一种副仪表板驱动结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种副仪表板驱动结构及汽车。


背景技术：

2.目前市场上电动滑动副仪表板已经存在，驱动形式为电机带动齿轮，通过拉线传到小车，使小车和副仪表板整体在滑轨内滚动。但目前市场上副仪表板驱动形式只有目前这一种，比较单一，并且电机布置在副仪表板外部，不但占用了整车空间，还影响汽车内饰的美观性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种副仪表板驱动结构及汽车，该驱动结构通过拖链来约束运动轨迹，并且增加了滑动功能的多种驱动形式，为副仪表板滑动提供了多种选择，保证后排乘客使用方便性和乘员舒适性。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种副仪表板驱动结构，包括：
5.下滑轨，沿x向设置在车身地板上；
6.上滑轨，活动设置在所述下滑轨上，所述上滑轨上设置有副仪表板；
7.电机，设置在所述上滑轨上；
8.驱动组件，设置在所述下滑轨和所述上滑轨之间，在所述电机的驱动下，使所述上滑轨沿着下滑轨运动。
9.可选地，所述驱动组件包括拉线，所述拉线的两端分别与所述电机的驱动轮和所述下滑轨的端部连接。
10.可选地，所述拉线至少设置有两条，所述拉线均匀设置在所述下滑轨的两侧。
11.可选地，所述驱动组件包括齿轮和齿条，所述上滑轨通过所述电机与所述齿轮转动连接，所述齿条设置在所述下滑轨上。
12.可选地，所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述上滑轨通过所述电机与所述蜗轮转动连接，所述蜗杆设置在所述下滑轨上。
13.可选地，所述驱动组件包括螺母和螺杆，所述上滑轨通过所述电机与所述螺母转动连接，所述螺杆设置在所述下滑轨上。
14.可选地，所述下滑轨沿周向开设有多个过孔，所述过孔包括多个安装孔和两个定位孔，所述定位孔在所述下滑轨的位置相对设置。
15.可选地，还包括锁止组件，所述锁止组件包括伸缩电机和锁止块，所述伸缩电机设置在所述上滑轨上，所述伸缩电机的输出段通过弹簧与所述锁止块连接，所述锁止块上设置有插销，所述下滑轨上设置有限位孔，所述插销与所述限位孔相配合。
16.可选地，所述下滑轨上设置有密封条，所述下滑轨和所述上滑轨之间设置有拖链。
17.本实用新型还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述的副仪表板驱动结构。
18.本实用新型提供了一种副仪表板驱动结构及汽车，其有益效果在于：该驱动组件
采用减速电机带动拉索方式，减速电机安装在上滑轨，减少占用空间，采用锁止组件使副仪表板来进行锁定，结构简单可靠。
19.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
20.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
21.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种副仪表板驱动结构的结构示意图。
22.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种副仪表板驱动结构的内部结构示意图。
23.图3示出了图2的剖视图。
24.图4示出了图2的俯视图。
25.图5示出了图2的立体图。
26.图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种副仪表板驱动结构中蜗轮与蜗杆连接示意图。
27.图7示出了根据本实用新型的一个实施例的一种副仪表板驱动结构中螺母与螺杆连接示意图。
28.图8示出了根据本实用新型的一个实施例的在锁止组件锁止时滑轨的侧面示意图。
29.图9示出了根据本实用新型的一个实施例的锁止组件的结构示意图。
30.附图标记说明：
31.1、下滑轨；2、上滑轨；3、副仪表板；4、电机；5、齿轮；6、齿条；7、锁止组件；8、蜗轮；9、蜗杆；10、螺母；11、螺杆；12、伸缩电机；13、弹簧；14、插销；15、限位孔；16、密封条。
具体实施方式
32.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
33.本实用新型提供了一种副仪表板驱动结构，包括：
34.下滑轨，沿x向设置在车身地板上；
35.上滑轨，活动设置在下滑轨上，上滑轨上设置有副仪表板；
36.电机，设置在上滑轨上；
37.驱动组件，设置在下滑轨和上滑轨之间，在电机的驱动下，使上滑轨沿着下滑轨运动。
38.具体的，该副仪表板驱动结构将副仪表板通过上滑轨和下滑轨设置在地板上，采用多种驱动组件来驱动上滑轨运动，并保证上滑轨的运动通畅。
39.可选地，驱动组件包括拉线，拉线的两端分别与电机的驱动轮和下滑轨的端部连接。
40.可选地，拉线至少设置有两条，拉线均匀设置在下滑轨的两侧。
41.具体的，电机通过拉线来带动上滑轨在下滑轨上进行移动，在下滑轨两侧固定拉线头，通过拉线带动上滑轨在下滑轨中进行往复滑动。
42.在一个实施例中，拉线采用钢丝拉线，上下滑轨均采用挤压铝型材，机加工艺孔及轻量化处理。
43.可选地，驱动组件包括齿轮和齿条，上滑轨通过电机与齿轮转动连接，齿条设置在下滑轨上。
44.具体的，采用齿轮齿条传动，齿条布置在下滑轨上，通过电机的转动带动齿轮转动，实现上滑轨在下滑轨内的往复运动。
45.可选地，驱动组件包括蜗轮和蜗杆，上滑轨通过电机与蜗轮转动连接，蜗杆设置在下滑轨上。
46.具体的，蜗杆传动是由蜗杆、蜗轮和上下滑轨组成的传动装置，用于传递空间两交错轴间的运动和动力，一般蜗杆与蜗轮的轴线在空间互相垂直交错成90
°
，蜗杆传动的传动平稳，噪声小，由于蜗杆的齿为连续不断的螺旋形齿，在与蜗轮啮合时，是逐渐进入和退出啮合的，同时啮合的齿数又比较多，因此蜗杆传动比齿轮传动平稳，噪声小。
47.可选地，驱动组件包括螺母和螺杆，上滑轨通过电机与螺母转动连接，螺杆设置在下滑轨上。
48.具体的，采用的螺旋传动是精密机械中常用的一种传动形式，利用螺杆与螺母的相对运动，将旋转运动变为直线运动；该驱动机构主要采用静压螺旋传动，降低螺旋传动的摩擦，提高传动效率，并增强螺旋传动的刚性和抗振性能，将静压原理应用于螺旋传动中，行成静压传动。
49.可选地，下滑轨沿周向开设有多个过孔，过孔包括多个安装孔和两个定位孔，定位孔在下滑轨的位置相对设置。
50.具体的，下滑轨与车身地板进行连接时，先通过定位孔进行该驱动结构的定位，再通过安装孔进行安装；下滑轨还增加辅助定位孔，车身地板上对应位置增加了圆孔及开槽，这样在安装时可以使用工具枪批头进行辅助定位。
51.可选地，还包括锁止组件，锁止组件包括伸缩电机和锁止块，伸缩电机设置在上滑轨上，伸缩电机的输出段通过弹簧与锁止块连接，锁止块上设置有插销，下滑轨上设置有限位孔，插销与限位孔相配合。
52.具体的，上滑轨在下滑轨上滑动到某个位置后，通过伸缩电机带动锁止块向下滑轨的侧面方向伸出，锁止块上的插销能够与限位孔进行限位固定，弹簧能够在插销与限位孔出现偏差时，进行一定的偏移，保证锁止组件卡接牢固。
53.可选地，下滑轨上设置有密封条，下滑轨和上滑轨之间设置有拖链。
54.具体的，在下滑轨沿滑动方向上设置密封条，避免异物进入滑道中，拖链来限制上滑轨的移动轨迹。
55.本实用新型还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述的副仪表板驱动结构。
56.具体的，将该副仪表板驱动结构设置在汽车上，提高后排乘客使用方便性和乘员
舒适性，并将该驱动结构在车内沿x向进行设置，便于后排乘客更加方便的使用副仪表板储物，充电，办公等功能，该副仪表板可通过语音、按键、触摸、远程操控等方式使副仪表板在下滑轨上前后滑动，进而增加了二排和三排乘员的智能化乘坐体验和舒适性。
57.实施例
58.如图1至图9所示，本实用新型提供了一种副仪表板驱动结构，包括：
59.下滑轨1，沿x向设置在车身地板上；
60.上滑轨2，活动设置在下滑轨1上，上滑轨2上设置有副仪表板3；
61.电机4，设置在上滑轨2上；
62.驱动组件，设置在下滑轨1和上滑轨2之间，在电机4的驱动下，使上滑轨2沿着下滑轨1运动。
63.在本实施例中，驱动组件包括拉线，拉线的两端分别与电机4的驱动轮和下滑轨1的端部连接。
64.在本实施例中，拉线至少设置有两条，拉线均匀设置在下滑轨1的两侧。
65.在本实施例中，驱动组件包括齿轮5和齿条6，上滑轨2通过电机4与齿轮5转动连接，齿条6设置在下滑轨1上。
66.在本实施例中，驱动组件包括蜗轮8和蜗杆9，上滑轨2通过电机4与蜗轮8转动连接，蜗杆9设置在下滑轨1上。
67.在本实施例中，驱动组件包括螺母10和螺杆11，上滑轨2通过电机4与螺母10转动连接，螺杆11设置在下滑轨1上。
68.在本实施例中，下滑轨1沿周向开设有多个过孔，过孔包括多个安装孔和两个定位孔，定位孔在下滑轨1的位置相对设置。
69.在本实施例中，还包括锁止组件7，锁止组件7包括伸缩电机12和锁止块，伸缩电机12设置在上滑轨2上，伸缩电机12的输出段通过弹簧13与锁止块连接，锁止块上设置有插销14，下滑轨1上设置有限位孔15，插销14与限位孔15相配合。
70.在本实施例中，下滑轨1上设置有密封条16，下滑轨1和上滑轨2之间设置有拖链。
71.本实用新型还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述的副仪表板驱动结构。
72.综上，该副仪表板驱动结构通过下滑轨1和上滑轨2相对滑动，带动副仪表板3进行移动，满足各个位置上乘客的使用，并且通过齿轮传动、蜗轮蜗杆传动和螺旋传动来进行驱动，使控制方式更加丰富，再上滑轨2需要停止时，采用锁止组件7进行锁定，对副仪表板使用更加方便和舒适。
73.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种副仪表板驱动结构，其特征在于，包括：下滑轨，沿x向设置在车身地板上；上滑轨，活动设置在所述下滑轨上，所述上滑轨上设置有副仪表板；电机，设置在所述上滑轨上；驱动组件，设置在所述下滑轨和所述上滑轨之间，在所述电机的驱动下，使所述上滑轨沿着所述下滑轨运动。2.根据权利要求1所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，所述驱动组件包括拉线，所述拉线的两端分别与所述电机的驱动轮和所述下滑轨的端部连接。3.根据权利要求2所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，所述拉线至少设置有两条，所述拉线均匀设置在所述下滑轨的两侧。4.根据权利要求1所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，所述驱动组件包括齿轮和齿条，所述上滑轨通过所述电机与所述齿轮转动连接，所述齿条设置在所述下滑轨上。5.根据权利要求1所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述上滑轨通过所述电机与所述蜗轮转动连接，所述蜗杆设置在所述下滑轨上。6.根据权利要求2所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，所述驱动组件包括螺母和螺杆，所述上滑轨通过所述电机与所述螺母转动连接，所述螺杆设置在所述下滑轨上。7.根据权利要求2所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，所述下滑轨沿周向开设有多个过孔，所述过孔包括多个安装孔和两个定位孔，所述定位孔在所述下滑轨的位置相对设置。8.根据权利要求2所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，还包括锁止组件，所述锁止组件包括伸缩电机和锁止块，所述伸缩电机设置在所述上滑轨上，所述伸缩电机的输出段通过弹簧与所述锁止块连接，所述锁止块上设置有插销，所述下滑轨上设置有限位孔，所述插销与所述限位孔相配合。9.根据权利要求2所述的副仪表板驱动结构，其特征在于，所述下滑轨上设置有密封条，所述下滑轨和所述上滑轨之间设置有拖链。10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的副仪表板驱动结构。

技术总结
本实用新型公开了一种副仪表板驱动结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：下滑轨，沿X向设置在车身地板上；上滑轨，活动设置在下滑轨上，上滑轨上设置有副仪表板；电机，设置在上滑轨上；驱动组件，设置在下滑轨和所述上滑轨之间，在电机的驱动下，使上滑轨沿着下滑轨运动；该驱动结构通过拖链来约束运动轨迹，并且增加了滑动功能的多种驱动形式，为副仪表板滑动提供了多种选择，保证后排乘客使用方便性和乘员舒适性。舒适性。舒适性。


技术研发人员：张明 王旭初 袁玖华 王如德
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/8/17