一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆铁鞋存放状态显示报警技术领域，特别涉及一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置。


背景技术：

2.工程车辆主要用于地铁车辆段段内调车、正线施工、正线救援等任务，是地铁安全运行的中坚保障力量，在工程车辆作业使用当中，按照工程车辆运行管理规定，每辆工程车都配备有四个铁鞋，分别存放于一、二位端司机室，用于工程车辆停放或施工作业时，由司机在车轮与轨道之间放置防溜铁鞋防止车辆溜行的安全措施，并在车辆开车前将防溜铁鞋撤除，司机在防溜铁鞋的设置与撤除时，由于其作业地点环境不定，风险因素较多，存在停车漏设、运行忘撤铁鞋情况，对工程车作业车行车安全构成较大的威胁。对于铁鞋的设置及撤除状态无技术方面的监测及提示，只能依靠司机来完成，存在严重的安全隐患。


技术实现要素：

3.为了克服上述问题，本实用新型的目的在于提供一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置，能够保证工程车辆的运行安全，可有效避免工程车辆行车安全隐患。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置，包括铁鞋存放架4，所述铁鞋存放架4用于固定存放铁鞋一11、铁鞋二12，所述铁鞋存放架4为板材焊接框架结构，位于铁鞋存放架4的外侧安装铁鞋挂板9，铁鞋挂板9上安装有sm1微动开关5和sm2微动开关6，位于铁鞋存放架4右侧侧板顶部安装有绿色指示灯1和红色带蜂鸣器指示灯2，位于铁鞋存放架4右侧侧板顶部安装有显示终端报警安装盒3，所述显示终端报警安装盒3用于安装固定显示报警装置，铁鞋存放架4底部设置有铁鞋存放架底板10，所述铁鞋存放架4框架中间位置安装有铁鞋架后挡板8和铁鞋挂板9。
6.所述铁鞋架后挡板8为宽度100mm，厚度4mm的钢板，焊接在存放架4的靠前下部，铁鞋挂板9为宽度100mm，厚度4mm的钢板焊接在存放架4的靠后上部，铁鞋架后挡板8与铁鞋挂板9形成h型结构，使铁鞋一11、铁鞋二12稳妥存放。
7.所述铁鞋一11、铁鞋二12对称左右布置。
8.所述红色带蜂鸣器指示灯2为ad16-22sm交直流声光报警器。
9.本实用新型的有益效果：
10.本实用新型在工程车停车时在车轮与轨道之间放置防溜铁鞋防止车辆溜行，报警装置显示红灯并蜂鸣报警，提示防溜措施已设置；运行前将铁鞋撤除放置在铁鞋存放架位置，显示绿灯，工程车可运行。通过该实用性装置可有效避免工程车辆行车安全隐患。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图一。
12.图2为本实用新型的结构示意图二。
13.图3为本实用新型的电气控制原理图。
14.图4为本实用新型的触发、终端报警装置安装图。
15.图中1、绿色指示灯；2、红色带蜂鸣器指示灯；3、显示终端报警安装盒；4、铁鞋存放架；5、sm1微动开关；6、sm2微动开关；7、铁鞋存放架立板；8铁鞋架后挡板；9、铁鞋挂板；10、铁鞋存放架底板；11、铁鞋一；12、铁鞋二。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
18.一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置包括：铁鞋存放架4，主要用于固定存放铁鞋；sm1微动开关5、sm2微动开关6，主要用于传递信号；绿色指示灯1、红色带蜂鸣器指示灯2，主要用于终端显示报警；显示报警装置安装盒3，主要用于安装固定显示报警装置；铁鞋架后挡板8、铁鞋挂板9，主要用于固定铁鞋；电气控制，主要用于提供电源及电气控制。
19.在本实施中，该装置电源来源于工程车dc24v主电源610号线，并在下端设置10a断路器用于对机车电路的保护，与绿色指示灯1、红色带蜂鸣器指示灯2及sm1微动开关5、sm2微动开关6的公共点相连接，避免出现短路等情况对机车控制电路造成损坏；
20.铁鞋存放架4设置sm1微动开关5、sm2微动开关6，用于传递信号，两开关采用并联方式接线，sm1微动开关5、sm2微动开关6的常闭点分别与红色带蜂鸣器指示灯2相连接，sm1微动开关5、sm2微动开关6的常开点分别与绿色指示灯1相连接。
21.在铁鞋存放架4侧方设置绿色指示灯1和红色带蜂鸣器指示灯2，当铁鞋一11、铁鞋二12都在铁鞋存放架4时显示绿灯提示可运行，若只有一只铁鞋在位仍提示红灯并报警，提醒司机撤除铁鞋，严禁车辆运行。
22.本实施中，工程车辆供电，接通电源总开关，闭合断路器q,工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置通电显示铁鞋状态，在位1灯亮，不在位2灯亮。
23.本实施中，防溜铁鞋放置在车轮与轨道之间时，5、6微动开关sm1、sm2处于未触发状态，报警装置2红灯闪烁并伴有蜂鸣报警声，禁止车辆运行。
24.本实施中，车辆运行前将防溜铁鞋撤除并放置于铁鞋存放架4时，5、6微动开关sm1、sm2触发，报警装置2绿灯亮，车辆可运行。
25.本实施中，若只有一只铁鞋在存放架，报警装置仍报警，直至两只铁鞋全部在位，报警解除。
26.本实施中，对于工程车辆热备或培训不需报警时，可将q断路器切断，不影响工程车正常使用。
27.本实用新型电路控制原理及工作原理：
28.dc24v电源取自工程车主电源610线，经过保护开关断路器q,微动开关sm1、sm2采用并联方式连接，dc24v接入微动开关sm1、sm2的常闭点并接入蜂鸣器指示灯2；微动开关sm1、sm2的常开点接入绿色指示灯1；当铁鞋不在铁鞋存放架4时微动开关sm1、sm2常闭点开关未触发，蜂鸣器报警，司机需下车检查铁鞋是否撤除，并将铁鞋一11、铁鞋二12放置在存放架；当铁鞋放置在存放架时微动开关sm1、sm2常开点接通，绿色信号灯1亮，证明铁鞋位置
正确。


技术特征：
1.一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置，其特征在于，包括铁鞋存放架(4)，所述铁鞋存放架(4)用于固定存放铁鞋一(11)、铁鞋二(12)，所述铁鞋存放架(4)为板材焊接框架结构，位于铁鞋存放架(4)的外侧安装铁鞋挂板(9)，铁鞋挂板(9)上安装有sm1微动开关(5)和sm2微动开关(6)，位于铁鞋存放架(4)右侧侧板顶部安装有绿色指示灯(1)和红色带蜂鸣器指示灯(2)，位于铁鞋存放架(4)右侧侧板顶部安装有显示终端报警安装盒(3)，所述显示终端报警安装盒(3)用于安装固定显示报警装置，铁鞋存放架(4)底部设置有铁鞋存放架底板(10)，所述铁鞋存放架(4)框架中间位置安装有铁鞋架后挡板(8)和铁鞋挂板(9)。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置，其特征在于，所述铁鞋架后挡板(8)为宽度100mm，厚度4mm的钢板，焊接在存放架(4)的靠前下部，铁鞋挂板(9)为宽度100mm，厚度4mm的钢板焊接在存放架(4)的靠后上部，铁鞋架后挡板(8)与铁鞋挂板(9)形成h型结构，使铁鞋一(11)、铁鞋二(12)稳妥存放。3.根据权利要求1所述的一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置，其特征在于，所述铁鞋一(11)、铁鞋二(12)对称左右布置。4.根据权利要求1所述的一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置，其特征在于，所述红色带蜂鸣器指示灯(2)为ad16-22sm交直流声光报警器。

技术总结
本实用新型公开了一种工程车辆防溜铁鞋存放状态报警装置，包括铁鞋存放架，所述铁鞋存放架用于固定存放铁鞋一、铁鞋二，所述铁鞋存放架为板材焊接框架结构，位于铁鞋存放架的外侧安装铁鞋挂板，铁鞋挂板上安装有SM1微动开关和SM2微动开关，位于铁鞋存放架右侧侧板顶部安装有绿色指示灯和红色带蜂鸣器指示灯，位于铁鞋存放架右侧侧板顶部安装有显示终端报警安装盒，所述显示终端报警安装盒用于安装固定显示报警装置，铁鞋存放架底部设置有铁鞋存放架底板，所述铁鞋存放架框架中间位置安装有铁鞋架后挡板和铁鞋挂板。本实用新型能够保证工程车辆的运行安全，可有效避免工程车辆行车安全隐患。车安全隐患。车安全隐患。


技术研发人员：禹建伟 刘宁波 杜森 张海鹏 王栋 张锋 朱蕊 李建
受保护的技术使用者：西安市轨道交通集团有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/4/4