一种差速器球径检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种差速器球径检测装置，属于测量检验装置技术领域。


背景技术：

2.目前，卡尺等通用量具受设计结构限制无法进入差速器壳体内部，而且差速器壳体内孔为球径，即使制作特殊的卡尺，也无法准确找到球心，造成测量数据不准确，因此不适用于精度较高的测量。
3.三坐标测量方法虽然能较为准确的测量出内球孔球径，但是受测头尺寸限制，需要定制专用测头进入球孔内部打点，成本高且耗时长，不适用于工件批量生产的检验过程。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种差速器球径检测装置。
5.实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种差速器球径检测装置，包括底板、测量座、连接座、手柄、测杆、测头、基准柱以及百分表；所述底板的上端设有测量座以及连接座，所述测量座上安装有待测件；所述连接座的中部滑动且可转动插接有水平设置的手柄，连接座与手柄同轴设置，并且连接座与手柄的中心与底板上表面之间的高度与待测件的球心高度相同；所述手柄临近测量座的一端设有空腔，所述空腔内设置有两个对称设置的测杆，两个所述测杆的中部均与手柄转动连接，每个测杆临近测量座的一端均伸出至空腔的外侧，每个测杆所述一端的外侧均设有测头，其中一个测杆的另一端设有基准柱，另一个测杆的另一端插接有百分表；所述百分表与基准柱对应配合设置。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
7.本实用新型结构简单、紧凑、合理，解决了通用量具无法检测球形内孔内径的问题，测量简便、快捷，能在保证测量精度的同时提高工作效率。
附图说明
8.图1是本实用新型的结构示意图；
9.图2是图1的俯视图；
10.图3是连接座与手柄的连接关系示意图；
11.图4是图1的右视图。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.一种差速器球径检测装置，包括底板2、测量座4、连接座7、手柄8、测杆11、测头12、
基准柱15以及百分表18；所述底板2的上端设有测量座4以及连接座7，所述测量座4通过导柱6与底板2定位连接，测量座4上安装有待测件5；所述连接座7的中部滑动且可转动插接有水平设置的手柄8，连接座7与手柄8同轴设置，并且连接座7与手柄8的中心与底板2上表面之间的高度与待测件5的球心高度相同；所述手柄8临近测量座4的一端设有空腔，所述空腔内设置有两个对称设置的测杆11，两个所述测杆11的中部均通过对应的销轴与手柄8转动连接，每个测杆11临近测量座4的一端均伸出至空腔的外侧，每个测杆11所述一端的外侧均设有测头12，其中一个测杆11的另一端设有基准柱15，另一个测杆11的另一端插接有百分表18；所述百分表18与基准柱15对应配合设置。测量时利用杠杆原理，销轴为测杆的转动点，测头12碰到球孔内壁，在百分表18上显示与标准件之间的差值，来判断是否合格。
14.每个所述测杆11的内壁与手柄8之间均设有压簧13，所述压簧13用于测杆11的自动回位，保证测头12与球形内壁贴合接触。
15.所述底板2的上端设有滑轨总成3，所述滑轨总成3的滑块上设有连接座7，滑轨总成3以及测量座4的中心位于同一水平线上，使得手柄8与连接座7成为一整个移动体跟随滑轨总成3的滑块移动，避免手柄8在连接座7之间移动，减少了手柄8的移动路径，降低了加工难度，减少了加工成本。
16.所述底板2的上端设有挡块9，所述滑轨总成3的滑块上设有挡销10，所述挡销10与挡块9配合设置，避免滑轨总成3超出位移范围。
17.所述底板2的上端设有定滑轮16，所述滑轨总成3的滑块上设有辅助块17，所述辅助块17滑动设置在定滑轮16的外壁凹槽内，避免滑轨总成3的滑块运动过程中产生高度方向的偏移，保证测量的准确性。
18.两个所述测杆11之间设有拨块20，所述拨块20的外壁与两个测杆11配合接触，并且拨块20同轴固定套装在转轴19的外侧，所述转轴19设置在空腔内，并且转轴19的两端均与手柄8转动连接。
19.所述底板2下端的四个角部均设有底脚1。
20.使用本实用新型时，先向右拉动手柄8，将标准件放在测量座4上，而后向左推入手柄8，使测头12贴紧标准件内壁，将百分表18调零。再次将手柄8向右拉开，取出标准件。
21.而后将待测件放入测量座4上，再次向左推入手柄8，使测头12贴紧待测件内壁，百分表18读数即为与标准件球径差值，与标准件球径加减后，与零件要求尺寸对比判断是否合格。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种差速器球径检测装置，其特征在于：包括底板(2)、测量座(4)、连接座(7)、手柄(8)、测杆(11)、测头(12)、基准柱(15)以及百分表(18)；所述底板(2)的上端设有测量座(4)以及连接座(7)，所述测量座(4)上安装有待测件(5)；所述连接座(7)的中部滑动且可转动插接有水平设置的手柄(8)，连接座(7)与手柄(8)同轴设置，并且连接座(7)与手柄(8)的中心与底板(2)上表面之间的高度与待测件(5)的球心高度相同；所述手柄(8)临近测量座(4)的一端设有空腔，所述空腔内设置有两个对称设置的测杆(11)，两个所述测杆(11)的中部均与手柄(8)转动连接，每个测杆(11)临近测量座(4)的一端均伸出至空腔的外侧，每个测杆(11)所述一端的外侧均设有测头(12)，其中一个测杆(11)的另一端设有基准柱(15)，另一个测杆(11)的另一端插接有百分表(18)；所述百分表(18)与基准柱(15)对应配合设置。2.根据权利要求1所述的一种差速器球径检测装置，其特征在于：每个所述测杆(11)的内壁与手柄(8)之间均设有压簧(13)。3.根据权利要求1或2所述的一种差速器球径检测装置，其特征在于：所述底板(2)的上端设有滑轨总成(3)，所述滑轨总成(3)的滑块上设有连接座(7)，滑轨总成(3)以及测量座(4)的中心位于同一水平线上。4.根据权利要求3所述的一种差速器球径检测装置，其特征在于：所述底板(2)的上端设有挡块(9)，所述滑轨总成(3)的滑块上设有挡销(10)，所述挡销(10)与挡块(9)配合设置。5.根据权利要求4所述的一种差速器球径检测装置，其特征在于：所述底板(2)的上端设有定滑轮(16)，所述滑轨总成(3)的滑块上设有辅助块(17)，所述辅助块(17)滑动设置在定滑轮(16)的外壁凹槽内。6.根据权利要求1或5所述的一种差速器球径检测装置，其特征在于：两个所述测杆(11)之间设有拨块(20)，所述拨块(20)的外壁与两个测杆(11)配合接触，并且拨块(20)同轴固定套装在转轴(19)的外侧，所述转轴(19)设置在空腔内，并且转轴(19)的两端均与手柄(8)转动连接。7.根据权利要求6所述的一种差速器球径检测装置，其特征在于：所述底板(2)下端的四个角部均设有底脚(1)。

技术总结
一种差速器球径检测装置，属于测量检验装置技术领域。底板上端有测量座及连接座，测量座上安装有待测件；连接座中部滑动且可转动插接有手柄，连接座与手柄同轴设置，并连接座与手柄的中心与底板上表面之间的高度与待测件的球心高度相同；手柄临近测量座一端有空腔，空腔内有两个测杆，两个测杆的中部均与手柄转动连接，每个测杆临近测量座的一端均伸出至空腔的外侧，每个测杆一端的外侧均设有测头，其中一个测杆的另一端设有基准柱，另一个测杆的另一端插接有百分表；百分表与基准柱对应配合设置。本实用新型结构简单、紧凑、合理，解决了通用量具无法检测球形内孔内径的问题，测量简便、快捷，能在保证测量精度的同时提高工作效率。率。率。


技术研发人员：王冠楠 张晓冬 姚宇 鲁红岩 范大伟 李雪松 张铎 李霞 于晴 吴大千 徐浩 牡玲
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/8/17