一种轨道交通信号应答器安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种轨道交通信号应答器安装结构。


背景技术：

2.目前，大多数现有的轨道交通信号应答器在进行安装时，大多都是采用u型夹、底板以及固定板和橡胶垫的相互配合，将u型夹和底板进行固定在轨枕上，待u型夹固定后，这时在将应答器固定在u型夹上，当安装后，若发现应答器并不是安装在两个轨道的中部时，这时还需要将u型夹和固定板从轨枕上进行拆分，并且重新定位进行安装固定，直至应答器安装在两个轨道的中部，从而导致了该装置在安装时费事费力，同时还导致该装置使用不便的问题。
3.在授权公告号为cn217048644u的中国专利中公开了轨道交通信号应答器安装结构，包括地基，所述地基上端面均固定连接有轨枕，所述轨枕上端面的两端分别固定连接有轨道，所述轨枕上端面的中部安装有固定装置，所述固定装置上方安装有应答装置，解决了传统的轨道交通信号应答器安装用的装置在安装时费事费力，以及使用不便的问题。但是，该轨道交通信号应答器安装结构在解决问题的同时存在零部件过多，结构较为复杂，拼装较为麻烦，生产成本相对较高的问题。
4.对此，本实用新型提出一种轨道交通信号应答器安装结构，予以解决。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
6.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道交通信号应答器安装结构，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
7.为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种轨道交通信号应答器安装结构，包括地基，所述地基的顶部固定连接有若干轨枕，若干所述轨枕的顶部固定连接有两个轨道，两个所述轨道的之间设置有一个应答器本体，所述应答器本体的一侧固定连接有一个安装组件，所述安装组件的一侧固定连接于其中一个轨枕的一侧；
8.所述安装组件包括固定板，所述固定板的底部固定连接有两个卡板，所述固定板的一侧开设有四个固定孔，所述固定板的顶部固定连接有一个滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有一个滑块，所述滑块的顶部固定连接有一个安装板，四个所述固定孔两两为一组，两组所述固定孔的内部均插接有一个u型夹，所述滑轨的一侧卡接有一个锁紧组件。
9.由上述任一方案优选的是，所述u型夹的一侧搭接于对应的轨枕的底部，所述u型夹的外表面螺纹连接有两个固定螺母，两个所述固定螺母的一侧搭接于固定板的顶部。
10.由上述任一方案优选的是，所述轨枕的外表面卡接于两个卡板之间。
11.由上述任一方案优选的是，所述滑轨的两侧均开设有一个滑槽，所述滑块的一侧开设有一个通孔，所述滑块的一侧开设有两个插接孔。
12.由上述任一方案优选的是，所述锁紧组件包括两个锁紧板，两个所述锁紧板的一
垫板。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例一：如图1至图4所示，一种轨道交通信号应答器安装结构，它包括地基1，地基1的顶部固定连接有若干轨枕2，若干轨枕2的顶部固定连接有两个轨道3，两个轨道3的之间设置有一个应答器本体4，应答器本体4的一侧固定连接有一个安装组件5，安装组件5的一侧固定连接于其中一个轨枕2的一侧，地基1、轨枕2、轨道3以及应答器本体4均为现有公知技术，在此不进行过多介绍，其中在现有技术中轨枕2的生产精度较高，两个卡板52之间的距离完全能够根据轨枕2的尺寸进行确定，且能够很好的确保安装后不会发生晃动，也可以在固定板51与轨枕2之间增设橡胶密封垫，以增加连接后的稳定，且结构较为简单；
30.安装组件5包括固定板51，固定板51的底部固定连接有两个卡板52，固定板51的一侧开设有四个固定孔59，固定板51的顶部固定连接有一个滑轨53，滑轨53的内部滑动连接有一个滑块54，滑块54的顶部固定连接有一个安装板55，四个固定孔59两两为一组，两组固定孔59的内部均插接有一个u型夹6，u型夹6为现有成熟结构，通过使用u型夹6来连接安装组件5，无需在通过生产其他连接结构，使用十分方便，滑轨53的一侧卡接有一个锁紧组件7。
31.u型夹6的一侧搭接于对应的轨枕2的底部，u型夹6的外表面螺纹连接有两个固定螺母61，两个固定螺母61的一侧搭接于固定板51的顶部。
32.轨枕2的外表面卡接于两个卡板52之间。
33.滑轨53的两侧均开设有一个滑槽56，滑块54的一侧开设有一个通孔57，滑块54的一侧开设有两个插接孔58，通过插接孔58的设置，能够配合插接柱72对滑块54起到定位作用。
34.锁紧组件7包括两个锁紧板71，两个锁紧板71的一侧均固定连接有两个插接柱72，其中一个锁紧板71的一侧固定连接有一个螺杆73，另一个锁紧板71的一侧开设有一个连接孔74，螺杆73的一侧螺纹连接有一个锁紧螺母75，通过锁紧螺母75配合螺杆73完成锁紧动作。
35.插接柱72的直径与插接孔58的直径相适配，插接柱72的一侧插接于插接孔58的内部，螺杆73的外表面插接于通孔57的内部贯穿至连接孔74的内部，锁紧螺母75的一侧搭接于对应的锁紧板71的一侧。
36.安装板55的一侧开设有螺纹孔，安装板55的顶部搭接有橡胶板8，橡胶板8的顶部
搭接有垫板9，垫板9的顶部搭接于应答器本体4的底部。
37.应答器本体4的一侧插接有螺栓，螺栓的一侧贯穿至橡胶板8和垫板9的一侧，且螺栓的外表面螺纹连接于螺纹孔的内部。
38.实施例二：
39.本实用新型另一方面的实施例提供一种轨道交通信号应答器安装结构，两个锁紧板71的一侧均固定连接有一个橡胶垫，两个橡胶垫的一侧均开设有若干防滑纹，两个橡胶垫的一侧均搭接于滑轨53的一侧，通过该设置能够在进一步的提升锁紧板71与轨道3之间的摩擦力，进而进一步的提升锁紧后的稳定性。
40.实施例三：
41.使用时，本实用新型中锁紧组件7与安装组件5、安装组件5与应答器本体4可提前进行预装，到达安装现场后只需要通过u型夹6将安装组件5与轨道3进行连接，然后调试应答器本体4的位置，调试完成后将锁紧螺母75锁紧即可，以减少户外工作时间，避免安装时工作者需要长时间受风吹日晒，进一步的提升装置的实用性。
42.一种轨道交通信号应答器安装结构，工作原理如下：
43.1)安装时，首先确定安装位置，这时在将需要安装的轨枕两侧的石子进行清理干净，清理后将u型夹6套在轨道3的外部，将两个卡板52卡在轨道3的两侧，同时将u型夹6的两侧插入固定孔59的内部，然后将固定螺栓61与u型夹6进行连接，以完成安装组件5的固定；
44.2)通过螺栓将应答器本体4、橡胶板8、垫板9与安装板55进行安装，将安装板55一侧的滑块54放入滑轨53的内部进行滑动，以调整到合适位置后将两个锁紧板71上的插接柱72插入对应的插接孔58的内部，此时螺杆73能够插入通孔57和连接孔74的内部，最后将锁紧螺母75锁紧即可。
45.与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
46.1、本实用新型通过两个卡板52能够卡与轨道3的外部，能够起到装置与轨道3连接时的初步定位，然后通过u型夹6配合固定螺栓61即可完成安装结构5与轨道3的连接，通过滑轨53和滑块54的设置，能够在安装后调节安装板54的位置进而，达到调节应答器本体4的目的，调节到合适位置后通过将锁紧螺母75锁紧即可，以便于将应答器本体4安装在两个轨道的中部，解决了通过u型夹固定后，发现应答器并不是安装在两个轨道的中部时，这时还需要将u型夹和固定板从轨枕上进行拆分，并且重新定位进行安装固定，直至应答器安装在两个轨道的中部，从而导致了该装置在安装时费事费力，同时还导致该装置使用不便的问题。
47.2、本实用新型通过卡板52配合u型夹6即可完成固定板51与轨道3的连接，而且富于滑块54和滑轨53之间的固定，只需要通过转动锁紧螺母75，使两个锁紧板71牢牢的贴在滑轨73的两侧，通过增大摩擦力的方式起到固定滑块54位置的作用，相对于对比文件中通过多个螺纹杆、蜗轮蜗杆、连杆等多个零部件的配合来说，本技术能够在到达同等效果的同时具有结构简单优势，不仅能够在安装时进行快速拼接，同时通过减少零部件的数量和降低结构的复杂程度，还能够进一步的降低生产成本。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
50.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

技术特征：
1.一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：包括地基(1)，所述地基(1)的顶部固定连接有若干轨枕(2)，若干所述轨枕(2)的顶部固定连接有两个轨道(3)，两个所述轨道(3)的之间设置有一个应答器本体(4)，所述应答器本体(4)的一侧固定连接有一个安装组件(5)，所述安装组件(5)的一侧固定连接于其中一个轨枕(2)的一侧；所述安装组件(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)的底部固定连接有两个卡板(52)，所述固定板(51)的一侧开设有四个固定孔(59)，所述固定板(51)的顶部固定连接有一个滑轨(53)，所述滑轨(53)的内部滑动连接有一个滑块(54)，所述滑块(54)的顶部固定连接有一个安装板(55)，四个所述固定孔(59)两两为一组，两组所述固定孔(59)的内部均插接有一个u型夹(6)，所述滑轨(53)的一侧卡接有一个锁紧组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：所述u型夹(6)的一侧搭接于对应的轨枕(2)的底部，所述u型夹(6)的外表面螺纹连接有两个固定螺母(61)，两个所述固定螺母(61)的一侧搭接于固定板(51)的顶部。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：所述轨枕(2)的外表面卡接于两个卡板(52)之间。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：所述滑轨(53)的两侧均开设有一个滑槽(56)，所述滑块(54)的一侧开设有一个通孔(57)，所述滑块(54)的一侧开设有两个插接孔(58)。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：所述锁紧组件(7)包括两个锁紧板(71)，两个所述锁紧板(71)的一侧均固定连接有两个插接柱(72)，其中一个所述锁紧板(71)的一侧固定连接有一个螺杆(73)，另一个所述锁紧板(71)的一侧开设有一个连接孔(74)，所述螺杆(73)的一侧螺纹连接有一个锁紧螺母(75)。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：所述插接柱(72)的直径与插接孔(58)的直径相适配，所述插接柱(72)的一侧插接于插接孔(58)的内部，所述螺杆(73)的外表面插接于通孔(57)的内部贯穿至连接孔(74)的内部，所述锁紧螺母(75)的一侧搭接于对应的锁紧板(71)的一侧。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：所述安装板(55)的一侧开设有螺纹孔，所述安装板(55)的顶部搭接有橡胶板(8)，所述橡胶板(8)的顶部搭接有垫板(9)，所述垫板(9)的顶部搭接于应答器本体(4)的底部。8.根据权利要求7所述的一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于：所述应答器本体(4)的一侧插接有螺栓，所述螺栓的一侧贯穿至橡胶板(8)和垫板(9)的一侧，且所述螺栓的外表面螺纹连接于螺纹孔的内部。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种轨道交通信号应答器安装结构，包括地基，所述地基的顶部固定连接有若干轨枕，若干所述轨枕的顶部固定连接有两个轨道，两个所述轨道的之间设置有一个应答器本体，所述应答器本体的一侧固定连接有一个安装组件。本实用新型的优点在于：通过两个卡板能够卡与轨道的外部，能够起到装置与轨道连接时的初步定位，然后通过U型夹配合固定螺栓即可完成安装结构与轨道的连接，通过滑轨和滑块的设置，能够在安装后调节安装板的位置进而，达到调节应答器本体的目的，调节到合适位置后通过将锁紧螺母锁紧即可，解决了通过U型夹固定导致了装置在安装时费事费力、使用不便的问题。使用不便的问题。使用不便的问题。


技术研发人员：史济栋 葛鑫 石叶鑫 阮锦梁 李钰杰 何烂君 周宁生
受保护的技术使用者：周宁生
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/30