一种机车作业动态可视驾驶系统

一种机车作业动态可视驾驶系统
1.技术领域
2.本发明涉及机车领域，尤其涉及一种机车作业动态可视驾驶系统。
3.

背景技术：

4.机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力，各个动轮反作用力之和称为机车牵引力，这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。
5.随着网络的不断发展，为了使机车的作业更安全，经常为其装配动态可视驾驶系统，然而传统机车作业动态可视驾驶系统无法快速识别障碍物，且无法对其快速紧急制动，同时无法将报警信号快速传输给驾驶员，会给机车的行车带来很大的安全隐患，同时若是撞击到私自翻越火车道的行人，会酿成惨剧。
6.因此，有必要提供一种机车作业动态可视驾驶系统解决上述技术问题。
7.

技术实现要素：

8.本发明提供一种机车作业动态可视驾驶系统，解决了传统机车作业动态可视驾驶系统无法快速识别障碍物，且无法对其快速紧急制动，同时无法将报警信号快速传递给驾驶员的问题。
9.为解决上述技术问题，本发明提供的一种机车作业动态可视驾驶系统，包括：速度传感器和摄像头，所述速度传感器的输出端单向电连接有数据采集模块，所述摄像头的输出端单向电连接有图像采集模块，所述数据采集模块和图像采集模块的输出端均单向电连接有第一信号传输模块，所述第一信号传输模块的输出端单向电连接有微处理器，所述微处理器的输出端分别交互电连接有分析模块、第二信号传输模块和控制模块，所述第二信号传输模块的输出端交互电连接有数据库，所述控制模块的输出端交互电连接有空气制动机。
10.优选的，所述控制模块的输出端单向电连接有第一报警模块，所述第一报警模块的输出端单向电连接有压电式蜂鸣器。
11.优选的，所述微处理器的输出端单向电连接有图像显示模块，所述图像显示模块的显示页面显示有危险警告图标、紧急制动图标、实时视频监控画面和报警事件图标。
12.优选的，所述空气制动机的输入端单向电连接有第一检测模块，所述第一检测模块的输出端单向电连接有第二报警模块，所述第二报警模块的输出端单向电连接有第一电
磁式蜂鸣器，所述第一检测模块的输出端与微处理器的输入端交互电连接。
13.优选的，所述数据库的输出端交互电连接有存储模块，所述存储模块的存储周期至少为六个月。
14.优选的，所述微处理器的输出端交互电连接有第二检测模块，所述第二检测模块的输出端单向电连接有第三报警模块，所述第三报警模块的输出端单向电连接有第二电磁式蜂鸣器。
15.优选的，所述存储模块的表面嵌设有散热板，且散热板的数量至少为两个。
16.与相关技术相比较，本发明提供的一种机车作业动态可视驾驶系统具有如下有益效果：本发明提供一种机车作业动态可视驾驶系统，1、本发明通过速度传感器和摄像头的配合，便于将机车前方的画面快速传递至微处理器，同时利用5g基站定位对障碍物和机车之间的距离快速计算，以便给机车紧急制动提供缓冲距离，同时速度传感器对机车的车速进行及时监测，提高了机车的行车安全性，避免距离测算出现误差，通过第一信号传输模块、微处理器、分析模块、控制模块和空气制动机的配合，在遇到障碍物时利用控制模块控制空气制动机紧急制动，同时通过第一报警模块和压电式蜂鸣器的配合，便于对驾驶员进行及时警示，使其快速对突发情况进行二次紧急制动，避免事故的发生，提高机车的安全性，解决了传统机车作业动态可视驾驶系统无法快速识别障碍物，且无法对其快速紧急制动，同时无法将报警信号快速传递给驾驶员的问题；2、本发明通过图像显示模块的配合，便于对驾驶员进行提醒，提示其前方有障碍物需要及时刹车，进一步加快了驾驶员的反应速度，同时可对外界画面进行及时了解，通过第一检测模块、第二报警模块和第一电磁式蜂鸣器的配合，可对人员进行提醒，此时有故障，需要及时排查，通过存储模块的配合，便于对数据库内的资料进行备份，以便后续调阅，通过第二检测模块、第三报警模块和第二电磁式蜂鸣器，便于对微处理器进行及时监测，避免微处理损坏，影响其对信息的及时处理，从而给机车带来安全隐患，通过散热板的配合，加快了存储模块的散热速度，避免存储模块因为内部积聚热量过多而损坏。
17.附图说明
18.图1为本发明提供的一种机车作业动态可视驾驶系统的系统流程图；图2为图1所示第一检测模块和第二检测模块的系统流程图；图3为图1所示微处理器的系统流程图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本发明提供的一种机车作业动态可视驾驶系统的系统流程图；图2为图1所示第一检测模块和第二检测模块的系统流程图；图3为图1所示微处理器的系统流程图。一种机车作业动态可视驾驶系统，包括：速度传感器和摄像头，所述速度传感器的输出端单向电连接有数据采集模块，所述摄像头的输出端单向电连
接有图像采集模块，所述数据采集模块和图像采集模块的输出端均单向电连接有第一信号传输模块，所述第一信号传输模块的输出端单向电连接有微处理器，所述微处理器的输出端分别交互电连接有分析模块、第二信号传输模块和控制模块，所述第二信号传输模块的输出端交互电连接有数据库，所述控制模块的输出端交互电连接有空气制动机。
21.所述控制模块的输出端单向电连接有第一报警模块，所述第一报警模块的输出端单向电连接有压电式蜂鸣器，通过第一报警模块和压电式蜂鸣器的配合，便于对驾驶员进行及时警示，使其快速对突发情况进行二次紧急制动，避免事故的发生，提高机车的安全性。
22.所述微处理器的输出端单向电连接有图像显示模块，所述图像显示模块的显示页面显示有危险警告图标、紧急制动图标、实时视频监控画面和报警事件图标，通过图像显示模块的配合，便于对驾驶员进行提醒，提示其前方有障碍物需要及时刹车，进一步加快了驾驶员的反应速度，同时可对外界画面进行及时了解。
23.所述空气制动机的输入端单向电连接有第一检测模块，所述第一检测模块的输出端单向电连接有第二报警模块，所述第二报警模块的输出端单向电连接有第一电磁式蜂鸣器，所述第一检测模块的输出端与微处理器的输入端交互电连接，通过第一检测模块、第二报警模块和第一电磁式蜂鸣器的配合，可对人员进行提醒，此时有故障，需要及时排查。
24.所述数据库的输出端交互电连接有存储模块，所述存储模块的存储周期至少为六个月，通过存储模块的配合，便于对数据库内的资料进行备份，以便后续调阅。
25.所述微处理器的输出端交互电连接有第二检测模块，所述第二检测模块的输出端单向电连接有第三报警模块，所述第三报警模块的输出端单向电连接有第二电磁式蜂鸣器，通过第二检测模块、第三报警模块和第二电磁式蜂鸣器，便于对微处理器进行及时监测，避免微处理损坏，影响其对信息的及时处理，从而给机车带来安全隐患。
26.所述存储模块的表面嵌设有散热板，且散热板的数量至少为两个，通过散热板的配合，加快了存储模块的散热速度，避免存储模块因为内部积聚热量过多而损坏。
27.本发明提供的一种机车作业动态可视驾驶系统的工作原理如下：使用时，若是前方出现有障碍物，此时摄像头将机车前方的画面快速传递至图像采集模块，同时利用5g基站定位对对障碍物和机车之间的距离快速计算，并将信号传递至数据采集模块，随后数据采集模块和图像采集模块同时将信号经由第一信号传输模块传输至微处理器，同时速度传感器对车速进行监测，并将车速信号经由第一信号传输模块传送至微处理器，此时微处理器利用分析模块快速对两组信号进行同时对比分析，若是机车与障碍物的距离过近，同时车速超过预设制动距离内的预设车速，此时微处理器将控制信号传送至控制模块，随后控制模块控制空气制动机紧急制动，同时第一报警模块和压电式蜂鸣器发出警报，对驾驶员进行及时警示，使其快速对突发情况进行二次紧急制动，避免事故的发生。
28.与相关技术相比较，本发明提供的一种机车作业动态可视驾驶系统具有如下有益效果：本发明通过速度传感器和摄像头的配合，便于将机车前方的画面快速传递至微处理器，同时利用5g基站定位对障碍物和机车之间的距离快速计算，以便给机车紧急制动提供缓冲距离，同时速度传感器对机车的车速进行及时监测，提高了机车的行车安全性，避免
距离测算出现误差，通过第一信号传输模块、微处理器、分析模块、控制模块和空气制动机的配合，在遇到障碍物时利用控制模块控制空气制动机紧急制动，同时通过第一报警模块和压电式蜂鸣器的配合，便于对驾驶员进行及时警示，使其快速对突发情况进行二次紧急制动，避免事故的发生，提高机车的安全性，解决了传统机车作业动态可视驾驶系统无法快速识别障碍物，且无法对其快速紧急制动，同时无法将报警信号快速传递给驾驶员的问题。
29.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种机车作业动态可视驾驶系统，其特征在于，包括：速度传感器和摄像头，所述速度传感器的输出端单向电连接有数据采集模块，所述摄像头的输出端单向电连接有图像采集模块，所述数据采集模块和图像采集模块的输出端均单向电连接有第一信号传输模块，所述第一信号传输模块的输出端单向电连接有微处理器，所述微处理器的输出端分别交互电连接有分析模块、第二信号传输模块和控制模块，所述第二信号传输模块的输出端交互电连接有数据库，所述控制模块的输出端交互电连接有空气制动机。2.根据权利要求1所述的机车作业动态可视驾驶系统，其特征在于，所述控制模块的输出端单向电连接有第一报警模块，所述第一报警模块的输出端单向电连接有压电式蜂鸣器。3.根据权利要求1所述的机车作业动态可视驾驶系统，其特征在于，所述微处理器的输出端单向电连接有图像显示模块，所述图像显示模块的显示页面显示有危险警告图标、紧急制动图标、实时视频监控画面和报警事件图标。4.根据权利要求1所述的机车作业动态可视驾驶系统，其特征在于，所述空气制动机的输入端单向电连接有第一检测模块，所述第一检测模块的输出端单向电连接有第二报警模块，所述第二报警模块的输出端单向电连接有第一电磁式蜂鸣器，所述第一检测模块的输出端与微处理器的输入端交互电连接。5.根据权利要求1所述的机车作业动态可视驾驶系统，其特征在于，所述数据库的输出端交互电连接有存储模块，所述存储模块的存储周期至少为六个月。6.根据权利要求1所述的机车作业动态可视驾驶系统，其特征在于，所述微处理器的输出端交互电连接有第二检测模块，所述第二检测模块的输出端单向电连接有第三报警模块，所述第三报警模块的输出端单向电连接有第二电磁式蜂鸣器。7.根据权利要求5所述的机车作业动态可视驾驶系统，其特征在于，所述存储模块的表面嵌设有散热板，且散热板的数量至少为两个。

技术总结
本发明提供一种机车作业动态可视驾驶系统，包括：速度传感器和摄像头，所述速度传感器的输出端单向电连接有数据采集模块，所述摄像头的输出端单向电连接有图像采集模块，所述数据采集模块和图像采集模块的输出端均单向电连接有第一信号传输模块，本发明通过速度传感器和摄像头的配合，便于将机车前方的画面快速传递至微处理器，同时利用5G基站定位对障碍物和机车之间的距离快速计算，以便给机车紧急制动提供缓冲距离，同时速度传感器对机车的车速进行及时监测，提高了机车的行车安全性，避免距离测算出现误差，通过第一信号传输模块、微处理器、分析模块、控制模块和空气制动机的配合，在遇到障碍物时利用控制模块控制空气制动机紧急制动。机紧急制动。


技术研发人员：胡贞华 陈雪花 胡永华 林振烈 佘建煌 王爱东 唐浩
受保护的技术使用者：韶关学院新兴产业研究院
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2023/4/5