立体式机械车库升降框架的制作方法

1.本实用新型涉及立体式车库技术领域，特别涉及一种立体式机械车库升降框架。


背景技术：

2.随着社会的不断进步，家庭的汽车拥有量不断增长，而土地的使用面积也在不断减少，为了有效的利用土地资源，多采用立体式车库如垂直升降类车库以实现节约土地资源的目的。市面上的立体式车库的升降导向系统一般包括多根主梁和跨设在主梁之间的桁架结构，桁架结构的结构稳定性不高，为了提高整体刚度一般在桁架构上交叉设置钢丝绳拉紧，但升降导向系统运行一段时间后钢丝绳容易松弛，需要重新张紧，增加维护成本。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种立体式机械车库升降框架，能够保证结构的稳定性。
4.根据本实用新型实施例的立体式机械车库升降框架，包括两个纵梁、两个横梁、多根上次梁、多根下次梁、加固结构和多根连接管。两个所述纵梁相互平行设置。两个所述横梁垂直跨设在两个所述纵梁的端部且；两个所述横梁相互平行。多根所述上次梁跨设在两个所述横梁之间；多根所述下次梁跨设在两个所述横梁之间，且所述下次梁一一对应设置在对应的所述上次梁的下方。所述加固结构连接对应的所述上次梁、所述下次梁和所述横梁。
5.根据本实用新型实施例的立体式机械车库升降框架，至少具有如下有益效果：
6.应用上述结构设计的立体式机械车库升降框架，采用纵梁和横梁搭接成框架主体，在框架主体上设置上次梁、下次梁保证横梁之间的间距，设置连接管保证纵梁之间的间距，设置加固结构对上次梁、下次梁和横梁进行加固。本实用新型不需要采用钢丝绳或钢筋进行拉紧，减少钢丝绳或钢筋重新调整拉紧投入的维护成本，保证了结构的稳定性。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述加固结构包括第一加固板、第二加固板和加固杆。所述第一加固板设置在所述上次梁的端部的侧面，所述第一加固板的上端连接所述上次梁、下端连接所述下次梁。所述第二加固板对应所述上次梁的安装位置设置在所述横梁的内侧，所述第二加固板的高度高于所述第一加固板的高度。所述加固杆的一端固定连接所述第一加固板、另一端固定连接所述第二加固板。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述下次梁位于所述横梁的底部。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述上次梁的位置高度不超过所述横梁的位置高度的一半。
10.根据本实用新型的一些实施例，相邻的两根所述上次梁之间的距离相等。
11.根据本实用新型的一些实施例，相邻的两根所述连接管之间的距离相等。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述连接管为空心方管。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述横梁上设有横移导轨方管。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述横梁和所述纵梁的连接处均设有升降导向轮。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述横梁上设有多个减重孔。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
18.图1为本实用新型一种实施例的立体式机械车库升降框架的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种实施例的立体式机械车库升降框架的局部放大图；
20.附图标号：
21.101、纵梁；102、横梁；103、上次梁；104、下次梁；105、连接管；106、第一加固板；107、第二加固板；108、加固杆；109、横移导轨方管；110、升降导向轮；111、减重孔。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1和图2所示，本实用新型一种实施例的立体式机械车库升降框架，包括两个纵梁101、两个横梁102、多根上次梁103、多根下次梁104、加固结构和多根连接管105。两个纵梁101相互平行设置。两个横梁102垂直跨设在两个纵梁101的端部且；两个横梁102相互平行。多根上次梁103跨设在两个横梁102之间；多根下次梁104跨设在两个横梁102之间，且下次梁104一一对应设置对应上次梁103的下方。加固结构连接对应的上次梁103、下次梁104和横梁102。
27.应用上述结构设计的立体式机械车库升降框架，采用纵梁101和横梁102搭接成框架主体，在框架主体上设置上次梁103、下次梁104保证横梁102之间的间距，设置连接管105保证纵梁101之间的间距，设置加固结构对上次梁103、下次梁104和横梁102进行加固。本实用新型不需要采用钢丝绳或钢筋进行拉紧，减少钢丝绳或钢筋重新调整拉紧投入的维护成
本，保证了结构的稳定性，方便现场安装。
28.参照图1和图2所示，可以理解的是，加固结构包括第一加固板106、第二加固板107和加固杆108。第一加固板106设置在上次梁103的端部的侧面，第一加固板106的上端连接上次梁103、下端连接下次梁104。第二加固板107对应上次梁103的安装位置设置在横梁102的内侧，第二加固板107的高度高于第一加固板106的高度。加固杆108的一端固定连接第一加固板106、另一端固定连接第二加固板107。加固杆108起到斜撑的作用。
29.可以理解的是，下次梁104位于横梁102的底部。
30.可以理解的是，上次梁103的位置高度不超过横梁102的位置高度的一半，有效的为横移设备预留了运行空间。
31.可以理解的是，相邻的两根上次梁103之间的距离相等，保证结构力学性能的稳定性和整体美观性。
32.可以理解的是，相邻的两根连接管105之间的距离相等，保证结构力学性能的稳定性和整体美观性。
33.可以理解的是，连接管105为空心方管，在加强连接关系的稳定性的同时，空心的设计能够在一定程度上减轻重量。
34.参照图1所示，可以理解的是，横梁102上设有横移导轨方管109。
35.参照图1所示，可以理解的是，横梁102和纵梁101的连接处均设有升降导向轮110，供立体式机械车库升降框架升降起导向作用。
36.参照图1和图2所示，可以理解的是，横梁102上设有多个减重孔111，在一定程度上能够减轻整个结构的重量。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种立体式机械车库升降框架，其特征在于，包括：两个纵梁，两个所述纵梁相互平行设置；两个横梁，两个所述横梁垂直跨设在两个所述纵梁的端部，且两个所述横梁相互平行；多根上次梁，多根所述上次梁跨设在两个所述横梁之间；多根下次梁，多根所述下次梁跨设在两个所述横梁之间，且所述下次梁一一对应设置在对应的所述上次梁的下方；加固结构，所述加固结构连接对应的所述上次梁、所述下次梁和所述横梁；和多根连接管，多根所述连接管跨设在两个所述纵梁之间。2.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于，所述加固结构包括：第一加固板，所述第一加固板设置在所述上次梁的端部的侧面，所述第一加固板的上端连接所述上次梁、下端连接所述下次梁；第二加固板，所述第二加固板对应所述上次梁的安装位置设置在所述横梁的内侧，所述第二加固板的高度高于所述第一加固板的高度；和加固杆，所述加固杆一端固定连接所述第一加固板、另一端固定连接所述第二加固板。3.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：所述下次梁位于所述横梁的底部。4.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：所述上次梁的位置高度不超过所述横梁的位置高度的一半。5.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：相邻的两根所述上次梁之间的距离相等。6.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：相邻的两根所述连接管之间的距离相等。7.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：所述连接管为空心方管。8.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：所述横梁上设有横移导轨方管。9.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：所述横梁和所述纵梁的连接处均设有升降导向轮。10.根据权利要求1所述的立体式机械车库升降框架，其特征在于：所述横梁上设有多个减重孔。

技术总结
本实用新型公开了一种立体式机械车库升降框架，包括两个纵梁、两个横梁、多根上次梁、多根下次梁、加固结构和多根连接管。两个所述纵梁相互平行设置。两个所述横梁垂直跨设在两个所述纵梁的端部且；两个所述横梁相互平行。多根所述上次梁跨设在两个所述横梁之间；多根所述下次梁跨设在两个横梁之间，且所述下次梁一一对应设置对应所述上次梁的下方。所述加固结构连接对应的所述上次梁、所述下次梁和所述横梁。应用上述结构设计的立体式机械车库升降框架，采用纵梁和横梁搭接成框架主体，在框架主体上设置上次梁、下次梁保证横梁之间的间距，设置连接管保证纵梁之间的间距，设置加固结构对上次梁、下次梁和横梁进行加固，保证了结构的稳定性。结构的稳定性。结构的稳定性。


技术研发人员：席夏斌 张伟 张耀林 蒋官业 古承城 郭勇 周进 吴宏林
受保护的技术使用者：中建科工集团有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/8/17