2中，自动按钮sf4的第一组常开接点12接正电kz，自动按钮sf4的第一组常开接点11接继电器组合架上自动继电器zdj的3-4线圈，手动按钮sf6的第一组常开接点12接正电kz，手动按钮sf6的第一组常开接点11接继电器组合架上自动继电器zdj的1-2线圈，自动继电器zdj线圈1和4短接后接总缓解按钮sf3的第一组常开接点11，总缓解按钮sf3的第一组常开接点13接负电kf。
27.自动按钮sf4和手动按钮sf6是控制台上切换twt型停车器自动控制系统是自动操作还是手动操作的按钮，且在切换时停车器需在缓解状态，故当需要twt型停车器自动控制系统切换到自动状态时，同时按下总缓解按钮sf3和自动按钮sf4，总缓解按钮sf3和自动按钮sf4常开接点闭合，自动继电器的3-4线圈得电：
28.kz-sf4
12-11-zdj
3-4-sf3
11-12-kf
29.自动继电器zdj的3-4线圈得电，图4中自动继电器zdj的第五组接点51-53导通，给图1中制动继电器zj和缓解继电器hj的3-4线圈提供自动控制系统的负电kf
zd
。
30.当需要twt型停车器自动控制系统切换到手动状态时，同时按下总缓解按钮sf3和自动按钮sf6，总缓解按钮sf3和手动按钮sf6常开接点闭合，自动继电器的1-2线圈得电：
31.kz-sf6
12-11-zdj
2-1-sf3
11-12-kf
32.自动继电器zdj的1-2线圈得电吸起，图4中自动继电器zdj的第一组接点11-12导通，给图1中制动继电器zj和缓解继电器hj的3-4线圈提供手动控制的负电kf
sd
。
33.图3中，手动表示灯hl1、自动表示灯hl2、制动表示灯hl4、缓解表示灯hl5分别是图2中手动按钮sf6、自动按钮sf4及制动操作时、缓解操作时对应的表示灯。
34.自动继电器zdj的第二组接点21接正电bz，自动继电器zdj的第二组接点23接控制台上自动表示灯hl2的一端，自动继电器zdj的第二组接点22接手动表示灯hl1的一端，手动表示灯hl1、自动表示灯hl2一端接负电bf。当按照图2中按下自动按钮sf4时，自动继电器zdj的接点21-23闭合，形成通路：
35.bz-zdj
21-23-hl2
1-2-bf
36.自动表示灯hl2得电点亮，表示切换到自动操作成功。
37.当按照图2中按下手动按钮sf6时，自动继电器zdj的接点21-22闭合，形成通路：
38.bz-zdj
21-22-hl1
1-2-bf
39.手动表示灯hl1得电点亮，表示切换到手动操作成功。
40.图3中，制动表示继电器zbj和缓解表示继电器hbj和对应制动继电器zj和缓解继电器hj动作一致，当制动继电器zj吸起时，制动表示继电器zbj也吸起，缓解表示继电器hbj
同理。制动表示继电器zbj的第三组接点31接正电bz、32接制动表示灯hl4的一端，制动表示灯hl4的另一端接负电bf；缓解表示继电器hbj的第三组接点31接正电bz、32接缓解表示灯hl5的一端，制动表示灯hl5的另一端接负电bf。当进行图1中制动操作后，制动继电器zj吸起，则制动表示继电器zbj同时吸起：
41.bz-zbj
31-32-hl4
1-2-bf
42.制动表示灯hl4得电点亮，表示制动操作成功。
43.当进行图1中缓解操作后，缓解继电器hj吸起，则缓解表示继电器hbj同时吸起：
44.bz-hbj
31-32-hl5
1-2-bf
45.缓解表示灯hl4得电点亮，表示缓解操作成功。
46.图4中，自动继电器zdj的第一组接点11接负电kf，第一组接点12接负电kfzd，第五组接点51接负电kf，第五组接点53接负电kfzd。在自动控制模式下，自动继电器zdj的第五组接点51-53导通，给图1中制动继电器zj和缓解继电器hj的3-4线圈提供自动控制系统的负电kfzd。当切换到手动状态时，自动继电器zdj的第一组接点11-12导通，给图1中制动继电器zj和缓解继电器hj的3-4线圈提供手动控制的负电kfsd。

技术特征：
1.一种驼峰停车器手动控制装置，其特征是，停车器控制台和继电器组合架，操作停车器控制台上的按钮用来控制继电器组合架上对应的继电器，包括手动控制状态下停车器制动和缓解电路、停车器自动控制和手动控制状态切换电路、停车器自动控制和手动控制状态切换、制动和缓解的表示反馈电路和停车器自动控制和手动控制状态的供电电路；停车器控制台上有总制动按钮sf2、总缓解按钮sf3、自动按钮sf4、手动按钮sf6、股道停车器按钮sf10及自动和手动表示灯hl1和hl2、制动和缓解表示灯hl4和hl5，继电器组合架上有制动继电器zj、缓解继电器hj、自动继电器zdj，停车器的制动与缓解是由制动继电器zj的吸起与落下接点进行控制，并检查缓解继电器hj的吸起接点条件来完成的，停车器自动控制和手动控制状态切换由自动继电器zdj来完成，所述手动控制状态下停车器制动和缓解电路中，总缓解按钮sf3的第二组常闭接点23接kz电源、第二组常闭接点21接总制动按钮sf2的第一组常开接点12；总制动按钮sf2的第一组常开接点11接股道停车器按钮sf10的第一组常开接点12，股道停车器按钮sf10的第提组常开接点11接到继电器组合架上的缓解继电器hj的第三组常闭接点31，缓解继电器hj的第三组常闭接点33接制动继电器zj的1-2线圈；所述停车器自动控制和手动控制状态切换电路中，自动按钮sf4的第一组常开接点12接正电kz，自动按钮sf4的第一组常开接点11接继电器组合架上自动继电器zdj的3-4线圈，手动按钮sf6的第一组常开接点12接正电kz，手动按钮sf6的第一组常开接点11接继电器组合架上自动继电器zdj的1-2线圈，自动继电器zdj线圈1和4短接后接总缓解按钮sf3的第一组常开接点11，总缓解按钮sf3的第一组常开接点13接负电kf；停车器自动控制和手动控制状态切换、制动和缓解的表示反馈电路中设置手动表示灯hl1、自动表示灯hl2、制动表示灯hl4、缓解表示灯hl5，手动表示灯hl1、自动表示灯hl2、制动表示灯hl4、缓解表示灯hl5分别与手动按钮sf6、自动按钮sf4及制动操作时、缓解操作时的表示灯对应；自动继电器zdj的第二组接点21接正电bz，自动继电器zdj的第二组接点23接控制台上自动表示灯hl2的一端，自动继电器zdj的第二组接点22接手动表示灯hl1的一端，手动表示灯hl1、自动表示灯hl2一端接负电bf；当按下自动按钮sf4时，自动继电器zdj的接点21-23闭合，形成通路；制动表示继电器zbj和缓解表示继电器hbj和对应制动继电器zj和缓解继电器hj动作一致；停车器自动控制和手动控制状态的供电电路中自动继电器zdj的第一组接点11接负电kf，第一组接点12接负电kfzd，第五组接点51接负电kf，第五组接点53接负电kfzd。

技术总结
本发明公开了一种驼峰停车器手动控制装置。本发明包括停车器控制台和继电器组合架，操作停车器控制台上的按钮用来控制继电器组合架上对应的继电器，包括手动控制状态下停车器制动和缓解电路、停车器自动控制和手动控制状态切换电路、停车器自动控制和手动控制状态切换、制动和缓解的表示反馈电路和停车器自动控制和手动控制状态的供电电路；采用DC 24V作为工作电源，利用按钮及指示灯，通过按钮的组合控制，完成对停车器继电器组合的控制，最终完成手动控制方式停车器制动、缓解等操作。本发明是一种成本低、功耗地、保护功能完善、输出稳定的控制电路。稳定的控制电路。稳定的控制电路。


技术研发人员：徐成丽 栾凤仁 李嘉艺
受保护的技术使用者：天津铁路信号有限责任公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/4/5