一种交通工程防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程防撞技术领域，尤其涉及一种交通工程防撞装置。


背景技术：

2.随着经济的发展，公路上的汽车越来越多，从而产生的交通事故也逐渐增多，为了避免汽车在发生事故时，冲出路边对行人或对向车道造成进一步的安全隐患，则在路边或车道之间设置防护栏，通常通过金属或水泥护栏，或是滚筒式防撞栏，通常通过滚筒和硅胶填充物，可以旋转的滚筒配合硅胶填充物可以最大程度的给撞击车辆一个缓冲，减少车内驾驶人员受到的冲击力，保护车内驾驶人员的安全。
3.但是现有技术中，滚筒使防撞装置通常是在受到撞击损坏或老化后需要进行更换，通常是将滚筒和其表面安装的反光板整体进行更换，导致后期修缮较为繁琐，且使得交通工程防撞装置维护成本增高。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，用于解决滚筒使防撞装置通常是在受到撞击损坏或老化后需要进行更换，通常是将滚筒和其表面安装的反光板整体进行更换，导致后期修缮较为繁琐，且使得交通工程防撞装置维护成本增高的问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种交通工程防撞装置，包括安装底板，所述安装底板顶部设置有连接组件，安装底板顶部通过连接组件安装有安装架，安装架内部设置有便于对工程防撞装置进行安装的安装组件，安装架相向面之间通过安装组件设置有防撞滚筒和安装圆板。
7.优选的，所述连接组件包括设置于安装底板顶部的连接柱，且连接柱与安装架固定连接设置，连接柱表面固定设置有加强板，且加强板与安装底板固定连接设置。
8.优选的，所述安装组件包括设置于安装架内部的固定板，固定板底部固定设置有连接板，连接板的表面固定设置有限位板，限位板的表面搭接设置有卡接板，卡接板相向面之间固定设置有安装柱，且安装柱与防撞滚筒和安装圆板均为搭接设置，卡接板后侧固定设置于限位柱，限位柱表面搭接设置有限位挡板，限位柱表面螺纹设置有固定螺母，且固定螺母与限位挡板为搭接设置。
9.优选的，所述安装底板顶部贯穿设置有安装孔，且安装孔的数量为多个且呈圆形阵列式分布。
10.优选的，所述卡接板的数量为多个且呈线性阵列式分布，且下方的卡接板体积大于上方的卡接板。
11.优选的，所述安装圆板表面固定设置有反光板，且反光板采用反光材料制成。
12.优选的，所述卡接板呈u形结构，且卡接板采用金属材质制成。
13.本实用新型的有益效果是：该交通工程防撞装置，当防撞滚筒受到碰撞损坏，或防撞滚筒出现老化后，通过安装组件将防撞滚筒取出，将更换的防撞滚筒安装于安装组件上；
实现了便于对损坏或老化的防撞装置的滚筒进行更换的目标，避免了防撞滚筒损坏或老化造成缓冲效果降低，避免了需要将滚筒和其表面安装的反光板整体进行更换导致后期修缮较为繁琐的情况，使得交通工程防撞装置维护成本降低。
附图说明
14.图1为本实用新型结构正等测图；
15.图2为本实用新型结构局部结构正剖图；
16.图3为本实用新型结构另一局部结构后视示意图；
17.图4为本实用新型结构安装组件结构拆分图。
18.图中：1安装底板、2安装孔、3连接柱、4加强板、5安装架、6固定板、7连接板、8限位板、9卡接板、10安装柱、11限位柱、12限位挡板、13固定螺母、14防撞滚筒、15安装圆板、16反光板。
实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.参照图1-4，一种交通工程防撞装置，包括安装底板1，安装底板1顶部贯穿设置有安装孔2，且安装孔2的数量为多个且呈圆形阵列式分布，通过安装孔2的设置，便于将安装底板1安装于地面，且多个安装孔2的设置，使得安装底板1与地面连接得更加牢固，防止安装底板1在碰撞过程中出现脱落，安装底板1顶部设置有连接组件，连接组件包括设置于安装底板1顶部的连接柱3，且连接柱3与安装架5固定连接设置，连接柱3表面固定设置有加强板4，且加强板4与安装底板1固定连接设置，通过连接柱3的设置，便于对安装架5进行安装，通过加强板4的设置，使得连接柱3和安装底板1连接得更加牢固，使得交通工程防撞装置强度更高，安装底板1顶部通过连接组件安装有安装架5，安装架5内部设置有便于对工程防撞装置进行安装的安装组件，安装组件包括设置于安装架5内部的固定板6，固定板6底部固定设置有连接板7，连接板7的表面固定设置有限位板8，限位板8的表面搭接设置有卡接板9，卡接板9的数量为多个且呈线性阵列式分布，且下方的卡接板9体积大于上方的卡接板9，便于对防撞滚筒14进行支撑，卡接板9呈u形结构，且卡接板9采用金属材质制成，使得卡接板9的强度更高，不易出现断裂，卡接板9相向面之间固定设置有安装柱10，且安装柱10与防撞滚筒14和安装圆板15均为搭接设置，卡接板9后侧固定设置于限位柱11，限位柱11表面搭接设置有限位挡板12，限位柱11表面螺纹设置有固定螺母13，且固定螺母13与限位挡板12为搭接设置，将固定螺母13和限位挡板12从限位柱11上取下，拉动防撞滚筒14，使得安装柱10带动卡接板9从限位板8表面取下，将碰撞损坏或老化的防撞滚筒14和安装圆板15从安装柱10上取下，将更换的防撞滚筒14和未损坏安装圆板15安装于安装柱10表面，将限位挡板12安装于限位柱11表面，将固定螺母13插入限位柱11表面并拧紧即可，安装架5相向面之间通过安装组件设置有防撞滚筒14和安装圆板15，安装圆板15表面固定设置有反光板16，且反光板16采用反光材料制成，通过反光板16的设置，便于对车辆的灯光进行反射，提醒司机防撞装置的位置，该交通工程防撞装置，当防撞滚筒14受到碰撞损坏，或防撞滚筒14出现老化后，通过安装组件将防撞滚筒14取出，将更换的防撞滚筒14安装于安装组件上；实现了便于
对损坏或老化的防撞装置的滚筒进行更换的目标，避免了防撞滚筒损坏或老化造成缓冲效果降低，避免了需要将滚筒和其表面安装的反光板整体进行更换导致后期修缮较为繁琐的情况，使得交通工程防撞装置维护成本降低。
21.在使用时：当防撞滚筒14受到碰撞损坏，或防撞滚筒14出现老化后，通过外部工具将安装组件内设置的固定螺母13从限位柱11表面取下，再拉动限位挡板12，将限位挡板12从限位柱11表面取下，拉动防撞滚筒14，使得防撞滚筒14带动安装柱10进行移动，使得安装柱10带动卡接板9从限位板8表面取下，将碰撞损坏或老化的防撞滚筒14和安装圆板15从安装柱10上取下，将更换的防撞滚筒14放置于安装柱10表面，使得防撞滚筒14与下方的卡接板9接触，将未损坏安装圆板15安装于安装柱10表面，使得安装圆板15与防撞滚筒14接触，将另一个防撞滚筒14安装于安装柱10表面，并与安装圆板15接触，推动防撞滚筒14，使得卡接板9插入限位板8表面，再将限位挡板12安装于限位柱11表面，将固定螺母13插入限位柱11表面并拧紧即可。
22.综上所述，该交通工程防撞装置，当防撞滚筒14受到碰撞损坏，或防撞滚筒14出现老化后，通过安装组件将防撞滚筒14取出，将更换的防撞滚筒14安装于安装组件上；实现了便于对损坏或老化的防撞装置的滚筒进行更换的目标，避免了防撞滚筒损坏或老化造成缓冲效果降低，避免了需要将滚筒和其表面安装的反光板整体进行更换导致后期修缮较为繁琐的情况，使得交通工程防撞装置维护成本降低，用于解决滚筒使防撞装置通常是在受到撞击损坏或老化后需要进行更换，通常是将滚筒和其表面安装的反光板整体进行更换，导致后期修缮较为繁琐，且使得交通工程防撞装置维护成本增高的问题。

技术特征：
1.一种交通工程防撞装置，包括安装底板（1），其特征在于，所述安装底板（1）顶部设置有连接组件，安装底板（1）顶部通过连接组件安装有安装架（5），安装架（5）内部设置有便于对工程防撞装置进行安装的安装组件，安装架（5）相向面之间通过安装组件设置有防撞滚筒（14）和安装圆板（15）。2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述连接组件包括设置于安装底板（1）顶部的连接柱（3），且连接柱（3）与安装架（5）固定连接设置，连接柱（3）表面固定设置有加强板（4），且加强板（4）与安装底板（1）固定连接设置。3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述安装组件包括设置于安装架（5）内部的固定板（6），固定板（6）底部固定设置有连接板（7），连接板（7）的表面固定设置有限位板（8），限位板（8）的表面搭接设置有卡接板（9），卡接板（9）相向面之间固定设置有安装柱（10），且安装柱（10）与防撞滚筒（14）和安装圆板（15）均为搭接设置，卡接板（9）后侧固定设置于限位柱（11），限位柱（11）表面搭接设置有限位挡板（12），限位柱（11）表面螺纹设置有固定螺母（13），且固定螺母（13）与限位挡板（12）为搭接设置。4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述安装底板（1）顶部贯穿设置有安装孔（2），且安装孔（2）的数量为多个且呈圆形阵列式分布。5.根据权利要求3所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述卡接板（9）的数量为多个且呈线性阵列式分布，且下方的卡接板（9）体积大于上方的卡接板（9）。6.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述安装圆板（15）表面固定设置有反光板（16），且反光板（16）采用反光材料制成。7.根据权利要求3所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述卡接板（9）呈u形结构，且卡接板（9）采用金属材质制成。

技术总结
本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，包括安装底板，安装底板顶部设置有连接组件，安装底板顶部通过连接组件安装有安装架，安装架内部设置有便于对工程防撞装置进行安装的安装组件，安装架相向面之间通过安装组件设置有防撞滚筒和安装圆板。该交通工程防撞装置，当防撞滚筒受到碰撞损坏，或防撞滚筒出现老化后，通过安装组件将防撞滚筒取出，将更换的防撞滚筒安装于安装组件上，实现了便于对损坏或老化的防撞装置的滚筒进行更换的目标，避免了防撞滚筒损坏或老化造成缓冲效果降低，避免了需要将滚筒和其表面安装的反光板整体进行更换导致后期修缮较为繁琐的情况，使得交通工程防撞装置维护成本降低。防撞装置维护成本降低。防撞装置维护成本降低。


技术研发人员：任广育
受保护的技术使用者：任广育
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/8/17