一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构的制作方法

1.本发明涉及车体钢结构，具体来说，涉及一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构。


背景技术：

2.由于轨道客车运行的区间跨度大，所经过区域的空气温湿度差异大，在车辆内部将形成大量的冷凝水，凝结在车辆内装与车体钢结构的交界处，最终冷凝水在车体底架聚集。如果冷凝水长期得不到排放，将造成车体钢结构和内装结构腐蚀，电气设备故障以及车辆重量的增加。
3.国内25型客车冷凝水排放一直是在波纹地板的波谷处开排水孔，直接将冷凝水排到车外，排水孔从车辆一位侧第一个波谷开始，一直到二位侧最后一个波谷，其中不可避免的有部分排水孔处于线槽上方，存在造成车辆漏电的隐患。
4.如中国专利号cn106218652b公开了一种轨道客车用冷凝水排水槽结构及地板，该结构将冷凝水收集到水槽内，通过水槽两端的水管将冷凝水排到车外，避免了冷凝水排到电气设备的问题。而该地板通过设置u型断面的水槽，在波纹地板的波谷对应处开排水孔，利用此孔将波纹地板内的冷凝水排到水槽内，通过水槽两端的排水管排出车外。
5.但是上述结构及地板仍存在诸多不足，例如：1）该排水槽需要沿着波纹进行焊接，因此排水孔的底部至少比波纹地板的波谷高出2-3mm，这将造成波谷中冷凝水必须积到一定高度才能够从排水孔流出，每个波谷中将一直存一定量的积水，造成地板腐蚀。
6.2）水槽的排水管处于常开状态，对于车辆的气密性有影响，无法满足客车的气密性要求。
7.3）该波纹地板需要在水槽处断开，不利于底架纵向力传递。
8.4）波纹地板与水槽的焊接需要沿着波纹地板的断面满焊，焊接工作量大，工艺性较差。
9.5）车辆在北方运行时，水槽冬天将处于结冰状态，积水无法排出。
10.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

11.针对相关技术中的问题，本发明提出一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
12.为此，本发明采用的具体技术方案如下：一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，包括安装板架，安装板架两端均设置有功能板区；安装板架内顶部设置有波纹地板，波纹地板两侧均开设有若干等距排列的漏水孔；安装板架内底部且位于漏水孔正下方设置有集水槽，集水槽底部两侧均设置有伴热盒，集水槽底部且位于两个伴热盒之间设置积水槽，积水槽底端设置有伴热水阀。
13.进一步的，为了能够保证波纹地板的强度与稳定性，通过处于波谷的漏水孔能够避免波纹地板内存在积水，实现冷凝水的排出，波纹地板横截面为波纹结构，位于同侧的漏水孔分别位于不同的波谷中，安装板架内底部且为位于集水槽两侧均设置有若干底架横梁。
14.进一步的，为了能够对波纹地板顶部的冷凝水进行收集，通过进水孔收集至u形槽内部，直至流入集水槽内部排出，且具备高密封性，不影响车辆内部的气密性，集水槽包括设置在波纹地板底端的上盖板，上盖板底端设置有u形槽，u形槽内部两端均设置有挡水板，上盖板顶部开设有若干等距排列且与漏水孔一一对应的进水孔，u形槽两侧底部均设置有若干等距排列的伴热盒安装座，漏水孔的直径大于进水孔的直径，上盖板顶端与波纹地板底端之间围绕每个漏水孔进行满焊。
15.进一步的，为了能够对集水槽进行均匀加热，防止内部温度过低发生结冰现象造成管道堵塞，伴热盒包括设置u形槽底端的伴热盒外罩，伴热盒外罩两侧与伴热盒安装座通过螺栓保持连接，伴热盒外罩远离积水槽的一侧底部设置有接线盒，伴热盒外罩内部设置有隔热材料，隔热材料内部穿插设置有多条伴热线。
16.进一步的，为了形成最低点对集水槽内部的冷凝水进行收集与排出，积水槽位于u形槽底部一侧，积水槽两侧的伴热盒外罩长度不同，积水槽为倒梯形结构，积水槽底端设置有热水阀安装板，热水阀安装板中间位置开设有通孔。
17.进一步的，为了能够自动控制排水阀的开闭，实现集水槽内部积水的定时排出，伴热水阀包括与热水阀安装板保持螺栓连接的密封盖，密封盖底端设置有伴热防护罩，伴热防护罩圆周内部设置有排水阀，伴热防护罩一侧设置有与排水阀相配合的通孔，另一侧设置端子排防护盒。
18.进一步的，为了能够防止结构出现锈迹发生腐蚀，上盖板、u形槽、挡水板、积水槽、伴热盒外罩、密封盖、伴热防护罩及排水阀均采用奥氏体不锈钢材质。
19.本发明的有益效果为：1、通过将集水槽搭接在波纹地板波谷下表面，水槽比波纹地板低，使得排水更加顺畅，波谷内不存在结构性积水；且在积水槽最低处安装伴热水阀，可以实现定期排放，避免冷凝水随车抛洒的情况，车辆运行时，排水阀关闭，车辆入库后打开排水，不影响车辆气密性，从而避免轨道冷凝水对车辆造成的影响。
20.2、通过在集水槽底部设置伴热盒，可以实现电加热，避免冬季结冰，可以实现车辆入库后冷凝水及时排放，避免出现冷凝水堆积。
21.3、通过开设较大尺寸的漏水孔，能防止波纹地板在波谷的开孔不准确对齐集水槽收集冷凝水的影响，确保集水槽与波纹地板连接时，在波谷的漏水孔周圈能够满焊，确保车辆气密性；且波纹地板下表面与集水槽搭接位置焊接，焊接量小，且不需要断开波纹地板，解决了焊接工艺性和纵向力传递中断的问题。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获
得其他的附图。
23.图1是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构的整体装配图；图2是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构的整体装配底部结构示意图；图3是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构中排水结构示意图；图4是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构去除上盖板的排水结构示意图；图5是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构中集水槽仰视图；图6是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构中伴热水阀结构示意图；图7是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构中伴热盒结构示意图；图8是根据本发明实施例的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构中伴热盒剖视图；图9是图1中a处局部放大图；图10是图2中b处局部放大图。
24.图中：1、安装板架；2、功能板区；3、波纹地板；4、漏水孔；5、集水槽；501、上盖板；502、u形槽；503、挡水板；504、进水孔；505、伴热盒安装座；6、伴热盒；601、伴热盒外罩；602、接线盒；603、隔热材料；604、伴热线；7、积水槽；8、伴热水阀；801、密封盖；802、伴热防护罩；803、排水阀；804、端子排防护盒；9、底架横梁；10、热水阀安装板。
具体实施方式
25.为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
26.根据本发明的实施例，提供了一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构。
27.现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1-10所示，根据本发明实施例的适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，包括安装板架1，安装板架1两端均设置有功能板区2；安装板架1内顶部设置有波纹地板3，波纹地板3两侧均开设有若干等距排列的漏水孔4；安装板架1内底部且位于漏水孔4正下方设置有集水槽5，集水槽5底部两侧均设置有伴热盒6，集水槽5底部且位于两个伴热盒6之间设置积水槽7，积水槽7底端设置有伴热水阀8。
28.借助于上述技术方案，通过将集水槽5搭接在波纹地板3波谷下表面，水槽比波纹地板3低，使得排水更加顺畅，波谷内不存在结构性积水；且在积水槽7最低处安装伴热水阀
8，可以实现定期排放，避免冷凝水随车抛洒的情况，车辆运行时，排水阀关闭，车辆入库后打开排水，不影响车辆气密性，从而避免轨道冷凝水对车辆造成的影响。通过在集水槽5底部设置伴热盒6，可以实现电加热，避免冬季结冰，可以实现车辆入库后冷凝水及时排放，避免出现冷凝水堆积。通过开设较大尺寸的漏水孔4，能防止波纹地板3在波谷的开孔不准确对齐集水槽5收集冷凝水的影响，确保集水槽5与波纹地板3连接时，在波谷的漏水孔4周圈能够满焊，确保车辆气密性；且波纹地板3下表面与集水槽5搭接位置焊接，焊接量小，且不需要断开波纹地板3，解决了焊接工艺性和纵向力传递中断的问题。
29.在一个实施例中，对于上述波纹地板3来说，波纹地板3横截面为波纹结构，位于同侧的漏水孔4分别位于不同的波谷中，安装板架1内底部且为位于集水槽5两侧均设置有若干底架横梁9，从而能够保证波纹地板3的强度与稳定性，通过处于波谷的漏水孔4能够避免波纹地板3内存在积水，实现冷凝水的排出。
30.在一个实施例中，对于上述集水槽5来说，集水槽5包括设置在波纹地板3底端的上盖板501，上盖板501底端设置有u形槽502，u形槽502内部两端均设置有挡水板503，上盖板501顶部开设有若干等距排列且与漏水孔4一一对应的进水孔504，u形槽502两侧底部均设置有若干等距排列的伴热盒安装座505，漏水孔4的直径大于进水孔504的直径，上盖板501顶端与波纹地板3底端之间围绕每个漏水孔4进行满焊，从而能够对波纹地板3顶部的冷凝水进行收集，通过进水孔504收集至u形槽502内部，直至流入集水槽5内部排出，且具备高密封性，不影响车辆内部的气密性。
31.在一个实施例中，对于上述伴热盒6来说，伴热盒6包括设置u形槽502底端的伴热盒外罩601，伴热盒外罩601两侧与伴热盒安装座505通过螺栓保持连接，伴热盒外罩601远离积水槽7的一侧底部设置有接线盒602，伴热盒外罩601内部设置有隔热材料603，隔热材料603内部穿插设置有多条伴热线604，从而能够对集水槽5进行均匀加热，防止内部温度过低发生结冰现象造成管道堵塞。
32.在一个实施例中，对于上述积水槽7来说，积水槽7位于u形槽502底部一侧，积水槽7两侧的伴热盒外罩601长度不同，积水槽7为倒梯形结构，积水槽7底端设置有热水阀安装板10，热水阀安装板10中间位置开设有通孔，从而形成最低点对集水槽5内部的冷凝水进行收集与排出。
33.在一个实施例中，对于上述伴热水阀8来说，伴热水阀8包括与热水阀安装板10保持螺栓连接的密封盖801，密封盖801底端设置有伴热防护罩802，伴热防护罩802圆周内部设置有排水阀803，伴热防护罩802一侧设置有与排水阀803相配合的通孔，另一侧设置端子排防护盒804，从而能够自动控制排水阀803的开闭，实现集水槽5内部积水的定时排出。
34.在一个实施例中，对于上述上盖板501来说，上盖板501、u形槽502、挡水板503、积水槽7、伴热盒外罩601、密封盖801、伴热防护罩802及排水阀803均采用奥氏体不锈钢材质，从而能够防止结构出现锈迹发生腐蚀。
35.为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
36.在实际应用时，冷凝水排水结构主要由集水槽5、伴热水阀8以及伴热盒6构成。安装板架1底部设置的多个集水槽5，集水槽5的数量根据排水频率设置。集水槽5通过漏水孔4周边与波纹地板3满焊，可以防止波纹地板3冷凝水渗漏到集水槽5以外的区域，同时可以将
车内外通道隔开，确保车辆气密性。集水槽5的上盖板501与波纹地板3下表面搭接处在波谷进行焊接，增加集水槽5与波纹地板3的连接强度。波纹地板3的冷凝水通过漏水孔4流入集水槽5内。在伴热盒6的保温作用下，伴热盒6的功率应确保在极寒温度环境下，集水槽温度不低于5℃为宜，能够避免冷凝水结冰的现象。集水槽5的热水阀安装板10处应该处于集水槽5的最低点，确保在打开排水阀803时将集水槽5的冷凝水能够排尽，集水槽5两端设置不锈钢的挡水板503，防止积水流到两端腐蚀底架侧梁。
37.伴热水阀8可以采用铁路专用钥匙进行打开和关闭操作，车辆运行过程中，将水阀关闭，车辆入库后，打开排水阀803排水。伴热水阀8中部为带有开闭阀门的不锈钢排水阀803，伴热防护罩802内部缠绕自限温伴热线，能够实现达到预设温度后，不再继续升温，确保运用安全。伴热防护罩802内填充隔热材料，隔热材料可采用铝箔包覆的超细玻璃丝绵、阻燃发泡剂或其它隔热性能优良的阻燃非金属材料。伴热水阀8顶部设置不锈钢密封盖801，避免积水从顶部流入排水阀803与伴热防护罩802之间的加热层，避免影响隔热性能甚至造成系统漏电。
38.伴热盒6通过伴热盒外罩601的圆孔与集水槽5上的伴热盒安装座505用不锈钢螺栓固定。伴热盒6内铺设自限温伴热线604，伴热盒外罩601内部填隔热材料603，隔热材可选择铝箔包覆的超细玻璃丝绵、阻燃发泡剂或其它隔热性能优良的阻燃非金属材料。
39.综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过将集水槽5搭接在波纹地板3波谷下表面，水槽比波纹地板3低，使得排水更加顺畅，波谷内不存在结构性积水；且在积水槽7最低处安装伴热水阀8，可以实现定期排放，避免冷凝水随车抛洒的情况，车辆运行时，排水阀关闭，车辆入库后打开排水，不影响车辆气密性，从而避免轨道冷凝水对车辆造成的影响。通过在集水槽5底部设置伴热盒6，可以实现电加热，避免冬季结冰，可以实现车辆入库后冷凝水及时排放，避免出现冷凝水堆积。通过开设较大尺寸的漏水孔4，能防止波纹地板3在波谷的开孔不准确对齐集水槽5收集冷凝水的影响，确保集水槽5与波纹地板3连接时，在波谷的漏水孔4周圈能够满焊，确保车辆气密性；且波纹地板3下表面与集水槽5搭接位置焊接，焊接量小，且不需要断开波纹地板3，解决了焊接工艺性和纵向力传递中断的问题。
40.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，包括安装板架（1），其特征在于，所述安装板架（1）两端均设置有功能板区（2）；所述安装板架（1）内顶部设置有波纹地板（3），所述波纹地板（3）两侧均开设有若干等距排列的漏水孔（4）；所述安装板架（1）内底部且位于所述漏水孔（4）正下方设置有集水槽（5），所述集水槽（5）底部两侧均设置有伴热盒（6），所述集水槽（5）底部且位于两个所述伴热盒（6）之间设置积水槽（7），所述积水槽（7）底端设置有伴热水阀（8）。2.根据权利要求1所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述波纹地板（3）横截面为波纹结构，位于同侧的所述漏水孔（4）分别位于不同的波谷中。3.根据权利要求2所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述安装板架（1）内底部且为位于所述集水槽（5）两侧均设置有若干底架横梁（9）。4.根据权利要求3所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述集水槽（5）包括设置在所述波纹地板（3）底端的上盖板（501），所述上盖板（501）底端设置有u形槽（502），所述u形槽（502）内部两端均设置有挡水板（503），所述上盖板（501）顶部开设有若干等距排列且与所述漏水孔（4）一一对应的进水孔（504），所述u形槽（502）两侧底部均设置有若干等距排列的伴热盒安装座（505）。5.根据权利要求4所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述漏水孔（4）的直径大于所述进水孔（504）的直径，所述上盖板（501）顶端与所述波纹地板（3）底端之间围绕每个所述漏水孔（4）进行满焊。6.根据权利要求6所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述伴热盒（6）包括设置所述u形槽（502）底端的伴热盒外罩（601），所述伴热盒外罩（601）两侧与所述伴热盒安装座（505）通过螺栓保持连接，所述伴热盒外罩（601）远离所述积水槽（7）的一侧底部设置有接线盒（602），所述伴热盒外罩（601）内部设置有隔热材料（603），所述隔热材料（603）内部穿插设置有多条伴热线（604）。7.根据权利要求6所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述积水槽（7）位于所述u形槽（502）底部一侧，所述积水槽（7）两侧的所述伴热盒外罩（601）长度不同。8.根据权利要求7所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述积水槽（7）为倒梯形结构，所述积水槽（7）底端设置有热水阀安装板（10），所述热水阀安装板（10）中间位置开设有通孔。9.根据权利要求8所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述伴热水阀（8）包括与所述热水阀安装板（10）保持螺栓连接的密封盖（801），所述密封盖（801）底端设置有伴热防护罩（802），所述伴热防护罩（802）圆周内部设置有排水阀（803），所述伴热防护罩（802）一侧设置有与所述排水阀（803）相配合的通孔，另一侧设置端子排防护盒（804）。10.根据权利要求9所述的一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，其特征在于，所述上盖板（501）、所述u形槽（502）、所述挡水板（503）、所述积水槽（7）、所述伴热盒外罩（601）、所述密封盖（801）、所述伴热防护罩（802）及所述排水阀（803）均采用奥氏体不锈钢材质。

技术总结
本发明公开了一种适用于轨道车辆波纹地板冷凝水排放结构，包括安装板架，安装板架两端均设置有功能板区；安装板架内顶部设置有波纹地板，波纹地板两侧均开设有若干等距排列的漏水孔；安装板架内底部且位于漏水孔正下方设置有集水槽，集水槽底部两侧均设置有伴热盒，集水槽底部且位于两个伴热盒之间设置积水槽，积水槽底端设置有伴热水阀。本发明通过将集水槽搭接在波纹地板波谷下表面，水槽比波纹地板低，使得排水更加顺畅，波谷内不存在结构性积水；且在积水槽最低处安装伴热水阀，可以实现定期排放，避免冷凝水随车抛洒的情况，车辆运行时，排水阀关闭，车辆入库后打开排水，不影响车辆气密性，从而避免轨道冷凝水对车辆造成的影响。影响。影响。


技术研发人员：廖平 杜彦品 张昇 杨会会
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/4/5