轨道车辆添乘座椅安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通配件技术领域，具体为一种轨道车辆添乘座椅安装结构。


背景技术：

2.添乘人员即指轨道车辆运行中，规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作，学习、协助、研究或指导乘务工作的人员。因此，通常会在司机室设置供添乘人员乘坐的添乘座椅。现有技术中，添乘座椅通常固定安装在司机室左右侧墙或者后墙上，其位置固定，使得其无法根据实际需要进行位置调整，实用性和舒适性有待提高。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种实现添乘座椅前后移动的轨道车辆添乘座椅安装结构。
4.本实用新型采用的技术方案如下：轨道车辆添乘座椅安装结构，包括座椅支架总成，还包括第一导轨、第二导轨、滑块、滑动安装板、脚踏板连接板、脚踏板、限位锁止机构，所述第一导轨、第二导轨平行固定安装在司机室侧墙上，所述座椅支架总成上部固定连接有滑块，所述滑块与所述第一导轨滑动配合，所述脚踏板连接板与所述座椅支架总成下部固定连接，所述脚踏板安装于所述脚踏板连接板上，所述滑动安装板固定安装在所述脚踏板连接板上，并与所述第二导轨滑动配合，所述限位锁止机构用于实现所述座椅支架总成在第一导轨上的定位和锁止。
5.进一步地，还包括耐磨板，所述耐磨板平行于所述第一导轨、第二导轨，并固定在与所述脚踏板连接板下部对应的司机室侧墙上，在所述脚踏板连接板下部连接有与所述耐磨板配合的滚轮或轴承。
6.进一步地，所述限位锁止机构包括间隔设置在所述第一导轨侧面的限位孔，在所述座椅支架总成上安装有与所述限位孔配合的弹性复位拉杆。
7.进一步地，所述第一导轨的两端分别安装有限位座。
8.进一步地，所述脚踏板向所述座椅支架总成一侧倾斜设置。
9.进一步地，所述脚踏板与所述脚踏板连接板之间转动连接。
10.本实用新型的轨道车辆添乘座椅安装结构，用于安装添乘座椅，能够实现添乘座椅前后移动，根据需要调整合适的位置，并通过限位锁止机构进行自动限位，操作简单，不使用时，可以将座椅折叠后移动，增加司机室的空间，同时还设置有脚踏板，能够起到搁脚的作用，提升了舒适性。
附图说明
11.图1是本实用新型的整体结构示意图。
12.图2是本实用新型的另一视角的结构示意图。
具体实施方式
13.为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。
14.如图1、图2所示，本实施例的轨道车辆添乘座椅安装结构，包括座椅支架总成1、第一导轨2、第二导轨7、滑块、滑动安装板6、脚踏板连接板8、脚踏板9、限位锁止机构，所述第一导轨2、第二导轨7平行固定安装在司机室侧墙上，所述座椅支架总成1上部固定连接有滑块，所述滑块与所述第一导轨2滑动配合，第一导轨2的两端分别安装有限位座5，可防止座椅支架总成1滑出导轨。
15.所述脚踏板连接板8与所述座椅支架总成1下部固定连接，所述脚踏板9安装于所述脚踏板连接板8上，本实施例中，所述脚踏板9向所述座椅支架总成1一侧倾斜设置，且脚踏板9与所述脚踏板连接板8之间转动连接，使用时，可将脚踏板9手动翻下来，起到搁脚的作用。所述滑动安装板6固定安装在所述脚踏板连接板8上，并与所述第二导轨7滑动配合。
16.所述限位锁止机构用于实现所述座椅支架总成1在第一导轨2上的定位和锁止。本实施例中，限位锁止机构包括间隔设置在所述第一导轨2侧面的限位孔3，在所述座椅支架总成1上安装有与所述限位孔3配合的弹性复位拉杆4，弹性复位拉杆4可以采用现有技术中拉杆与弹簧的配合，其属于常规设计，在此未对其做详细描述。当向外拉出弹性复位拉杆4，使弹性复位拉杆4脱离限位孔3，用力推动座椅支架就能让座椅前后移动，移动到位置后，弹性复位拉杆4在弹簧作用下自动卡入限位孔3中，实现自动限位。
17.本实施例中，还还包括耐磨板10，所述耐磨板10平行于所述第一导轨2、第二导轨7，并固定在与所述脚踏板连接板8下部对应的司机室侧墙上，在所述脚踏板连接板8下部连接有与所述耐磨板10配合的轴承11。通过设置耐磨板以及与之配合的滚轮或轴承，使得脚踏板9有支撑点且能够灵活滑动。
18.在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本实用新型所属领域的技术人员将会想到本实用新型的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本实用新型不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。


技术特征：
1.轨道车辆添乘座椅安装结构，包括座椅支架总成（1），其特征在于：还包括第一导轨（2）、第二导轨（7）、滑块、滑动安装板（6）、脚踏板连接板（8）、脚踏板（9）、限位锁止机构，所述第一导轨（2）、第二导轨（7）平行固定安装在司机室侧墙上，所述座椅支架总成（1）上部固定连接有滑块，所述滑块与所述第一导轨（2）滑动配合，所述脚踏板连接板（8）与所述座椅支架总成（1）下部固定连接，所述脚踏板（9）安装于所述脚踏板连接板（8）上，所述滑动安装板（6）固定安装在所述脚踏板连接板（8）上，并与所述第二导轨（7）滑动配合，所述限位锁止机构用于实现所述座椅支架总成（1）在第一导轨（2）上的定位和锁止。2.根据权利要求1所述的轨道车辆添乘座椅安装结构，其特征在于：还包括耐磨板（10），所述耐磨板（10）平行于所述第一导轨（2）、第二导轨（7），并固定在与所述脚踏板连接板（8）下部对应的司机室侧墙上，在所述脚踏板连接板（8）下部连接有与所述耐磨板（10）配合的滚轮或轴承（11）。3.根据权利要求1所述的轨道车辆添乘座椅安装结构，其特征在于：所述限位锁止机构包括间隔设置在所述第一导轨（2）侧面的限位孔（3），在所述座椅支架总成（1）上安装有与所述限位孔（3）配合的弹性复位拉杆（4）。4.根据权利要求1所述的轨道车辆添乘座椅安装结构，其特征在于：所述第一导轨（2）的两端分别安装有限位座（5）。5.根据权利要求1所述的轨道车辆添乘座椅安装结构，其特征在于：所述脚踏板（9）向所述座椅支架总成（1）一侧倾斜设置。6.根据权利要求1所述的轨道车辆添乘座椅安装结构，其特征在于：所述脚踏板（9）与所述脚踏板连接板（8）之间转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆添乘座椅安装结构，包括座椅支架总成、第一导轨、第二导轨、滑块、滑动安装板、脚踏板连接板、脚踏板、限位锁止机构，第一导轨、第二导轨平行固定安装在司机室侧墙上，座椅支架总成上部固定连接有与第一导轨滑动配合的滑块，脚踏板连接板与座椅支架总成下部固定连接，脚踏板安装于脚踏板连接板上，滑动安装板固定安装在脚踏板连接板上，并与第二导轨滑动配合，限位锁止机构用于实现座椅支架总成在第一导轨上的定位和锁止。采用本实用新型的安装结构，能够实现添乘座椅前后移动，并通过限位锁止机构进行自动限位，操作简单，不使用时，可将座椅折叠后移动，增加司机室空间，脚踏板能够起到搁脚的作用，提升了舒适性。了舒适性。了舒适性。


技术研发人员：邹爱明 李明
受保护的技术使用者：株洲市远大物资贸易有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/3/28